DE1075995B - Innenbackenbremse fuer Spinn- und Zwirnspindeln - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Innenbackenbremse für Spinn- und Zwirnspindeln mit zwei an den inneren Rand des über das Bremsorgan herabgezogenen Wirteis anpreßbaren einander diametral gegenüber angeordneten Bremsbacken und einer aus zwei zueinander zentrisch symmetrischen Ästen bestehenden Leitkurve zum Anpressen der Bremsbacken an den Wirtelflansch und einem zum Verschwenken der Leitkurve dienenden Bremshebel und mit Federn zum Zurückführen der Bremsbacken in die unwirksame Stellung.

Es sind Innenbackenbremsen bekannt mit zwei an den inneren Wirtelrand anpreßbaren Bremsbacken und einer Leitkurve zum Anpressen der Bremsbacken an den inneren Wirtelrand und mit Federn zum Zurückführen der Bremsbacken in die unwirksame Stellung.

Es sind weiter Innenbackenbremsen bekanntgeworden, die einen für die radiale Bremsbackenführung notwendigen separaten Führungsring sowie zusätzliche, die Rückstellung herbeiführende Federn aufweisen, wobei noch besondere Führungsringarretiermittel vorgesehen werden mußten. Diese Ausführung hat sich für kleine Spindeln als unbrauchbar erwiesen, weil die Platzverhältnisse das Unterbringen von an den Bremsbackenführungen aufliegenden, genügend kräftigen Federn nicht gestatten.

Die Anforderungen, die an eine Spindelbremse gestellt werden, sind mannigfaltiger Natur. So soll sie räumlich auch in kleinsten Spindeln noch Platz finden, ohne daß die Spindel wesentlich vergrößert bzw. verlängert werden muß. Dann soll sie selbsthemmend, mit geringem Kraftaufwand gebremst und möglichst ohne Zuhilfenahme der Hände der bedienenden Person wieder aus der Bremsstellung herausgeführt werden können. Ferner erscheint es zweckmäßig, zur Schonung der Spindellagerung die Bremse doppelwirkend vorzusehen, so daß bei starken Radialkräften auf die Spindellagerung sich diese kompensieren und nicht auf deren Lagerung übertragen werden. Die Bremse soll ferner gegen Flug und Verschmutzung weitestgehend abgeschlossen sein, ohne etwa zusätzliche Abdeckteile zu beanspruchen.

Diese Nachteile der bekannten Ausführungsformen sind, zugleich unter Berücksichtigung der allgemein an eine Spindelbremse zu stellenden Anforderungen nach der Erfindung dadurch behoben, daß die Bremsbacken von einem gemeinsamen zwei hochragende federnde Lappen aufweisenden, mit seinem Basisteil auf der Spindelbank aufruhenden Federglied getragen werden und die Leitkurve an den senkrecht stehenden Lappen angreift. Weitere Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Ansprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine mit der erfin-Innenbackenbremse für Spinn-
und Zwirnspindeln

Anmelder:

Aetiengesellschaft Joh. Jacob Rieter & Cie., Winterthur (Schweiz)

ίο . Vertreter: Dr.-Ing. R. K. Löbbecke, Patentanwalt,
Berlin-Zehlendorf, Neue Str. 6

Beanspruchte Priorität:

Schweiz vom 19. Oktober 1956
t5

Christof Gründler, Winterthur (Schweiz),
ist als Erfinder genannt worden

dungsgemäßen Innenbackenbremse ausgerüstete Spindel,

Fig. 2 einen Querschnitt entlang der in Fig. 1 bezeichneten Ebene I-I,

Fig. 3 einen die Bremsbacken tragenden Federring in perspektivischer Darstellung,

Fig. 4 den aus einem Stück gefertigten Bremshebel, Fig. 5 eine abgeänderte Ausführungsform im Längsschnitt,

Fig. 6 einen Querschnitt entlang der Ebene V-V in Fig. 5 und

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung des Bremsbackenträgers.

Das die Spindel 1 aufnehmende Spindellagergehäuse 2 ist in der Spindelbank 3 mittels einer Mutter 4 und eines Flansches 5 befestigt. Zwischen Flansch 5 und Spindelbank 3 liegt ein Federglied 6, das mit diametral gegenüberliegenden, nach oben umgebogenen, federnden Lappen 7 versehen ist. Aus Flansch 5 sind an diametral einander gegenüberliegenden Stellen Ausfräsungen 8 zur Aufnahme der federnden Lappen 7 vorgesehen. Die Ausfräsungen 8 sichern das Federglied 6 gegen Verdrehen. Am oberen Ende der federnden Lappen 7 sitzen die Bremsbacken 9 und 10, über die der untere Wirtelflansch 11 heruntergezogen ist.DieBremsbacken 9 und 10 selbst sind beidseitig mit Schlitzen 12 und 13 versehen, in die die hierzu vorgesehenen Lappenfortsätze 14 und 15 des Federgliedes 6 eingreifen. Die Schlitze sind so bemessen, daß die Bremsbacken, die aus einem gute Reibungseigenschaften aufweisenden, thermohärtbaren Kunstharz, wie z. B. Phenolformaldehyd, hergestellt sind, leicht auf das Feder-

909 730/28?

glied aufgesteckt werden können. Eine besondere Sicherung nach unten ist nicht nötig, und ein Anheben nach oben kann infolge der Abdeckung durch den Wirtel nicht erfolgen.

Ein Bremshebel 16 mit einer Bremsscheibe 17 mit zwei Leitkurven 18 und 19 umschließt das Spindellagergehäuse 2 und. liegt auf einer Schulter 21 auf (Fig. 1), deren Höhe so gewählt ist, daß sich die Scheibe 17 in unmittelbarer Nähe der Bremsbacken 9 und 10 befindet. Die; Bremsscheibe selbst ist gegen Längsverschiebungen auf dem Spindelunterteil 2 durch einen in einer Nut 22 sitzenden Seegerring 23 gesichert. ' ·

Wie aus Fig. 4 ersichtlich, sind die Leitkurven 18 und 19 exzentrische Kreisbögen, die an ein Parallelflächenpaar 24 anschließen. Der Abstand der parallelen Flächen ist so gewählt, daß ein Spreizen der Bremsbacken in der in Fig. 2 gezeigten Hebelstellung nicht stattfindet. Das aus einem Stück mit den Federlappen 7 geformte Federglied 6 ist in Fig. 3 noch separat dargestellt. Durch Schlitze 25 ergibt sich die Möglichkeit, die elastischen Eigenschaften der Lappen den vorliegenden Bedingungen anzupassen.

Die Spindelbremse wirkt wie folgt: Durch Drehen des Bremshebels 16 im Uhrzeigerdrehsinn drücken die radial zunehmenden Partien 18 und 19 der Bremsscheibe 17 die Federlappen 7 nach außen, bis die Bremsbacken 9 und 10 an der Innenfläche des unteren Wirtelflansches 11 zur Auflage kommen und der Wirtel gebremst wird. Das Rückstellen erfolgt durch einfaches Zurückdrehen in die Ruhestellung des Hebels, in der die Federlappen ungespannt sind.

Fig. 5 bis 7 zeigen eine auf dem gleichen Prinzip beruhende Innenbackenbremse, bei der jedoch die Leitkurve 26 auf dem Spindelunterteil festsitzt. Unterhalb der Leitkurve kommt ein Federglied 27, 29 von kurzer axialer Ausdehnung zur Auflage, das gegenüber der Nabe 28 des Spindellagergehäuses ein solches Spiel aufweist, daß ein leichtes Drehen ermöglicht wird. Das Federglied 27 weist zwei diametral einander gegenüberliegende, federnde Bremsbackenträger 29 auf und einen als integralen Bestandteil ausgebildeten Bremshebel 30.

Um die notwendige federnde Länge der Bremsbackenträger 29 zu erreichen, ohne den Wirtel weiter nach oben zu verlegen, erweist sich eine im Flansch des Spindellagergehäuses 5 angebrachte Einfräsung 31 als zweckmäßig. Ferner ist eine über den Hebelverstellbereich sich erstreckende Aussparung 32 im Spindellagergehäuseflansch 5 vorgesehen.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Innenbackenbremse für Spinn- und Zwirnspindeln mit zwei an den inneren Rand des über das Bremsorgan herabgezogenen Wirteis anpreßbaren einander diametral gegenüber angeordneten Bremsbacken und einer aus zwei zueinander zentrisch symmetrischen Ästen bestehenden Leitkurve zum Anpressen der "Bremsbacken an den Wirtelflansch und einem zum Verschwenken der Leitkurve dienenden B-remshebel und mit Federn zum Zurückführen der Bremsbacken in die.unwirk·*- same Stellung, dadurch gekennzeichnet,. daß die Bremsbacken (9 und 10) von einem, gemeinsamen zwei hochragende federnde "Lappen (7) aufweisenden, mit seinem Basisteil (6)- auf der Spindelbank auf ruhenden Federglied getragen werden, und die Leitkurve (18, 19) an den senkrecht stehenden Lappen angreift. ;

2. Innenbackenbremse macja Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federglied (6, 7) axial gesichert und undrehbar im Spindellagergehäuseflansch (5) angeordnet ist.....

3. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, jedoch mit feststehender Leitkurv,ej dadurch gekennzeichnet, daß das Federglied. (ϊ% .29) um die Spindelachse drehbar angeordnet ist und mit einem Hebel (30) zum Verschwenken -ausgestattet ist.

4. Innenbackenbremse nach den Ansprüchen1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitkurve (17, 26) z. B. unterhalb der Bremsbacken, jedoch in deren Nähe so angreift, daß die innere Kontur der Bremsbacken (9 und 10). hinterschnitten wird, derart, daß der Innendurchmesser des Bremsflansches (11) kleiner ist als die Summe aus dem Abstand der Leitkurve von der Spindelachse und der radialen Ausdehnung der Bremsbacken.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 958 909, 920595.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

©909 730/283 2.60