DE1071600B

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Publication number: DE1071600B
Application number: DENDAT1071600D
Authority: DE
Publication date: 1959-12-17

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung l>etrifft einen Kurbeltrieb mit mechanisch einstellbarexii Kurbelarm zur Veränderung der Hubhöhe Ikm schnellschlagenden Verdichtungsge raten.

Bei derartigen Verdichtungsgeräten mit hin- und hergehender oder oszillierender ArlKitslx-wegung des Werkzeuges ist zwischen den Antriebsmotor und das Werkzeug ein Kurlx-Itrieb eingebaut, !«stehend aus einem Kur!>elzapfen und einem Pleuel Damit wird die drehende Bewegung des Antriebsmotors in die hin- und hergehende Bewegung des Werkzeuges umgeformt. Die Länge des Arbeitsweges des Werkzeuges hängt von der Hubhöhe ab und richtet sich nach dem Abstand des KurlK-lzapfens von der Antriebswelle. Verdichtungsgeräte dieser Art werden für die verschiedensten Arbeitszwecke verwendet. Dabei hat es sich als zweckmäßig erwiesen, entsprechend den verschiedenen zu 1 k-handelnden Materialien auch die Hub höhe des Werkzeuges verschieden zu gestalten.

Es ist eine Vorrichtung Ικ-kanntgeworden. !>ei ao welcher das auf und nieder gehende Werkzeug an einem linde eines einarmigen SchwenkliclKiIs angeordnet ist. Der Schwenkhe1>el wird von einem Kurbeltrieb geholn-n und gesenkt. DalKM hat man bereits vorgeschlagen, die KurlKlstange zu verlängern oder zu »5 \erkiirzen. I-Line derartige Anordnung ist in ihrem Aufbau sehr kompliziert und kann vor allem auch nicht während des Betrielx-s umgestellt werden.

I-Is ist ferner Ικ-i KurbeltrielKH bekanntgeworden, eine Veränderung des HuIks dadurch zu erreichen, daß zwei ineinandergeschaltete Exzenter \ erwendet werden. Durch Verdrehung der Exzenter kann der Hub z. B. eines ArbeitskoIlKMis 1)eeinflußt werden. Diese Anordnung zweier Exzenter ist Ικ-i Verdichtungsgeräten noch nicht verwendet worden. Sie ist Ix-i solchen auch schwer einzubauen, da lx-i Verdichtungsgeräu-n eine sehr einfache Anordnung vorgesehen werden muß, die während des Betriebs rasch verstellt werden kann und dann alK-r auch in der verstellten Lage leicht feststellbar ist.

Zu diesem Zweck wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, an einem Antriebsrad mittels eines Zapfens zentrisch eine drehbare Scheiln- zu lagern, die den KurlK-Izapfen trägt und nach Verdrehung um den zeiitrischeii Zapfen und damit Einstellung des gewünschten KurlK-larnu-s feststellbar ist.

Die Einstellvorrichtung für den Kurbelarm, d.h. den KurlK-.lzapfen. kann aus einer in der Antriebswelle verdrehbaren weiteren Welle Ix-stelien. die mit ihrem einen Ende über die Stirnseite der Antriebs welle und des Antriebsrades hinausragt und mit diesem Ende am Umfang der den Kurbelzapfen tragenden Scheibe ίϋκΓ eine Außen- oder Inneiiverzahtning angreift.

Kurbeltrieb
mit mechanisch einstellbarem Kurbelarm zur Veränderung der Hubhöhe
bei schnellschlagenden Verdichtungsgeräten

Anmelder:
Hermann Wacker und Peter Wacker,
München 13, Preußenstr. 41

Das Eeststellen der Scheibe oder des Kurbelzapfeiis erfolgt mittels der verdrehbaren weiteren Welle und der Antriebswelle, und zwar stufenlos üIkt eine Kupplungsanordnung oder in einer gewissen Abstufung der Abstandswerte mittels Kasten oder ähnlicher Halterungen.

Die Erhndung ist in zwei Austührungsbeispielen in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 und 2 eine Vorder- und eine Seitenansicht der einen Ausfiihruiigsform des Kurlx-Itrielies nach der Erfindung.

Kig. 3 und 4 eine Vorder- und eine Seitenansicht einer zweiten Ausfiihruugsform derselben.

.Vach der Zeichnung ist 1 die Antriebswelle. Auf dieser sitzt fest ein Antriebsrad 2. Mit 4 und 7 sind zwei verschieden ausgebildete runde Scheilu-n Ikv zeichnet. die mittels eines Zapfens 3 zentrisch und drehbar auf dem Antriebsrad 2 gelagert sind. Die Scheiben 4 und 7 tragen den KurlK-lzapfen 5. an welchem über geeignete Zwischenglieder das Werk ;'.iug angreift.

Die Ziffer 6 drückt eine in der Antrieliswellel gelagerte unabhängig von dieser verdrehbare und verstellbare Welle aus. die mit ihrem einen Ende üln-r die Stirnseite der Antriebswelle 1 und des Antriebsrades 2 hinausragt. Mit diesem Ende greift die verstellbare WelU· 6 am Umfang der Scheiben 4 und 7 .Mi. und zwar entweder über eine Außenverzahnung (l'ig. 1. 2) oder eine Innenverzahnung (Fig. 3. 4).

Die Wirkungsweise des vorliegenden Kurbeltriebes ist folgende: Bei dem Umlauf der Antriebswelle 1 wird das Antriebsrad 2 mitgenommen. Dieses nimmt

909 689 93

Claims

wiederum die Scheiben 4 und 7 mit. Je nach der Verdrehung der letzteren um den Zapfen 3 wird der Kurbelzapfen 5 gegenül>er der Antriebswelle 1 in seinem Abstand verstellt. Dr.iiit wird die Hubhöhe des Werkzeuges verändert. S Das Feststellen der Scheilnai 4 und 7 oder des Kurbe.lzapfens 5 erfolgt mittels der Welle 6 und der Antriebswelle Ij und zwar stufenlos über eine Kopplungsanordnung oder in einer gewissen Abstufung der Abstaiidswerte mittels Rasten oder ähnlicher Halterungen. Die Anordnung kann so getroffen werden, daß die Verstellung des Kurbelzapfens 5 durch die Bedienungsperson von außen ohne Demontage des < ierätes leicht erfolgen kann. Patentansprüche:

1. Kurbeltrieb mit mechanisch einstellbarem Kurbelarm zur Veränderung der Hubhöhe der hin- und hergehenden oder oszillierenden Arbeits- ao bewegung von Verdichtungsgeräten, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Antriebsrad (2) mittels eines Zapfens (3) zentrisch und drehbar eine runde Scheibe (4, 7) gelagert ist. die. den Kurl>elzapfen (5) trägt und nach Verdrehung um den Zapfen (3) und damit nach Kinstclluttg des gewünschten Kurbelarmes feststellbar ist.

2. Kurbeltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstelleinrichtung für den Kiirl>elarm. d. h. den Kurbelzapfen (5). aus einer in der Antriebswelle (1) verdrehbaren Welle (6) Iiesteht, die mit ihrem einen Ende über die Stirnseite der Antriebswelle (1) und des Antriebsrades (2) hinausragt und mit diesem Ende am Umfang der den Kurbelzapfen <5) tragenden Scheibe (4,7) über eine Außen- oder Innenverzahnung angreift.

3. Kurbeltrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Feststellen der Scheibe (4, 7) oder des Kurbelzapfens (5) mittels der Welle (6) und Antriebswelle (1) erfolgt, und zwar stufenlos über eine Kupplungsanordnung oder in einer gewissen Abstufung der Abstandswerte mittels Rasten oder ähnlicher Halterungen.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Ni . 379 257, 359 694;
schweizerische Patentschriften Nr. 220 283,226 285; USA.-Patentschrift Nr. 910 636.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

O 909 619/93 12. Sf