DE1067635B

DE1067635B - Treibstoffgemisch fuer Flugzeugturbinenmotore

Info

Publication number: DE1067635B
Application number: DE1956B0040535
Authority: DE
Inventors: Frederick Arnold Fidler; Francis Eric Austin Thompson
Original assignee: BP PLC
Current assignee: BP PLC
Priority date: 1955-06-09
Filing date: 1956-06-06
Publication date: 1959-10-22
Also published as: GB833628A; DE1029191B; BE548481A; FR1150398A; CH346067A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Treibstoffgemische für Flugzeugturbinenmotore.

Zur Verwendung in Flugzeugturbinen geeignete Treibstoffgemische, wie Leuchtöl, enthalten bis zu 0,01 Gewichtsprozent Wasser in Lösung bei Umgebungstemperaturen. und bei relativ tiefen Temperaturen können durch Ausfrieren dieses Wassers die Filter verstopft werden, mit denen diese Motoren üblicherweise ausgerüstet sind. Gegenstand der Erfindung sind Treibstoffgemische für Flugzeugturbinenmotore, die diesen Nachteil nicht aufweisen.

Gegenstand des Patents 1 028 383 ist die Zusammensetzung eines Treibstoffgemisches für Flugzeugturbincnmotore, die aus einem Flugzeugturbinentreibstoff eines Reiddampfdrucks nicht über 1,4 kg mit einem Gehalt von 0,1 bis 1 Volumprozent eines aliphatischen zweiwertigen Alkohols mit 5 bis 8 Kohlenstoffatomen im Molekül besteht. Als zweiwertiger Alkohol wird gemäß den Beispielen Hexylenglykol mit einer Raumformel

r r. r C C

OH OH

verwendet, d. h. ein zweiwertiger C₆-Alkohol, dessen Hydroxylgruppen an nicht benachbarten C-Atomen vorliegen.

Erfindungsgemäß wird demgegenüber ein aliphatisches Pentandiol eingesetzt, dessen Hydroxylgruppen an benachbarten C-Atomen vorliegen.

Vorzugsweise beträgt der Anteil an Pentandiol nicht mehr als 0,15 Volumprozent.

Das Pentandiol kann eine verzweigte oder gerade Kette haben.

Pentandiolmischungen gemäß der Erfindung werden aus Monoolefinen hergestellt, die geeigneterweise aus Treibstoffgemisch für Flugzeugturbinenmotore

Zusatz zum Patent 1 028 383

Anmelder:

The British

Petroleum Company Limited, London

Vertreter: Dr.-Ing. A. v. Kreisler, Patentanwalt, Köln 1, Deichniannhaus

Beanspruchte Priorität: Großbritannien vom 9. Juni 1955

Francis Eric Austin Thompson

und Frederick Arnold Fidler, London,

sind als Erfinder genannt worden

C.-Crackfraktionen von Kohlenwasserstoffen erhalten werden. Solche Mischungen enthalten normalerweise sowohl Mono- als auch Diolefine, und die Diolefine müssen abgeschieden werden, bevor die Monoolefine durch Oxydation in Pentandiole umgewandelt werden. Das erfindungsgemäße Gemisch ist für alle zur Zeit verwendeten Flugzeugturbinentreibstoffe geeignet. Die Eigenschaften bestimmter derartiger Treibstoffe sind in der nachfolgenden Tabelle angeführt.

Art des Flugzeugturbinentreibstofies Flugzeugturbinenleuchtöl

Breiter Benzinschnitt

Leuchtöl mit hohem Flammpunkt

Spezifisches Gewicht 15°C/15°C

Destillationstest
überdestilliert bei

143° C, %

188° C, °/o

210° C, «/0

243° C, °/o

gewonnen bei 200° C, °/o

Endsiedepunkt, ⁰C

Rückstand, %

Verlust, %

nicht begrenzt

minimal
maximal
maximal
1,5 maximal

0,751 bis 0,802

20 minimal
50 minimal

90 minimal

1,5 maximal
1,5 maximal

0,780 bis 0,850

10 minimal

287,8 maximal 1,5 maximal 1,5 maximal

909 639/165

3	Flugzeugturbinenleuchtöl	4	Leuditöl mit hohem Flammpunkt
Art des Flugzeugturbinentreibstoffes	0,2 maximal 20 maximal 6 maximal 38 minimal — 40 maximal 6 maximal 10174 minimal	Breiter Benzinschnitt	0,4 maximal 0,005 maximal 25 maximal 3 maximal 7 maximal 14 maximal 140 minimal — 40 maximal 16,5 maximal 10174 minimal
Gesamtschwefel, Gewichtsprozent Mercaptanschwefel, Gewichtsprozent .. Reid-Dampfdruck, kg Aromaten, Gewichtsprozent ßromzahl Gumgehalt, mg/100 ecm Verharzung, beschleunigt, mg/100 ecm Flammpunkt, ⁰C Gefrierpunkt, ⁰C Viskosität bei -18° C Viskosität bei —35° C Verbrennungswärme, kgcal/kg Rauchflüchtigkeitsindex *)	0,4 maximal 0,005 maximal 1,0 bis 1,5 25 maximal 5 maximal 7 maximal 14 maximal — 60 maximal 10 230 minimal 54 minimal

*) Der Rauchflüchtigkeitsindex berechnet sich aus der Gleichung Rauchflüchtigkeitsindex = Rauchpunkt + (0,42 X unter 204,44° C siedende Volumprozent). Bestimmung des Rauchpunkts nach »Institute of Petroleum«, Test I. P. 69/55.

Beispiel

Es wird ein Flugzeugturbinenleuchtöl mit 0,006 Volumprozent Wasser in Lösung als Treibstoff verwendet. Der Treibstoff läuft durch ein Filter, dessen Filterfläche proportional der Umlaufgeschwindigkeit ist, und wird mit einer bestimmten Geschwindigkeit gekühlt, bis völlige Verstopfung eintritt. Mit dem Treibstoff allein liegt diese Temperatur bei —2° C.

Bei Zusatz von 0,1 Volumprozent Pentandiol zum Treibstoff ergibt sich selbst nach 2stündiger Versuchszeit bei —40° C keine Verstopfung.

Claims

Patentansprüche:

1. Treibstoffgemisch für Flugzeugturbinenmotore nach Patent 1028 383, gekennzeichnet durch einen Gehalt eines solchen aliphatischen Pentandiols, dessen Hydroxylgruppen an benachbarten Kohlenstoffatomen vorliegen.

2. Treibstoffgemisch nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Pentandiolgehalt zwischen 0,1 und 0,15 Volumprozent.

1 909 639/165 10.