DE1041309B

DE1041309B - Elastische Kupplungsscheibe

Info

Publication number: DE1041309B
Application number: DED21693A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Erich Filsinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1955-11-15
Filing date: 1955-11-15
Publication date: 1958-10-16

Description

Elastische Kupplungsscheibe Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung von elastischen Kupplungsscheiben, deren Band-, Seil- oder Laschenabschnitte zwischen den Anschlußbüchsen schräg zur Scheibenebene verlaufen.
Die Erfindung besteht darin, daß zwischen den einzelnen Laschenanlenkaugen oder Seilschlingenenden an sich bekannte Absatzscheiben vorgesehen sind, die die schräg verlaufenden Anschlußaugen oder Schlingenenden in eine zu den Anschlußbüchsen senkrechte Lage umlenken.
Durch die Scheiben nach der Erfindung mit einem bestimmten Durchmesser wird der Winkel der schräg verlaufenden Laschenabschnitte gegenüber den Büchsenachsen um bestimmte angestrebte Winkelgrade spitzer und damit die axiale Federwirkung der elastischen Verbindung um einen bestimmten Grad kräftiger. Umgekehrt wird die Drehelastizität der Kupplungsscheibe entsprechend weicher.
Es eignen sich solche Kupplungen insbesondere für Schiffsschrauben antriebe mit Übersetzungsgetriebe, bei denen es an sich bekannt ist, zwischen Getriebe und Schiffsschraube elastische Kupplungen vorzusehen. Bei Konstruktionen, bei denen das Drucklager für die Aufnahme des Axialschubes der Schiffsschraube mit in das Getriebe eingebaut ist, werden die Schubkräfte durch die elastische Kupplungsscheibe hindurchgeleitet. Nun sind die bekannten Laschen- und Scheibengelenke verhältnismäßig nachgiebig, da deren wesentliche Bauelemente sich ausschließlich in der Scheibenebene erstrecken und daher unter den auftretenden Schubbeanspruchungen hauptsächlich auf Biegung beansprucht werden. Durch die Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt.
Es sind zwar auch schon elastische Kupplungsscheiben bekannt, bei denen als verbindende Elemente in Gummi eingebettete, um die Anschlußbüchsen herumgewickelte Seilschlingen dienen, die, weil sie alle aus einem einzigen Seilstück gewickelt sind, zwangläufig eine geringe Schräglage zur Drehachse der elastischen Verbindung oder zu den Achsen der zugehörigen Anschlußbüchsen einnehmen. Infolge dieser geringen Schräglage ist die Drehsteifigkeit dieser Verbindung unerwünscht hart und umgekehrt die axiale Schubelastizität zu weich.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 ein Laschengelenk in Seitenansicht, Fig. 2 eine Abwicklung von drei aufeinanderfolgenden Gelenklaschen nach Fig. 1 im Querschnitt, Fig. 3 einen Seilscheibenabschnitt mit abgewinkelter Seilschlinge.
Wie die Fig. 1 zeigt, besteht das Laschengelenk in üblicher Weise z. B. aus sechs einzelnen Gelenk laschen 1, die an ihren einander zugekehrten Enden mittels Büchsen 2 gelenkig miteinander verbunden sind. Der Aufbau dieser Laschen ist im Rahmen der Erfindung beliebig. Es bestehen diese in der Regel aus einem in einer elastischen Masse eingebetteten Band oder einer Natur-, Kunstfaser- oder Drahtseilschlinge, die entweder innerhalb einer Lasche in sich geschlossen liegt oder die sich über mehrere Laschen erstreckt. Auch können die Laschen an den Anschlußenden in an sich bekannter Weise mit auf die Büchsenenden aufgebrachte Scheiben od. dgl. armiert sein.
Gegenstand der Erfindung ist, daß die einzelnen Laschen zwischen ihren Anlenkungen schräg zur Gelenkscheibenebene verlaufen, und zwar vorzugsweise im wesentlichen in Richtung der resultierenden R, die sich aus den auftretenden Tangentialkräften Pt und den Axialkräften Pa ergibt. Als Resultantenwinkel wurde in der Zeichnung ein solcher von 30° als Ausführungsbeispiel gewählt. Weiterhin ist es von Vorteil, die zwischen den Laschenanlenkungen vorgesehenen Abstandsscheiben 3 schwach ballig zu gestalten oder zumindest deren Randkanten abzurunden, um einen vorzeitigen Verschleiß der Laschen zu verhindern.
Man kann, wie die Fig. 3 zeigt, die gleiche Anordnung auch an Gelenkscheiben treffen, bei denen der Raum zwischen den Büchsen 2 mit einem elastischen Werkstoff 5, z. B. Gummi, voll ausgefüllt ist, wobei auch dieser Werkstoff mit Fasereinlagen od. dgl. versehen sein kann. In diesem Fall liegen die Seilschlingen oder -schlingenabschnitte 4, z. B. nach dem Vorbild der Laschen 1 in Fig. ?, abgewickelt in der Masse 5 eingebettet (Fig. 3 ) . Die angestrebte Kompensation kann durch eine entsprechende Wahl des Laschen- oder Seilschlingenwinkels beliebig abgestimmt werden. Sie wird um so größer, je spitzer dieser Winkel ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Elastische Kupplungsscheibe, deren Band-, Seil oder Laschenabschnitte zwischen den Anzur Scheibenebene verlaufen, insbesonde zur Verwendung als elastische Kupplung zwischen Schiffsschraubenwelle und ihrem Antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Laschenanlenkaugen oder Seilschlingenenden an sich bekannte Abstandsscheiben vorgesehen sind, die die schräg verlaufenden Anschlußaugen oder Schlingnenden in eine zu den Anschlußbüchsen senkrechte Lage _ 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Abstandsscheiben ballige Scheiben oder solche mit abgerundeten Randkanten gesehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 707 524; französische Patentschrift 1Tr. 982 115.