DE1040068B

DE1040068B - Elektrische Steckvorrichtung mit einem zwei raeumlich zueinander parallel angeordnete Kniegelenke enthaltenden Kuppelgetriebe fuer Fahrzeuge, insbesondere Bahnfahrzeuge

Info

Publication number: DE1040068B
Application number: DES30419A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Geyer
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1952-09-26
Filing date: 1952-09-26
Publication date: 1958-10-02

Description

Elektrische Steckvorrichtung mit einem zwei räumlich zueinander parallel angeordnete Kniegelenke enthaltenden Kuppelgetriebe für Fahrzeuge, insbesondere Bahnfahrzeuge Es ist bekannt, zur Verbindung elektrischer Steckvorrichtungen mit großer Polzahl, wie sie für Fahrzeuge, insbesondere Bahnfahrzeuge, verwendet werden, ein Kuppelgetriebe zu benutzen, um die Herstellung oder Lösung der Verbindung des Steckers mit der Dose zu erleichtern. Es gibt Kuppelgetriebe mit zwei räumlich zueinander parallel angeordneten Kniegelenken, die auf beiden Seiten der Dose angeordnet sind. Bei diesen Vorrichtungen ist das eine Glied der Kniegelenke mit einer ortsfesten Lagerstelle an der Dose versehen, während das andere Glied an einem ortsfesten Vorsprung der Dose verschiebbar geführt ist. Das letztgenannte Glied haltert den Stecker. Bisher waren die beiden mit der ortsfesten Lagerstelle versehenen Kniegelenkglieder durch einen U-förmigen Bügel miteinander verbunden, der um die Dose herumgeführt ist und zugleich als Handgriff zur Bedienung des Kuppelgliedes dient. Es hat sich gezeigt, daß ein so geformter Bügel in sich nachgiebig ist und oft ein ungleichmäßiges Anziehen des Steckers an die Dose bewirkt, wodurch ein unvollständiger Abschluß zwischen Stecker und Dose bewirkt wird. Der Bügel wirkt auch oft störend und erschwert den Einbau der Steckvorrichtung, insbesondere unterhalb der Pufferbohle des Fahrzeuges.
Durch die Erfindung wird an den elektrischen Steckvorrichtungen mit Kuppelgetriebe eine vorteilhafte Verbesserung dadurch erzielt, daß die mit der ortsfesten Lagerstelle versehenen Glieder beider Kniegelenke undrehbar an einer gemeinsamen Welle sitzen, die im Gehäuse der Dose drehbar gelagert und mit einem Handhebel fest verbunden ist. Durch ihren Sitz auf der gemeinsamen Welle sind die beiden Kniegelenkglieder starr miteinander verbunden. Dadurch werden ein gleichmäßiges Anziehen des Steckers an die Dose und stets ein vollständiger Abschluß zwischen Dose und Stecker erreicht. Vorteilhaft wird die gemeinsame Welle der Glieder der Kniegelenke durch einen stangenförmigen Handhebel drehbar ausgebildet, der an einem Ende der Welle sitzt. Der stangenförmige Handhebel ist nicht nur in der Bedienung einfach, sondern erfordert auch im Vergleich zu dem bekannten als Handhebel dienenden Bügel einen kleineren Platz beim Einbau der Steckvorrichtung in das Fahrzeug.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für eine elektrische Steckvorrichtung nach der Erfindung dargestellt. In den Fig. 1 bis 3 ist die Dose mit und ohne Stecker für verschiedene Stellungen des Kuppelgetriebes wiedergegeben.
Mit 1 ist die Dose und mit 2 ist der Stecker bezeichnet. Die Dose 1 ist mit Hilfe eines Fußes 3 an einer Unterlage 4, z. B. der Pufferbohle des Fahrzeuges, befestigt. Zwischen dem Stecker 2 und der Dose 1 befindet sich ein Kuppelgetriebe. Es hat zwei Kniegelenke, von denen je eines an jeder Seite der Dose 1 angebracht ist. Jedes Kniegelenk hat zwei Glieder 5 und 6. Nach der Erfindung sitzen die Glieder 5 der beiden Kniegelenke undrehbar an einer gemeinsamen Welle 7, die in dem Gehäuse der Dose 1 drehbar gelagert ist. Die Glieder 6 der Kniegelenke sind dagegen über je einen Vorsprung 8 der Dose 1 verschiebbar geführt. Das Kniegelenk-Glied 6 dient zur Halterung des Steckers 2 und hat eine Aufnahme 9, in die der Stecker 2 mit einem seitlichen Zapfen 10 eingelegt werden kann. Die Kniegelenke sind so ausgebildet, daß sie den Stecker 2 nahezu geradlinig an die Dose 1 heranführen und wieder von ihr entfernen. Durch die gemeinsame Welle 7 sind die beiden Kniegelenk-Glieder 5 starr miteinander verbunden, so daß ein gleichmäßiges Arbeiten der beiden Kniegelenke gewährleistet ist. Vorzugsweise ist die gemeinsame Welle 7 außerhalb des Kabelinnenraumes durch das Gehäuse der Dose 1 hindurchgeführt. Zum Antrieb des Kuppelgetriebes dient zweckmäßig ein stangenförmiger Handhebel 11. Dieser dreht die gemeinsame Welle 7 der beiden Kniegelenk-Glieder 5. Vorteilhaft sitzt der Handhebel 11 an einem Ende der gemeinsamen Welle 7. Die Dose 1 ist noch mit einem Deckel 12 versehen, um sie bei gezogenem Stecker 2 zu verschließen. Der Deckel 12 ist um die Achse 13 drehbar. Zum Schließen und Öffnen des Deckels 12 wird ebenfalls das Kuppelgetriebe verwendet. Hierzu hat der Deckel 12 an zwei einander gegenüberliegenden Seiten je einen Zapfen 14, der mit der Aufnahme 9 des Kniegelenk-Gliedes 6 zusammenwirkt.
In Fig. 1 ist die Dose 1 mit geschlossenem Deckel 12 dargestellt. Die Zapfen 14 des Deckels 12 liegen in den Aufnahmen 9 der Kniegelenk-Glieder 6. Durch das Kuppelgetriebe wird der Deckel 12 gegen die Dose 1 gepreßt. Um den Deckel 12 zu öffnen, wird der stangenförmige Handhebel 11 in der Richtung des eingezeichneten Pfeiles nach oben bewegt. Auf diese Weise bewegen sich die Kniegelenk-Glieder 6 in der Richtung des eingezeichneten Pfeiles, wodurch sich der Deckel 12 von der Dose 1 abhebt. Der Deckel 12 kann danach nach oben geklappt und in der oberen Lage durch eine geeignete Vorrichtung 15, z. B. eine Klinke, gehalten werden. Um den Stecker 2 in die Dose 1 einzuführen, wird der Stecker 2 mit seinem seitlichen Zapfen 10 in die Aufnahmen 9 der Kniegelenk-Glieder 6 eingelegt (Fig. 2). Zugleich legt er sich mit Anschlägen 16 gegen die Kniegelenk-Glieder 6. Alsdann wird der Handhebel 11 nach unten bewegt, wodurch die Kniegelenk-Glieder 6 den Stekker 2 geradlinig gegen die Dose 1 bewegen und festpressen (Fig. 3). Um den Stecker 2 zu ziehen, wird der Handhebel 11 «-leder nach oben bewegt, wodurch sich der Stecker 2 von der Dose 1 entfernt und abnehmbar ist.

Claims

TEVTANSPRi`CHE: 1. Elektrische Steckvorrichtung mit einem zwei räumlich zueinander parallel angeordnete Kniegelenke enthaltenden Kuppelgetriebe für Fahrzeuge, insbesondere Bahnfahrzeuge, bei der je ein Glied der beiden Kniegelenke je eine ortsfeste Lagerstelle hat, dadurch gekennzeichnet. daß die mit der ortsfesten Lagerstelle versehenen Glieder (5) beider Kniegelenke undrehbar an einer gemeinsamen Welle (7) sitzen, die im Gehäuse der Dose (1) drehbar gelagert und mit einem Handhebel (11) fest verbunden ist.
2. Steckvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Drehung der gemeinsamen Welle (7) dienende Handhebel (11) stangenförmig ausgebildet ist und an einem Ende der Welle (7) sitzt.
3. Steckvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Welle (7) der Glieder (5) der Kniegelenke außerhalb des Kabelinnenraumes durch das Gehäuse der Dose (1) hindurchgeführt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 589 173.