DE1039558B

DE1039558B - Stromwaechtersteuerung fuer mit grosser Verstellgeschwindigkeit arbeitende Schaltwerke elektrischer Triebfahrzeuge

Info

Publication number: DE1039558B
Application number: DEL17093A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Hartmann; Dipl-Ing Kurt Niemitz
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1953-11-11
Filing date: 1953-11-11
Publication date: 1958-09-25

Description

Stromwächtersteuerung für mit großer Verstellgeschwindigkeit arbeitende Schaltwerke elektrischer Triebfahrzeuge Schaltwerke elektrischer Triebfahrzeuge, die zum selbsttätigen Anfahren und Bremsen dienen, werden meist fahrmotorstromabhängig gesteuert. Die Fortschaltung der Schaltwalze des Schaltwerkes wird dann z. B. durch einen vom Fahrmotorstrom beeinflußten Stromwächter oder ein Fortschaltrelais überwacht. Diese bekannten Einrichtungen sind aber nur bei verhältnismäßig grobstufigen Schaltungen verwendbar bzw. bei vielstufigen Schaltungen, bei denen eine verhältnismäßig lange Zeit für das Schalten jeder Stufe zur Verfügung steht.
Moderne Schaltwerke erfordern wegen des hohen Anfahrstromes und der deshalb notwendigen Vielstufigkeit sehr kurze Schaltzeiten für das Schalten jeder Stufe. Trotzdem muß die Schaltwalze beim Durchschalten der Stufen dem Stromwächter Gelegenheit geben, den durch die zu schaltende Stufe sich einstellenden größeren Strom zu messen und gegebenenfalls das Schaltwerk anzuhalten. Eine Verlängerung des Anlaßvorganges darf dadurch jedoch auf keinen Fall eintreten.
Die Erfindung betrifft eine Stromwächtersteuerung für mit großer Verstellgeschwindigkeit arbeitende Schaltwerke elektrischer Triebfahrzeuge. Nach der Erfindung ist die Steuerung so getroffen, daß die Schaltwalze zunächst ohne Anhalten bis zur Erreichung eines Fahrmotorstromwertes unterhalb der Fortschaltstroms.tärke mit hoher Geschwindigkeit durchläuft, dann stufenweise weitergeschaltet und auf jeder Stufe kurzzeitig so lange angehalten wird, daß der Stromwächter den Strom messen kann und bei tTberschreitung der Fortschaltstromstärke die Weiterschaltung des Schaltwerkes so lange verhindert, bis der Fahrmotorstrom unter den am Stromwächter eingestellten Wert abgesunken ist.
Die Stromwächtersteuerung nach der Erfindung ist schematisch in der Zeichnung dargestellt. Die Einrichtung besteht aus einem vom Fahrmotorstrom beeinflußten Vorstromwächter 2, einem ebenso beeinflußten Stromwächter 3, einem Zeitrelais 6 und einem Sperrmagneten 4, der im entregten Zustand die nicht dargestellte Schaltwalze durch eine Sperrscheibe 7 in den einzelnen Schaltstellungen festhält. Der nicht dargestellte Steuermotorantrieb wird durch eine ebenfalls nicht dargestellte elektromagnetische Kupplung mit der Schaltwalze gekuppelt. Die Erregung der Erregerspule 5 der elektromagnetischen Kupplung wird von den Stromwächtern gesteuert. d. h. ein- oder ausgeschaltet.
Zur Inbetriebnahme der Steuerung wird durch den nicht dargestellten Steuerschalter der ebenfalls nicht dargestellte Steuermotor eingeschaltet und der Nockenschalter 1 geschlossen. Es fließt dann ein Steuerstrom vom Pluspol des Steuerstromkreises zum Nockenschalter 1, dann einerseits über den Kontakt 2' am Vorstromwächter 2 zu der nicht näher bezeichneten Spule des Sperrmagneten 4 und zum Minuspol des Steuerstromkreises. Ein zweiter Stromkreis verläuft über den Kontakt 3' am Stromwächter 3, den Kontakt 6' am Zeitrelais 6 zu der nicht näher bezeichneten Spule des Sperrmagneten 4 und zum Minuspol des Steuerstromkreises. Der Sperrmagnet 4 zieht an, so daß seine Sperrnase 4 a aus der nicht näher bezeichneten Aussparung der Sperrscheibe 7 herausgehoben und die nicht dargestellte Schaltwalze zur Drehung freigegeben wird. Gleichzeitig hat der Sperrmagnet 4 seinen Arbeitskontakt 4' geschlossen, und die Erregerspule 5 der nicht dargestellten elektromagnetischen Kupplung erhält vom Pluspol des Steuerstromkreises über den geschlossenen Arbeitskontakt 4' Spannung und kuppelt den nicht dargestellten Steuermotorantrieb mit der ebenfalls nicht dargestellten Schaltwalze, so daß diese sich zu drehen beginnt. Mit dem Einschalten der Erregerspule der nicht dargestellten elektromagnetischen Kupplung wird auch deren Arbeitskontakt 5' geschlossen. Dadurch wird die nicht näher bezeichnete Spule des Zeitrelais 6 in einem Stromkreis vom Pluspol 1 des Steuerstromkreises über die Arbeitskontakte 4' und 5' erregt, das Zeitrelais 6 zieht an, und sein Kontakt 6' wird geöffnet.
Mit der Drehung der nicht dargestellten Schaltwalze beginnt die Regelung des Fahrmotorstromes. Da das Zeitrelais 6 seinen Kontakt 6' geöffnet hat, wird die nicht näher bezeichnete Spule des Sperrmagneten 4 über den geschlossenen Kontakt 2' dies Vorstromwächters 2 gespeist.
Der infolge der Drehung der nicht dargestellten Schaltwalze ansteigende Fahrmotorstrom bringt bei einem bestimmten, unterhalb der Fortschaltstromstärke liegenden Wert des Fahrmotorstromes den Vorstromwächter 2 zum Ansprechen, so daß dieser seinen Kontakt 2' öffnet. Die Speisung der nicht näher bezeichneten Spule des Sperrmagneten 4 ist dann zwar unterbrochen, die sich drehende Schaltwalze hält aber durch die Sperrscheibe 7 den auf ihr liegenden Arbeitskontakt 4' des Sperrmagneten 4 bis zur Erreichung der nächsten Stellung, d. h. bis zur nicht näher bezeichneten nächsten Aussparung, geschlossen. Dadurch wird auch die Erregerspule 5 der elektromagnetischen Kupplung bis zur Erreichung dieser Stellung weitererregt und erst dann der Steuermotorantrieb von der Schaltwalze entkuppelt, so daß diese stillsteht. Durch Ausschaltung der elektromagnetischen Kupplung ist nun deren Arbeitskontakt 5' geöffnet und der Stromkreis für die nicht näher bezeichnete Spule des Zeitrelais 6 unterbrochen worden: dieses fällt aber nicht sofort ab, da z. B. ein der Spule parallel geschalteter Kondensator 6 a den Abfall des Zeitrelais 6 verzögert. In dieser Zeit kann der Stromwächter 3 den Strom messen. Liegt der Meßwert unter der Fortschaltstromstärke, so bleibt der Kontakt 3' des Stromwächters 3 geschlossen. Fällt anschließend das Zeitrelais 6 ab und schließt seinen Kontakt 6', so wird die nicht näher bezeichnete Spule des Sperrmagneten 4 über die Kontakte 3' und 6' erregt, und dieser zieht wie oben an und schließt den Steuerstromkreis für die Erregerspule 5 der elektromagnetischen Kupplung wieder, so daß sich das Spiel wiederholt und der Stromwächter 3 auf jeder Schaltstufe den Strom mißt. Ist die Fortschaltstromstärke erreicht, dann hält der Stromwächter 3 die Schaltwalze in der erreichten Stellung so lange fest, bis der Strom unter den am Stromwächter eingestellten Wert abgesunken ist.

Claims

PATENTANSPRDCHE@ 1. Stromwächtersteuerung für mit großer Verstellgeschwindigkeit arbeitende Schaltwerke elektrischer Triebfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze zunächst ohne Anhalten bis zur Erreichung eines Fahrmotorstromwertes unterhalb der Fortschaltstromstärke mit hoher Geschwindigkeit durchläuft, dann stufenweise weitergeschaltet und auf jeder Stufe kurzzeitig so lange angehalten wird, daß der Stromwächter den Strom messen kann und bei Überschreitung der Fortschaltstromstärke die Weiterschaltung des Schaltwerkes so lange verhindert, bis der Fahrmotorstrom unter den am Stromwächter eingestellten Wert abgesunken ist.
2. Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die stufenweise Weiterschaltung und das kurzzeitige Anhalten der Schaltwalze unterhalb der Fortschaltstromstärke durch einen Vorstromwächter (2) in Verbindung mit einem Zeitrelais (6) bewirkt wird, die einen Sperrmagneten (4) und damit die elektromagnetische Kupplung des Schaltwerkes steuern.
3. Steuerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrmagnet (4) mit seinem Arbeitskontakt (4') die elektromagnetische Kupplung steuert und dieser Arbeitskontakt zwischen den Schaltstufen der Schaltwalze durch eine Sperrscheibe (7) mechanisch geschlossen bleibt.
4. Steuerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Messung der Stromstärke ein Stromwächter (3) vorgesehen ist, der in Verbindung mit dem Zeitrelais (6) arbeitet, dessen Abfallzeitkonstante größer ist als die Meßzeit de Stromwächters (3).