DE1038947B

DE1038947B - Schliesser fuer die Fluegel von Tueren mit einem Schliessgewicht

Info

Publication number: DE1038947B
Application number: DEC9551A
Authority: DE
Inventors: Eric Stanley Lindsey
Original assignee: CASTON BARBER Ltd
Current assignee: CASTON BARBER Ltd
Priority date: 1954-03-08
Filing date: 1954-06-23
Publication date: 1958-09-11
Also published as: GB746133A; BE529761A; ES220530A1; NL91197C; FR1107249A

Description

DEUTSCHES

Eine Einrichtung zum Schließen der Flügel von Türen mit einem am Flügel angreifenden Zugmittel und daran aufgehängten Gewicht ist bereits bekannt. Dabei umfaßt das Zugmittel ein breites Band, dessen eines Ende am Türsturz befestigt ist, dessen anderes Ende ein Gewicht trägt und das mit seiner Breitseite über einen Rundstab geführt ist, der am Flügel parallel zu dessen Oberkante befestigt ist. Das Band gleitet beim öffnen des Flügels über den Stab und hebt das Gewicht an. Beim Schließen wird durch das Gewicht über das Band eine Schließkraft ausgeübt, die gegen Ende der Schließbewegung ständig wächst. Wenn auch durch die Reibung des Bandes am Rundstab die Bewegung etwas gebremst wird, so kann doch dadurch nicht mit Sicherheit verhindert werden, daß der Flügel beim Schließen mit einer zu großen Geschwindigkeit gegen den feststehenden Rahmen schlägt.

Es ist andererseits eine Einrichtung für ein in Führungen vertikal verschiebbares Tor, besonders für Garagen, bekanntgeworden, das in seiner oberen offenen Stellung von horizontalen Führungsschienen getragen wird. Das Tor wird durch an Seile aufgehängte Gegengewichte entlastet. Die Handbedienung solcher Tore, die gewöhnlich recht schwer sind, soll durch diese Gegengewichte erleichtert werden. Ferner soll sich das Tor sicher in seiner geöffneten oder geschlossenen Stellung halten, ohne beim Auftreten kleiner Störkräfte von selbst auf- oder zuzufallen. Da sich der Zug des Tores auf die Seile beim öffnen und Umlenken in die Horizontale ständig verringert und schließlich ganz von den Führungen aufgenommen wird, ist bei dieser bekannten Einrichtung vorgesehen, daß die Gegengewichte in der offenen Stellung des Tores entsprechend verringert sind, so daß ein ungefährer Gewichtsausgleich stattfindet. Diese Einrichtung umfaßt dementsprechend ein zweiteiliges Gegengewicht, dessen oberer Teil auf dem unteren ruht und beim öffnen des Tores selbsttätig von dem unteren Teilgewicht abgehoben und von dessen Anschlägen getragen wird. Dieses bekannte Tor mit Gewichtsausgleich ist jedoch nicht so ausgebildet, daß es — nach Auslösung einer Sperre od. dgl. — selbsttätig schließt, sondern es muß stets von Hand geschlossen werden.

Die Erfindung betrifft dagegen Flügeltüren, bei denen das Gewicht der Flügel vollständig von den Angeln aufgenommen wird und die deshalb keinen Gewichtsausgleich erfordern. Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf feuerbeständige Türen, die durch hohle, wärmeisolierte Stahlplatten gebildet sind, deren Gewicht so bedeutend ist, daß im Falle von Gefahr ein schnelles Schließen der Tür nur mit Hilfsmitteln möglich ist.

Der Zweck der Erfindung ist. für Flügel der besagten Art eine verbesserte Bauweise oder Anordnung Schließer für die Flügel von Türen
mit einem Schließgewicht

Anmelder:
Caston Barber Limited, London

Vertreter: Dr. phil. A. Mentzel, Patentanwalt,
Refrath bei Köln, Frankenforst 137

Eric Stanley Lindsey, London,
ist als Erfinder genannt worden

vorzusehen, durch die das Schließgewicht während des letzten Teiles des Schließvorganges verringert und dadurch das Aufschlagen des Flügels verhindert wird.

Die Erfindung sieht für Flügel der besagten Art eine Schließvorrichtung vor, die zwei oder mehr gleitbar angeordnete Gewichte umfaßt, die so angeordnet sind, daß während der Schließbewegung des Flügels ein Gewicht oder eine Anzahl Gewichte unwirksam werden und die Vervollständigung der Schließbewegung nur durch ein einziges Gewicht bewirkt wird.

In der Zeichnung ist eine Einrichtung gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 einen Schließer gemäß der Erfindung, teils in Ansicht, teils im Schnitt,

Fig. 2 einen Teil des Schließers in Seitenansicht und

Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht des Schließers in der Lage, die ihre Teile bei geschlossenem Flügel einnehmen.

Ein um lotrecht angeordnete Scharniere b schwenkbarer Flügel σ ist mit gleitbar angeordneten Gewichten c und d verbunden. Die Gewichte liegen in einem lotrechten Führungsrohr e, das am feststehenden Rahmen f dicht neben den Scharnieren b befestigt ist. Der Flügel ist durch eine Kette oder ein biegsames Kabel g, das über eine Seilrolle h läuft, mit den in dem Führungsrohr e gleitbaren Gewichten verbunden. Die beiden Abschnitte c und d, in die das gleitbare Gewicht aufgeteilt ist, sind voneinander durch ein Rohr i getrennt, das jedoch nicht mit den Gewichten oder mit einem von ihnen verbunden sein muß. Das bieg same Kabel g läuft frei durch eine Bohrung oder kanalförmige Aussparung k des oberen Gewichts c

809 637/72

und ferner durch das Rohr i und ist an einer öse / am oberen Teil des unteren Gewichts d befestigt. Durch die Wand des Führungsrohres e erstrecken sich zwei Anschläge m, die aus Stellschrauben bestehen können; diese Anschläge liegen zwischen den beiden Gewichten c und d.

Wenn der Flügel vollständig geöffnet ist, nehmen die Gewichte c und d ihre höchste Lage (Fig. 1) ein, und das ganze Gewicht steht zur Überwindung des Widerstandes des Flügels und zur Herbeiführung der Schließbewegung zur Verfugung. Während der Schließbewegung gleiten die Gewichte c und d in dem Führungsrohr e nach unten, bis sich das obere Gewicht c auf die beiden Anschläge m aufsetzt. Hierdurch wird das obere Gewicht unwirksam und über läßt es dem unteren Gewicht d allein, die Schließbewegung zu vervollständigen. Die Einrichtung sieht so für die Einleitung der Schließbewegung des schweren Flügels ein sehr großes Gewicht vor, das aus beiden Teilgewichten c und d besteht. Wenn die Schließbewegung bereits so weit fortgeschritten ist, daß sich der Flügel gut schließt, wird das Schließgewicht verringert und die Schließbewegung nur durch das Gewicht d vervollständigt, so daß bei Beendigung der Schließbewegung ein heftiges Zuschlagen des Flügels vermieden ist. Die Teile nehmen dann die in Fig. 3 dargestellte Lage ein. Damit für die Einleitung der Schließbewegung ein großes Gewicht zur Verfügung steht, empfiehlt es sich, das obere Gewicht c wesentlich schwerer zu wählen als das untere Gewicht d.

Die beschriebene Einrichtung hat den weiteren Vorteil, daß. wenn sie am Flügel einer Schiffstür angebracht wird, das Schließen des Flügels selbst dann sichergestellt ist, wenn das Schiff beispielsweise um 5° überhängt. Hier ist das große Anfangsgewicht sehr wesentlich für die Einleitung der Schließbewegung, während die Anschläge m das heftige Zuschlagen bei Beendigung der Schließbewegung verhindern.

Bei zwei gegeneinanderschlagenden Flügeln, die in ihrer Schließlage in der Mitte aneinanderstoßen, kann jeder einzelne Flügel mit einem Schließmechanismus gemäß der Erfindung versehen werden.

An Stelle von zwei Einzelgewichten, wie in dem dargestellten Ausführungsbeispiel, können auch drei oder mehr Einzelgewichte mit den entsprechenden Anschlägen Verwendung finden, die während des Schließens des Flügels das wirksame Gewicht in dem Ausmaße verringern, in dem sich der Flügel seiner Schließlage nähert.

Claims

Patentansprüche:

1. Schließer für Flügel von Türen, bestehend aus einem am Flügel angreifenden Zugmittel und daran aufgehängten vertikal frei schiebbaren Gewicht, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließgewicht zwei- oder mehrteilig ausgeführt ist und zur Erzielung einer großen Anfangsbeschleunigung des Flügels in der ersten Phase der Schließbewegung alle Teilgewichte (c, d) voll wirksam sind, während für die Dauer der letzten Phase zur Verminderung der Schließkraft mindestens eines der Teilgewichte (c) unwirksam ist und die Vervollständigung der Schließbewegung dem Restgewicht (d) überläßt.

2. Schließer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile (c, d) des Schließgewichtes frei übereinanderliegen, das untere (d) durch eine Kette oder ein biegsames Kabel (g) über entsprechende Umlenkungen Qi) mit dem Flügel verbunden ist, wobei sich die Kette bzw. das Kabel frei durch eine vertikale Bohrung (k) des oberen Gewichtes (c) erstreckt, und zum Begrenzen der Abwärtsbewegung des oberen Gewichtes ferner feste Anschlagmittel (m) vorgesehen sind, welche, wenn sich der Flügel seiner Schließlage genähert hat, die weitere Abwärtsbewegung des unteren Gewichtes (d) nicht behindern.

3. Schließer nach Anspruch 2, bei der die beiden Teilgewichte frei schiebbar in einem am feststehenden Rahmen befestigten Rohr geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß beide Teilgewichte (c, d) die gleiche Querschnittsform und -größe aufweisen und durch ein am unteren Gewicht (ei) befestigtes, das obere Gewicht (c) frei tragendes und die am unteren Gewicht befestigte Kette bzw. das Kabel (g) führendes Rohrstück (i) engeren Querschnittes voneinander in Abstand gehalten sind, das sich an den Anschlagmitteln (m) unbehindert vorbeibewegt und dessen Länge größer als die vorbestimmte Weglänge des oberen Gewichtes ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 61 992;
USA.-Patentschriften Nr. 1 698 675, 1 750 042.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

ι 809 637/72 9.