FR2645580A1 - Dispositif mécanique de commande de l'ouverture d'une porte et porte pourvue de ce dispositif - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un dispositif mécanique de commande de l'ouverture d'une porte et à la porte pourvue de ce dispositif. Il est caractérisé en ce qu'il comprend une masse totale 30 agissant par une transmission 31, par exemple à câble ou à chaîne 32 et poulies de renvoi 33, en un point 34 de la porte qui est situé à une certaine distance de son axe d'articulation, laquelle masse totale 30 est scindée en plusieurs masses partielles 36, 37, 38, 39 disposées en série et comprenant entre elles au moins un moyen de liaison 40, 41, 42 : - dont la masse partielle 36 la plus basse est située à une hauteur H de l'appui déterminée de manière qu'elle vienne rapidement reposer sur cet appui et, dès lors, n'intervienne plus dans la masse active résiduelle de sorte que la masse totale n'agisse qu'au moment où doivent être vaincues les forces d'inertie et; - dont la longueur des moyens 40, 41, 42 de liaison entre chaque groupe de deux masses partielles successives est déterminée en fonction de l'évolution du couple devant être exercé sur la porte.
Description
L'invention se rapporte à un dispositif mécanique de commande de l'ouverture d'une porte et à la porte pourvue de ce dispositif.
Elle concerne plus particulièrement mais non exclusivement les portes assurant entre deux zones une étanchéité à l'air et/ou au feu et résistant à la pression, telles notamment les portes de sécurité à au moins un battant, installées dans des passages de secours par exemple entre un tunnel de service et un tunnel de circulation routière ou ferroviaire afin de faciliter la circulation des personnes et de l'air notamment après un incident.
Au delà des chocs de pression dus par exemple aux passages des véhicules, la ventilation de ces zones établit une pression propre à chacune d'elles et généralement même une différence de pression par exemple pour éviter une contamination de l'une des zones par l'autre, d'où la necessité d'assurer une étanchéité à l'air pendant les périodes d'utilisation normale.
De mère, un incendie peut se déclarer dans l'une des zones et la porte doit alors isoler du feu la zone contigüe.
Etant donné sa fonction de porte de secours, la porte doit pouvoir être facilement et rapidement manoeuvrée en ouverture depuis au moins l'une de ses faces et notamment dans l'exemple précité depuis le tunnel de circulation, en poussant sous une charge trés modérée, une barre anti-panique de commande dont est pourvue chaque battant de porte.
Etant donne notamment sa fonction d'isolation au feu et à l'air et sa résistance notamment aux pressions, la porte est toutefois très lourde.
L'inertie à vaincre est donc importante.
De plus, la différence initiale de pression entre les deux zones majore la résistance à l'ouverture.
Aussi, le respect de la condition de charge ci-dessus rappelée exige que la porte soit, au delà d'une barre anti-panique et de ses moyens de verrouillage, pourvue de moyens de commande de son ouverture.
Il peut s'agir de moye#ns commandés par un moteur alimente en énergie mais étant donne que la porte doit pouvoir être ouverte mêrne en cas de rupture d'alimentation en énergie, des moyens purement mécaniques sont en outre nécessaires.
Pour assurer l'etancheite à l'air, ces portes sont pourvues de joint notamment entre leur bord inférieur et le sol ou, pour éviter de créer une dénivellation qui pourrait favoriser la chute des personnes franchissant les portes, celles-ci n'appuient pas sur une feuillure.
Dans les réalisations connues, lors de l'ouverture, ces joints raclent le sol et, d'une part, augmentent également la résistance à l'ouverture et, d'autre part, s'usent prématurément ce qui oblige à assurer une surveillance fréquente.
Malgré leur poids, les portes connues à ce jour manquent de raideur sous les pressions auxquelles elles peuvent être soumises, lesquelles sont élevées.
Aussi, elles tendent à fléchir notamment à leur base où elles sont dépourvues de feuillure d'appui.
Un des résultats que l'invention vise à obtenir est un dispositif flécanique de commande de portes qui assure une ouverture facile et rapide de ces portes sous une poussée de déclenchement indépendante du poids des dites portes et des forces s'opposant à leur ouverture.
Est également un résultat de l'invention, un tel dispositif #qui soit fiable et utilisable même en cas de rupture d'alimentation en énergie.
Est encore un résultat de l'invention, un tel dispositif qui se suffise d'une maintenance légère.
De même, est un résultat de l'invention une porte du type précité de raideur accrue.
A cet effet, elle a pour objet un tel dispositif notaient caractérisé en ce qu'il comprend une masse totale agissait par une transmission, par exemple à cable ou à chaîne et poulies de renvoi, en un point de la porte qui est situé une certaine distance de son axe d'articulation, laquelle masse totale est scindée en plusieurs masses partielles disposées en série et comprenant entre elles au moins un moyen de liaison
- dont la masse partielle la plus basse est située une hauteur de l'appui déterminée de manière qu'elle vienne rapidement reposer sur cet appui et, des lors, n'intervienne plus dans la masse active résiduelle de sorte que la sasse totale n'agisse qu'au moment où doivent étire vaincues les forces d'inertie et,
- dont la longueur des moyens de liaison entre chaque groupe de deux masses partielles successives est déterminée en fonction de l'évolution du couple devant titre exercé sur la porte.
- dont la masse partielle la plus basse est située une hauteur de l'appui déterminée de manière qu'elle vienne rapidement reposer sur cet appui et, des lors, n'intervienne plus dans la masse active résiduelle de sorte que la sasse totale n'agisse qu'au moment où doivent étire vaincues les forces d'inertie et,
- dont la longueur des moyens de liaison entre chaque groupe de deux masses partielles successives est déterminée en fonction de l'évolution du couple devant titre exercé sur la porte.
Elle sera bien comprise à l'aide de la description ci-aprés faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement
- figure 1 : une porte selon l'invention installée dans un passage entre deux tunnels,
- figure 2 : la porte vue de face depuis le tunnel en plus haute pression,
- figure 3 : une coupe selon III-III de la figure 2,
- figure 4 : une coupe partielle selon IV-IV de la figure 2,
- figures 5 et 6 : le dispositif d'assistance en ouverture en position respectivement porte ferméee et ouverte,
- figures 7 et 8 : le détail du bas de la porte en position respectivement fermée et ouverte.
- figure 1 : une porte selon l'invention installée dans un passage entre deux tunnels,
- figure 2 : la porte vue de face depuis le tunnel en plus haute pression,
- figure 3 : une coupe selon III-III de la figure 2,
- figure 4 : une coupe partielle selon IV-IV de la figure 2,
- figures 5 et 6 : le dispositif d'assistance en ouverture en position respectivement porte ferméee et ouverte,
- figures 7 et 8 : le détail du bas de la porte en position respectivement fermée et ouverte.
En se reportant au dessin, on voit que la porte 1, qui assure une étanchéité à l'air et au feu et résiste à la pression, est installée entre deux zones 2, 3, telles des tunnels dont, par exemple, un tunnel de service 2 et un tunnel de circulation ferroviaire 3 réunis par un tunnel de communication ou autre passage 4, en vue de faciliter la circulation de l'air et des personnes notamment en cas d'incident.
La ventilation assurée dans ces tunnels par tous moyens connus 5, 6 établit dans chaque tunnel une pression et généralement une différence de pression est entretenue entre les deux tunnels afin notamment d'éviter que le tunnel de service 2 soit pollué par des fumées.
La porte 1 s'inscrit dans une huisserie 7 formant par exemple cloison et qui comprend une feuillure 8 dans laquelle la porte prend appui et se riaintient déjà appliquée par la différence de pression précitée.
Elle joue ainsi un rôle de clapet anti-retour.
Afin d'éviter de créer au sol une dénivellation, à sa base, la porte ne bénéficie évidemment pas d'une feuillure d'appui.
Elle comprend au moins un battant 9 et de préférence un seul battant qui est associe à l'huisserie 7 par des moyens 10 d'articulation autour d'un axe 11 jouxtant un 12 de ses côtés verticaux 12, 13 et porte sur au moins un de ses autres côtés 13, 14, 15 des organes de verrouillage 16 tels des pênes coopérant avec des organes complémentaires 17, par exemple portés par l'huisserie, tels des gaches.
Sur au moins l'une de ses faces, la porte est, de préférence, pourvue d'une garniture 18 assurant une isolation notamment'au feu.
De manière classique, la porte est pourvue d'un moyen 19 de déclenchement de son ouverture d'urgence tel une barre dite anti-panique dont la poussée avec une charge relativement faible doit suffire à provoquer l'ouverture de la porte 1.
Compte tenu du poids de la porte et des résistances à l'ouverture qu'elle oppose, cette charge ne peut à elle seule assurer l'ouverture et des moyens annexes s'avèrent donc nécessaires.
A cet effet, une commande (non représentée) alimentée en énergie par exemple électrique, peut être déclenchée notamment par cette barre en vue de provoquer le déverrouillage et l'assitance à l'ouverture.
Egalement alimentée en énergie, une autre commande (non représentée) ou -cette même commande peut ensuite assurer le retour de la porte en position fermée puis verrouillée.
Etant donné leur fonction de porte de secours, ces moyens de commande alimentés en énergie assurant le déverrouillage puis l'ouverture sont débrayables afin de laisser la priorité à une commande ne nécessitant pas d'apport d'énergie exterieure notamment électrique qui, au moment de l'incident motivant la manoeuvre, pourrait faire défaut.
C'est pourquoi, isolement ou en combinaison avec les éventuels moyens de commande alimentés en énergie cités ci-dessus, la porte est pourvue de moyens 2C purement mécaniques reliés aux moyens de déclenchement pour assurer le déverrouillage puis l'assistance en ouverture de la porte.
Afin de résister aux pressions auxquelles elle est exposée, selon une caractéristique de l'invention, la porte 1 est constituée d'une âme 21 en tôle mise en forme pour présenter des ondes profondes, laquelle âme 21 est prise en sandwich entre deux tôles planes 22, 23.
De préférence, dans la porte, l'âme est orientée de manière que les ondes s'étendent parallèlement au sol et assure ainsi à la porte une grande raideur transversale.
Afin de faciliter la maintenance, avantageusement, les moyens d'articulation 10 consistent en-des charnières 24, 25, 26 dont au moins les parties associées à l'huisserie 7 sont fixées à demeure sur une platine commune 27 de fixation, pour laquelle fixation, la dite platine coopère avec des moyens de fixations 28 tels des vis et des moyens de positionnement 29, tels des ergots, permettant, après une dépose de la platine, son remontage en bonne position sans nécessiter d'opérations de positionnement.
Afin d'assister l'ouverture de la porte selon une caractéristique de l'invention, le dispositif 20 de commande comprend une masse totale 30 agissant par une transmission 31, par exemple à cable ou à chaîne 32 et poulies de renvoi 33, en un point 34 de la porte qui est situé à une certaine distance de son axe 11 d'articulation.
Au fur et à mesure de l'ouverture de la porte, la masse descend vers un appui 35.
La masse totale 30 n'est nécessaire que pour vaincre les forces d'inertie.
Ensuite, pour poursuivre l'ouverture, la masse nécessaire est nettement moindre et peut même au fur et à mesure de l'ouverture s'amenuiser.
Afin d'adapter la masse à celle nécessaire et de contrôler ainsi le mouvement d'ouverture, la masse totale 30 est scindée en plusieurs masses partielles 36, 37, 38, 39 disposées en série et comprenant entre elles au moins un moyen de liaison 40, 41, 42
- dont la masse partielle 36 la plus basse est située à une hauteur H de l'appui 35 déterminée de manière qu'elle vienne rapidement reposer sur cet appui et, dès lors, n'intervienne plus dans la masse active résiduelle de sorte que la masse totale n'agisse qu'au moment où doivent être vaincues les forces d'inertie et,
- dont la longueur des moyens 40, 41, 42 de liaison entre chaque groupe de deux masses partielles successives est déterminée en fonction de l'évolution du couple devant être exercé sur la porte.
- dont la masse partielle 36 la plus basse est située à une hauteur H de l'appui 35 déterminée de manière qu'elle vienne rapidement reposer sur cet appui et, dès lors, n'intervienne plus dans la masse active résiduelle de sorte que la masse totale n'agisse qu'au moment où doivent être vaincues les forces d'inertie et,
- dont la longueur des moyens 40, 41, 42 de liaison entre chaque groupe de deux masses partielles successives est déterminée en fonction de l'évolution du couple devant être exercé sur la porte.
Avec le temps, la contrainte résultant de la masse totale 30 peut modifier les rapports de transmission 31.
Aussi, afin d'assurer la longévité du dispositif de l'invention, pendant tout le temps où la porte doit demeurer fermée, la transmission est déchargée de cette contrainte.
A cet effet, le dispositif comprend un moyen 43 de maintien de la charge totale en position dite haute, correspondant à sa position porte fermée, tel au moins un verrou 44 coopérant avec une face de butée 45 présentée par la masse partielle 39 située la plus haute.
La face de butée 45 peut par exemple être formée par la face inférieure de la masse partielle la plus haute ou par une fraction de la face latérale d'orifices prévus dans la masse partielle 39 ou une pièce 46 qui lui est associée et à laquelle, par un organe de liaison 47, tel une chape ou une patte, est reliée la transmission 41.
Dans le même but d'éviter une déformation, au lieu de cables ou chaines, les moyens 40, 41, 42 de liaison entre les masses partielles 36 à 39 consistent en des brides 47 rigides qui, depuis chaque masse, s'élèvent pour se terminer par une forme 48 passant par dessus une face de butée 49 presentae par la masse partielle immédiatement supérieure.
Ces brides sont, par exemple, cylindriques et ceinturent chacune la masse partielle immédiatement supérieure et dont le bord libre est rabattu pour former une collerette surplombant cette masse partielle.
Il peut également s'agir de simples pattes longiligncs.
Au moyen 43 de maintien de la charge totale 30 en position haute est associé un moyen 50 de dêsactivation de ce moyen de riaintien sous le controle au moins indirect de la barre anti-panique 19.
Ce moyen 50 de désactivation consiste, par exemple, en un poussoir actionnable par appui d'une masse 51 portée par un organe de liaison 52 libéré au moins indirectement par action de la barre anti-panique.
L'organe de liaison consiste par exemple en un cable ou une chai ne passée sur des poulies de renvoi 53.
A sa périphérie, la porte est pourvue de joints y compris au long de son côté inférieur où au moins un joint 54 prend appui au sol 55.
Afin d'éviter un obstacle laissé au sol et/ou qu'un joint 54 prenant appui au sol 55 racle le sol lors de l'ouverture de la porte et se faisant s'use pr é ili a t u r e lae n t et freine la manoeuvre de la porte
- la porte est scindée en deux parties à savoir une partie principale 56 occupant, à partir du bord supérieur, la majeure partie de la hauteur de la porte et une partie inférieure 57 de faible hauteur réalisant une traverse, les côtés en vis à vis 58, 59 de ces deux parties 56, 57 étant inclinées vers le haut en direction de la face de la porte opposée à celle portant la barre anti-panique,
- la traverse est portée par la partie supérieure 56 de la porte 1 par l'intermédiaire de moyens 60 de guidage de son déplacement entre une position (figure 7) où la porte etant fermée, la traverse 57 est dans le prolongement de la partie supérieure de la porte et une position (figure & ou la porte ayant amorce sa procédure d'ouverture, la traverse 57, d'une part, est déportée du côté de la face 61 opposée à celle 62 portant la barre anti-panique et, d'autre part, est située à une certaine hauteur du sol 55,
- à la traverse 57 sont reliés des moyens 63 de commande de son déplacement par rapport à la partie supérieure de la porte, lesquels moyens sont en relation au moins indirectement avec la barre anti-panique 1.
- la porte est scindée en deux parties à savoir une partie principale 56 occupant, à partir du bord supérieur, la majeure partie de la hauteur de la porte et une partie inférieure 57 de faible hauteur réalisant une traverse, les côtés en vis à vis 58, 59 de ces deux parties 56, 57 étant inclinées vers le haut en direction de la face de la porte opposée à celle portant la barre anti-panique,
- la traverse est portée par la partie supérieure 56 de la porte 1 par l'intermédiaire de moyens 60 de guidage de son déplacement entre une position (figure 7) où la porte etant fermée, la traverse 57 est dans le prolongement de la partie supérieure de la porte et une position (figure & ou la porte ayant amorce sa procédure d'ouverture, la traverse 57, d'une part, est déportée du côté de la face 61 opposée à celle 62 portant la barre anti-panique et, d'autre part, est située à une certaine hauteur du sol 55,
- à la traverse 57 sont reliés des moyens 63 de commande de son déplacement par rapport à la partie supérieure de la porte, lesquels moyens sont en relation au moins indirectement avec la barre anti-panique 1.
De préférence, entre la partie supérieure 56 de la porte 1 et la traverse 57 sont encore prévus des moyens 64 de verrouillage de la traverse lorsqu'elle est située dans le prolongement de la partie supérieure 56 de la porte, llensemble comprenant aussi des moyens 65 de déverrouillage de la traverse 57.
Avantageusement, les moyens 60 de guidage du déplacement de la traverse consistent chacun en des pantographes dont l'une des branches 66, 67, 68, 69 d'au moins certains d'entre eux porte un levier 70 auquel est relie l'organe de liaison 52 à la niasse 51 de désactîvation du moyen 43 de maintien en position haute de la masse totale 30.
De ce fait, des le déverrouillage de la traverse 57, la nasse de dés activation 51 agit sur la traverse qui se déporte dans le nième temps que la dite masse descend.
Le dé port de la traverse dégage sous la partie principale de la porte un passage pour l'air de sorte que la différence de pression entre les deux faces 61, 62 de la porte diminue ce qui facilite le déverrouillage de la porte.
La descente de la masse de dés activation 51 se poursuivant, celle-ci ou l'organe de liaison 52 qui lui est associé actionne le moyen de dés activation 50 ; la masse totale 30 est libérée et la transmission 31 exerce sur la porte son action d'ouverture.
Afin de déverrouiller la traverse, zenle dispositif de commande comprend entre les moyens de verrouillage 64 et le moyen 19 de déclenchement de l'ouverture (barre anti-panique) une transmission 71, par exemple, à cable ou à levier.
Un moyen de retardement du déverrouillage de la porte par rapport à celui de la traverse, tel une lumière dans les leviers de commande, est prévu afin de permettre à la traverse de se dégager avant déverrouillage de la porte pour faire bénéficier ce déverrouillage de la diminution de la différence de pression.
De préférence, entre les moyens 63 de commande du déplacement de la traverse s'étend une barre 72 réalisant une pédale d'assistance à la fermeture.
Avantageusement, la porte comprend encore un moyen de freinage 73 de la transmission 31 afin d'en limiter la vitesse en fonction des conditions de montåge et de service.
Claims (10)
1. Dispositif mécanique de commande de l'ouverture d'une porte (1) et notamment d'une porte (1) qui assure une étanchéité à l'air et au feu et résiste à la pression et qui est installée entre deux zones (2, 3), telles des tunnels dont, par exemple, un tunnel de service (2) et un tunnel de circulation ferroviaire (3) réunis par un tunnel de communication ou autre passage (4), en vue de faciliter la circulation de l'air et des personnes notamment en cas d'incident,
laquelle porte (1)
- s'inscrit dans une huisserie (7) formant par exemple cloison et qui comprend une feuillure (8) dans laquel-le la porte prend appui,
- comprend au moins un battant (9) et de préférence un seul battant qui est associé à l'huisserie (7) par des moyens (10) d'articulation autour d'un axe (11) jouxtant un (12) de ses côtés verticaux (12, 13) et porte sur au moins un de ses autres côtés (13, 14, 15) des organes de verrouillage (16) tels des pênes coopérant avec des organes complémentaires (17), par exemple portés par l'huisserie, tels des gaches,
- sur au moins l'une de ses faces, est, de préférence, pourvue d'une garniture (18) assurant une isolation notamment au feu et,
- est pourvue d'un moyen (19) de déclenchement de son ouverture d'urgence tel une barre dite anti-panique dont la poussée avec une charge relativement faible doit suffire a provoquer l'ouverture de la porte (1),
lequel dispositif de commande (20), relie aux moyens de déclenchenent (19) pour assurer le déverrouillage puis
l'assistance en ouverture de la porte, étant CARACTERISE en ce qu'il comprend ,une masse totale (30) agissant par une transmission (31), par exemple à cable ou à chaîne (32) et poulies de renvoi (33), en un point (34) de la porte qui est situé à une certaine distance de son axe (11) d'articulation,
laquelle masse totale (30) est scindée en plusieurs fasses partielles (36, 37, 38, 39) disposées en série et comprenant entre elles au moins un moyen de liaison (40, 41, 42)
- dont la masse partielle (36) la plus basse est située à une hauteur tH) d'un appui (35) qui est déterminée de manière qu'elle vienne rapidement reposer sur cet appui et, des lors, n'intervienne plus dans la masse active résiduelle de sorte que la masse totale n'agisse qu'au moment où doivent être vaincues les forces d'inertie et,
- dont la longueur des moyens (40, 41, 42) de liaison entre chaque groupe de deux masses partielles successives est déterminée en fonction de 1 ltevoluti-on ev o 1 ut du couple devant être exerce sur la porte.
2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (43) de maintien de la charge totale en position dite haute, correspondant à sa position porte fermée, tel au moins un verrou (44) coopérant avec une face de butée (45) présentée par la masse partielle (39) située la plus haute.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens (40, 41, 42) de liaison entre les masses partielles (36 à 39) consistent en des brides (47) rigides qui, depuis chaque masse, s'élèvent pour se terminer par une forme (48) passant par dessus une face de butée (49) présentée par la masse partielle immédiatement supérieure.
4. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'au moyen (43) de maintien de la charge totale (30) en position haute est associé un moyen (50) de désactivation de ce moyen de maintien sous le contrôle au moins indirecte du iiioyen (19) de déclenchement de l'ouverture d'urgence.
5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le moyen (50) de dés activation consiste en un pouss#oir actionnable par une niasse (51) portée par un organe de liaison (52) libéré au moins indirectement par action du moyen (19) de déclenchement de l'ouverture d'urgence.
6. Porte assurant une étanchéité à l'air et au feu et résistant à la pression, installée entre deux zones (2, 3), telles des tunnels dont, par exemple, un tunnel de service (2) et un tunnel de circulation ferroviaire (3) réunis par un tunnel de communication ou autre passage (4), en vue de faciliter la circulation de l'air et des personnes notamment en cas d'incident,
laquelle porte (1)
- s'inscrit dans une huisserie (7) formant par exemple cloison et qui comprend une feuillure (8) dans laquelle la porte prend appui,
- comprend au moins un battant (9) et de préférence un seul battant qui est associé à l'huisserie (7) par des moyens (10) d'articulation autour d'un axe (11) jouxtant un (12) de ses côtés verticaux (12, 13) et porte sur au moins un de ses autres côtés (13, 14, 15) des organes de verrouillage (16) tels des pênes coopérant avec des organes complémentaires (17), par exemple portés par l'huisserie, tels des gaches,
- sur au moins l'une de ses faces, est, de préférence, pourvue d'une garniture (18) assurant une isolation notamment au feu et,
- est pourvue d'un moyen (19) de déclenchement de son ouverture d'urgence tel une barre dite anti-panique dont la poussée avec une charge relativement faible doit suffire à provoquer l'ouverture de la porte (1),
cette porte étant caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
7. Porte selon la revendication 6 caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une ame (21) en tôle mise en forme pour présenter des ondes profondes et qui est prise en sandwich entre deux tôles planes (22, 23) et en ce que, dans la porte, 1 l'âme est orientée de manière que les ondes s'étendent parallelelent au sol et assure ainsi à la porte une grande raideur transversale.
8. Porte selon la revendication 6 ou 7 caractérisée en ce que
- elle est scindée en deux parties à savoir une partie principale (56) occupant, à partir du bord supérieur, la majeure partie de la hauteur de la porte et une partie inférieure (57) de faible hauteur réalisant une traverse, les côtes en vis a vis
(58, 59) de ces deux parties (56, 57) étant inclinées vers le haut en direction de la face de la porte opposée à celle portant le moyen (19) de déclenchement de l'ouverture d'urgence,
- la traverse est portée par la partie supérieure (spi) de la porte (1) par l'intermédiaire de moyens (60) de guidage de son déplacement entre une position où la porte étant fermé, la traverse (57) est dans le prolongement de la partie supérieure de la porte et une position Ofi la porte ayant amorce sa procédure d'ouverture, la traverse (57), d'une part, est déportée du côté de la face (61) opposée à celle (62) portant la barre anti-panique et, d'autre part, est située à une certaine hauteur du sol (55),
- à la traverse (57) sont relies des moyens (63) de commande de son déplacement par rapport à la partie supérieure de la porte, lesquels moyens sont en relation au moins indirectenent avec le moyen (19) de déclencheent de l'ouverture d'urgence.
9. Porte selon la revendication 7 ou 8 caractérisée en ce qu'entre la partie superieure (56) de la porte et la traverse (57) sont prévus des moyens (64) de verrouillage de la traverse lorsqu'elle est située dans le prolongerent de la partie supérieure (56) de la porte ainsi que des moyens (65) de déverrouillage de cette traverse (57) et en ce que les moyens (60) de guidage du déplacement de la traverse comprennent un levier (70) auquel est relie l'organe de liaison (52) à la nuasse (51) de désactivation du moyen (43) de maintien en position haute de la masse totale (30).
10. Porte selon la revendication 9 caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen de retardement du déverrouillage de la porte par rapport à celui de la traverse afin de permettre a la traverse de se dégager avant déverrouillage de la porto pour faire bénéficier ce déverrouillage de la diminution de la différence de pression.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8905072A FR2645580A1 (fr) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | Dispositif mécanique de commande de l'ouverture d'une porte et porte pourvue de ce dispositif |
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| FR8905072A FR2645580A1 (fr) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | Dispositif mécanique de commande de l'ouverture d'une porte et porte pourvue de ce dispositif |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2645580A1 true FR2645580A1 (fr) | 1990-10-12 |
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ID=9380811
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| FR8905072A Withdrawn FR2645580A1 (fr) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | Dispositif mécanique de commande de l'ouverture d'une porte et porte pourvue de ce dispositif |
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