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Vorrichtung zur Vorführung von Flugreklame mittels Hubschraubern Die
Erfindung bezieht sich auf solche Vorrichtungen zur Vorführung von Flugreklame,
bei welchen der Träger der Reklameeinrichtung aus einem rahmenlosen, mehrkreuzförmigen,
veränderlichen Rahrgerüstkörper aus reduzierbar, geteilt verflanschten Tragrohren
mit beidseitigen auswechselbaren Rohrarmen besteht.
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Derartige Vorrichtungen wurden zwar in der Literatur bereits zur Vorführung
von Schleppreklame vorgeschlagen, konnten sich aber in der Praxis nicht durchsetzen,
da allein ihr verhältnismäßig großes Gewicht eine Verwendung als Schleppeinrichtung
unmöglich macht. Dazu kommt noch, daß sie zur Vorführung von Lichtreklame absolut
ungeeignet sind. Bekanntlich wird die Schleppreklame, die in der Regel aus Streifen
oder Fahnen besteht, beim Start des Flugzeuges im Flug vom Boden aufgenommen und
kurz vor der Landung wieder abgeworfen, wobei elektrische Glühbirnen oder Leuchtröhren
unweigerlich zu Bruch gehen würden.
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Es wurde fernerhin bereits vorgeschlagen, zur Vorführung von Flugreklame
segelflugzeugartige, mit einem Fahrwerk versehene Schleppanhänger zu verwenden,
die mit Hilfe einer Schleppstange gelenkig mit dem Flugzeug verbunden sind. Es dürfte
auf der Hand liegen, daß ein mit derartigen Anhängern versehenes Flugzeug nur sehr
schwer, wenn überhaupt starten und landen kann. Eine Mertragung dieser Anhänger
auf Hubschrauber ist weiterhin völlig undenkbar. Die Anhänger würden bei einem langsam
fliegenden Hubschrauber sofort nach unten absacken, wodurch der Hubschrauber insbesondere
durch die Flügel der Anhänger manövrierunfähig würde.
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Zur Vermeidung der geschilderten Nachteile der bekannten Vorrichtungen
wird nunmehr erfindungsgemäß vorgeschlagen, den Rohrgerüstkörper an der Rumpfunterseite
mit Hilfe eines vom Flugzeug aus bedienbaren Gelenkdrehkopfes und einer verbindenden
Aufhängegabel so zu befestigen, daß er aus dem Flugzeugumriß radial derart ausschwenkbar
ist, daß er in der Flugstellung pendelartig, axial drehbar nach unten hängt und
beim Landevorgang durch ein an ihm angebrachtes Laufwerk in eine waagerechte Stellung
einfährt.
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Im Gegensatz zu den bekannten Ausführungen bietet die Vorrichtung
nach der Erfindung die Möglichkeit einer wahlweisen Vorführung einer Leuchtröhren-,
Laufschrift- oder Großflächenreklame in besonders wirkungsvoller Weise von einem
Luftfahrzeug, insbesondere Hubschrauber aus, wobei sich den Beschauern eine im ungehinderten
Blickfeld befindliche und durch ihre Größe eindrucksvoll wirkende Flugreklame bietet.
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Der Gegenstand der Erfindung besteht aus einem an Luftfahrzeugen,
insbesondere Hubschrauberflugzeugen anbaufähigen Hängegerät, welches aus mehreren
durch Flanschen kreuzweise miteinander verbundenen Rohrarmen aus Leichtmetallrohren
besteht. Das so in Gerüstform ausgebildete Hängegerät besitzt am oberen Ende des
zweiteiligen Mittelrohres eine aus Leichtmetall gefertigte, angemuffte Aufhängegabel.,
während am unteren Ende ein in Leichtbauweise ausgeführtes Fahrwerk angebracht ist.
An sämtlichen der nach außen liegenden Rohrenden sowie am oberen Teil des Mittelrohres
befinden sich Tragstützen aus Leichtmetall, welche im Kreisbogen angeordnet sind
und zur Auflage und Befestigung auswechselbarer Tragrahmen dienen.
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Das am unteren Ende des Hängegerätes befindliche Fahrwerk ist mittels
eines geteilten Gleitstückes auf dem unteren Teilstück des Mittelrohres angebracht,
wobei eine ebenfalls auf dem unteren Mittelrohrtenlstück befindliche Druckfeder
zur Minderung der Aufsetzstöße beim Landen dient. Das Gleitstück sowie die. Druckfeder
befinden sich innerhalb eines auf das Rohrstück aufgeschraubten Haltebügels, an
dessen Verbindungssteg zwei an der unteren Hälfte des Gleitstückes angebrachte Führungslaschen
entlanggleiten und das gesamte Fahrwerk gegen Verdrehung stützen. Zu beiden Seiten
des Gleitstückes befinden sich Lageransätze, an denen das Fahrwerk mittels eines
Gabelstückes beweglich gelagert ist. Beiderseitig angebrachte Zugfedern zwischen
Gleitstück und Gabelstück bewirken die Abfederung des Fahrwerkes gegen Fahrstöße.
Durch das Lösen weniger Schrauben am Gleststück und Abnehmen des Haltebügels kann
das gesamte Fahrwerk ohne großen Zeitaufwand abgebaut und nach Bedarf versetzt werden.
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Eine an der Unterseite des Flugzeugrumpfes angebaute, drehbare Aufhängevorrichtung
dient zur Verbindung
des Hängegerätes mit dem Flugzeug. Diese Aufhängevorrichtung,
aus Leidhtmetall gefertigt, besteht aus einem am Flugzeug befestigten Oberteil,
in welchem sich cin auf Kugel- oder Rollenlager drehbar gelagertes Unterteil mit
.zwei Laschenansätzen befindet, zwischen diesen ein bewegliches Lagereingebaut ist,
das zur Aufnahme des B.2festigungsbolzens dient. Ein auf das Unterteil aufgeschraubter
Stellring sichert es gegen Abheben. Dieser Stellring ist mit zwei Seilrillen versehen-,
iii denen vom Flugzeug aus bedienbare, über Umlenkrollen laufende Seilzüge liegen.
Diese Ausführung der Aufhängevorrichtung gestattet. daß das an ihr befestigte Hängegerät
ohne Behinderung des Start- und Landevorgamges aus- und eingeschwenkt sowie während
des Fluges durch den Seilantrieb stets in die günstigste Richtung gedreht werden
kann. Außerdem ermöglicht die nach allen Seiten schwenkbare Lagerung des Befestigungsbolzens
ein selbsttätiges Auspendeln des Hängegerätes während des Fluges.
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Auf die Tragstützen des Hängegerätes aufsteckbare, in Rohrkonstruktion
erstellte Tragrahmen dienen als Träger der Werbemittel und besitzen entsprechend
ihrer Aufgabe verschiedene Ausführungsformen.
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So besteht der Tragrahmen für die Leuchtröhrenreklame aus einem Außenrahmen,
welcher unter Berücksichtigung der Befestigungsstellen wahlweise ge formt sein kann.
Auf ihm befinden sich verstellbare Befestigungslaschen, die federnd auf den Tragstützen
ruhen und mittels Schrauben mit diesen verbunden sind. Das Innenfeld des Tragrahmens
ist mit einer entsprechenden Anzahl Längs- und Querverstrebungen aus Leichtmetallrohren
durchzogen, auf welchen die Leuchtröhrenanlage angebracht ist. Die Leuchtröhren
sind auf nach beiden Seiten zum Zwecke der Stabilität kurz abgewinkelten Schrift-
oder Bildformen aus Leichtmetallblech befestigt, wobei die Enden der Leuchtröhren
in auf der Unterseite angebrachte Anschlußkästen münden. Diese --%tündungsöffnungen
sind mit einer nach innen und außen abschließenden Gummimuffe versehen, die einen
dichtenden Alischluß gegen Witterungseinflüsse bewirkt und zudem den I.euchtröhrenansatz
gegen Erschütterungen schützt. Zur Befestigung und Abstützung der Leuchtröhren sind
Auflagestützen mit einem doppelgabeligen Auflageteil vorgesehen, welcher mittels
einer Stellschraube dem gegebenen Röhrenabstand angepaßt werden kann. Die Auflagestellen
sind mit Schlauch;ummistücken überzogen, so daß die Leuchtröhri einen sanften Sitz
erhält. Das Unterteil der Auflagestützen ist entsprechend der Anbaufläche mit einem
Anschraubwinkel oder mit einer Rohrschelle versehen, wobei im letzten Falle eine
der Schellenhälft,-n auf der Innenseite mit einem Haltezapfen versehen ist. der
in eine an der Befestigungsstelle angebrachte Bohrung ragt und dadurch eine Lageveränderung
der Auflagestütze verhindert. Die Befestigung d-2r Leuchtröhren auf dem Auflageteil
erfolgt in einfach2r Weise mittels Halteringen aus transparentem Bandgummi. Diese
vor dem Einsatz auf die Leuchtröhren aufgezogenen Halteringe werden über die gabelförmigen
Enden der Auflagestützen gezogen und sind in dieser Lage geg.2n Abstreifen gesichert.
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Findet der Außetirahm-.n ebenfalls Verwendung als Leuchtröhrenträger,
so ist dieser mittels Rohrschellen zu befestigenden Anschlußkästen auszurüsten,
deren Anzahl der hierzu benötigten Leuchtröhren entspricht.
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Ein vom Flugmotor betriebener Generator liefert, unter Verwendung
bekannter Vorschaltgeräte, den erforderlichen Strom für die Leuchtröhrenanlage,
wo-1>2i die Anschlußleitungen zweckmäßig in die Rohr: derTragrahmenkonstruktion
verlegt sind.
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Der Tragrahmen für die Großflächenreklame besteht aus zwei übereinanderliegenden
Außenrahmen, wovon d-2r obere Rahmen als Leuchtröhrenträger dient, während der untere
Rahmen als Spannrahmen für eine transparente Reklamefläche gedacht ist, wobei auch
hier die Form der beiden Außenrahmen unter Rerücksichtigung der Befestigungsstellen
wahlweise ausgeführt sein kann. Beide Außenrahmen sind durch verbindende Rohrverstrebungen
so versteift, daß ein ihrer Form entsprechendes flaches Korbgerüst ge geben ist.
Der Spannrahmen ist mit einer entsprechenden Anzahl durchgehender Bohrungen versehen,
in denen sich die zum Straffen der Reklamefläche erforderlichen Spannschrauben befinden.
Auf ihm befinden sich ebenfalls verstellbare Befestigungslaschen mit welchen der
gesamte Tragrahmen federnd auf den Tragstützen des Hängegerätes ruht. Auf den Rohrverstrebungcn
sind Leuchtröhren angebracht, welche die leicht transpar2nt,e Reklamefläche von
der Rückseite aus bestrahlen, wobei die Stromversorgung in bereits bekannter Weise
erfolgt.
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Diese Ausführungsform der Großflächenreklame ermöglicht auch Werbeflüge
bei Tage, da die als Werbemittel dienende Reklamefläche infolge ihrer Größe deutlich
wahrgenommen werden kann.
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Werden jedoch nur Tagesflüge ausgeführt, so kann der Tragrahmen durch
den Fortfall der Beleuchtungsanlage sowie der Rohrverstrebungen vereinfacht wz rden.
In diesem Falle besteht dieser nur aus dem Spannrahmen mit den zum Straffen der
Reklamefläche erforderlichen Spannschraul>eii und den verstellbaren Befestigungslaschen.
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Der für die Laufschriftreklame aufsteckbare Tragrahmen besteht aus
einem rechteckigen Außenrahmen aus Leichtmetallrohren. welcher mittels einem Rohrgerüst
aus gleichem Baustoff versteift ist. An den beiden Längsseiten des Außenrahmens
befinden sich Befestigungsbügel, mit welchen der gesamte Tragrahmen federnd auf
den Tragstützen des Hängegerätes ruht. Auf der Oberseite des Tragrahmens sind in
kurzen Abständen, aus Leichtmetall gefertigte U-förmige Blechschienen aufgeschraubt.
von denen jede mit einer größeren Anzahl von Glühlampenfassungen mit Bajonettverschluß
sowie einer entsprechenden Anzahl an Glühlanipcn finit geringem Wattverbrauch versehen
ist, während sich auf der Unterseite eine gleiche Anzahl von isoliert befestigten
Kontaktbügeln befindet. Sämtliche Fassungen besitzen llasseanschluß, die Kontaktbügeln
getrennten Anschluß. Sämtliche Leitungsdrähtc, die einen kleinen, jedoch ausreichenden
Leistungsquerschnitt haben, sind außerhalb des Tragrahmens zu ein,-in vieladrigen
Kabel zusammengeschlossen, welches unter Zwischenschaltung eines "ntspr:ch.endeii
Steckgerätes zu einer im Flugzeug Befindlichen Laufschrift-Schaltanlage führt, wobei
die Stroniv2rsorgung wie bekannt durch einen vom Flugmotor 1>2tri:benen Generator
erfolgt.
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Da der Tragrahmen für die Laufschriftreklame im Verhältnis zu den
übrigen genannten Tragrahmen eine w#-s2ntlicli geringere Breite aufweist, kann zum
Zwecke eiti:r Gewichtsersparnis das Hängegerät durch Abnahme des unteren Teiles
gekürzt sowie das Fahrwerk in einfacher Weise umgesetzt werden. In der Zeichnung
zeigt Abb. 1 das gesamte Hängegerät einschließlich Fahr-, werk, Aufhängega.b21
und Aufhängevorrichtung sowie einen Teilausschnitt des auf dem Hängegerät befestigten
Tragrahmen für die Leuchtröhrenreklame,
Abb. 2 in einem Teilausschnitt
die Anordnung der Leuchtröhren als Werbemittel auf dem Tragrahmen sowie die Befestigung
des Tragrahmens auf den Tragstützen des Hängegerätes, Abt). 3 das gesamte Hängegerät
einschließlich Fahrwerk, Aufhängegabel und Aufhängevorrichtung mit aufgestecktem
Tragrahmen für die Großflächenreklame, wobei zum Zwecke einer übersichtlichen Darstellung
die Reklamefläche sowie die Beleuchtungsanlage in einer Teilsicht gezeigt sind,
Abb.4 in einem Teilausschnitt den Aufbau des Tragrahmens für die Großflächenreklame
sowie die Befestigung der Reklamefläche, Abt). 5 das Hängegerät im gekürzten Zustand
mit %-ersetztem Fahrwerk -,einschließlich Aufhängegabel und Aufhängevorrichtung
sowie einen Teilausschnitt des auf dem Hängegerät befestigten Tragrahmen für die
Laufschriftreklame, Abt>. 6 in einem Teilausschnitt den Aufbau des Tragrahmens für
die Laufschriftreklame sowie die Befestigung des Tragrahmens auf den Tragstützen
des Hängegerätes, Abb. 7 in einem Teilausschnitt die Ausführung und Anordnung der
als Glühlampenträger dienenden U-förmigen Blechschienen auf dem Tragrahmen für die
Laufschriftreklaine, Abt>. 8 in einer Gesamtabsicht das gekürzte Hängeberät mit
versetztem Fahrwerk und aufgestecktem Tragrahmen, dessen Rahmenaufbau dem in Abb.5
und 6 gezeigten entspricht, jedoch im Gegensatz zu diesen mit einer Leuchtröhrenreklame
ausgerüstet, Abb.9 in einer Teilschnittansicht die Aufhängevorrichtung sowie die
angebaute Aufhängegabel in hängender Lage, Abb. 10 in einer Vorderansicht bei abgenommenem
Ve.rschlußdeckel den Aufbau und die Befestigung eines der auf den Rohrträgern aufschrauhbaren
Anschlußkästen für die Leuchtröhren, Abb. 11 den Anschlußkasten in einer Seitenansicht
dargestellt, Abt). 12 in einer Vorderansicht den Aufbau einer Auflagestütze für
die Leuchtröhren sowie deren Befestigung, Abb. 13 dieselbe in einer Seitenansicht,
Abb. 14 in einer Schnittansicht den Aufbau und d'ie Anordnung der Tragstütze auf
dein oberen Teil des Mittelrohres, Abb. 15 diese in einer Seitenansicht, Abt). 16
in einer Seitenansicht den Aufbau und die Anordnung der Tragstützen an den äußeren
Rohrenden des Hängegerätes.
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Abb. 17 in einer Seitenansicht den Aufbau sowie die Anordnung des
Fahrwerkes auf dem Mittelrohr des Hängegerätes.
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Abt). 18 in einer Ansicht von oben den Aufbau sowie die Anordnung
des Fahrwerkes auf dem 'Mittelrohr des Hängegerätes.
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Abt). 19 den Schnitt A-B nach Abt). 17 und 18, Abb. 20 in einer bildlichen
Darstellung die Anordnung der Aufhängevorrichtung sowie der Seilzugeinrichtung am
Flugzeug.
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Abt). 21 in einer bildlichen Darstellung das Flugzeug im Werbeflug
mit gekürztem Hänggerät und dem Tragrahmen für die Laufschriftreklame, Abb. 22 das
Flugzeug im Werbeflug mit angebautem Hängegerät und Tragrahmen für die Großflächenreklame,
Abt). 23 in einer bildlichen Darstellung ein Hub schrauberflugzeug in Startstellung
mit angebautem Hängegerät und Leuchtröhrentragrahmen, Abt). 24 das Flugzeug mit
angebautem Hängegerät und Leuchtröhr-enträgrahinen beim Start- bzw. Landevorgang.
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In den Abb. 1 bis 20 ist 1 das zweiteilige Mittelrohr des Hängegerätes;
2 die mittels der Flanschenstücke 3 mit dem Mittelrohr kreuzweise miteinander verbundenen
Rohrarme aus Leichtmetall; 4 die am oberen Ende des Mittelrohres angemuffte Aufhängegabel;
5 das auf das untere Teilstück des Mittelrohres aufgeschraubte, geteilte Gleitstuck
des Fahrwerkes mit den an der unteren Gleitstückhälfte angebrachten Führungslaschen
6 und den zu beiden Seiten des Gleitstückes abgewinkelten Lageransätzen 7; 8 die
zur Minderung der Aufsetzstöße dienende zylindrisch g2wund-2ne Druckfeder; 9 der
das Gleitstück sowie die Druckfeder aufnehmende Haltebügel mit dem Verbindungssteg
10; 11 das als Wippe des Fahrwerkes dienende Gabelstück; 12 die zur Abfederung der
Fahrstöße beiderseitig zwischen dem Gabelstück und dem Gleitstück eingebauten zylinderisch
gewundenen Zugfedern; 13 das an der Unterseite des Flugzeugrumpfes befestigte Oberteil
der Aufhängevorrichtung; .14 das im Oberteil der Aufhängevorrichtung drehbar gelagerte
Unterteil mit dein Kugellager 15, dem Stellring 16 und den darauf befindlichen zwei
Seilrillen 17 sowie den Laschenansätzen 18; 19 das zwischen den Laschenansätzen
beweglich eingebaute Lager, welches zur Aufnahme des Befestigungsbolzens 20 dient;
21 zwei b,eider@eitig auf dem Befestigungsbolzen aufgesteckte Abstandhülsen; 22
zwei Seilzüge zum Drehen der Aufhängevorrichtung, welche über die Umlenkrollen 23
zu der im Flugzeug befindlichen Bedienungsanlage führen; 24 die auf dem oberen Teilstück
des Mittelrohres mittels Rohrschelle befestigte Tragstütze finit der Befestigungsschraube
25, dem beweglichen Auflageteller 26 und der Feder 27; 28 'die an den äußeren Rohrenden
des Hängegerätes mittels Einsteckschaft befestigten Tragstützen mit den Befestigungsschrauben
25, dem beweglichen Auflageteller 26 und der Feder 27; 29 der Außenrahmen des Tragrahmens
für die Leuchtröhrenreklame mit den verstellbaren Befestigungslaschen 30; 31 die
den Außenrahmen versteifende längs- und Querverstrebung, auf welcher die in Schrift-
oder Bildform ausgeführten Auflagebleche 32 für die Leuchtröhren angebracht sind;
33 die Leuchtröhre, welche mit ihren Anschlußansätzen in auf der Unterseite der
Auflagebleche angebaute Anschlußkästen34 mündet; 35 einen der mittels Rohrschellen
36 auf dem Außenrahmen befestigten Anschlußkästen finit einem dem Rohrträger angeformten
Kastenboden 37; 38 die zur Abdichtung und als Erschütterungsschutz dienende Gummimuffe;
39 die Auflagestütze zur Auflage und Befestigung der Leuchtröhren mit dem verstellbaren
Auflageteil 40, der Stellschraube 41 sowie dem Schlauchgummiüberzug 42; 43 die über
die Leuchtröhren und dem Auflageteil gezogenen transparenten Bandgummiringe; 44
der als Leuchtröhrenträger dienende obere Außenrahmen zum Tragrahmen für die Großflächenreklame;
45 der als Spannrahmen dienende untere Außenrahmen zum Tragrahmen für die Großflächenreklame,
mit den durchgehenden Spannschrauben 46 sowie den Befestigungslaschen 30; 47 die
die beide Außenrahmen verbindende korbförmige längs- und Querverstrebung, auf welcher
die Leuchtröhrenanlage 48 angebracht ist; 49 die transparente Reklamefläche; 50
der Außenrahmen des Tragrahmens für die Laufschriftreklame mit den Befestigungsbügeln
51; 52 das den Tragrahmen versteifende Rohrgerüst; 53 die auf der Oberseite des
Tragrahmens aufgeschraubten U-förmigen Blechschienen
mit den Glühlampenfassungen
54 sowie den auf der Unterseite isoliert angebrachten Kontaktbügeln 55.