CH106915A - Flugeinrichtung für Fahrräder. - Google Patents

Description

  Flugeinrichtung für Fahrräder.    Gegenstand der vorliegenden Erfindung  ist eine Flugeinrichtung für Fahrräder. Sie  besitzt mindestens eine vordere Tragfläche,  die mit Trägern zur Befestigung am vordern  Ende des Fahrgestelles versehen ist, minde  stens eine hintere Tragfläche mit Trägern zu  ihrer Befestigung auf der Hinterradachse, ein  Seitensteuer und mindestens ein Höhensteuer,  an welchen Steuern Zugorgane angreifen, die  bestimmt sind, mit der Lenkstange des Fahr  rades verbunden zu werden, zum Zweck von  dieser aus die Steuerung zu bewerkstelligen.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes in zwei  verschiedenen Arten der Anbringung am  Fahrrad schematisch dargestellt. Es zeigen  Fig. 1 die Oberansicht auf die Tragflächen  der Einrichtung,  Fig. 2 die Seitenansicht der Einrichtung  in Verbindung mit einem Fahrrad in der  einen Art der Anbringung,  Fig. 3 die zugehörige Vorderansicht,  Fig. 4 die zweite Art der Anbringung an  einem Fahrrad.  



  Gemäss Fig. 1-3 besitzt die dargestellte    Einrichtung eine vordere Tragfläche 1 mit  einem Höhensteuer 2, sowie eine hintere Trag  fläche 3 mit einem Höhensteuer 4, welche  beiden Tragflächen durch Streben 5 mit  einander verbunden sind. Die Streben 5 sind  zweiteilig; sie bestehen aus einem Teil von  Flacheisenstab verschieben lässt, der durch  
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   förmigem Querschnitt, in welchem sich ein  Bolzen in verschiedenen Lagen feststellbar  ist, zum Zweck, die Streben auf verschiedene  Länge einstellen zu können. Auf der hintern  Tragfläche 3 ist das Seitensteuer 6 ange  bracht, das um die Achse 7 drehbar ist. Die  vordere Tragfläche ist mit gegabelten Trä  gern 8 versehen, die unten winkelförmig ab  gebogen sind und dort eine Bride mit Schrau  ben 10 bilden.

   Die hintere Tragfläche 5 ist  mit Trägern 11 versehen, deren unteres Ende  zu Ösen ausgebildet ist.  



  Am Seitensteuer 6 ist beiderseits je ein  Zugorgan (z. B. Drahtseil) 13 befestigt, das  durch eine auf der Tragfläche 3 befestigte  Öse 14 hindurch, über Rollen 15 und 16 zu  je einer der Rollen 17 und 18 geführt ist,  auf die es aufgewickelt ist (das eine rechts,      das andere links herum). Die Rollen 17 und  18 sind mit Mitteln, z. B. Klammern (nicht  gezeichnet) versehen, um sie auf der Achse  der Lenkstange zu befestigen.  



  An dem hintern Höhensteuer sitzen oben  beidseitig kleine Masten 19, die durch je ein  biegsames Zugorgan 20, welches durch die  Ösen 14 hindurchgeführt ist, mit Masten 21  auf der Oberseite der vordern Höhensteuer  verbunden sind. An den letzteren greifen  biegsame Zugorgane 22 an, die durch Ösen  von Masten 23 auf den vordern Tragflächen 1  und durch die letzteren hindurch nach unten  geleitet sind. In analoger Weise sitzen auf  der untern Seite der Höhensteuer kleine  Masten 19' und 21', die durch ein biegsames  Zugorgan 20' verbunden sind, während    am Mast 21' ein biegsames Zugorgan 22'  angreift, das durch eine Öse 23' hindurch  nach unten geführt ist.  



  Die Tragflächen sind mit Scharnieren 24  versehen, um sie bei Nichtgebrauch zusammen  klappen oder auf der Strasse das Ganze ver  schmälern zu können. Im Gebrauch sind sie  durch Unterlagschienen 25 gegen Zusammen  klappen versteift. Man kann auf diese Weise  eine grosse Tragfläche anwenden.  



  Die beschriebene Einrichtung kann in der  in Fig. 2 und 3 ersichtlichen Weise wie folgt  an einem Fahrrad F angebracht werden  Die Bride der Träger 8 wird mittelst der  Schrauben 10 um das Lager 9 der Vorder  radgabel des Fahrrades festgeklemmt, wodurch  die vordere Tragfläche befestigt ist. Zur Be  festigung der hintern Tragfläche werden die  Achsbefestigungsmuttern der Hinterradachse  12 des Fahrrades gelöst, sodann die Ösen der  Träger 11 über diese Achse gestreift und  mittelst der Achsbefestigungsmuttern das  Ganze festgezogen. Die Befestigung ist also  sehr einfach, da keine besondern Befestigungs  schrauben erforderlich sind. Die Rollen 17  und 18 werden auf der Achse der Lenk  stange befestigt, so dass durch die in üblicher  Weise erfolgende Drehung der letzteren die  Seitensteuerung stattfinden kann.

   (Die Zug  organe 13 könnten übrigens statt über Rollen    17 und 18 auch einfach um die Achse der  Lenkstange gewickelt werden). Die Zugor  gane 22 und 22' der Höhensteuer werden  mit je einem Bremshebel 33 bezw. 33' des  Fahrrades verbunden, derart, dass durch An  ziehen des einen Hebels die Höhensteuer  nach oben und durch Anziehen des andern  Hebels nach abwärts gedreht werden können.  Es könnte auch zur Flugeinrichtung selbst  ein Handhebel mit Mitteln zu dessen Befesti  gung an der Fahrradlenkstange gehören, da  mit man nicht auf die Benutzung von Brems  hebeln angewiesen wäre.  



  Die beschriebene Einrichtung bezweckt  insbesondere, mit einem damit ausgerüsteten  Fahrrad nach einem Anlauf von einer Anhöhe  weg abzufliegen, oder auch ein solches Fahr  rad als Segelflugzeug zu benutzen. Sie könnte  indessen auch noch mit einem Propeller ver  sehen werden und mit Mitteln, um letzteren  von den Pedalen des Fahrrades aus anzu  treiben durch irgend eine an sich bekannte  Übertragung.  



  Fig. 4 zeigt in grösserem Massstabe, wie  die gleichen Tragflächen 1 und 3 auch unten  am Fahrrad angeordnet werden können. Die  vordere Tragfläche 1 ist nach Lösen der     mitt-          lern    Scharniere 24 in einen linksseitigen und  einen rechtsseitigen Flügel geteilt worden.  Die Träger 8, die auswechselbar sind, sind  gegen Träger 26 ausgewechselt und die Flü  gel der Tragfläche sind durch je einen der  Träger 26 am Lager der Vorderradgabel auf  gehängt. Die hintere Tragfläche 3 ist, nach  Ersatz der ebenfalls auswechselbaren Träger  11 durch Stützen 27, durch letztere gegen  die Hinterradachse abgestützt, und durch die  durch Ausziehen verlängerten Streben 5 mit  der vordern Tragfläche 1 verbunden.

   Statt  der gemäss Fig. 1 in gewissem Abstand an  geordneten Streben 5 der beiden Seiten könn  ten auch möglichst nahe zusammengerückte       Streben    vorhanden sein, die so geformt wären,  dass sie dort, wo sie die Streben 28, 29 des       Gestellrahmens    umfassen, verschraubt und  an     diesem    festgeklemmt werden könnten.  Das Seitensteuer 6 ist durch beidseitige bieg-      same Zugorgane 30 direkt mit der Achse der  Lenkstange verbunden. Die Höhensteuer 3,  4 sind durch biegsame Zugorgane 31, 32 mit  je einem Handhebel auf jeder Seite der Lenk  stange verbunden.  



  Wie ersichtlich, bedingt die dargestellte  Einrichtung keine besondere Ausbildung des  Fahrrades; sie kann ohne Schwierigkeit am  Fahrrad angebracht und leicht wieder abge  nommen werden. In zusammengeklapptem  Zustand braucht die Einrichtung nur kleinen  Raum.  



  Es können auch beide Anordnungen zu  sammen (Fig. 2 und 4) an einem Fahrrad  angebracht werden, wodurch ein Doppeldecker  entsteht. Die Flugeinrichtung könnte auch  an einem Tandemrad für zwei oder mehr  Personen angebracht werden.  



  Durch die Verlängerbarkeit der Streben 5  lässt sich die Einrichtung auch verschiedenen  Fahrrädern anpassen.  



  Tragflächen und Gestelle der Einrichtung  werden zweckmässig aus Aluminium herge  stellt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Flugeinrichtung für Fahrräder, gekenn zeichnet durch mindestens eine vordere Trag fläche, die mit Trägern zur Befestigung am vordern Ende des Fahrradgestelles versehen ist, mindestens eine hintere Tragfläche, mit Trägern zu ihrer Befestigung auf der Hinter radachse, ein Seitensteuer und mindestens ein Höhensteuer, an welchen Steuern Zugor gane angreifen, die bestimmt sind, mit der Lenkstange des Fahrrades verbunden zu wer den, zum Zweck, von dieser aus die Steue rung zu bewerkstelligen. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Flugeinrichtung nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch ausziehbare Streben zur Verbindung der hintern und vordern Tragfläche, gebildet durch Schienen von @-Form, in Verbindung mit darin gleit- baren und in verschiedenen Lagen fest stellbaren Verlängerungsstücken. 2. Flugeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Träger zur Befestigung der vordern Tragfläche am Fahrlade mit Mitteln versehen sind, um die Träger am Lager der Vorderrad gabel zu befestigen. 3. Flugeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass dieselbe der art beschaffen und mit solchen Trägern versehen ist, dass sie sich zur Anordnung der Tragflächen unterhalb des Fahrrad sitzes am Fahrrad eignet. 4.

   Flugeinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass sie derart eingerichtet und mit solchen Trägern ausgerüstet ist, dass sie sich zur Anord nung der Tragflächen sowohl oberhalb wie unterhalb des Fahrradsitzes am Fahr rad eignet. 5. Flugeinrichtung nach Patentanspruch, ge kennzeichnet durch zusammenklappbare Tragflächen, um die Fahrbreite eines damit ausgerüsteten Fahrrades und den Raumbedarf bei Nichtbenutzung verrin gern zu können. 6. Flugeinrichtung nach Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die vordere Tragfläche in der Mitte ge teilt und die Flügel durch lösbare Ver bindungen verbunden sind, so dass sich nach Trennung rechts und links der Vor derradgabel des Fahrrades anbringen lassen. 7.

   Flugeinrichtung nach Patentanspruch, ge kennzeichnet durch eine vordere Trag fläche (1), die aus vier durch Scharnier verbundenen aufklappbaren Flügeln be steht, und die mit einem aus zwei seit lichen Flügeln bestehenden Höhensteuer (2) versehen ist, durch eine hintere Trag fläche (3) bestehend, aus zwei durch Scharnier verbundenen, aufklappbaren Flügeln mit einem Höhensteuer (4), durch längsverstellbare, zweiteilige Verbin dungsstreben zur Verbindung der beiden Tragflächen, sowie durch ein auf der hintern Tragfläche (3) angebrachtes Sei tensteuer (6). 8. Flugeinrichtung nach Unteranspruch 7, deren Träger durch zwei hintere Stützen (11) und zwei vordere, gegabelte Stützen (8) gebildet werden. 9.

   Flugeinrichtung nach Unteransprüchen 3 und 7, deren Träger durch zwei hin tere Stützen (27) und zwei vordere Hänge träger (26) gebildet werden. 10. Flugeinrichtung nach Unteransprüchen 4 und 7, mit zwei Sätzen von auswech- selbaren Trägern (8, 11 und 26, 27), um die Einrichtung sowohl für Anord nung der Tragflächen oberhalb, wie auch unterhalb des Fahrradsitzes verwenden zu können.