DE103783C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. Juni 1898 ab.

Der Zweck der den Gegenstand vorliegender Erfindung bildenden Vorrichtung ist der, die Anzahl der bis zum Abgange eines Zuges in einer bestimmten Richtung noch übrig bleibenden Minuten — von Minute zu Minute — anzuzeigen, so dafs der Reisende, ohne nach dem Fahrplan und der Uhr sehen oder sich an einen Bahnbediensteten wenden zu müssen, sich leicht Gewifsheit darüber verschaffen kann, wie viel Zeit ihm bis zur Abfahrt bezw. Weiterfahrt noch zur Verfügung steht.

Dies wird dadurch erreicht, dafs mit Zahlen versehene Scheiben oder dergleichen durch ein Uhrwerk vor einer Oeffnung in einer mit Aufschriften, welche die Zugrichtung, die Zuggattung u. s. w. angeben, versehenen Tafel von Minute zu Minute erscheinen, und zwar so, dafs die in der Oeffnung sichtbare grofse Zahl, entsprechend der Abnahme der Zeit — somit von Minute zu Minute —, der Reihe nach abnimmt.

Der Apparat kann für beliebig viele Zugrichtungen eingerichtet werden.

Beiliegende Zeichnung zeigt eine Ausführungsform dieser Vorrichtung. Hierbei sind auf der Tafel (Fig. i) beispielsweise vier Zugrichtungen angegeben; hinter jeder Zugrichtung ist eine Oeffnung a, in welcher die die jeweilig übrig bleibende Anzahl von Minuten angebende Zahl sichtbar gemacht wird. Sollen die Zuggattungen — wie Schnellzug, D-Zug, Personenzug — auch auf der Tafel angegeben werden, so mufs für jede Zuggattung ein Zählwerk vorgesehen werden.

Das Zählwerk besteht aus Zahlenscheiben b, welche um Zapfen c» zwischen ,zwei auf einer

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Welle d befestigten Scheiben e drehbar angeordnet sind. Auf der Welle d sitzt ein Schaltrad f, welches mit 59 Steigzähnen versehen ist, während an Stelle des 60. Zahnes eine Lücke g gelassen ist. In dieses Schaltrad greift eine federnde Schaltklinke h, welche an einem um die Welle d drehbaren Hebel / angeordnet ist. Das freie Ende des Hebels ruht auf der Stirnfläche einer mit einem Hubzahn k versehenen Scheibe /, welche auf einer verticalen Welle m befestigt ist. Letztere wird von irgend einem Uhrwerk aus in gleichmäfsige Drehung versetzt und dauert jede einmalige Umdrehung derselben eine Minute.

Der Hebel i wird hierbei durch den Hubzahn k gehoben und dreht mittelst der Schaltklinke h das Schaltrad f und mit diesem die Welle d sammt den Zahlenscheiben b um einen Zahn, also um Y₆₀ Umdrehung weiter. Diese Drehung genügt, um die jeweilig an der Leiste η an der Innenseite der Oeffnung α anliegende Zahlenscheibe herunterfallen zu lassen, so dafs die auf der Rückseite derselben befindliche Zahl in der Oeffnung der Tafel sichtbar wird, ο ist eine Sperrklinke, welche ein Rückwärtsbewegen der Welle d verhindert und mit zwei Zähnen versehen ist, damit sie auch dann wirkt, wenn der eine Zahn in die Lücke g zu liegen kommt.

Die Welle geht durch den ganzen Apparat hindurch und schaltet, sämmtliche Zählwerke gleichzeitig weiter. Sobald die Schaltklinke eines Zählwerkes in die Lücke g des betreffenden Schaltrades gelangt, in welcher Stellung der Welle d die mit ο bezeichnete Zahlenscheibe in der entsprechenden Oeffnung des

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Tableaus sichtbar ist, bleibt dieses Zählwerk trotz der Weiterbewegung des Hebels i stehen, während die übrigen Zählwerke sich weiterdrehen.

Aus Vorstehendem geht hervor, dafs trotz des gemeinsamen Antriebes, wodurch der ganze Apparat wesentlich vereinfacht wird, die einzelnen Zählwerke von selbst stehen bleiben, sobald sie in die Nullstellung gelangen. Das Stellen eines Zählwerkes für den nächsten Zug erfolgt durch Drehen der Welle d entweder mittelst einer auf dieselbe aufgesteckten Kurbel oder auf elektrischem Wege etwa von dem Dienstzimmer des Stationsvorstandes u. s. w. aus. In letzterem Falle können sämmtliche auf einem Bahnhofe befindliche Aufenthaltsanzeiger gleichzeitig gestellt werden.

Statt der gemeinsamen Welle m mit den Hubscheiben / kann auch eine Stange oder ein Seil angeordnet werden, welches durch ein Uhrwerk in Zwischenräumen von je ι Minute angezogen wird und die Schalthebel i sämmtlicher Zählwerke gleichzeitig anhebt. Die Tafeln mit der Angabe der Zugrichtung können auswechselbar sein, indem man dieselben etwa auf einer Trommel anordnet, welche entweder von Hand oder von einer Centrale aus auf elektrischem Wege eingestellt wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum fortlaufenden Anzeigen der bis zur Abfahrt der Züge jeweilig noch zur Verfügung stehenden Zeit, dadurch gekennzeichnet, dafs die Anzeigevorrichtungen von einer durch ein Uhrwerk in Umdrehung versetzten Welle (m) unter Vermittelung von Scheiben (I) mit Nasen (k) und Sperrwerken (h if) in Zwischenräumen von ι Minute weitergeschaltet werden und, sobald eine Anzeigevorrichtung die Zeit ο Minuten zeigt, die betreffende Schaltklinke (h) in eine gröfsere Lücke (g) des Sperrrades (f) gelangt und dadurch an einer Weiterschaltung verhindert wird, bis die Vorrichtung bis zur betreffenden Minutenzahl des Abganges des nächsten Zuges wieder eingestellt wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.