DE10357983A1

DE10357983A1 - Vordere Seitenteilstruktur eines Fahrzeugs

Info

Publication number: DE10357983A1
Application number: DE10357983A
Authority: DE
Inventors: Ki-Chang Suwon Kim
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2003-04-15
Filing date: 2003-12-11
Publication date: 2004-11-18
Also published as: US20040207234A1; KR20040089857A; CN1323887C; US7052076B2; JP2004314932A; CN1537774A; KR100527119B1

Abstract

Eine vordere Seitenteilstruktur eines Fahrzeugs, welche ein Verstärkungselement aufweist, welches einen geschlossenen Abschnitt mit einem oberen Kotflügelstehblech, inneren Kotflügelstehblech und Vorderseitenelement zum Verbessern der Verbindungssteifheit dazwischen bildet, wodurch es zulässt, dass das obere Kotflügelstehblech ein Kopfmodul sicher trägt und eine von einem Verbindungsabschnitt zwischen dem oberen Kotflügelstehblech und Kopfmodul erzeugte Schwingung zu begrenzen und die Fahrstabilität durch eine starke Steife der Fahrzeugkarosserie während einem plötzlichen Abbremsen oder einem Wenden zu erhöhen.

Description

Verweis auf verwandte Anmeldungen
Diese Anmeldung nimmt die Priorität der am 15. April 2003 eingereichten koreanischen Anmeldung Nr. 10-2003-0023676 in Anspruch, deren Beschreibung durch Verweis vollständig hierin enthalten ist.
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine vordere Seitenteilstruktur eines Fahrzeugs und insbesondere eine Verbindungsstruktur eines Kotflügelabschnitts und eines Vorderseitenelements.

Hintergrund der Erfindung

Im Allgemeinen bilden Vorderseitenelemente eine Skelettbauweise eines Motorraums in einer Vorderseite eines Fahrzeugs und liefern eine ausreichende Verstärkung zum Einbauen eines Motors und eines Getriebes. Ein Kotflügelabschnitt ist an einer seitlichen Außenseite des Vorderseitenelements befestigt.

Der Kotflügelabschnitt enthält ein inneres Kotflügelstehblech und ein oberes Kotflügelstehblech. Das innere Kotflügelstehblech ist direkt mit einer seitlichen Seitenfläche des Vorderseitenelements verbunden und das obere Kotflügelstehblech, welches mit dem inneren Kotflügelstehblech verbunden ist, ist auf einer oberen Außenseite des Vorderseitenelements angeordnet.

Das obere Kotflügelstehblech enthält einen Installationsabschnitt eines mit einem Scheinwerfer, Haubenverschluss, Kühler und Elektrolüfter zum Frontträger einstückig zusammengesetzten Kopfmoduls.

Es ist wichtig, dass das obere Kotflügelstehblech eine ausreichende Steifheit liefert, um das Kopfmodul sicher zu tragen.

Zusammenfassung der Erfindung

Die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung liefern eine Struktur der vorderen Seitenteile eines Fahrzeugs, welches adaptiert ist, um eine ausreichende Kopplungssteifheit zwischen einem Kotflügelabschnitt und einem Vorderseitenelement zum Zulassen, dass ein oberes Kotflügelstehblech ein Kopfmodul sicher trägt, zu liefern, wodurch die durch den Kopplungsabschnitt des oberen Kotflügelstehblechs und Kopfmoduls erzeugten Schwingungen begrenzt werden und eine Fahrstabilität während einem plötzlichen Abbremsen oder einem Wenden verbessert wird.

In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst eine vordere Seitenteilstruktur eines Fahrzeugs ein Vorderseitenelement. Ein inneres Kotflügelstehblech ist an einer seitlichen Seitenfläche des Vorderseitenelements befestigt. Ein oberes Kotflügelstehblech ist an einer seitlichen Seitenfläche eines inneren Kotflügelstehblechs befestigt. Ein Verstärkungselement koppelt an das obere Kotflügelstehblech, das innere Kotflügelstehblech und das Vorderseitenelement.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Zum besseren Verständnis des Wesens und der Aufgabe der vorliegenden Erfindung sollte Bezug auf die folgende detaillierte Beschreibung mit den beiliegenden Zeichnungen genommen werden, in welchen:
1 eine vordere Seitenteilstruktur eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht;
2 eine auseinandergezogenen Perspektivansicht ist, welche die Hauptbauteile der 1 nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht;
3 eine Struktur nach einer Ausführungsform der Erfindung seitlich von hinten veranschaulicht; und
4 eine Querschnittansicht entlang der Linie IV-IV der 1 nach einer Ausführungsform der Erfindung ist.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
Die bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun detailliert in Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben werden.
Wie in 1 gezeigt umfasst eine vordere Seitenteilstruktur eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ein Vorderseitenelement 1. Ein inneres Kotflügelstehblech 3 ist an einer seitlichen Seitenfläche des Vorderseitenelements 1 befestigt. Ein oberes Kotflügelstehblech 5 ist an einer seitlichen Seitenfläche des inneren Kotflügelstehblechs 3 befestigt. Ein Verstärkungselement 7 ist mit dem oberen Kotflügelstehblech 5, dem inneren Kotflügelstehblech 3 und dem Vorderseitenelement 1 verbunden. Ein Frontträger 9 ist am oberen Kotflügelstehblech 5 befestigt.
Ein Kopfmodul bezieht sich auf den Frontträger 9, indem es mit einem Scheinwerfer, einem Haubenverschluss, einer Stoßstange, einem Kühler und Elektrolüfter eingebaut ist. Das Kopfmodul ist am oberen Kotflügelstehblech 5 befestigt, aber es ist nur der Frontträger 9 zur Vereinfachung der Zeichnungen veranschaulicht.
Das innere Kotflügelstehblech 3 ist an einem Ende mit dem Vorderseitenelement 1 verbunden, wohingegen das andere Ende desselben mit dem oberen Kotflügelstehblech 5 gekoppelt ist, indem es nach oben gebogen ist, wodurch das innere Kotflügelstehblech 3 einen Querschnitt in Form eines L erhält.
Ein Verstärkungselement 7 hat einen kanalförmigen Querschnitt zum Bilden eines geschlossenen Abschnitts (CS) durch das Koppeln mit dem oberen Kotflügelstehblech 5, dem inneren Kotflügelstehblech 3 und dem Vorderseitenelement 1. Der Querschnitt des Verstärkungselements 7 verläuft senkrecht entlang einer Längsrichtung des oberen Kotflügelstehblechs 5, des inneren Kotflügelstehblechs 3 und des Vorderseitenelements 1.
Wenn von der Fahrzeugvorderseite betrachtet ist das Verstärkungselement 7 entsprechend der Form des inneren Kotflügelstehblechs 3 auch L-förmig gebildet Der kanalförmige Querschnitt ist durch zwei gegenüberliegende Seitenflächen und eine zwei Endabschnitte der zwei gegenüberliegenden Seiten verbindende Oberfläche gebildet. Der Verbindungsabschnitt des Verstärkungselements 7 zum oberen Kotflügelstehblech 5, dem inneren Kotflügelstehblech 3 und dem Vorderseitenelement 1 ist mit Flanschen 11 zum Kontaktieren der Oberflächen des oberen Kotflügelstehblechs 5, des inneren Kotflügelstehblechs 3 und des Vorderseitenelements 1 gebildet.
Der geschlossene Abschnitt des Verstärkungselements 7, welcher durch Verbinden mit dem oberen Kotflügelstehblech 5, dem inneren Kotflügelstehblech 3 und dem Vorderseitenelement 1 gebildet ist, hat vorzugsweise einen rechtwinkligen Querschnitt. Das Verstärkungselement 7 ist außerdem mit einer ausreichenden Steifheit durch die Flansche 11 am Verbindungsabschnitt des oberen Kotflügelstehblechs 5, inneren Kotflügelstehblechs 3 und Vorderseitenelements 1 versehen.
Das Verstärkungselement 7 kann auch einen U-förmigen Querschnitt mit Flanschen darum aufweisen, um mit dem oberen Kotflügelstehblech 5, dem inneren Kotflügelstehblech 3 und dem Vorderseitenelement 1 verbunden zu werden.
Das Verstärkungselement 7, welches einen geschlossenen Abschnitt (CS) mit dem oberen Kotflügelstehblech 5, dem inneren Kotflügelstehblech 3 und dem Vorderseitenelement 1 bildet, lässt zu, dass das obere Kotflügelstehblech 5 das Vorderseitenelement 1 über das innere Kotflügelstehblech 3 und das Verstärkungselement 7 fest kontaktiert.
Das obere Kotflügelstehblech 5 liefert eine ausreichende Tragsteifheit, um sich fest mit dem Kopfmodul zu verbinden, um dadurch eine Steife der Fahrzeugkarosserie sogar während einem plötzlichen Abbremsen oder eines Wendens eines Fahrzeugs zu erhalten und die Fahrstabilität zu verbessern.
Wie aus dem Vorangehenden hervorgeht, besteht bei der vorderen Seitenteilstruktur eines Fahrzeugs dadurch ein Vorteil, dass das Verstärkungselement einen geschlossenen Abschnitt mit dem oberen Kotflügelstehblech, dem inneren Kotflügelstehblech und dem Vorderseitenelement bildet, um zuzulassen, dass das obere Kotflügelstehblech das Kopfmodul sicher trägt, und somit durch den Verbindungsabschnitt des oberen Kotflügelstehblechs und Kopfmodul erzeugte Schwingungen zu beschränken und die Fahrstabilität zu verbessern, welche sich aus einer ausreichenden Steifheit der Fahrzeugkarosserie ergibt, wenn das Fahrzeug plötzlich angehalten oder gewendet wird.

Claims

Vordere Seitenteilstruktur eines Fahrzeugs mit: einem Vorderseitenelement; einem an einer seitlichen Seitenfläche des Vorderseitenelements angeordneten inneren Kotflügelstehblech; einem an einer seitlichen Seite des inneren Kotflügelstehblechs angeordneten oberen Kotflügelstehblech; und einem mit dem oberen Kotflügelstehblech, dem inneren Kotflügelstehblech und dem Vorderseitenelement verbundenen Verstärkungselement.
Struktur nach Anspruch 1, wobei das innere Kotflügelstehblech an einem Ende mit dem Vorderseitenelement verbunden ist und das andere Ende desselben durch nach oben Biegen mit dem oberen Kotflügelstehblech verbunden ist.
Struktur nach Anspruch 2, wobei das Verstärkungselement einen kanalförmigen Querschnitt zum Bilden eines geschlossenen Abschnitts durch Verbinden mit dem oberen Kotflügelstehblech, dem inneren Kotflügelstehblech und dem Vorderseitenelement aufweist; und der kanalförmige Querschnitt senkrecht entlang einer Längsrichtung des oberen Kotflügelstehblechs, des inneren Kotflügelstehblechs und des Vorderseitenelements
Struktur nach Anspruch 3, wobei der kanalförmige Querschnitt durch zwei sich gegenüberliegende Oberflächen und eine Oberfläche gebildet ist, welche zwei Endabschnitte der zwei sich gegenüberliegenden Oberflächen verbindet; und ein Verbindungsabschnitt des Verstärkungselements mit dem oberen Kotflügelstehblech, inneren Kotflügelstehblech und Vorderseitenelement mit umlaufenden Flanschen zum Kontaktieren der Oberflächen des oberen Kotflügelstehblechs, inneren Kotflügelstehblechs und Vorderseitenelements gebildet ist.