DE1035413B - Gummifeder mit Fluessigkeitsdaempfung - Google Patents
Gummifeder mit FluessigkeitsdaempfungInfo
- Publication number
- DE1035413B DE1035413B DES42577A DES0042577A DE1035413B DE 1035413 B DE1035413 B DE 1035413B DE S42577 A DES42577 A DE S42577A DE S0042577 A DES0042577 A DE S0042577A DE 1035413 B DE1035413 B DE 1035413B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- liquid
- spring
- rubber
- damping
- published
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
- F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Die Frage der Wagenaufhängung wurde schon längst durch die Vereinigung zweier Elemente gelöst.
Das erste dieser Elemente war elastisch, das die gewünschte Elastizität der Aufhängung verwirklichte
(Stahlfeder, Gummifeder usw.), und das zweite dämpfend, das als Bremse für die nach einem ersten
Stoß auftretenden Schwingungen, die von den Federn sonst zugelassen würden (Flüssigkeitsdämpfung,
Reibungsdämpfung usw.), wirkt.
Es wurden zahlreiche Typen von Gummifedern vorgeschlagen,, bei denen verschiedenartig gestaltete
(zylindrische, balkenförmige usw.) äußere Hülsen aus Gummi, Gummimetall, Gummistoff usw. als
elastisches Element wirkten und gleichzeitig einen Hohlraum bildeten, der zur Aufnahme, einer Flüssigkeit
l)enutzt werden kann. Während der Zusammenpressuug der Feder und ihrer darauffolgenden
Ausdehnung wurde diese Flüssigkeit durch normale Ventile hindurch in einen anderen Behälter gedrückt
und von dort zurückgesaugt, womit eine Flüssigkeitsdämpfung erreicht wurde.
Die bisherigen Vorschläge haben aber praktisch nicht befriedigt.
Der hauptsächliche Nachteil eines starren Behälters der Art, wie er in Verbindung mit der Feder in
Fig. 1 der Zeichnung angedeutet ist, ist der, daß sich eine Emulsion von Luft und Flüssigkeit bildet, wenn
die Flüssigkeit während der Ausdehnung der Feder nach dem Raum zurückkehrt, so daß man auf die
Wirksamkeit des Druckes der Flüssigkeit nicht mehr rechnen kann, da kein elastisches Luftkissen, mehr
vorhanden ist.
Der Ausgleich der Dämpfungsflüssigkeit bei der Kompression und dem Nachlassen, der Kompression
ist bei solchen Dämpfen, bekannt und einfach, bei denen sich die Dämpfungsflüssigkeit in einem Gehäuse
mit einem Kolben befindet. In diesem Falle ergibt sich auch ohne weiteres, daß die Dämpfungsflüssigkeit von
der Außenluft abgeschlossen ist und sich in dieser daher keine Emulsion von Wasser und Luft bilden
kann.
Anders liegt jedoch der Fall, wenn es sich wie bei der Erfindung um einen Hohlzylinder aus Gummi
oder Gummimetall handelt. Solche Dämpfer sind in der deutschen, Patentanmeldung D 10274 XII/47 a angegeben.
Hier befindet sich ebenfalls eine Dämpfungsflüssigkeit innerhalb einer Hohlzylinderfeder. Bei
dieser Ausführungsform ist jedoch die Schwierigkeit, die l>ei derartigen Dämpfern entsteht, daß nämlich
die Dämpfungsflüssigkeit von der Luft abgeschlossen sein soll, damit keine Emulsion entsteht, nicht überwunden
worden. Die Flüssigkeit tritt am Boden a.us, ohne daß angegeben ist, wohin sie fließen soll. Auch
ist hier der Nachteil, daß ein Behälter für dieFlüssig-Gummifeder
mit Flüssigkeitsdämpfung
Anmelder:
Societä Applicazioni Gomma
Societä Applicazioni Gomma
Antivibranti »SAGA«,
Societä per Azioni, Mailand (Italien)
Societä per Azioni, Mailand (Italien)
Vertreter: Dr. A. Marck, Patentanwalt,
Frankfurt/M., Roseggerstr. 3
Frankfurt/M., Roseggerstr. 3
Beanspruchte Priorität:
Italien vom 10. Februar 1954
Italien vom 10. Februar 1954
Antonio Boschi, Mailand (Italien),
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
keit außerhalb des Hohlzylinders vorhanden sein muß, welcher Raum beansprucht, während nach der
Erfindung der Ausgleich der Flüssigkeit innerhalb des elastischen Hohlzylinders stattfindet.
Die zweckmäßige Anwendung von Dämpfern mit ineinander beweglichen Hohlzylindern oder Rohren
und mit Kolben ist eine andere als bei den Dämpfern nach der Erfindung. Bei den teleskopartigen Vorrichtungen
mit Kolben ist nur eine Bewegung in genauer Richtung der Kolbenstangen bzw. der ineinandergreifenden
Rohre des Teleskops möglich, wobei trotz Schmierung ein gewisser Widerstand entsteht, während
die Dämpfer nach der Erfindung viel beweg-licher sind, so daß auch Bewegungen gedämpft werden
können, welche nicht in einer geraden Linie verlaufen.
Die deutsche Patentschrift 896 310 zeigt einen Dämpfer mit einer Kolbenstange. Die zu dämpfenden
Bewegungen müssen daher genau in einer geraden Linie verlaufen, da andernfalls Reibungen zwischen
der Kolbenstange und dem Lager sowie zwischen dem Kolben und dem Zylinder stattfinden. Hier zeigen
sich also die Nachteile der steifen Dämpfer gegenüber den beweglichen Dämpfern nach der Erfindung, wie
oben dargestellt. Nach dieser Patentschrift ist zwar ein Faltenbalg vorgesehen. Dieser dient jedoch nur,
wie aus der Beschreibung hervorgeht, zum Volumenausgleich der Kolbenstange und hebt daher keineswegs
die Nachteile auf, die durch einen Dämpfer mit Kolben in einem Rohr entstehen.
Nach der Erfindung ist eine Gummifeder mit Flüssigkeitsdämpfung, bestehend aus einer Hülse aus
809 579/260
Gummi mit oder ohne Metalleinlage, in der sich die Flüssigkeit befindet, die bei Federbewegungen durch
öffnungen einer Wand hindurchtritt, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Ventilen versehene Wand
innerhalb der Hülse sitzt und in einem der beiden ^ dadurch gebildeten Teilräume ein nach außen offener,
luftgefüllter Ausgleichsraum angeordnet ist. Es zeigt
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Gummifeder mit Flüssigkeitsdämpfung, wie sie bei der
Anmeldung der Erfindung bereits bekannt war,
Fig. 2 eine Gummifeder mit Flüssigkeitsdämpfung nach der Erfindung im Schnitt und
Fig. 3 dasselbe, wobei sich die Feder in komprimiertem Zustand befindet,
Fig. 4 eine andere Ausführungsform der Erfindung im Schnitt und
Fig. 5 dasselbe, wobei sich die Gummifeder in komprimiertem Zustand befindet.
Als Ausführungsbeispiel kann die Erfindung nach der in Fig. 2 gezeigten Art verwirklicht werden.
Hierbei ist die äußere Feder 2, beispielsweise in Gummimetallausführung, zylindrisch schraubenförmig
ausgebildet, und innerhalb ist eine Scheideplatte 4 befestigt, die von einem rohrförmigen Topf 5
getragen wird.
Die Scheideplatte 4 trennt den Flüssigkeitsraum 3 von einem oberen Raum 6 ab, dessen Begrenzung von
einem formveränderlichen Behälter 1 gebildet wird. Die Räume 3 und 6 bilden den luftdichten,, luftfreien
und mit Flüssigkeit gefüllten Raum.
Die Räume 3 und 6 werden mittels einer gewissen Anzahl von Einlaßventilen 7 und Rücknußventilen 8
verbunden, deren öffnung mit Hilfe von bereits bekannten Mitteln gesteuert wird.
Die Fig. 2 stellt die Feder in freiem Zustand dar. Der Raum 3 enthält praktisch die ganze Flüssigkeit,
der Behälter 1 ist in der Stellung der maximalen Ausdehnung.
Die Fig. 3 stellt dieselbe Feder unter maximaler Zusammenpressung dar. Ein Teil der Flüssigkeit ist
nach dem oberen Raum übergeflossen, und der Behälter 1 ist zusammengepreßt.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der Behälter mit der beweglichen Scheideplatte
verbunden, um die Fassungsänderungen in Ausdehnungen (anstatt in Zusammempressungen) des Behälters
selbst umzuformen.
Dies ist besonders nützlich, weil damit die Arbeitsverhältnisse des Behälters verbessert und
dessen Konstruktion erleichtert wird.
Eine solche Ausführungsform ist in Fig. 4 dargestellt, worin mit 2 die eigentliche Feder, mit 3 der
untere die Flüssigkeit enthaltende Raum, mit 4 die Scheideplatte, die das Einflußventil und das Rückflußventil
trägt, mit 5 der Topf, der die Scheideplatte trägt und sie während der Schwingungen der Feder
mit sich schleppt, und mit 6 der vom Behälter 1 begrenzte formveränderliche Raum bezeichnet ist.
Der Behälter weist die kleinsten Dimensionen auf, wenn die Feder frei ist (Fig. 4), und er ist gänzlich
ausgestreckt bei der maximalen Zusammenpressung der Feder, d. h. wenn (Fig. 5) die meiste Flüssigkeit
von dem Raum 3 in den Raum 6 übergeflossen ist.
Die Veränderlichkeit des Ausgleichsraumes könnte auch mit Hilfe von mechanischen Mitteln an Stelle
eines Gummibalges 1 erreicht werden. Zum Beispiel könnte ein Zylinder aus Metall auf die Trennwand 4
aufgesetzt und auf die Flüssigkeit in diesem Zylinder ein Kolben aufgelegt werden, der stets auf dem
Flüssigkeitsspiegel aufliegt und den Zutritt von Luft in die Flüssigkeit verhindert.
Claims (2)
1. Gummifeder mit Flüssigkeitsdämpfung, bestehend aus einer Hülse aus Gummi mit oder ohne
Metalleinlage, in der sich die Flüssigkeit befindet, die bei Federbewegungen durch öffnungen einer
Wand hindurchtritt, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Ventilen versehene Wand (4, 5) innerhalb
der Hülse (2) sitzt und in einem der beiden dadurch gebildeten Teilräume (3, 6) ein nach außen
offener, luftgefüllter Ausgleichsraum angeordnet ist.
2. Feder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichsraum in an sich
bekannter Weise durch einen Gummibalg (1) gebildet ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 428 520, 896310;
deutsche Patentanmeldungen D 10274 XII /47 a (bekanntgemacht am 26.2.1953), D12800 XII/42a (bekanntgemacht am 12.3.1953), N 6674II/63 c (bekanntgemacht am 8. 7. 1954).
Deutsche Patentschriften Nr. 428 520, 896310;
deutsche Patentanmeldungen D 10274 XII /47 a (bekanntgemacht am 26.2.1953), D12800 XII/42a (bekanntgemacht am 12.3.1953), N 6674II/63 c (bekanntgemacht am 8. 7. 1954).
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
I 809 579/260 7.58
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT755808X | 1954-02-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1035413B true DE1035413B (de) | 1958-07-31 |
Family
ID=11315776
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES42577A Pending DE1035413B (de) | 1954-02-10 | 1955-02-04 | Gummifeder mit Fluessigkeitsdaempfung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US2818249A (de) |
BE (1) | BE535270A (de) |
DE (1) | DE1035413B (de) |
GB (1) | GB755808A (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1122845B (de) * | 1959-06-13 | 1962-01-25 | Peter Kuhn Dipl Ing | Federbein mit hydraulischer Daempfung fuer Fahrzeuge |
DE1147255B (de) * | 1959-09-03 | 1963-04-18 | Pleiger Maschf Paul | Auf Druck beanspruchte hohle Pufferfeder, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
DE1159283B (de) * | 1959-07-15 | 1963-12-12 | Fichtel & Sachs Ag | Hydraulischer Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1266789B (de) * | 1958-08-05 | 1968-04-25 | Metalastik Ltd | Federnde Seitenabstuetzung fuer den Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs |
EP0015378A1 (de) * | 1979-03-01 | 1980-09-17 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Schwingungsisolator |
FR2597565A1 (fr) * | 1986-04-21 | 1987-10-23 | Hutchinson | Dispositif de tendeur pour courroie de transmission |
EP0243237A1 (de) * | 1986-04-21 | 1987-10-28 | Hutchinson | Antriebskettenspanner |
FR2680845A1 (fr) * | 1991-09-04 | 1993-03-05 | Vibrachoc Sa | Absorbeur d'energie vibratoire. |
DE19747848A1 (de) * | 1997-10-30 | 1999-05-06 | Hamaekers Arno | Fahrzeug mit Rädern in einer, zwei oder drei Spuren und flüssigkeitsgefüllte Elastomerfeder hierfür |
DE10020054A1 (de) * | 2000-04-22 | 2001-10-25 | Volkswagen Ag | Gummianschlag mit veränderlicher Dämpfungskennlinie |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3134585A (en) * | 1960-02-08 | 1964-05-26 | Miner Inc W H | Shock attenuating devices |
US3141491A (en) * | 1960-08-16 | 1964-07-21 | Continental Gummi Werke Ag | Solid tire and mold for making same |
US3147961A (en) * | 1960-10-27 | 1964-09-08 | Marotta Valve Corp | Enclosed spring construction |
US3202412A (en) * | 1964-03-06 | 1965-08-24 | Miner Inc W H | Shock attenuating devices |
US3379318A (en) * | 1966-02-02 | 1968-04-23 | Miner Inc W H | Draft gear |
DE1675634C2 (de) * | 1966-08-16 | 1974-09-05 | Essers Geb. Kober, Ilse, Dr.-Ing., 5100 Aachen | Feder-Dämpfer-Element für Fahrzeuge |
US3658314A (en) * | 1969-08-18 | 1972-04-25 | Clevite Corp | Elastomeric fluid shock absorber |
US3795390A (en) * | 1972-06-09 | 1974-03-05 | Menasco Mfg Co | Shock absorber device |
US4416445A (en) * | 1978-10-13 | 1983-11-22 | Imperial Clevite Inc. | Viscous spring damper |
US4352487A (en) * | 1980-11-18 | 1982-10-05 | Gould Inc. | Viscous spring damper |
US4342446A (en) * | 1980-11-18 | 1982-08-03 | Gould Inc. | Self-leveling viscous elastic damper |
EP0053401B1 (de) * | 1980-12-03 | 1986-05-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | Mit einem Fluidum gefülltes Motorlager |
US4518058A (en) * | 1981-12-21 | 1985-05-21 | Moog Automotive, Inc. | Engine torgue resisting strut and vibration damper |
GB2122718A (en) * | 1982-06-25 | 1984-01-18 | Dunlop Ltd | Fluid damped resilient mountings |
US4593891A (en) * | 1983-11-28 | 1986-06-10 | Kaisha Toyota Jidosha Kabushiki | Vibration-absorbing mounting device with hydraulic damping, especially for engines |
US4613114A (en) * | 1984-03-08 | 1986-09-23 | Paton H N | Suspension strut |
USRE33696E (en) * | 1984-12-12 | 1991-09-24 | The Paton Corporation | Composite spring |
US4817921A (en) * | 1984-12-12 | 1989-04-04 | The Paton Corporation | Composite spring |
GB2180318A (en) * | 1985-05-22 | 1987-03-25 | Secretary Trade Ind Brit | Vehicle suspension system |
DE3540300A1 (de) * | 1985-11-13 | 1987-05-21 | Metzeler Kautschuk | Luftfederelement |
US4957277A (en) * | 1987-06-15 | 1990-09-18 | Paton H N | Tubular elastomeric spring having controllable breakover and spring rate |
US4817928A (en) * | 1987-10-09 | 1989-04-04 | Paton H N | Suspension system |
DE3915311A1 (de) * | 1989-05-10 | 1990-11-22 | Metzeler Gmbh | Hydraulisch wirkendes daempfungselement |
EP0583405A1 (de) * | 1991-04-29 | 1994-02-23 | H. Neil Paton | Mehrteilige gummifeder und lagereinrichtung |
US6293532B2 (en) * | 1997-08-04 | 2001-09-25 | Lord Corporation | Fluid and elastomer apparatus |
US6378851B1 (en) * | 2000-10-25 | 2002-04-30 | Lord Corporation | Fluid and elastomer apparatus with discrete volume compensator and secondary compliance |
GB2473854B (en) * | 2009-09-25 | 2015-07-15 | Black Art Designs Ltd | Suspension apparatus |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE428520C (de) * | 1924-04-14 | 1926-05-05 | Clarance William Thompson | Fluessigkeitsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE896310C (de) * | 1951-07-15 | 1953-11-12 | Albert Dillenburger | Teleskop-Stossdaempfer |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR754307A (de) * | 1933-11-03 | |||
US1304311A (en) * | 1918-05-15 | 1919-05-20 | Andrew Heldrich | Shock-absorber. |
US1649643A (en) * | 1922-11-22 | 1927-11-15 | Walter P Albert | Spring device |
US1516004A (en) * | 1923-04-14 | 1924-11-18 | Pneumatic Appliances Corp | Shock absorber |
DE468320C (de) * | 1928-01-12 | 1928-11-10 | Otto Froitzheim | Rueckstossdaempfende Fluessigkeits-Hohlfeder |
GB497008A (en) * | 1937-06-05 | 1938-12-05 | Edward Turner | A motor-cycle suspension system |
DE730271C (de) * | 1939-05-13 | 1943-01-08 | Louis Lege | Luftfederung fuer schwere Kraftfahrzeuge |
GB581417A (en) * | 1944-03-25 | 1946-10-11 | S S Cars Ltd | Suspension means-for example, for the supporting wheels of a vehicle or aircraft |
US2640693A (en) * | 1946-02-21 | 1953-06-02 | Houdaille Hershey Corp | Reciprocating piston type hydraulic damping mechanism |
-
0
- BE BE535270D patent/BE535270A/xx unknown
-
1954
- 1954-10-15 US US462463A patent/US2818249A/en not_active Expired - Lifetime
- 1954-10-27 GB GB31047/54A patent/GB755808A/en not_active Expired
-
1955
- 1955-02-04 DE DES42577A patent/DE1035413B/de active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE428520C (de) * | 1924-04-14 | 1926-05-05 | Clarance William Thompson | Fluessigkeitsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE896310C (de) * | 1951-07-15 | 1953-11-12 | Albert Dillenburger | Teleskop-Stossdaempfer |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1266789B (de) * | 1958-08-05 | 1968-04-25 | Metalastik Ltd | Federnde Seitenabstuetzung fuer den Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs |
DE1122845B (de) * | 1959-06-13 | 1962-01-25 | Peter Kuhn Dipl Ing | Federbein mit hydraulischer Daempfung fuer Fahrzeuge |
DE1159283B (de) * | 1959-07-15 | 1963-12-12 | Fichtel & Sachs Ag | Hydraulischer Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1147255B (de) * | 1959-09-03 | 1963-04-18 | Pleiger Maschf Paul | Auf Druck beanspruchte hohle Pufferfeder, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
EP0015378A1 (de) * | 1979-03-01 | 1980-09-17 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Schwingungsisolator |
FR2597565A1 (fr) * | 1986-04-21 | 1987-10-23 | Hutchinson | Dispositif de tendeur pour courroie de transmission |
EP0243237A1 (de) * | 1986-04-21 | 1987-10-28 | Hutchinson | Antriebskettenspanner |
FR2612591A2 (fr) * | 1986-04-21 | 1988-09-23 | Hutchinson Sa | Dispositif de tendeur pour courroie de transmission |
FR2680845A1 (fr) * | 1991-09-04 | 1993-03-05 | Vibrachoc Sa | Absorbeur d'energie vibratoire. |
DE19747848A1 (de) * | 1997-10-30 | 1999-05-06 | Hamaekers Arno | Fahrzeug mit Rädern in einer, zwei oder drei Spuren und flüssigkeitsgefüllte Elastomerfeder hierfür |
DE10020054A1 (de) * | 2000-04-22 | 2001-10-25 | Volkswagen Ag | Gummianschlag mit veränderlicher Dämpfungskennlinie |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE535270A (de) | |
GB755808A (en) | 1956-08-29 |
US2818249A (en) | 1957-12-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1035413B (de) | Gummifeder mit Fluessigkeitsdaempfung | |
DE102004014458B4 (de) | Vordergabel | |
DE3338344A1 (de) | Feder-daempfer mit flexibler wand | |
DE1964033U (de) | Hydraulischer stossdaempfer. | |
DE1176693B (de) | Stabilisierungseinrichtung, insbesondere zur Daempfung der Wankbewegungen von Schienen-fahrzeugen | |
DE1680680A1 (de) | Hydropneumatische Federung mit selbsttaetiger Niveauregelung und Schwingungsdaempfung | |
DE1936858A1 (de) | Stossdaempfer | |
DE102014009069A1 (de) | Schwingungsdämpfer | |
DE861360C (de) | Luftfederung bzw. pneumatischer Stossdaempfer fuer Fahrzeuge mit einem innerhalb eines Zylinders beweglichen Plunger | |
DE1142730B (de) | Hydropneumatischer Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2004908B2 (de) | Kolbenschwingungsdämpfer | |
DE102016201862A1 (de) | Schwingungsdämpfer mit einem Ausgleichsraum | |
DE2118080A1 (de) | Federbein mit Rückströmventil | |
DE1135779B (de) | Als lastabhaengige hydropneumatische Federung wirkendes Federbein, insbesondere fuerKraftfahrzeuge | |
DE939657C (de) | Daempfungsvorrichtung fuer die Daempfung von Schwingungen | |
DE2642932B2 (de) | Abdichtung der Kolbenstange einer Feder- und Dämpfungsvorrichtung | |
DE2115583C3 (de) | Regeleinrichtung zum Aufrechterhalten einer konstanten Luftmenge in Ventilationsleitungen | |
DE1264879B (de) | Gasfeder fuer hoehen- und neigungsverstellbare Gegenstaende | |
DE1803588A1 (de) | Hydraulische Ruecklaufbremse insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
DE570800C (de) | Hydropneumatischer, doppelt wirkender Stossdaempfer | |
DE19733622C2 (de) | Schwingungsdämpfer mit veränderbarer Dämpfkraft | |
DE1630886B1 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein für Fahrzeuge | |
DE3309042A1 (de) | Hydropneumatischer einrohr-teleskopstossdaempfer fuer kraftfahrzeuge | |
DE575162C (de) | Luftfederung und Daempfung fuer Motorraeder o. dgl. | |
DE647120C (de) | Durch Verdichtung eines Stroemungsmittels arbeitender Stossdaempfer |