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Die
Erfindung betrifft ein Bedienelement zur Niveauregelung eines Fahrzeugs
gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
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Fahrzeuge,
die sowohl straßen-
als auch geländetauglich
sind, weisen in der Regel eine Niveauregelung auf, die unter anderem
bewirkt, dass beim Einsatz im Gelände eine möglichst hohe Bodenfreiheit
gewährleistet
wird. Diese straßentauglichen
Geländewagen
sind im Vergleich zu herkömmlichen Straßenfahrzeugen
sehr hochstehend aufgebaut. Dies erschwert jedoch das Beladen und
das Ein- und Aussteigen in solche Fahrzeuge. Aus diesem Grund weisen
manche straßentauglichen
Geländewagen bzw.
geländegängigen Straßenfahrzeuge
einen Schalter im Fahrzeuginneren auf, mit dem das Fahrzeug in eine
möglichst
niedrige, bodennahe Ein- und Ausstiegsposition gebracht werden kann.
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Nachteilig
hierbei ist jedoch, dass während der
Abstelldauer das Fahrzeug in der niedrigen, bodennahen Ausstiegsposition
verbleibt, wodurch das Design eines solchen Fahrzeugs nicht richtig
zur Geltung kommen kann. Ein solches parkendes, "tiefergelegtes" Geländefahrzeug
hinterlässt
einen ungünstigen
Gesamteindruck.
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In
der
DE 38 10 386 A1 wird
eine kabellose Fernbedienung zum Heben und Senken eines Fahrzeugaufbaus
gegenüber
mindestens einer Fahrzeugachse an einem luftgefederten Lastkraftwagen offenbart,
mit der eine Bedienperson außerhalb
des Fahrzeugs eine Höhenanpassung
des Fahrzeugaufbaus zum Beispiel an eine Ladekante vornehmen kann.
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Diese
Fernbedienung wird nach dem Gebrauch bis zum nächsten Einsatz in eine Halterung abgelegt.
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Aufgabe
der Erfindung ist es ein Bedienelement zur Niveauregelung aufzuzeigen,
mit dem das Beladen und der Ein- und Ausstieg aus einem Fahrzeug
mit einer hierfür
ungünstigen
Aufbauhöhe
einfach und automatisch realisiert werden kann.
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Die
Aufgabe wird dadurch gelöst,
indem das Bedienelement zur Niveauregelung im Fahrzeugschlüssel integriert
wird.
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Der
Vorteil der Erfindung besteht darin, dass der Fahrzeugschlüssel ständig mitgeführt wird,
vor allem immer dann, wenn eine Niveauregelung für das Ein- und Aussteigen und
das Be- und Entladen gewünscht
wird. Da der Fahrzeugschlüssel
zum Ver- und Aufschließen
des Fahrzeugs und zum Starten und Abschalten des Motors verwendet
wird und diese Vorgänge
in engem Zusammenhang mit den Auslösekriterien für das Bedienelement
zur Niveauregelung stehen, insbesondere der Ein- und Ausstieg des Fahrers
bzw. das Abstellen und Parken des Fahrzeugs, ist eine enge funktionale
Verknüpfung
der Fernbedienung zur Niveauregelung mit dem Fahrzeugschlüssels gegeben.
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Vorteilhafte
Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Hierbei ist es besonders vorteilhaft,
wenn der Fahrzeugschlüssel
eine Fernbedienung zur Zentralverriegelung aufweist. Hierbei kann
dann beispielsweise zumindest der gleiche Sender verwendet werden,
so dass man die Baugröße nicht
wesentlich verändern
muss und nur Platz für mindestens
einen Schalter benötigt,
mit dem ein Absenken und oder ein Anheben des Niveaus ausgelöst werden
kann. Ferner können,
um noch mehr Platz zu sparen und die Vorgänge zu automatisieren, Schlüsselfunktionen
mit Funktionen der Niveauregelung direkt gekoppelt werden. Hierbei
kann als Absenkschalter zur Absenkung des Fahrzeugs der Türentriegelungsschalter
des Fahrzeugschlüssels
verwendet werden, da diese Türentriegelungsfunktion
mit dem Einsteigen des Fahrers bzw. der Mitfahrer gekoppelt ist.
Das bedeutet, dass das Fahrzeug automatisch beim Entriegeln abgesenkt
wird, um den Einstieg zu erleichtern. Ferner kann als Anhebungsschalter
zur Anhebung des Fahrzeugs der Türverriegelungsschalter
des Fahrzeugschlüssels
verwendet werden, da diese Türverriegelungsfunktion
mit dem Parken des Fahrzeugs gekoppelt ist. Das bedeutet, dass das
Fahrzeug automatisch beim Verriegeln angehoben wird, um das eigentliche
Design und den Gesamteindruck des Fahrzeugs auf Außenstehende auch
während
der Abstelldauer zu gewährleisten. Auch
kann der Beladungsschalter der Niveauregelung zur Absenkung der
hinteren Fahrzeugachse zum Tieferlegen des Kofferraumes der Kofferraumentriegelungsschalter
des Fahrzeugschlüssels
verwendet werden, da diese Kofferraumentriegelungsfunktion mit dem
Be- und Entladen des Fahrzeugs gekoppelt ist. Das bedeutet, dass
die Hinterachse des Fahrzeugs automatisch beim Entriegeln abgesenkt
wird, um das Be- und Entladen des Fahrzeugs zu erleichtern. In einer
weiteren vorteilhaften Weiterbildung des Bedienelements dient der
Zündschlüssel selbst
zur Niveauregelung, der automatisch eine Absenkung des Fahrzeugs
auslöst,
um den Insassen ein erleichtertes Aussteigen zu ermöglichen,
wenn er aus dem Zündschloss
abgezogen wird. Beim Einbringen des Fahrzeugschlüssels in das Zündschloss
wird dagegen bewirkt, dass die Niveauregelung automatisch eine Anhebung
des Fahrzeugs auslöst,
um den regulären
Fahrbetrieb zu gewährleisten,
der in der Regel dem Einbringen des Schlüssels in das Zündschloss
folgt.
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Die
nachfolgenden Ausführungsbeispiele sollen
anhand den 1 bis 6 näher beschrieben werden.
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Es
zeigen:
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1: Fahrzeugschlüssel mit
integrierter Fernbedienung zur Niveauregelung.
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2: Herannahendes oder abfahrendes oder
geparktes Fahrzeug.
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3: Fahrzeug unmittelbar
nach dem Abstellen des Motors oder Fahrzeug unmittelbar vor dem
Anlassen des Motors.
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4: Fahrer steigt aus oder
Fahrer steigt ein.
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5: Fahrer entfernt oder
nähert
sich dem parkenden, abgeschlossenen Fahrzeug.
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6: Be- oder Entladung des
parkenden Fahrzeug.
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1 zeigt einen Fahrzeugschlüssel mit
integrierter Fernbedienung zur Niveauregelung. Der fernbedienbare
Schlüssel 1 weist
eine fernbedienbare Zentralverriegelung 11 auf. Die fernbedienbare Zentralverriegelung 11 weist
drei Schalter 2, 3, 8 auf und eine im
Schlüssel 1 befindliche
Schaltung und einen Sender, der die Informationen zum Fahrzeug sendet.
Hier werden die Informationen an die Schließanlage weitergeleitet, die
dann die Türen, Klappen
und Deckel entsprechend ver- und entriegelt.
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Bei
den drei Schaltern des fernbedienbaren Schlüssels handelt es sich um den
Verriegelungsschalter 2, der bewirkt, dass alle Fahrzeugtüren und der
Kofferraumdeckel verriegelt werden und gegebenenfalls die Alarmanlage
aktiviert wird, der Entriegelungsschalter 3, der bewirkt,
dass alle Fahrzeugtüren und
der Kofferraumdeckel entriegelt und die Alarmanlage ausgeschaltet
wird und der Kofferraumentriegelungsschalter 8, mit der
der Kofferraumdeckel bei verschlossenen Türen geöffnet werden kann.
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Ferner
weist der fernbedienbare Schlüssel 1 eine
fernbedienbare Niveauregelung 9 auf, mit der das Fahrzeug über einem
Schalter 4 am Schlüssel höhenverstellbar
ist. Diese fernbedienbare Niveauregelung 9, weist neben
dem Schalter 4 eine im Schlüssel befindliche Schaltung
und einen Sender auf, der die Informationen zum Fahrzeug sendet.
Hier werden die Informationen an die Niveaueinstellvorrichtung weitergegeben,
die dann das Fahrzeug anhebt oder absenkt. Der abgebildete Bedienschalter 4 kann
in zwei Stellungen gebracht werden. Bei der einen Stellung wird
das Fahrzeug angehoben, bei der anderen Stellung wird das Fahrzeug
abgesenkt. Der Schalter 4 kann auch als Schiebeschalter
oder Drehknopf ausgebildet sein mit dem das Niveau stufenlos verstellt
werden kann. Auch könnte
eine stufenlose Niveauverstellung abhängig von der Dauer der Betätigung des
Schalters 4 erfolgen. Der Schalter 4 kann noch
weitere Funktionen aufweisen, wie beispielsweise, das Anheben und
Absenken nur einer Achse, insbesondere der Hinterachse, um das Beladen
zu erleichtern, eine solche Funktion könnte beispielweise mittels
eines mehrfach Bedienschalters 4 realisiert werden.
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Um
einen platzsparenden Aufbau zu erzielen, können für die fernbedienbare Zentralverriegelung 11 und
die fernbedienbare Niveauregelung 9 eine gemeinsame Schaltung
und/oder ein gemeinsamer Sender verwendet werden.
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Um
Fehlbedienungen eines einzigen Niveauregelschalters 4 zu
vermeiden können
auch mehrere funktionsspezifische, Niveauregelschaltern 4 auf
dem Schlüssel
angeordnet werden.
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Als
besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn die Funktion bzw. die
Funktionen des Niveauregelschalters 4 in die Schalter 2, 3, 8 der
Zentralverriegelung 11 integriert werden können. Da
die Funktionen der Zentralverriegelungsschalter 2, 3, 8,
mit denen der Niveauregelung eng verbunden sind, könnte ein
separate Niveauregelschalter 4 für die Fernbedienung auch ganz
entfallen oder nur optional angeordnet sein. Die enge Verknüpfung der
Funktionen besteht z. B. zwischen dem Entriegeln und dem Einsteigen.
Immer wenn die Fahrzeugtüren
mit dem Entriegelungsschalter 3 entriegelt werden, wird
auch das Fahrzeug abgesenkt, um einen leichteren Einstieg zu ermöglichen.
Bei Betätigung
des Verriegelungsschalters 2 könnte automatisch das Fahrzeug angehoben
werden, da Verriegeln und Parken bzw. Abstellen des Fahrzeugs eng
miteinander verknüpft sind.
Dadurch bleibt der optische Eindruck, wie später in 5 dargestellt, während der gesamten Abstelldauer
erhalten. Auch der Kofferraumentriegelungsschalter 8 kann
dazu verwendet werden, dass bei seiner Betätigung die Hinterachse des
Fahrzeugs abgesenkt wird, um ein einfacheres Beladen zu ermöglichen.
Die Schalterfunktionen eines solchen Schlüssels 1 können programmierbar
sein, so dass der Fahrer die gewünschten
Funktionen für
die Schalter selbst bestimmen kann, da beispielsweise für sehr groß gewachsene
Fahrer, eine Absenkung beim Ein- und Aussteigen unvorteilhaft sein
könnte. Auch
sollte zusätzlich
zumindest ein Schalter im Fahrzeug angeordnet sein, mit dem die
Niveaueinstellvorrichtung betätigt
werden kann, falls der Schlüssel
einmal nicht funktionsfähig
sein sollte. Ferner weist ein solcher Schlüssel einen einklappbaren mechanischen
Schlüsselbart 10 auf,
der über
einen Knopf 16 ausgeklappt und fixiert werden kann. Dieser Schlüsselbart 10 wird
zum Ver- und Entriegeln des Zündschlosses 13 benötigt und
dient als mechanischer Ersatzschlüssel für die Schließanlage,
wenn der fernbedienbare Schlüssel
nicht mehr funktioniert. Auch die Funktionen dieser mechanischen
Schlüsseleinheit 10 lassen
sich für
die Niveauregelung nutzen, insbesondere dann, wenn dieser Schlüsselteil 10 aus
dem Zündschloss 13 gezogen
wird oder wenn er in das Zündschloss 13 eingebracht
wird bzw. wenn mit dem Schlüsselteil 10 der
Motor gestartet bzw. ausgeschaltet wird. Bei einer solchen Verknüpfung der
Funktionen kann ein Anheben des Fahrzeugs immer dann erfolgen, wenn
der Motor gestartet wird oder wenn es Hinweise gibt, die ein baldiges
Starten des Motors erkennen lassen, wie beispielsweise wenn der
Zündschlüssel 10 ins
Zündschloss 13 gesteckt
wird. Ein Absenken des Fahrzeugs kann dabei immer dann ausgelöst werden,
wenn es Hinweise gibt, dass ein Fahrzeuginsasse beabsichtigt auszusteigen,
wie beispielsweise, das der Motor abgestellt wird oder das Schlüsselteil 10 aus
dam Zündschloss 13 entfernt
wird.
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2 zeigt ein herannahendes
oder abfahrendes oder geparktes Fahrzeug mit einer Detailansicht
bezüglich
des Zündschlosses.
Das Fahrzeug 5 befindet sich beim Anfahren oder Anhalten
oder beim Parken in einem angehobenen Zustand 7, bei dem beide
Achsen angehoben sind, so dass ein vorteilhafter, imposanter Eindruck
des Fahrzeugs entsteht. Das Fahrzeug 5 fährt und
die Fahrzeuginsassen befinden sich im Fahrzeug 5 oder aber
das Fahrzeug wurde geparkt und die Fahrzeuginsassen haben das Fahrzeug
verlassen. Die beiden Betriebszustände werden durch den im Zündschloss 13 befindlichen Zündschlüssel 1 in
Anlassstellung bzw. Abstellstellung dargestellt. Für den parkenden
Zustand wurde keine Detailansicht des Zündschlosses 13 erstellt, weil
sich dann auch kein Schlüssel
im Zündschloss befindet.
Das Maß für die Höhenverstellung
der Vorderachse 14, ist hier durch den Abstand H zwischen Reifen
und Kotflügel
gekennzeichnet. Gleichfalls ist das Maß für die Höhenverstellung der Hinterachse 15,
durch den Abstand H zwischen Reifen und Kotflügel gekennzeichnet. Von diesem
Abstand H an Vorder- und Hinterachse ist die Bodenfreiheit abhängig. Diese
Bodenfreiheit 6 ist durch den Abstand A zwischen Fahrbahn
und Karosserie gekennzeichnet. In 2 ist
die Bodenfreiheit groß.
Die Geländetauglichkeit
beim fahrenden und abgestellten Fahrzeug ist optisch gut zu erkennen.
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3 zeigt ein Fahrzeug zu
Beginn der Abstell- oder Anlassphase mit einer Detailansicht bezüglich des
Zündschlosses.
Hierbei steht das Fahrzeug 5 und die Fahrzeuginsassen befinden
sich darin. Der stehende Zustand bei dem die Fahrzeuginsassen im
Fahrzeug sind wird durch den Zündschlüssel symbolisiert,
der gerade aus dem Zündschloss herausgezogen
bzw. eingebracht wird, was durch den Pfeil am Schhlüssel und
dem bereits sichtbaren Schlüsselteil 10 symbolisiert
sein soll. Das Maß für die Höhenverstellung
der Vorderachse 14, ist hier durch den Abstand H1 zwischen Vorderreifen und Kotflügel gekennzeichnet.
Gleichfalls ist das Maß für die Höhenverstellung
der Hinterachse 15, durch den Abstand H1 zwischen
Hinterreifen und Kotflügel
gekennzeichnet. Von diesem Abstand H1 an
Vorder- und Hinterachse ist die Bodenfreiheit 6 abhängig. Diese
Bodenfreiheit 6 ist hier durch den Abstand A1 zwischen
Fahrbahn und Karosserie gekennzeichnet. In 3 ist die Bodenfreiheit geringer wie
in 2, das heißt beim
Absenken bzw. Anheben des Fahrzeugs gilt A > A1. Der Grund
hierfür
liegt darin, dass automatisch beim Herausziehen des Zündschlüssels 10 das
Fahrzeug 5 vor dem Aussteigen der Fahrzeuginsassen abgesenkt
wird bzw. nach dem Einsteigen der Fahrzeuginsassen das Fahrzeug
beim Einstecken des Schlüssels 1 in
das Zündschloss 13 das
Fahrzeug 5 angehoben wird. Der abgeschlossene Einstiegsvorgang
(Fahrzeugtür
bereits geschlossen) bzw. der Beginn der Ausstiegsphase (Fahrzeugtür wird gleich
geöffnet)
wird durch die Pfeile an der Fahrzeugtüre dargestellt. Im Ausführungsbeispiel wird
gerade in dieser Figur das mit Fahrzeuginsassen besetzte Fahrzeug
bei ausgeschaltetem Motor abgesenkt bzw. in die Fahrposition mit
der Ein- bzw. Ausstiegshöhe
A angehoben. Das Fahrzeug 5 befindet sich entweder in einer
Absenkungsphase bezüglich
des in 2 gezeigten Fahrbetriebs
oder in einer Anhebungsphase bezüglich
des in 4 gezeigten Abstellzustands.
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In 4 steigen die Fahrzeuginsassen
gerade aus oder ein. Dieser Sachverhalt soll durch die geöffnete Tür dargestellt
werden. Zu diesem Zeitpunkt hat das Fahrzeug 5 die gewünschte Einstiegs-
bzw. Ausstiegshöhe
a erreicht. Das Fahrzeug 5 befindet sich in dem gewünschten
abgesenktem Zustand 6. Die gewünschte Einstiegs- und Ausstiegshöhe a kann
fest vorgegeben sein oder beliebig, z.B. abhängig von der Fahrergröße, eingestellt
werden. Es gilt: A > A1 > a.
Die Geländetauglichkeit
dieses stehenden, abgesenkten Fahrzeugs 5 ist in diesem
Zustand nur schlecht, bedingt durch die geringe Bodenfreiheit, zu
erkennen. Das Design des Fahrzeugs 5 ist verfälscht. Das
Maß für die Höhenverstellung
der Vorderachse 14 und der Hinterachse 15 ist
durch den Abstand h zwischen reifen und Kotflügel gegeben. Es gilt: H > H1 > h
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5 zeigt wie sich der Fahrer
nach dem Verschließen
des Fahrzeugs 5 entfernt bzw. wie sich der Fahrer dem parkenden
Fahrzeug 5 nähert.
Die Person, die sich in der Figur vom Fahrzeug wegbewegt, hat das
Fahrzeug über
den Verriegelungsschalter 2 des fernbedienbaren Schlüssels 1 abgeschlossen.
Vorteilhafterweise wurde bei Betätigung des
Verriegelungsschalters 2 auch gleich die Niveauregelung
aktiviert, so dass das Fahrzeug 5 wieder angehoben wurde,
um das imposante Geländewagendesign
wieder herzustellen. Alternativ dazu könnte auch ein zusätzlich im
Schlüssel 1 befindlicher
Niveauregelungsschalter 4 betätigt werden, mit dem ein Anheben
des Fahrzeugs bewirkt werden kann, so dass der Verriegelungsschalter
keine Doppelfunktion aufweisen muss. Optional können über eine geeignete Programmierung
die auf dem Schlüssel
befindlichen Schalter mit den gewünschten Zusatzfunktionen hinsichtlich
der Niveauregelung ausgestattet werden. Während der gesamten Parkdauer
bleibt der imposante, hohe Aufbau des Geländefahrzeugs erhalten. Kommt
die Person zurück,
wie es in der Figur durch die Person dargestellt ist, die sich zum
Fahrzeug hinbewegt, kann das Fahrzeug über den Entriegelungsschalter 3 des
fernbedienbaren Schlüssels aufgeschlossen
werden. Vorteilhafterweise wurde bei Betätigung des Entriegelungsschalters 3 auch gleich
die Niveauregelung aktiviert, so dass das Fahrzeug 5 abgesenkt
wird, um ein einfaches Einsteigen zu ermöglichen. Alternativ dazu könnte auch ein
zusätzlich
im Schlüssel 1 befindlicher
Niveauregelungsschalter 4 betätigt werden, mit dem ein Absenken
des Fahrzeugs bewirkt werden kann, so dass der Entriegelungsschalter 3 keine
Doppelfunktion aufweisen muss. Optional könnten über eine geeignete Programmierung
die auf dem Schlüssel
befindlichen Schalter mit den gewünschten Zusatzfunktionen hinsichtlich
der Niveauregelung ausgestattet werden.
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6 zeigt ein zu be- oder
entladendes Fahrzeug bei dem eine Einstiegs- oder Ausstiegshilfe momentan
nicht benötigt
wird. Das heißt
es müssen nicht
beide Achsen abgesenkt werden. Die Absenkung der Hinterachse ist
ausreichend. Die Betätigung der
Niveauregelung für
die Hinterachse kann entweder über
den Kofferraumentriegelungsschalter 8 oder über einen
zusätzlichen
am Schlüssel
angebrachten Niveauregelungsschalter 4 erfolgen, so dass
die Höhenverstellung
der Hinterachse 15 eine Absenkung der Ladehöhe auf den
Bodenabstand d erfolgt. Die Höhenverstellung
der Vorderachse 14 bleibt davon unberührt.
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Ergänzend seien
noch die folgenden Punkte hinzugefügt:
Komponenten der Schließanlage
im Fahrzeug, können
auch für
die Niveauregelung verwendet werden oder mit dieser verbunden sein,
wobei die Schließanlage
sowohl die Fahrzeugtüren
als auch das Zündschloss
betreffen kann. Insbesondere kann bei der fernbedienbaren Zentralverriegelung
auf einen separaten Sender zur Niveauregelung verzichtet werden, da
die Information für
die Niveauregelung zuerst zur Schließanlage oder an eine zentrale
Empfangseinheit gelangt und erst von dort zur Niveauregelung weitergeleitet
wird. Gleichfalls kann bei Betätigung eines
mechanischen Schlüssels
die Schießanlage die
Niveauregelung davon unterrichten.
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Unter
Fahrzeugschlüssel
sind alle Arten von Fahrzeugschlüssel,
insbesondere mechanische, elektronische, elektromagnetische und
biometrische zu verstehen.
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Unter
Schalter sind alle Arten von Auslösevorrichtungen, insbesondere
Tasten, zu verstehen.
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Auch
können
solche Bedienelemente für
Niveauregelungen für
andere Fahrzeugtypen z.B. Sportwagen, Behindertenfahrzeuge, Lastkraftwagen, Busse
mit Niveauregelung verwendet werden, wobei es hierbei keine Rolle
spielt ob ein erleichtertes Ein- und Aussteigen durch eine Absenkung
oder durch eine Anhebung des Fahrzeugs erzielt wird.