DE10297711T5 - Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors - Google Patents
Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors Download PDFInfo
- Publication number
- DE10297711T5 DE10297711T5 DE10297711T DE10297711T DE10297711T5 DE 10297711 T5 DE10297711 T5 DE 10297711T5 DE 10297711 T DE10297711 T DE 10297711T DE 10297711 T DE10297711 T DE 10297711T DE 10297711 T5 DE10297711 T5 DE 10297711T5
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- current command
- command signal
- frequency
- signal
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P7/00—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P29/00—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors
- H02P29/04—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors by means of a separate brake
- H02P29/045—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors by means of a separate brake whereby the speed is regulated by measuring the motor speed and comparing it with a given physical value
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung
eines Motors, dadurch gekennzeichnet, dass sie folgendes aufweist:
einen Motor zum Antreiben einer Last,
eine Strombefehls-Erzeugungseinheit, die ein Quellenstrombefehlssignal erzeugt, das eine Frequenzkomponente haben kann, die auf einer Differenz zwischen einem Geschwindigkeitsbefehlssignal des Motors und einem Geschwindigkeitserfassungssignal, in welchem eine Geschwindigkeit des Motors erfasst ist, basiert,
eine Sperrfiltereinheit, die eine Sperrfrequenz unterbrechen kann, die in einer vorbestimmten Frequenz resultiert, die unter kontinuierlichen Frequenzbandbreiten ausgewählt ist, und die auch ein Kompensationsstrombefehlssignal erzeugt, in welchem die Sperrfrequenz von dem eingegebenen Quellenstrombefehlssignal eliminiert, ist,
eine Sperrfilter-Einstelleinheit, die die Sperrfrequenz so auswählt, dass das Kompensationsstrombefehlssignal, in welchem eine Frequenzkomponente mit einer andauernden Schwingung des Quellenstrombefehlssignals eliminiert ist, von der Sperrfiltereinheit erzeugt wird,
eine Subtraktionseinheit, die ein Eliminationsteil-Strombefehlssignal erzeugt, das in einer Differenz zwischen dem Quellenstrombefehlssignal und dem Kompensationsstrombefehlssignal resultiert, eine Additionseinheit, die das Kompensationsstrombefehlssignal und das Eliminationsteil-Strombefehlssignal addiert und ein durch den Motor geführtes Strombefehlssignal erzeugt, und...
einen Motor zum Antreiben einer Last,
eine Strombefehls-Erzeugungseinheit, die ein Quellenstrombefehlssignal erzeugt, das eine Frequenzkomponente haben kann, die auf einer Differenz zwischen einem Geschwindigkeitsbefehlssignal des Motors und einem Geschwindigkeitserfassungssignal, in welchem eine Geschwindigkeit des Motors erfasst ist, basiert,
eine Sperrfiltereinheit, die eine Sperrfrequenz unterbrechen kann, die in einer vorbestimmten Frequenz resultiert, die unter kontinuierlichen Frequenzbandbreiten ausgewählt ist, und die auch ein Kompensationsstrombefehlssignal erzeugt, in welchem die Sperrfrequenz von dem eingegebenen Quellenstrombefehlssignal eliminiert, ist,
eine Sperrfilter-Einstelleinheit, die die Sperrfrequenz so auswählt, dass das Kompensationsstrombefehlssignal, in welchem eine Frequenzkomponente mit einer andauernden Schwingung des Quellenstrombefehlssignals eliminiert ist, von der Sperrfiltereinheit erzeugt wird,
eine Subtraktionseinheit, die ein Eliminationsteil-Strombefehlssignal erzeugt, das in einer Differenz zwischen dem Quellenstrombefehlssignal und dem Kompensationsstrombefehlssignal resultiert, eine Additionseinheit, die das Kompensationsstrombefehlssignal und das Eliminationsteil-Strombefehlssignal addiert und ein durch den Motor geführtes Strombefehlssignal erzeugt, und...
Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors, die eine Notch-Frequenz bzw. Sperrfrequenz eines Sperrfilters geeignet einstellen kann.
- Stand der Technik
- Eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors dreht einen Motor und eine Last bei einer befohlenen Geschwindigkeit, die von einer Hoststeuerung gegeben ist, durch Erzeugen eines Drehmoments zum Beschleunigen oder Abbremsen einer Geschwindigkeit des Motors gemäß einem Geschwindigkeitsfehler.
- Allgemein wird, da ein Wert einer Geschwindigkeitsverstärkung Kv, multipliziert mit einem Geschwindigkeitsfehler, was in einer Differenz zwischen einem Geschwindigkeitsbefehlssignal und einem Geschwindigkeitserfassungssignal eines Motors resultiert, durch eine Geschwindigkeitsregelungseinheit auf groß eingestellt ist, eine Geschwindigkeit des Motors bei einer starken Beschleunigung in Bezug auf den Geschwindigkeitsfehler korrigiert, so dass der Geschwindigkeitsfehler in kurzer Zeit kleiner wird und eine Geschwindigkeitsregelung bzw. -steuerung mit hoher Genauigkeit durchgeführt werden kann.
- Jedoch dann, wenn eine Steifigkeit bzw. Festigkeit einer Motorwelle zum Übertragen eines vom Motor erzeugten Drehmoments zu einer Last niedrig ist, kann der Wert der Geschwindigkeitsverstärkung Kv nicht erhöht werden, und eine Regelungsgenauigkeit bzw. Steuerungsgenauigkeit wird schlechter. Das bedeutet, dass dann, wenn die Festigkeit der Welle niedrig ist, die Welle als Feder wirkt, so dass die Neigung besteht, dass eine mechanische Schwingung auftritt. Als Ergebnis davon wird dann, wenn die Geschwindigkeitsverstärkung Kv auf groß eingestellt ist, die mechanische Schwingung mit der Zeit größer, und ein Steuersystem bzw. Regelsystem kann oszillieren.
- Als Einheit zum Lösen eines solchen Problems ist eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors, in welcher ein Sperrfilter in eine Geschwindigkeitsschleife des Motors eingefügt ist, in der veröffentlichten
JP-A-60-39397 - Gemäß der Veröffentlichung ist ein Filter zum Eliminieren von nur einer bestimmten Frequenzkomponente von einem Eingangssignal und zum Erzeugen einer Ausgabe in die Geschwindigkeitsschleife eingefügt, und eine Frequenzkomponente einer mechanischen Resonanz wird eliminiert, und dadurch kann eine Oszillation eines Regelsystems unterdrückt werden.
- Gemäß einer solchen Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors kann während eines Unterdrückens der Oszillation des Regelsystems eine Geschwindigkeitsverstärkung Kv auf groß eingestellt werden, und als Ergebnis kann eine Regelung bzw. Steuerung mit hoher Genauigkeit erreicht werden.
- Jedoch ist die Motorgeschwindigkeitsregelungsvorrichtung, wie sie oben beschrieben ist, so aufgebaut, dass eine Resonanz eines mechanischen Systems nicht auftritt, indem das Sperrfilter derart eingestellt wird, dass eine Sperrfrequenz mit einer bekannten Resonanzfrequenz des mechanischen Systems übereinstimmt bzw. an diese angepasst ist. Dann gibt es zum Sehen der Resonanzfrequenz eines mechanischen Systems ein Verfahren durch eine Berechnung und ein Verfahren durch eine Messung, aber es gab derartige Probleme, dass jeweils eine komplizierte Berechnung oder eine bestimmte Messvorrichtung erforderlich ist.
- Somit wird als simples und einfaches Verfahren zum Anpassen der Sperrfrequenz an die Resonanzfrequenz eines mechanischen Systems ein adaptives Sperrfilter vorgeschlagen. Das adaptive Sperrfilter ist in beispielsweise "Analysis of State Characteristics of Adaptive IIR Digital Notch Filter" (Paper Journal of Institute of Electronics, Information and Communication Engineers, Vol. J81-A, No. 9) beschrieben. Ein Blockdiagramm einer Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors unter Verwendung eines adaptiven Sperrfilters ist in
1 gezeigt. In1 enthält eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors einen Motor4 mit einer Welle4a , während eine Last2 angetrieben wird, einen Geschwindigkeitserfassungsteil8 zum Berechnen eines Geschwindigkeitserfassungssignals des Motors4 durch Erfassen eines Drehwinkels des Motors4 durch einen Codierer6 , um den Drehwinkel (eine Position) zu unterscheiden bzw. zu differenzieren, einen Geschwindigkeitsregelungsteil12 zum Erhalten eines Geschwindigkeitsfehlers, der in einer Differenz zwischen einem Geschwindigkeitsbefehlssignal und dem Geschwindigkeitserfassungssignal resultiert, durch einen Geschwindigkeitskomparator10 und zum Multiplizieren des Geschwindigkeitsfehlers mit einer Geschwindigkeitsverstärkung Kv und zum Ausgeben eines Quellenstrombefehlssignals Ia, ein Sperrfilter14 zum Erzeugen eines Kompensationsstrombefehlssignals Ic, bei welchem eine Sperrfrequenz, die in einer bestimmten Frequenzkomponente des Quellenstrombefehlssignals Ia resultiert, eliminiert ist, einen adaptiven Teil des Sperrfilters 16 zum derartigen Einstellen einer Sperrfrequenz, dass ein Strombefehlssignal, bei welchem eine aufrechterhaltene Schwingungsfrequenzkomponente eliminiert ist, von dem Sperrfilter14 erzeugt wird, und einen Stromregelungsteil bzw. Stromsteuerteil18 zum Erzeugen eines Drehmomentenbefehlssignals des Motors4 basierend auf dem Kompensationsstrombefehlssignal (Strombefehlssignal) Ic. - Übrigens enthält ein adaptives Sperrfilter
20 den adaptiven Teil des Sperrfilters16 und das Sperrfilter14 . - Inhalte einer Verarbeitung des adaptiven Teils des Sperrfilters
16 sind in dem Paper Journal beschrieben, und grundsätzlich wird eine Sperrfrequenz so eingestellt, dass eine Ausgabe einer Welligkeit des Sperrfilters14 kleiner wird. Wenn ein Regelsystem ein Oszillationszustand wird und der Motor4 und die Last2 bei einer Resonanzfrequenz schwingen, wird die Schwingung durch den Codierer6 erfasst und über den Geschwindigkeitserfassungsteil8 , den Subtrahierer10 und den Geschwindigkeitsregelungsteil 12 zum Sperrfilter14 eingegeben. Wenn die Sperrfrequenz nicht mit der Resonanzfrequenz des Regelsystems übereinstimmt, kann das Sperrfilter14 eine Oszillation nicht unterdrücken, so dass eine mechanische Resonanz mit der Zeit größer wird. Als Ergebnis davon wird eine Signalkomponente der Resonanzfrequenz groß, die in einer Eingabe des Sperrfilters14 enthalten ist, und wird vorherrschend. In dem adaptiven Teil des Sperrfilters16 ist die Signalkomponente der Resonanzfrequenz in dem Quellenstrombefehlssignal Ia groß enthalten, das in einer Eingabe des Sperrfilters14 resultiert, so dass eine Elimination der Frequenzkomponente zu einer Erniedrigung bezüglich einer Ausgabe führt. Als Ergebnis wirkt der adaptive Teil des Sperrfilters16 derart, dass er die Sperrfrequenz an die Resonanzfrequenz annähert, und schließlich die Sperrfrequenz im Wesentlichen mit der Resonanzfrequenz übereinstimmt. - Die Tatsache, dass eine Oszillation des Regelsystems durch das adaptive Sperrfilter
20 unterdrückt wird, wird durch eine in den2 bis4 gezeigte Simulation beschrieben.2 ist ein Zeitdiagramm der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors, die in1 gezeigt ist, und (a) sind Motorgeschwindigkeiten, die durch den Geschwindigkeitserfassungsteil4 erfasst sind, (b) sind Eingaben des Sperrfilters16 , (c) sind Änderungen bezüglich einer Sperrfrequenz, die durch den adaptiven Teil des Sperrfilters eingestellt ist, und (d) sind Strombefehle, die Ausgaben des Sperrfilters9 sind, und3 zeigt vergrößerte Diagramme der2(a) und2(b) , und4 ist ein Verstärkungsdiagramm eines Geschwindigkeitsregelsystems der in1 gezeigten Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung. - Eine Verstärkungscharakteristik einer offenen Schleife eines Geschwindigkeitsregelsystems zu der Zeit, zu welcher ein Sperrfilter nicht eingefügt ist, ist in
4(a) gezeigt, und eine Resonanzfrequenz ist 1500 Hz und die Resonanzspitze ist größer als 0 Dezibel, so dass dieser Zustand anzeigt, dass ein Regelsystem oszilliert. - Daher ist eine Sperrfrequenz in einem Anfangszustand auf 3000 Hz eingestellt, und unter Verwendung von 3000 Hz als Anfangswert stellt der adaptive Teil des Sperrfilters
16 die Sperrfrequenz ein. Eine Regelung bzw. Steuerung wird aber zu der Zeit 0 begonnen und zuerst stimmt eine Resonanzfrequenz nicht mit einer Sperrfrequenz überein, so dass ein Regelsystem ein Oszillationszustand wird und eine Motorgeschwindigkeit (ein Geschwindigkeitserfassungssignal) schwingt und die Amplitude mit der Zeit größer wird. In2(a) ist die Motorgeschwindigkeit geschwärzt, und dies ist deshalb so, weil eine Frequenz der Schwingung hoch ist. In dem Fall, in welchem sie in einer Zeitachsenrichtung größer wird, tritt eine Schwingung bei einer Resonanzfrequenz von 1500 Hz auf, wie es in3(a) gezeigt ist. Ein Geschwindigkeitserfassungssignal von dem Geschwindigkeitserfassungsteil8 wird über den Geschwindigkeitskomparator10 und den Geschwindigkeitsregelungsteil12 zum Sperrfilter14 eingegeben. Ein Quellenstrombefehlssignal Ia, das zum Sperrfilter14 eingegeben ist, wird ausgedrückt, wie es in2(b) gezeigt ist, und zwar in dem Fall eines Vergrößerns von diesem in einer Zeitachsenrichtung, und das Quellenstrombefehlssignal ist eine Schwingungskomponente von 1500 Hz, wie es in3(b) gezeigt ist. Eine Schwingung von 1500 Hz wird größer, der adaptive Teil des Sperrfilters16 stellt die Sperrfrequenz ein, um die Frequenzkomponente zu eliminieren, und, wie es in2(c) gezeigt ist, die Sperrfrequenz nähert sich mit der Zeit 1500 Hz der Resonanzfrequenz an. Wenn sich die Sperrfrequenz zu der Zeit (0,1 Sekunden) der Resonanzfrequenz annähert, fährt eine Oszillation des Regelsystems damit fort, zu konvergieren, und der Oszillationszustand wird zu der Zeit (0,17 Sekunden) eliminiert. Somit ändert sich bei dem adaptiven Sperrfilter20 die Sperrfrequenz automatisch, und eine Oszillation wird unterdrückt, wenn das Regelsystem zu oszillieren beginnt. - Jedoch in dem Fall eines guten Beobachtens von
2(c) wird herausgefunden, dass die Sperrfrequenz nach einer Einstellung 1770 Hz ist und nicht mit der Resonanzfrequenz von 1500 Hz übereinstimmt. Dies ist deshalb so, weil eine Oszillation konvergiert, wenn eine Einstellung der Sperrfrequenz fortgeführt wird und die Sperrfrequenz sich der Resonanzfrequenz bis zu einem gewissen Ausmaß annähert. - Wie es oben beschrieben ist, muss in dem Fall, in welchem eine Einstellung der Sperrfrequenz effektiv funktioniert, eine Signalkomponente der Resonanzfrequenz fortgesetzt zum Sperrfilter
14 eingegeben werden. Jedoch dann, wenn eine Oszillation des Regelsystems konvergiert, hört auch eine Schwingung des Motors4 auf und ist die Signalkomponente der Resonanzfrequenz nicht in einem Geschwindigkeitserfassungssignal von dem Geschwindigkeitserfassungsteil8 enthalten. Als Ergebnis davon ist die Signalkomponente der Resonanzfrequenz nicht in einem Quellenstrombefehlssignal Ia enthalten, das in einer Eingabe des Sperrfilters14 resultiert, und eine Einstellung der Sperrfrequenz durch den adaptiven Teil des Sperrfilters16 , d. h. eine adaptive Operation, wird nicht weiter fortgeführt. Schließlich wird eine Sperrfrequenz von 1770 Hz erhalten, und eine Verstärkungscharakteristik bzw. Verstärkungskennlinie des Sperrfilters14 bei 1770 Hz ist in4(b) gezeigt, und eine Verstärkungskennlinie eines Geschwindigkeitsregelsystems, das das Sperrfilter14 enthält, ist in4(c) gezeigt. - Wie es in
4(c) gezeigt ist, wird, obwohl ein Oszillationszustand nicht erreicht wird, da die Resonanzspitze 0 Dezibel nicht übersteigt, herausgefunden, dass sie nahe der Grenze ist, bei welcher eine Oszillation auftritt, da die Resonanzspitze nahe 0 Dezibel ist. Als Ergebnis davon gab es ein Problem, dass das Regelsystem wieder in einen Oszillationszustand laufen kann, selbst wenn sich eine Charakteristik bzw. Kennlinie eines mechanischen Systems, wie beispielsweise der Last2 , aufgrund einer Änderung mit der Zeit nur etwas ändert, etc. - Offenbarung der Erfindung
- Die Erfindung ist implementiert, um das Problem zu lösen, und eine Aufgab der Erfindung besteht im Bereitstellen einer Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors, die eine Sperrfrequenz in einem Sperrfilter genau einstellen kann.
- Eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors gemäß der Erfindung ist charakterisiert durch Enthalten eines Motors zum Antreiben einer Last, einer Strombefehls-Erzeugungseinheit, die ein Quellenstrombefehlssignal erzeugt, das eine Frequenzkomponente haben kann, die auf einer Differenz zwischen einem Geschwindigkeitsbefehlssignal des Motors und einem Geschwindigkeitserfassungssignal basiert, in welchem eine Geschwindigkeit des Motors erfasst wird, einer Sperrfiltereinheit, die eine Sperrfrequenz brechen bzw. unterbrechen kann, was in einer vorbestimmten Frequenz resultiert, die unter kontinuierlichen Frequenzbandbreiten ausgewählt ist, und die auch ein Kompensationsstrombefehlssignal erzeugt, in welchem die Sperrfrequenz von dem eingegebenen Quellenstrombefehlssignal eliminiert ist, einer Sperrfilter-Einstelleinheit, die die Sperrfrequenz so auswählt, dass das Kompensationsstrombefehlssignal, in welchem eine anhaltende Schwingungsfrequenzkomponente des Quellenstrombefehlssignals eliminiert ist, von der Sperrfiltereinheit erzeugt wird, einer Subtraktionseinheit, die ein Eliminationsteil-Strombefehlssignal erzeugt, das in einer Differenz zwischen dem Quellenstrombefehlssignal und dem Kompensationsstrombefehlssignal resultiert, einer Additionseinheit, die das Kompensationsstrombefehlssignal und das Eliminationsteil-Strombefehlssignal addiert und ein Strombefehlssignal erzeugt, das durch den Motor geführt wird, und einer Strombegrenzungseinheit, die einen maximalen Wert des Strombefehlssignals begrenzt.
- Gemäß einer solchen Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors erzeugt eine Subtraktionseinheit ein Eliminationsteil-Strombefehlssignal, das in einer Differenz zwischen einem Quellenstrombefehlssignal und einem Kompensationsstrombefehlssignal resultiert, und addiert eine Additionseinheit das Kompensationsstrombefehlssignal und das Eliminationsteil-Strombefehlssignal und erzeugt ein Strombefehlssignal, und begrenzt eine Strombegrenzungseinheit einen maximalen Wert des Strombefehlssignals.
- Daher wird das Eliminationsteil-Strombefehlssignal basierend auf dem Quellenstrombefehlssignal erzeugt (produziert) und wird das Strombefehlssignal durch das Eliminationsteil-Strombefehlssignal und das Kompensationsstrombefehlssignal erzeugt bzw. produziert, so dass selbst dann, wenn das Kompensationsstrombefehlssignal nicht schwingt, das Strombefehlssignal schwingt, und ein Geschwindigkeitserfassungssignal des Motors auch schwingt, und dadurch das Quellenstrombefehlssignal auch schwingt. Somit kann eine Schwingung des Strombefehlssignals aufrechterhalten werden, so dass es einen Effekt eines Ermöglichens einer Auswahl (Einstellung) einer Sperrfrequenz einer Sperrfiltereinheit gibt.
- Eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors gemäß einer weiteren Erfindung ist charakterisiert durch Enthalten einer Begrenzereinheit, die das Eliminationsteil-Strombefehlssignal eingibt, und ein Grenzstromsignal erzeugt, während ein maximaler Wert des Eliminationsteil-Strombefehlssignals begrenzt wird, anstelle der Strombegrenzungseinheit.
- Gemäß einer solchen Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors kann eine Begrenzereinheit eine Schwingung des Eliminationsteil-Strombefehlssignals innerhalb eines erwünschten vorbestimmten Werts begrenzen, so dass es einen Effekt gibt, der eine Sperrfrequenz eines Sperrfilters einstellen kann, während eine Schwingung des Motors unterdrückt wird.
- Eine Sperrfilter-Einstelleinheit in einer Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors gemäß einer weiteren Erfindung ist charakterisiert durch ein automatisches Einstellen der Sperrfrequenz, um mit einer Frequenzkomponente einer andauernden Schwingung des Quellenstrombefehlssignals übereinzustimmen.
- Gemäß einer solchen Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors gibt es einen Effekt, der eine Sperrfrequenz eines Sperrfilters auf einfache Weise einstellen kann.
- Eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors gemäß einer weiteren Erfindung ist charakterisiert durch Enthalten einer Oszillations-Entscheidungseinheit, die entscheidet, ob das Kompensationsstrombefehlssignal oszilliert hat oder nicht, und auch ein Entscheidungssignal erzeugt, und einer Schalteinheit, die das Grenzstromsignal basierend auf dem Entscheidungssignal ein- und ausschaltet und das Grenzstromsignal zur Additionseinheit eingibt.
- Gemäß einer solchen Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors entscheidet eine Oszillations-Entscheidungseinheit, dass eine Einstellung auf eine Sperrfrequenz beendet ist, durch ein Aufhören einer Oszillation, und das Grenzstromsignal wird ausgeschaltet, so dass es einen Effekt gibt, dass das Kompensationsstrombefehlssignal in einem Strombefehlssignal resultiert und eine Schwingung des Strombefehlssignals nicht aufrechterhalten wird.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist ein Blockdiagramm einer Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors unter Verwendung eines adaptiven Teils des Sperrfilters. -
2 ist ein Zeitdiagramm durch eine Simulation der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors, die in1 gezeigt ist. -
3 ist ein Zeitdiagramm durch eine Simulation der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors, die ein1 gezeigt ist. -
4 ist ein Verstärkungsdiagramm eines Geschwindigkeitsregelsystems in dem Fall eines Einstellens einer Sperrfrequenz der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors, die in1 gezeigt ist. -
5 ist ein Blockdiagramm einer Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors, das ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt. -
6 ist ein Blockdiagramm, das einen in5 gezeigten Schwingungserfassungsteil zeigt. -
7 ist ein Ablaufdiagramm, das einen Betrieb eines in5 gezeigten Ein/Aus-Teils zeigt. -
8 ist ein Zeitdiagramm durch eine Simulation von einem jeweiligen Teil in der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Motors, die in5 gezeigt ist. -
9 ist ein Zeitdiagramm durch eine Simulation, das eine Handlung eines in5 gezeigten Begrenzers beschreibt. -
10 ist ein Verstärkungsdiagramm eines Geschwindigkeitsregelsystems in dem Fall eines Einstellens einer Sperrfrequenz der in5 gezeigten Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung. - Beste Art zum Ausführen der Erfindung
- Eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird durch die
5 und6 beschrieben werden.5 ist ein Blockdiagramm einer Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors gemäß einem Ausführungsbeispiel, und6 ist ein Blockdiagramm eines in5 gezeigten Schwingungserfassungsteils. - In den
5 und6 enthält eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung101 eines Motors einen Motor4 , der eine Last2 antreibt, und dessen Welle4a mit der Last2 verbunden ist, einen Codierer6 zum Erfassen einer Erfassungsposition (eines Erfassungs-Drehwinkels) des Motors4 , einen Geschwindigkeitserfassungsteil8 zum Berechnen eines Erfassungsgeschwindigkeitssignals des Motors4 durch Differenzieren der Erfassungsposition, einen Geschwindigkeitskomparator10 zum Erhalten einer Differenz zwischen dem Erfassungsgeschwindigkeitssignal und einem von einer Hoststeuerung (nicht gezeigt) gegebenen Geschwindigkeitsbefehlssignal und zum Ausgeben eines Geschwindigkeitsfehlers, einen Geschwindigkeitsregelungsteil12 , der als Strombefehls-Erzeugungseinheit wirkt, die eine Geschwindigkeitsverstärkung Kv mit dem Geschwindigkeitsfehler multipliziert und die ein Quellenstrombefehlssignal Ia ausgibt, ein Sperrfilter14 , das als Sperrfiltereinheit wirkt, die das Quellenstrombefehlssignal Ia eingibt und auch kontinuierliche Frequenzbandbreiten hat und eine Sperrfrequenz Fn auswählt, die in einer beliebigen bestimmten vorbestimmten Frequenz in den Frequenzbandbreiten resultiert, und ein Kompensationsstrombefehlssignal Ic erzeugt, in welchem eine Frequenzkomponente einer andauernden Schwingung von dem Quellenstrombefehlssignal Ia eliminiert ist, und beispielsweise eine Sperrfrequenz Fn auswählt, die in einer bestimmten Frequenzkomponente (beispielsweise 3000 Hz, 1500 Hz,...) unter Frequenzbändern von 5000 Hz bis 100 Hz resultiert, einen adaptiven Teil des Sperrfilters16 , der als Sperrfilter-Einstelleinheit wirkt, die beispielsweise die Sperrfrequenz Fn automatisch so auswählt (einstellt), dass das Kompensationsstrombefehlssignal Ic, in welchem die Frequenzkomponente mit andauernder Schwingung des Quellenstrombefehlssignals Ia eliminiert ist, von dem Sperrfilter14 erzeugt wird, d.h. eine Welligkeit des Kompensationsstrombefehlssignals Ic durch ein Durchführen von Auswahlen (Einstellungen) zu jedem Zeitpunkt kleiner wird, wie beispielsweise 3000 Hz, 1500 Hz,..., etc., und einen Stromregelungsteil 18 zum Erzeugen eines Drehmomentenbefehlssignals des Motors4 basierend auf dem Kompensationsstrombefehlssignal Ic. - Ein Beibehaltungsteil für eine andauernde Schwingung enthält einen Subtrahierer
103 , der als Subtraktionseinheit wirkt, die das Kompensationsstrombefehlssignal Ic von dem Quellenstrombefehlssignal Ia subtrahiert, und die ein Eliminationsteil-Strombefehlssignal Ir ausgibt, einen Begrenzer105 , der als Begrenzereinheit wirkt, die das Eliminationsteil-Strombefehlssignal Ir eingibt und ein Begrenzungsstrombefehlssignal IL ausgibt, das auf einen vorbestimmten Wert oder darunter unterdrückt ist, einen Schwingungserfassungsteil120 , der als Oszillations-Entscheidungseinheit wirkt, in welcher entschieden wird, ob das Kompensationsstrombefehlssignal Ic geschwungen (oszilliert) hat oder nicht, und dann, wenn entschieden wird, dass es geschwungen hat, ein Ein-Signal erzeugt wird, und dann, wenn entschieden wird, dass es nicht geschwungen hat, ein Aus-Signal erzeugt wird, einen Ein/Aus-Teil107 , der als Schalteinheit wirkt, die durch das Ein-Signal des Schwingungserfassungsteils120 einschaltet (schließt) und durch das Aus-Signal ausschaltet (öffnet), und einen Addierer109 , der als Additionseinheit wirkt, die das Kompensationsstrombefehlssignal Ic und das Begrenzungsstrombefehlssignal IL addiert. - Hier ist der vorbestimmte Wert des Begrenzers
105 vorzugsweise ein Wert, bei welchem ein Geschwindigkeitsregelsystem des Motors4 eine andauernde Schwingung basierend auf dem Eliminationsteil-Strombefehlssignal Ir unterhält und der kleinste mögliche Wert ist. Dies ist so, weil er so aufgebaut ist, dass keine exzessive Schwingung für den Motor4 verursacht wird, etc., während die Sperrfrequenz fn des Sperrfilters14 durch die andauernde Schwingung eingestellt wird. Beispielsweise wird der Wert auf etwa einige Prozent eines Nennstroms des Motors4 eingestellt. - Der Schwingungserfassungsteil
120 , der entscheidet, ob das Kompensationsstrombefehlssignal Ic geschwungen hat oder nicht, enthält eine Gleichrichterschaltung122 zum Gleichrichten des Kompensationsstrombefehlssignals Ic, eine Glättungsschaltung124 zum Glätten eines Eingangssignals nach einer Gleichrichtung durch die Gleichrichtungsschaltung122 und einen Komparator128 , in welchem ein Glättungswert von der Glättungsschaltung124 mit einem durch eine Referenzwert-Einstellvorrichtung126 eingestellten Referenzwert verglichen wird, und dadurch dann, wenn der Glättungswert größer als der Referenzwert ist, entschieden wird, dass das Kompensationsstrombefehlssignal Ic geschwungen hat, und ein Ein-Signal erzeugt wird, und dann, wenn ein Glättungswert kleiner als der Referenzwert ist, entschieden wird, dass das Kompensationsstrombefehlssignal Ic nicht geschwungen hat, und ein Aus-Signal erzeugt wird. Übrigens werden sowohl das Ein-Signal als auch das Aus-Signal Schaltsignal genannt. - Eine Aktion der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung
101 , die so aufgebaut ist, wie es oben beschrieben ist, wird durch die5 bis7 beschrieben werden.7 ist ein Ablaufdiagramm, das einen Betrieb des in5 gezeigten Ein/Aus-Teils zeigt. Nun wird dann, wenn angenommen wird, dass eine Geschwindigkeitsregelung durchgeführt wird, während der Motor4 die Last2 basierend auf einem Geschwindigkeitsbefehlssignal von einer Hoststeuerung (nicht gezeigt) antreibt, ein Positionserfassungssignal (ein Drehwinkel) des Motors4 durch den Codierer6 erfasst und wird ein Geschwindigkeitserfassungssignal über den Geschwindigkeitserfassungsteil8 zum Geschwindigkeitskomparator10 eingegeben. Der Subtrahierer10 erhält eine Differenz (einen Geschwindigkeitsfehler) zwischen einem Geschwindigkeitsbefehlssignal und dem Geschwindigkeitserfassungssignal und gibt die Differenz zu dem Geschwindigkeitsregelungsteil12 ein. - Der Geschwindigkeitsregelungsteil
12 erzeugt ein Quellenstrombefehlssignal Ia und gibt das Quellenstrombefehlssignal Ia zum Sperrfilter14 und zum adaptiven Teil des Sperrfilters16 aus und ein Kompensationsstrombefehlssignal Ic wird vom Sperrfilter14 zum adaptiven Teil des Sperrfilters16 eingegeben. Der adaptive Teil des Sperrfilters16 erzeugt ein Kompensationsstrombefehlssignal Ic, in welchem eine Sperrfrequenz fn automatisch aus kontinuierlichen Frequenzbandbreiten im Sperrfilter14 ausgewählt (eingestellt) wird, um eine Komponente mit andauernder Schwingung des Kompensationsstrombefehlssignals Ic zu erniedrigen. - Der Subtrahierer
103 erhält ein Eliminationsteil-Strombefehlssignal Ir, das in einer Differenz zwischen dem Quellenstrombefehlssignal Ia und dem Kompensationsstrombefehlssignal Ic resultiert, und das Eliminationsteil-Strombefehlssignal Ir wird zum Begrenzer105 eingegeben und der Begrenzer105 gibt ein Grenzstrombefehlssignal IL aus. - Der Schwingungserfassungsteil
120 entscheidet, ob das Kompensationsstrombefehlssignal Ic oszilliert (geschwungen) hat oder nicht, wie es oben beschrieben ist (Schritt5101 ), und dann, wenn es geschwungen hat, wird ein Ein-Signal erzeugt und wird der Ein/Aus-Teil107 eingeschaltet (Schritt5103 ), und der Addierer109 gibt ein Strombefehlssignal, in welchem das Grenzstrombefehlssignal IL und das Kompensationsstrombefehlssignal Ic addiert sind, zum Stromregelungsteil18 ein. Der Stromregelungsteil18 gibt ein Drehmomentenbefehlssignal zum Motor4 und treibt den Motor4 zusammen mit der Last2 an. - Als Nächstes entscheidet der Schwingungserfassungsteil
120 , ob das Kompensationsstrombefehlssignal Ic geschwungen hat oder nicht (SchrittS105 ), und dann, wenn die Schwingung konvergiert, wartet er, bis eine vorbestimmte Zeit verstrichen ist (SchrittS107 ), und ein Aus-Signal wird erzeugt und der Ein/Aus-Teil107 wird ausgeschaltet (SchrittS109 ). Als Ergebnis davon wird eine Addition des Grenzstrombefehlssignals IL zum Addierer109 gestoppt, und nur das Kompensationsstrombefehlssignal Ic wird vom Addierer109 als Strombefehlssignal zum Stromregelungsteil18 eingegeben, und der Motor4 wird angetrieben. - Das bedeutet, dass bei der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung
101 gemäß der vorliegenden Erfindung der Eliminationsteil-Strombfehl Ir durch den Begrenzer 105 zum Grenzstrombefehl IL geändert wird und zum Kompensationsstrombefehlssignal Ic addiert wird und ein Strombefehlssignal erhalten wird und dadurch eine Schwingung aufrechterhalten wird. Daher schwingt selbst dann, wenn das Kompensationsstrombefehlssignal Ic nicht schwingend ist, das Quellenstrombefehlssignal Ia basierend auf einer Differenz zwischen dem Geschwindigkeitsbefehlssignal und dem Geschwindigkeitserfassungssignal auch. Da das Quellenstrombefehlssignal Ia schwingt, steigt ein Raum zum Einstellen der Sperrfrequenz fn des Sperrfilters14 an, so dass eine Einstellgenauigkeit der Sperrfrequenz fn verbessert werden kann. - Als Nächstes wird eine Handlung der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung
101 des Motors auf der Basis eines in8 gezeigten Simulationsergebnisses beschrieben werden.8 ist ein Diagramm, das bei demselben Zustand bzw. derselben Bedingung wie demjenigen bzw. derjenigen der2 simulierte, und die8(a) bis8(d) entsprechend den2(a) bis2(d) , und (a) zeigt Geschwindigkeiten des Motors4 und (b) zeigt Eingaben (Quellenstrombefehlssignale Ia) des Sperrfilters14 und (c) zeigt eine Sperrfrequenz fn und (d) zeigt Strombefehle und (e) zeigt einen Zustand des Ein/Aus-Teils107 und Ausgaben (Schaltsignale) des Schwingungserfassungsteils120 . - Wenn eine Regelung der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung
101 ab der Zeit 0 gestartet wird, beginnt ein Regelsystem zu oszillieren. Damit stellt der adaptive Teil des Sperrfilters16 eine Sperrfrequenz fn des Sperrfilters14 ein (8(c) ), und die Sperrfrequenz fn nähert sich einer Resonanzfrequenz an. Als Ergebnis davon beginnt bei Erfassungsgeschwindigkeiten und Strombefehlen des Motors4 eine Schwingung ab der Zeit (0,04 Sekunden) zu konvergieren (8(a) und8(d) ). - Wenn der Schwingungserfassungsteil
120 eine Schwingung zu der Zeit (0,02 Sekunden) erfasst, wird der Ein/Aus-Teil107 eingeschaltet (8(e) ) und beginnt der Addierer109 ein Grenzstromsignal IL und ein Kompensationsstrombefehlssignal Ic zu addieren. Als Ergebnis davon konvergiert eine Oszillation eines Strombefehlssignals nicht vollständig und wird, wie es in8(a) gezeigt ist, eine Schwingung bis zu der Zeit (0,2 Sekunden) auf einem konstanten Pegel gehalten. Ein Einstellen wird durchgeführt, um den Ein/Aus-Teil107 nach 0,15 Sekunden seit einem Verstreichen von 0,05 Sekunden auszuschalten, wo eine Schwingung auf dem konstanten Pegel konvergiert, so dass, wie es in8(e) gezeigt ist, der Ein/Aus-Teil107 zu der Zeit (0,2 Sekunden) ausgeschaltet wird, und eine Addition des Grenzstrombefehlssignals IL zu dem Addierer109 wird gestoppt, und darauf folgend konvergiert eine Schwingung. - Gemäß der vorliegenden Erfindung läuft das Eliminationsteil-Strombefehlssignal Ir durch den Begrenzer
105 und wird das Begrenzungsstrombefehlssignal IL zu dem Kompensationsstrombefehlssignal Ic addiert, und dadurch kann veranlasst werden, dass das Strombefehlssignal eine Schwingung auf einem konstanten Pegel beibehält. Während die Schwingung beibehalten wird, wird eine Schwingungskomponente einer Resonanzfrequenz fortgesetzt zu dem Sperrfilter14 eingegeben, wie es in8(b) gezeigt ist. Daher wird, während die Sperrfrequenz fn genau eingestellt wird, ein Wert des Eliminationsteil-Strombefehlssignal Ir durch den Begrenzer105 begrenzt, so dass eine vom Motor4 verursachte Schwingung unterdrückt werden kann. - Weiterhin wird eine Handlung des Begrenzers
105 der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung101 durch die9 detailliert beschrieben werden.9 zeigt eine Eingabe und eine Ausgabe des Sperrfilters14 , eine Eingabe und eine Ausgabe des Begrenzers105 und Strombefehle im Bereich von der Zeit (0,1 Sekunden) bis zu der Zeit (0,105 Sekunden) bei dem Simulationsergebnis der8 . Eine Schwingung des Motors4 , die durch den Geschwindigkeitserfassungsteil8 erfasst ist, wird zu dem Subtrahierer10 rückgekoppelt und wird über den Geschwindigkeitsregelungsteil 12 zum Sperrfilter14 eingegeben. Ein zum Sperrfilter14 eingegebenes Quellenstrombefehlssignal Ia ist in9(a) gezeigt und ist eine Schwingungskomponente von 1500 Hz, was eine Resonanzfrequenz fc ist. Wie es in8(c) gezeigt ist, stimmt zur Zeit (0 ,1 Sekunden) eine Sperrfrequenz fn im Wesentlichen mit der Resonanzfrequenz fc überein, so dass das Meiste der Schwingungskomponenten des Schwellwertstrombefehlssignals1a durch das Sperrfilter14 eliminiert wird und die Ausgabe ausgedrückt wird, wie es in4(b) gezeigt ist. Im Subtrahierer103 wird eine durch das Sperrfilter14 eliminierte Signalkomponente berechnet und durch Subtrahieren eines Kompensationsstrombefehlssignals Ic vom Quellenstrombefehlssignal Ia ausgegeben. Dies resultiert in der Schwingungskomponente von 1500 Hz, wie es in9(c) gezeigt ist, und wird zum Begrenzer105 eingegeben. Im Begrenzer105 wird eine eingegebene Amplitude der Schwingungskomponente von 1500 Hz um einen vorbestimmten Wert begrenzt, und die Schwingungskomponente wird ausgegeben. Grenzwerte sind hierin ±1 und die Ausgabe wird ausgedrückt, wie es in9(d) gezeigt ist. Diese wird zu einer Ausgabe (9(b) ) des Sperrfilters14 durch den Addierer109 addiert, und ein Strombefehl, wie er in9(e) gezeigt ist, wird erhalten. - Da die Ausgabe (
9(d) ) des Begrenzers105 zum Strombefehl addiert wird, ist eine Signalkomponente zum Schwingenlassen des Motors4 bei einer Frequenz von 1500 Hz im Strombefehl enthalten, wie er in9(e) gezeigt ist. Da der Motor4 dadurch angetrieben wird, konvergiert eine Schwingung des Motors4 nicht vollständig, und die Schwingung wird fortgesetzt. Die Schwingung wird durch den Geschwindigkeitserfassungsteil8 erfasst und wird wieder zum Sperrfilter14 eingegeben. Auf diese Weise wird die Schwingungskomponente der Resonanzfrequenz fc von 1500 Hz kontinuierlich zum Sperrfilter14 eingegeben, und als Ergebnis davon kann die Sperrfrequenz fn genau eingestellt werden. - Ebenso wird eine Amplitude einer Ausgabe des Begrenzers
105 durch einen Grenzwert begrenzt, so dass sich eine Amplitude einer Schwingung des Motors4 nicht exzessiv erhöht und sie auf einen konstanten Pegel unterdrückt wird. Wenn der Grenzwert auf einen kleinen Wert eingestellt wird, wird auch die Amplitude einer Schwingung des Motors4 kleiner und wird eine Anwendung einer exzessiven Last auf dem Motor4 oder eine Maschine eliminiert. - Die schließliche Sperrfrequenz fn ist 1500 Hz, wie es in
8(c) gezeigt ist, und stimmt genau mit der Resonanzfrequenz überein. Eine Verstärkungskennlinie des Sperrfilters14 in diesem Fall wird ausgedrückt, wie es in10(b) gezeigt ist. Eine Verstärkungskennlinie einer offenen Schleife des ursprünglichen Geschwindigkeitsregelsystems ist10(a) , und eine Verstärkungskennlinie einer offenen Schleife, in welcher beide Kennlinien kombiniert sind, wird ausgedrückt, wie es in10(c) gezeigt ist. Da die Sperrfrequenz fn mit der Resonanzfrequenz fc übereinstimmt, ist die Resonanzspitze abgeschnitten. - Hier ist der Aufbau derart, dass der Ein/Aus-Teil
107 nach einem Verstreichen einer vorbestimmten Zeit ausgeschaltet wird, seit eine Schwingung des Kompensationsstrombefehlssignals Ic konvergierte, aber ein gleicher Effekt kann auch in dem Fall erhalten werden, in welchem der Aufbau so ist, dass der Ein/Aus-Teil107 bei der Beendigung eines Einstellens der Sperrfrequenz fn ausschaltet. Für diesen Zweck könnte der Aufbau so sein, dass eine Änderung bezüglich der Sperrfrequenz fn, die durch den adaptiven Teil des Sperrfilters16 eingestellt ist, überwacht wird, und dann, wenn sich die Sperrfrequenz fn für eine vorbestimmte Zeit nicht ändert, es derart angesehen wird, dass eine Einstellung der Sperrfrequenz fn beendet ist, und der Ein/Aus-Teil107 ausgeschaltet wird. - Übrigens ist bei der Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des vorliegenden Ausführungsbeispiels der Begrenzer
105 vorgesehen worden, aber der Begrenzer105 wird nicht notwendigerweise vorgesehen, solange es eine Funktion zum Begrenzen eines Strombefehls in dem Stromregelungsteil18 gibt, etc. - Industrielle Anwendbarkeit
- Wie es oben beschrieben ist, ist eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors gemäß der Erfindung zum Einstellen eines Sperrfilters geeignet.
- Zusammenfassung
- Eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung enthält einen Geschwindigkeitsregelungsteil (
12 ) zum Erzeugen eines Quellenstrombefehls basierend auf einer Differenz zwischen einem Geschwindigkeitsbefehl eines Motors (4 ) und einer Geschwindigkeitserfassung, in welcher eine Geschwindigkeit des Motors (4 ) zum Antreiben einer Last (2 ) erfasst ist, ein Sperrfilter (14 ), das eine Sperrfrequenz brechen bzw. unterbrechen kann, was in einer vorbestimmten Frequenz resultiert, die unter kontinuierlichen Frequenzbandbreiten ausgewählt ist, und auch einen Kompensationsstrombefehl erzeugt, in welchem die Sperrfrequenz von dem Quellenstrombefehlssignal eliminiert ist, einen adaptiven Teil des Sperrfilters (16 ) zum derartigen Auswählen der Sperrfrequenz, dass der Kompensationsstrombefehl, in welchem eine Frequenzkomponente mit andauernder Schwingung des Quellenstrombefehls eliminiert ist, von dem Sperrfilter (14 ) erzeugt wird, einen Subtrahierer (103 ) zum Erzeugen eines Elimininationsteil-Strombefehls, der in einer Differenz zwischen dem Quellenstrombefehl und dem Kompensationsstrombefehl resultiert, und einen Addierer (109 ) zum Addieren des Kompensationsstrombefehls und des Eliminationsteil-Strombefehls und zum Erzeugen eines durch den Motor (4 ) geführten Strombefehls. - (
5 )
Claims (4)
- Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors, dadurch gekennzeichnet, dass sie folgendes aufweist: einen Motor zum Antreiben einer Last, eine Strombefehls-Erzeugungseinheit, die ein Quellenstrombefehlssignal erzeugt, das eine Frequenzkomponente haben kann, die auf einer Differenz zwischen einem Geschwindigkeitsbefehlssignal des Motors und einem Geschwindigkeitserfassungssignal, in welchem eine Geschwindigkeit des Motors erfasst ist, basiert, eine Sperrfiltereinheit, die eine Sperrfrequenz unterbrechen kann, die in einer vorbestimmten Frequenz resultiert, die unter kontinuierlichen Frequenzbandbreiten ausgewählt ist, und die auch ein Kompensationsstrombefehlssignal erzeugt, in welchem die Sperrfrequenz von dem eingegebenen Quellenstrombefehlssignal eliminiert, ist, eine Sperrfilter-Einstelleinheit, die die Sperrfrequenz so auswählt, dass das Kompensationsstrombefehlssignal, in welchem eine Frequenzkomponente mit einer andauernden Schwingung des Quellenstrombefehlssignals eliminiert ist, von der Sperrfiltereinheit erzeugt wird, eine Subtraktionseinheit, die ein Eliminationsteil-Strombefehlssignal erzeugt, das in einer Differenz zwischen dem Quellenstrombefehlssignal und dem Kompensationsstrombefehlssignal resultiert, eine Additionseinheit, die das Kompensationsstrombefehlssignal und das Eliminationsteil-Strombefehlssignal addiert und ein durch den Motor geführtes Strombefehlssignal erzeugt, und eine Strombegrenzungseinheit, die einen maximalen Wert des Strombefehlssignals begrenzt.
- Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Begrenzereinheit, die das Eliminationsteil-Strombefehlssignal eingibt und ein Grenzstromsignal erzeugt, während sie einen maximalen Wert des Eliminationsteil-Strombefehlssignals begrenzt, anstelle der Strombegrenzungseinheit aufweist.
- Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung eines Motors nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrfilter-Einstelleinheit die Sperrfrequenz automatisch einstellt, damit sie mit einer Frequenzkomponente mit einer andauernden Schwingung des Quellenstrombefehlssignals übereinstimmt.
- Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Oszillations-Entscheidungseinheit aufweist, die entscheidet, ob das Kompensationsstrombefehlssignal oszilliert hat oder nicht, und auch ein Entscheidungssignal erzeugt, und eine Schalteinheit, die das Begrenzungsstromsignal basierend auf dem Entscheidungssignal ein- und ausschaltet, und das Begrenzungsstromsignal zur Additionseinheit eingibt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2002/012282 WO2004049550A1 (ja) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | モータの速度制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10297711T5 true DE10297711T5 (de) | 2005-04-21 |
DE10297711B4 DE10297711B4 (de) | 2009-08-06 |
Family
ID=32375600
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10297711T Expired - Lifetime DE10297711B4 (de) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung für einen Motor |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7068923B2 (de) |
JP (1) | JP4096945B2 (de) |
CN (1) | CN1327603C (de) |
DE (1) | DE10297711B4 (de) |
TW (1) | TW595082B (de) |
WO (1) | WO2004049550A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7638965B2 (en) | 2006-02-24 | 2009-12-29 | Mitsubishi Electric Corporation | Motor control apparatus |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004008624A1 (ja) * | 2002-07-11 | 2004-01-22 | Kabushiki Kaisha Yaskawa Denki | サーボ制御装置のゲイン調整方法 |
JP4752298B2 (ja) * | 2005-03-11 | 2011-08-17 | 株式会社安川電機 | モータ制御装置およびその制御方法 |
JP2007202348A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Fuji Electric Fa Components & Systems Co Ltd | 電動機の制御装置 |
JP4881138B2 (ja) * | 2006-12-05 | 2012-02-22 | 株式会社ニフコ | モータ駆動制御装置、電動アシスト装置及び応答性フィードバック制御方法 |
JP2008312339A (ja) * | 2007-06-14 | 2008-12-25 | Panasonic Corp | 電動機の制御装置 |
JP4297953B2 (ja) * | 2007-06-22 | 2009-07-15 | 三洋電機株式会社 | モータ制御装置及び圧縮機 |
WO2009078074A1 (ja) * | 2007-12-14 | 2009-06-25 | Mitsubishi Electric Corporation | 電動パワーステアリング制御装置 |
US8744682B2 (en) * | 2008-05-30 | 2014-06-03 | GM Global Technology Operations LLC | Reducing the effects of vibrations in an electric power steering (EPS) system |
US20100201302A1 (en) * | 2009-02-09 | 2010-08-12 | Analog Devices, Inc. | Control techniques for motor driven systems |
US8299744B2 (en) * | 2009-02-09 | 2012-10-30 | Analog Devices, Inc. | Control techniques for motor driven systems |
US8766565B2 (en) * | 2009-02-09 | 2014-07-01 | Analog Devices, Inc. | Control techniques for motor driven systems |
US8228017B2 (en) * | 2009-02-09 | 2012-07-24 | Analog Devices, Inc. | Control techniques for motor driven systems |
WO2011148623A1 (ja) * | 2010-05-28 | 2011-12-01 | パナソニック株式会社 | 電動機制御装置 |
US9440674B2 (en) | 2010-09-15 | 2016-09-13 | GM Global Technology Operations LLC | Methods, systems and apparatus for steering wheel vibration reduction in electric power steering systems |
US9266558B2 (en) | 2010-09-15 | 2016-02-23 | GM Global Technology Operations LLC | Methods, systems and apparatus for steering wheel vibration reduction in electric power steering systems |
US9327762B2 (en) | 2010-12-14 | 2016-05-03 | GM Global Technology Operations LLC | Electric power steering systems with improved road feel |
EP2735066B1 (de) | 2011-09-16 | 2015-10-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Vorrichtung und verfahren zum schutz eines verbrauchers |
JP6053337B2 (ja) * | 2012-06-05 | 2016-12-27 | ローム株式会社 | モータ駆動回路およびそれを用いた電子機器 |
US9121753B2 (en) | 2013-02-06 | 2015-09-01 | Analog Devices Global | Control techniques for motor driven systems utilizing back-EMF measurement techniques |
KR101708739B1 (ko) * | 2015-07-02 | 2017-02-21 | 서울대학교산학협력단 | 복수개의 고정 노치 필터를 이용한 서보 시스템의 공진 감지 및 억제 장치 및 그 방법 |
KR101757267B1 (ko) | 2015-07-02 | 2017-07-13 | 서울대학교산학협력단 | 적응 노치 필터를 이용한 서보 시스템의 자동 공진 억제 장치 및 그 방법 |
US10327769B2 (en) * | 2015-09-23 | 2019-06-25 | Ethicon Llc | Surgical stapler having motor control based on a drive system component |
JP6530696B2 (ja) | 2015-11-25 | 2019-06-12 | オークマ株式会社 | 周波数同定器 |
KR102165991B1 (ko) * | 2016-05-31 | 2020-10-15 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 모터 제어 장치 |
JP7012223B2 (ja) * | 2016-09-29 | 2022-01-28 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 電動機制御装置および電動機制御方法 |
JP6418264B2 (ja) * | 2017-03-10 | 2018-11-07 | オムロン株式会社 | 評価装置、評価方法、および制御装置 |
JP7065452B2 (ja) * | 2017-06-15 | 2022-05-12 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 電動機制御装置、及び電動機制御方法 |
JPWO2020202707A1 (de) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | ||
CN110584979A (zh) * | 2019-08-29 | 2019-12-20 | 泉州极简机器人科技有限公司 | 多个谐振振子的振动方法及装置 |
US11264929B2 (en) * | 2019-09-18 | 2022-03-01 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Systems and methods for non-rigid load vibration control |
KR102483136B1 (ko) * | 2022-08-31 | 2023-01-02 | 서울대학교산학협력단 | 서보 시스템의 자동 공진 억제 장치 및 방법 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6039397A (ja) | 1983-08-13 | 1985-03-01 | Yaskawa Electric Mfg Co Ltd | 電動機の制御装置 |
JP2504307B2 (ja) * | 1990-08-01 | 1996-06-05 | 三菱電機株式会社 | 電動機の速度制御装置 |
JP2954378B2 (ja) * | 1991-04-25 | 1999-09-27 | 三菱電機株式会社 | 電動機サーボ系の制御装置 |
JP2744731B2 (ja) * | 1992-05-07 | 1998-04-28 | 山洋電気株式会社 | サーボ系のノッチフィルタ自動調整方法及び装置 |
KR950006389B1 (ko) * | 1992-05-13 | 1995-06-14 | Lg산전주식회사 | 엘리베이터의 진동제어방법 |
JP3334318B2 (ja) * | 1994-02-01 | 2002-10-15 | 神鋼電機株式会社 | 振動制御装置 |
US5541488A (en) * | 1994-04-11 | 1996-07-30 | Sundstrand Corporation | Method and apparatus for controlling induction motors |
US5903129A (en) * | 1995-02-10 | 1999-05-11 | Denso Corporation | Method and apparatus for sensor-less control of permanent magnet synchronous motor |
JP3328549B2 (ja) * | 1997-06-26 | 2002-09-24 | 三菱電機株式会社 | モータの制御装置及びその制御方法 |
JP3111046B2 (ja) | 1997-09-24 | 2000-11-20 | インターナショナル・ビジネス・マシーンズ・コーポレ−ション | 周波数特性導出方法及び装置、ノッチフィルタ設定方法及び装置、ノッチフィルタ調整方法、制御装置、並びにディスク記憶装置 |
JP3484058B2 (ja) * | 1997-10-17 | 2004-01-06 | 東洋電機製造株式会社 | 位置および速度センサレス制御装置 |
JP3883690B2 (ja) * | 1998-03-04 | 2007-02-21 | 株式会社ソディック | ワイヤ放電加工機のワイヤ電極張力制御装置及びその方法並びに張力制御回路のフィルタの決定及び調整設定方法 |
GB2354087B (en) * | 1999-05-14 | 2003-04-02 | Mitsubishi Electric Corp | Servo control apparatus |
JP2001251880A (ja) * | 2000-03-03 | 2001-09-14 | Yaskawa Electric Corp | サーボ制御装置 |
JP2003037990A (ja) * | 2001-07-24 | 2003-02-07 | Hitachi Ltd | モータ制御装置 |
US6703809B2 (en) * | 2002-03-05 | 2004-03-09 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Flux position identifier using high frequency injection with the presence of a rich harmonic spectrum in a responding signal |
-
2002
- 2002-11-26 JP JP2004536352A patent/JP4096945B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-26 DE DE10297711T patent/DE10297711B4/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-26 WO PCT/JP2002/012282 patent/WO2004049550A1/ja active Application Filing
- 2002-11-26 CN CNB028294904A patent/CN1327603C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-26 US US10/510,754 patent/US7068923B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-09 TW TW091135510A patent/TW595082B/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7638965B2 (en) | 2006-02-24 | 2009-12-29 | Mitsubishi Electric Corporation | Motor control apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7068923B2 (en) | 2006-06-27 |
WO2004049550A1 (ja) | 2004-06-10 |
CN1650508A (zh) | 2005-08-03 |
TW595082B (en) | 2004-06-21 |
TW200409449A (en) | 2004-06-01 |
CN1327603C (zh) | 2007-07-18 |
DE10297711B4 (de) | 2009-08-06 |
JPWO2004049550A1 (ja) | 2006-03-30 |
US20050238335A1 (en) | 2005-10-27 |
JP4096945B2 (ja) | 2008-06-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10297711B4 (de) | Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung für einen Motor | |
DE102010052156B4 (de) | Motorsteuerungsvorrichtung mit einer Funktion zum Berechnen des Betrags der Rastmomentkompensation | |
DE102006045820B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur automatischen Einstellung eines Motorreglers | |
DE19643909B4 (de) | Motorsteuervorrichtung | |
DE4132825A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum regeln der drehzahl eines elektromotors | |
DE69821818T2 (de) | Schwingungsdämpferanordnungen | |
DE19913941B4 (de) | Steuergerät zur variablen Steuerung der Drehzahl eines Asynchronmotors | |
DE102008021425A1 (de) | Verfahren und System zur Ausrichtung eines Resolvers in einem Elektromotorsystem | |
DE4038301A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur unterdrueckung von schwingungen des fahrzeugaufbaus | |
DE3134002A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum steuern eines wechselstrommotors | |
DE102016204791A1 (de) | Parametersetzverfahren für Positioniervorrichtung und Positioniervorrichtung | |
EP2852048B1 (de) | Elektrische Maschine mit adaptivem Regler | |
DE2902376C2 (de) | Einrichtung zur Dämpfung mechanischer Schwingungen | |
EP0888922B1 (de) | Regelung für einen Antrieb mit einem Asynchronmotor | |
DE10394087T5 (de) | Motorsteuereinrichtung | |
DE3713522C2 (de) | ||
EP3329335B1 (de) | Dämpfung von lastschwingungen ohne zusätzliche messmittel an der lastseite | |
EP1439437B1 (de) | Verfahren zur aktiven Dämpfung niederfrequenter Schwingungen an numerisch gesteuerten Werkzeugmaschinen | |
DE19953515A1 (de) | Scheibenwischeinrichtung zum Wischen einer Scheibe sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen | |
DE3223786C2 (de) | ||
EP1578635B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer kupplung innerhalb eines kraftfahrzeugtriebstrangs | |
DE10135220B4 (de) | Antriebssystem sowie Verfahren zur Bestimmung der Bandbreite eines solchen Antriebssystems | |
DE2736409A1 (de) | Verfahren zur zyklischen aenderung des einstellwinkels des rotorblattes eines fluggeraetes, insbesondere eines hubschraubers | |
DE112022000256T5 (de) | Steuervorrichtung und Rechenvorrichtung | |
DE102008044000A1 (de) | Verfahren zum Regeln einer angeregten Schwingung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law |
Ref document number: 10297711 Country of ref document: DE Date of ref document: 20050421 Kind code of ref document: P |
|
8125 | Change of the main classification |
Ipc: H02P 7/00 AFI20021126BHDE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R085 | Willingness to licence withdrawn | ||
R071 | Expiry of right |