DE1028312B - Windwerk, insbesondere Hubwerk fuer Krane - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft Windwerke, bei welchen die Trommel auf der einen Seite im Getriebekasten und auf der anderen Seite am gegenüberliegenden Lagerschild gelagert ist. Es ist bekannt, den Getriebekasten und den Lagerschild auf einer gemeinsamen Grundplatte zu befestigen und so das gesamte Hubwerk beweglich zu machen. Weiterhin ist es bekannt, ein oder zwei Lagerschilde mit einer gemeinsamen Grundplatte zu verschweißen. Diese Ausführungsform findet vor alllem dann Anwendung, wenn die Trommel drehbar auf einer über Achshalter an den Lagerschilden gehaltenen Achse läuft. Auch ist eine Winde mit Differentialantrieb bekannt, bei der die beiden seitlich angeordneten Getriebekästen und die über Rippen verstärkte Grundplatte aus einem Gußstück bestehen.

Erfindungsgemäß wird die Grundplatte als geschlossener Kastenkörper ausgebildet, der mit dem Getriebekasten und einem abgesteiften Lagerschild zu einem starren ortsbeweglichen Rahmenkörper zusammengeschweißt ist. Für die Kraftübertragung wird der Abstand zwischen dem am Lagerschild angeflanschten Motor und dem auf der anderen Trommelseite angeordneten Getriebekasten durch einen Torsionsstab überbrückt, der hier als elastische Welle wirkt. Das ganze Windwerk wird hierdurch zu einer geschlossenen und für sich selbständigen Antriebseinheit. Der Torsionsstab erspart eine besondere elastische Kupplung und ermöglicht eine kompakte Bauweise. Es ist nicht mehr notwendig, Grundplatte, Lagerschild und Motor relativ zueinander auszurichten, und alle wesentlichen Bohrungen können in einer Aufspannung hergestellt werden. Die Zentrierbohrung für den Motor und die Lagerbohrung im Getriebekasten brauchen nicht genau zu fluchten, da kleine Differenzen durch die lange Antriebswelle ausgeglichen werden. Damit sich ein genügend großer Federwinkel ergibt, muß der Werkstoff verhältnismäßig hoch beansprucht werden. Die erforderlichen Kerbradien werden daher entsprechend groß bemessen, und sonst sieht man keine Querschnittsänderungen über den Federbereich vor. Um trotzdem einem eventuellen Bruch dieser Welle vorzubeugen, wird die Bremse unmittelbar am Getriebe angeordnet, so daß der Torsionsstab überbrückt ist.

Eine weitere bauliche Vereinfachung wird dadurch erzielt, daß man eine stehende Anordnung wählt, d. h., die Trommel liegt oben, und der Motorantrieb ist tief gelegt, wobei die Antriebswelle unter der Trommel hindurchgeführt ist. Ein solches Triebwerk nimmt entsprechend wenig Bodenraum weg; vor allem kann es mit einfachen Befestigungsmitteln gehalten werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt sie einen

Windwerk,
insbesondere Hubwerk für Krane

Anmelder:

Krupp-Ardelt G.m.b.H.,
Wilhelmishaven, Industriegelände West

Willi Wellnitz und Dipl.-Ing. Helmut Rieländer,

Wilhelmshaven,
sind als Erfinder genannt worden

Schnitt durch ein erfindungsgemäß ausgebildetes Hubwerk für einen Wippkran.

Wie sich aus der Zeichnung ersehen läßt, bilden eine kastenförmige Platte 1, ein Getriebekasten 2 und ein Lagerschild 3 einen gemeinsamen Schweißkörper, wobei der Schild 3 über Rippen 4, 5 abgesteift ist. Der gesamte Körper kann, falls die Winde schwenkbar gelagert werden soll, an gleichaehsigen Bolzen 6,7 befestigt sein.

An dem Lagerschild 3 ist ein Flanschmotor 8 befestigt, der mittels einer Hülsenkupplung 9 das fliegend angeordnete Ende 10 einer ersten Welle 11 antreibt. Die Welle 11 ist über den Zwischenraum zwischen Getriebekasten 2 und Lagerschild 3 hindurchgeführt und auf einen gleichen kleinen Durchmesser heruntergedreht, so daß sie als Drehfeder wirkt. Um Kerbspannungen möglichst herabzusetzen, · ist der Federteil 12 zylindrisch mit möglichst glatter Oberfläche ausgebildet, und die Übergänge weisen bei 13 und 14 entsprechend große Krümmungsradien auf. Das zweite Ende 15 der Welle 11 ist auf der anderen Seite aus dem Getriebekasten 2 herausgeführt und trägt die Backenbremse 16.

Über zwei Zahnradpaare 17 und 18 wird die Trommelwelle 19 angetrieben, auf welcher die Trommel 20 angeschweißt ist. Die Welle 11, die Zwischenwelle 21 und die Motorwelle 19 sind lotrecht übereinandergelagert. Über ihr freies Ende 22 treibt die Welle 19 mittels einer Stiftkupplung 23 einen Spindelendschalter 24 an.

Claims (3)

Patentansprüche-.

1. Windwerk, insbesondere Hubwerk für Krane, dessen Trommel im Getriebekasten und einem ge-

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genüberliegenden mit dem Kasten aus einem Stück bestehenden Lagerschild gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebekasten (2) und der abgesteifte Lagerschild (3) mit einer kastenförmig geschlossenen Grundplatte (1) zu einem starren ortsbeweglichen Rahmenkörper zusammengeschweißt, sind und daß für die Kraftübertragung der Abstand zwischen dem am Lagerschild angeflanschten Motor und dem auf der anderen Trommelseite angeordneten Getriebekasten durch einen als elastische Welle wirkenden, an sich bekannten Torsionsstab überbrückt ist.

2. Windwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse (16) unter Überbrückung des Torsionsstabes (12) unmittelbar am Getriebe (2) angeordnet ist.

3. Windwerk nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine stehende Anordnung mit obenliegender, waagerechter Trommel (20) und tiefliegendem Motorantrieb (8,11).

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 907 997, 365 919;
österreichische Patentschrift Nr. 173 357.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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