AT90574B - Auslegerturmkran. - Google Patents

Description

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    Anslegerturmkran.   



   Es ist bekannt, die Türme von Auslegerturmkranen aus einzelnen Gerüstteilen zusammen- zusetzen und diese Arbeit mit Hilfe der Betriebswinde unter Benutzung der Teilturmgerüste auszuführen. Die Erfindung zeigt eine vorteilhafte neue Anordnung und Ausbildung der Turm- gerüstteile und eine neue Art der Aufrichtung des Turmes an. 



   Beim Gegenstand der Erfindung sind die Einzelglieder des Turmes durch wagrechte
Bolzen drehbar untereinander verbunden, und sie besitzen von der Drehachse ausgehende Schräg- flächen, die beim Zusammenbau an entsprechenden   Schrägflächen   des schon aufgerichteten   Gerüstteiles   zur Anlage kommen und mit diesem verbunden werden. 



   Auf den Zeichnungen ist eine   Ausführungsform   der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Hebezeuges gemäss der Erfindung während des
Zusammenbaues und   Aufrichtens,   Fig. 2 eine im vergrösserten Massstabe gezeichnete Ansicht des
Fussgestelles und des unteren Teiles eines der Stützpfostenstäbe, Fig. 3 eine Ansicht des am oberen Teil eines Stabes befestigten Kopfstückes, Fig. 4 einen wagrechten Schnitt nach der
Linie A-B der Fig. 2, Fig. 5 eine Einzelansicht eines der Anschlussstosseisen und Fig. 6 eine schematische Ansicht eines   Stülzpfostens,   bei welchem das Kopfstück alle Zwischenstellungen zwischen der senkrechten und der wagrechten Lage annehmen kann. 



   Der   Auslegerturmkran   besteht aus dem Fussgestell        (, b, c   beliebiger Bauart, welches mit einem mit einer Laufbühne versehenen Wagen 1 verbunden ist, einer in geeigneter Weise betätigten Winde   2,   einem oder mehreren Elementen oder Stäben   d, e, f, g und   einem Kopfstück h, i, j, Ihre Vereinigung wird mit Hilfe von Bolzen erzielt, welche die Stosseisen durch- queren, wie später beschrieben ist. Sie bestehen aus Holzpfosten, Profileisen oder Stahlrohren, welche gewünschtenfalls an Ort und Stelle zusammengesetzt werden können und stets derartig miteinander vereinigt werden, dass sie als Ganzes ein starres System bilden. 



   Die zur Anlage aneinander kommenden Stosseisen 3,   3'und 4, 4'sind   so ausgestaltet. dass sie ineinander eingefügt werden können (Fig. 2,3, 5). Sie sind mit Bohrungen für den Durchgang der Verbindungsbolzen, beispielsweise mit zwei für jedes Anschlussstosseisen, versehen. 



  Die in Frage kommenden Bolzen sind am unteren Ende der Stossflächen mit 5 und   6,   am Kopfende mit 7 und 8 bezeichnet. Der Bolzen 5 dient auch als Drehachse während des Aufrichtens. Die Stosseisen 3'sind mit Ansätzen ausgerüstet, durch welche hindurch der Zapfen einer Rolle 9 sich erstreckt, über welche das sich auf die Trommel der Winde 2 aufrollende Kabel 10 läuft, dessen anderes mit dem Lasthaken 11   ausgerüstetes   Ende über eine am Aussenende des Kopfstückes befindliche Rolle   1.   läuft. 



   Der Zusammenbau findet in folgender Weise statt ;
Der zusammengefügte Stützpfosten   r/,   e, f, g wird durch einen Bolzen   J   mit dem Fussgestell   a,   b, c verbunden. Dann wird das um die Rolle 9 geführte Kabel 10 bei 3'befestigt. 



  Die nunmehr betätigte Winde richtet durch die Zugkraft, welche sie ausübt, den bei 5 gelenkig angeordneten Stützpfosten auf, bis dieser die senkrechte, in Fig. 1 in strichpunktierten Linien angedeutete Lage erreicht. Sobald er in dieser Lage angekommen ist, werden die Verbindungsbolzen   ss, y   und 8, wie Fig. 2 zeigt, eingesetzt. In   derselben Weise   wird mittels der Winde 2 und des Kabels 10 das vorher zusammengesetzte   Kopfstück/', ',/'aufgerichtet.   

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   Soll der Auslegerkran auseinander genommen werden, so wird in umgekehrter Weise verfahren, und alle den Kran bildenden Teile können   Stück   für   Stück abgenommen werden.   um den Transport zu erleichtern. 



   Es können auch Stützpfosten und   Kopfstück   auf dem Boden zusammengesetzt und alsdann auf einmal aufgerichtet werden. 



   Durch die in Fig. 6 dargestellte Vorrichtung wird der Arbeitsbereich des Kranes vergrössert. Infolge dieser Abänderung können mit diesem Kran Lasten angehoben werden, welche 
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   stück   trägt oben eine Scheibe 12, über welche das Lastkabel 10 läuft. Dieses Kabel erstreckt   sich   entlang dem unteren Teile   des Kopfstückes   über Scheiben 14 und 15 und wickelt sich auf die eine der mit zwei Trommeln 16 ausgerüsteten Winden auf. Über die andere Trommel J7 
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 ist. Infolge dieser Anordnung kann man durch das Kabel   13   alle   Zwischenlagen zwischen der   senkrechten und wagrechten Lage des   Kopfstückes   herstellen   und dieser Lage entsprechend   die Ausladung des Kranes vergrössern oder verkleinern. 



   Um die   Vorrichtung zu vervollständigen,   ist zwischen der beweglichen Laufbühne 1 und dem die Laufrollen tragenden Gestell eine kreisförmige Schiene 20 vorgesehen. Starr mit der Schiene 20 ist ein mittlerer Zapfen 21 verbunden, an dessen Aussenende ein Schneckenrad 22 sitzt. Mit letzterem arbeitet eine Schnecke 23 zusammen, welche von der Winde gedreht wird, wodurch der Stützpfosten und damit das   Auslegerkopfstück   nach allen Richtungen hin gedreht werden kann. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Auslegerturmkran mit aus einzelnen   Gliedern aufgebautem Stützgerüst, dadurch   gekennzeichnet, dass die Einzelglieder nach schrägen   Stossebenen   zusammenpassen und an 
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 aufgerichtet werden können.

Claims (1)

1. 2. Auslegerturmkran nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass zum Aufrichten der Zwischenelemente und des zweckmässig gelenkig an dem vorhergehenden Element befestigten Kopfstückes eine auf der Laufbühne des Fussgestelles befestigte Winde vorgesehen ist.

   3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zum Auf- EMI2.4 Trommel (17) der Winde aufwickelt und über eine an dem oberen Eckpfosten (i) des oberen Stossbleches des Kopfstückes angeordnete Scheibe (19) läuft und an dem Aussenende des am höchsten angehobenen Eckpfostens des vorhergehenden Zwischenstabes befestigt ist.

   4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Verein mit der Bewegungseinrichtung des Kopfstückes eine kreisförmige Schiene zwischen der Laufhühne und dem die Laufrollen tragenden Gestell angeordnet ist. wobei diese Schiene von der Winde gesteuert wird.