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Die
Erfindung betrifft ein Aufbausystem für einen Grundofen mit Zuluftführung, einem
Brennraum und einem Heizgaszug, aufgebaut aus Modulen, sowie einen
Grundofen mit einem derartigen Aufbausystem.
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Bei
Grundöfen
werden die Verbrennungsgase über
einen langen Heizgaszug zum Schornstein geführt, wobei die heißen Verbrennungsgase
den aus einem wärmespeichernden
Material gebildeten Heizgaszug erhitzen. Nachfolgend wird die von
dem Material aufgenommene Wärme
langsam an den Raum, in dem der Grundofen steht, abgegeben. Im Gegensatz
zu Kaminöfen,
deren Heizwirkung insbesondere durch Luftzirkulation (Luftheizung)
bewirkt wird, liefert der Grundofen Strahlungswärme. Der Grundofen ist entsprechend
der Raumsituation an seinem Aufstellort nach den Fachregeln des
Kachelofen- und
Luftheizungsbauerhandwerks einschließlich des Schornsteinquerschnitts
dimensioniert. Im Grundofen wird eine vorbestimmte Holzmenge chargenweise
verbrannt, wobei eine Holzcharge ausreichend für mindestens 8 Stunden Wärmeabgabe
ist.
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In
heutigen modernen, sog. Niedrigenergiehäusern, mit sehr guter Wärmedämmung wäre die Installation
eines herkömmlichen
Kaminofens mit einer Heizleistung von beispielsweise 6 bis 10 kW
deutlich überdimensioniert
mit der Folge, daß die
erzeugte Wärmemenge
nicht abgeführt
werden kann und somit zu einer übermäßigen Raumtemperatur
führt. Grundöfen, die
die Wärme
kontinuierlich über
einen längeren
Zeitraum abgeben, können
dagegen, bei entsprechend kleiner Gesamtdimensionierung, ein angenehmes
Raumklima schaffen. Das Problem bei den heutigen modernen Niedrigenergiehäusern mit Belüftungssystemen,
bevorzugt mit Raumluftwärmerückgewinnung,
besteht darin, daß in
den Wohnräumen
ein geringer atmosphärischer
Unterdruck durch das Belüftungssystem
geschaffen wird. Damit kann der Betrieb von offenen Feuerstätten mit
einem Abzug der Verbrennungsgase über einen Schornstein nicht
gewährleistet
werden. Entsprechend müssen die
Feuerstätten
raumluftunabhängig
betrieben werden. Die hierfür
entworfene DIN 18897-1 gibt dafür die
erforderlichen Prüfkriterien
an.
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Daher
wurde für
Kaminöfen
eine raumluftunabhängige
Zuluftführung
mit rauchgasdichtem Brennraum vorgeschlagen. Die Zuluft wird raumluftunabhängig über eine
dichte Rohrleitung unter normalem atmosphärischen Druck der Außenluft
zugeführt. Der
Brennraum ist rauchgasdicht ausgebildet und die Verbrennungsgase
werden ebenfalls rauchgasdicht in den Schornstein geleitet, von
dem sie durch den im Schornstein erzeugten Zug ins Freie gelangen.
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Bisher
bekannte Grundöfen,
die aus Schamottesteinen und/oder Specksteinen gemauert sind, können jedoch
die erforderliche Dichtigkeit aufgrund der beim Betrieb auftretenden
Temperaturschwankungen und damit zusammenhängenden Ausdehnungen nicht
gewährleisten.
Durch Setzungs- bzw. Dehnungsrisse
können
Verbrennungsgase aufgrund des geringfügigen Unterdrucks im Wohnraum
in den Wohnraum entweichen.
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Derartige
Grundöfen
sind auch in Modulbauweise bekannt, wie beispielsweise aus
DE 83 00 132 U1 oder
DE 84 06 321 U1 .
Diese Grundöfen
bestehen aus keramischen und/oder Schamotteformteilen. Jedoch besteht
auch bei diesen Grundöfen
das Problem, dass aufgrund der beim Betrieb auftretenden Temperaturschwankungen
und damit zusammenhängenden
Ausdehnungen Risse entstehen und die bei Grundöfen in den Rauchgaskanälen geführten Verbrennungsgase
beispielsweise unterstützt
durch einen geringfügigen
Unterdruck im Wohnraum durch ein Belüftungssystem in den Wohnraum
entweichen können.
In dem
DE 84 06 321
U1 ist zudem ein herkömmlicher
Nachheizkasten aus Stahlblech am Rauchausgang des Grundofens anschließbar dargestellt.
Dieser Nachheizkasten ist jedoch ein konvektives Heizelement, mit
dem ein Warmluftstrom zum Heizen anderer Räume erzeugt wird.
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Es
ist Aufgabe der Erfindung, ein Aufbausystem für Grundöfen anzugeben, bei dem ein
raumluftunabhängiger,
dauerhaft rauchgasdichter Betrieb möglich ist.
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Gelöst wird
diese Aufgabe mit einem Aufbausystem gemäß Patentanspruch 1.
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Wenn
Zuluftführung,
Brennraum und Heizgaszug rauchgasdicht aufgebaut sind, wobei die
Zuluftführung
raumluftunabhängig
ist, sowie wenigstens der Brennraum und der Heizgaszug aus einem
hitzebeständigen
und wärmeleitenden
Material bestehen, ist ein raumluftunabhängiger Betrieb der Feuerstätte gewährleistet.
Wenigstens der Brennraum und der Heizgaszug besteht aus gasdicht
zusammengefügten
Stahlblechen. Dabei bildet das Aufbausystem das innere, raumluftunabhängige System
zur Zuluftführung,
Verbrennung des Brennstoffs und Abführung der Heizgase, wohingegen
die Außenseite
des Aufbausystems ähnlich
herkömmlicher
Grundöfen mit
Schamottesteinen und/oder Specksteinen umkleidet wird. Bevorzugt
werden die Schamottesteine und/oder Specksteine nur lose um das
Aufbausystem aneinandergefügt.
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Ferner
kann darauf eine Außenhülle mit Ofenkacheln
oder Specksteinplatten oder entsprechenden Schamotteplatten, die
verputzt werden können,
aufgebaut werden. Diese Außenhülle wird
mit einem Luftspalt von ca. 1 cm in der beim Grundofenbau üblichen
zweischaligen Bauweise erstellt, um einen Dehnungspuffer für das Aufbausystem
mit aufgelegten Schamotte-/Specksteinen zu gewährleisten. Dabei wird die Außenhülle in üblicher
Kachelofenbauerausführung
durch Setzen bzw. Mauern mit einem Spezialmörtel erstellt. Die insbesondere
im Heizgaszug durch die Verbrennungsgase erzeugte Wärme wird
durch Wärmeleitung
an die Schamottesteine und/oder Specksteine abgegeben und von diesen über längere Zeiträume als
Strahlungswärme in
den Raum abgegeben.
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Das
Aufbausystem ist modulartig ausgebildet, um eine möglichst
flexible Aufbaumöglichkeit des
Grundofens zur Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten zu ermöglichen.
Je nach geforderter Leistung des Grundofens und örtlichen Gegebenheiten können verschiedene,
ggf. standardisierte Module miteinander kombiniert werden, womit
ein an die Verhältnisse
angepaßter,
individueller Grundofen erstellt werden kann. Die standardisierten Module
können
in größeren Stückzahlen
kostengünstig
industriell gefertigt werden.
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Die
Module haben Übergänge zur
Zuluftführung
oder Heizgasführung,
die miteinander gasdicht verbindbar sind. Entsprechend kann die
gesamte Luft- bzw.
Heizgasführung
rauchgasdicht ausgebildet werden. Bevorzugt sind an den Übergängen Flansche
mit Dichtflächen,
bevorzugt zusätzlich
mit aufzulegenden oder aufzuklebenden Dichtbändern, zum rauchgasdichten
Verschrauben vorgesehen. Damit kann beim Zusammensetzen der Module
am Aufstellungsort die erforderliche Dichtigkeit an den Übergängen gewährleistet
werden, ohne daß aufwendige Verbindungen,
etwa durch Verschweißung
vor Ort hergestellt werden müssen.
Damit ist es auch möglich,
einen Grundofen nach Entfernung der Schamottesteine bzw. Specksteine
abzubauen, in seiner Heizleistung zu ändern oder zu warten.
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Dadurch,
daß ein
Zuluftmodul für
die Zuluftführung,
ein Brennraummodul für
den Brennraum und wenigstens ein Zugmodul für den Heizgaszug vorgesehen
sind, wird eine logische Trennung der verschiedenen Funktionen des
Grundofens im Aufbausystem berücksichtigt.
Das Zuluftmodul erhält
einen dichten Anschluß an
ein Luftzuführrohr,
das Luft unter atmosphärischem
Druck aus der freien Umgebung außerhalb des Gebäudes anziehen
kann. Das Brennraummodul erhält
eine Verbindung zum Zuluftmodul und enthält eine Feuerraumklappe zur
Zuführung
des Brennstoffes, insbesondere Holz. Das Zugmodul, das auch mehrteilig
ausgebildet sein kann, wird an das Brennraummodul angesetzt und
leitet die Verbrennungsgase zum Schornstein, der ebenfalls rauchgasdicht
an das letzte durchströmte
Zugmodul angeschlossen ist.
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Zum
Zuführen
des Brennstoffs, insbesondere Holz, in den Grundofen weist das Brennraummodul
eine Feuerraumtür
mit rauchgasdichter Schließeinrichtung
auf. Die Schließeinrichtung
sorgt dafür, daß sich die Feuerraumtür selbsttätig, beispielsweise durch
Federkraft beaufschlagt, schließt,
also eine offenstehende Feuerraumtür vermieden wird, da bei offener
Feuerraumtür
aufgrund des geringen Unterdrucks im Wohnraum Rauchgase in den Wohnraum ziehen
können.
Bevorzugt ist die Feuerraumtürschließeinrichtung
mit einer automatischen Verriegelung gemäß
DE 101 01 246 C1 ausgestattet,
womit eine dauerhaft rauchgasdichte Feuerraumtür auch bei größerem Differenzdruck
zwischen Wohnraum und Brennraum gewährleistet ist.
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Wenn
das Zugmodul einen Gaskanal hat, der durch große Längserstreckung des Moduls und/oder
verwinkelter Anordnung im Zugmodul einen langen Heizgasweg bildet,
wird eine möglichst
effektive Ausnutzung der in den Verbrennungsgasen vorhandenen Wärmeenergie
für Heizzwecke
ausgenutzt. Die Zugmodule sind mit einer zur gewünschten Heizleistung angepaßten Masse
an Schamottesteinen und/oder Specksteinen umkleidet.
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Da
sich im Bereich des Heizgasweges in den Zugmodulen auch Rußpartikel
ablagern, ist am Zugmodul eine rauchgasdichte Revisionsöffnung vorgesehen.
Die Revisionsöffnung
kann bevorzugt kreisrund ausgeformt sein und einen Schraubdeckel
aufweisen, wobei die Öffnungsweite
für einen
manuellen Eingriff sowie zum Einsetzen eines Staubsaugers ausreichen
sollte.
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Bevorzugt
sind das Zuluftmodul unter und ein erstes Zugmodul über dem
Brennraummodul angeordnet. Damit wird die meist von unten durch
eine im Estrich eingeschüttete
Rohrleitung zugeführte
Außenluft
mit dichtender Verbindung in das Zuluftmodul geleitet und von dort
dem Brennraum im Brennraummodul zugeführt. Die im Brennraum nach
oben steigenden Verbrennungsgase werden zwangsläufig in das darüber liegende
erste Zugmodul geleitet. Im Zugmodul sind bevorzugt Trennwände zur
verwinkelten Führung
des Heizgases angeordnet.
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Dabei
können über dem
ersten Zugmodul weitere Zugmodule angeordnet werden, die ihre Heizgase
jeweils an definierten Übergabestellen rauchgasdicht
an das darüber
liegende Zugmodul abgeben. Das in Rauchgasströmungsrichtung letzte Zugmodul
enthält
dann einen Übergangsstutzen
zur rauchgasdichten Überführung der
Heizgase in den Schornstein.
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Alternativ
ist an dem ersten Zugmodul seitlich anschließend ein zweites Zugmodul vorgesehen, das
sich über
die gesamte Höhe
des Grundofens erstreckt. Damit kann eine gegliedertere und damit ästhetische, äußere Form
bei zugleich sehr langen Heizgaswegen erreicht werden.
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Nachfolgend
werden zwei Ausführungsbeispiele
der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben.
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Darin
zeigt:
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1 in räumlicher Ansicht ein zusammengefügtes Aufbausystem
in einer ersten Ausführungsform,
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2 das in 1 dargestellte Aufbausystem als Drahtmodell,
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3 das in 2 gezeigte Aufbausystem als Explosionsdarstellung,
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4 eine Flanschverbindung
zwischen den Modulen im Detail,
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5 eine Anordnung von Zugmodulen
in einer zweiten Ausführungsform
in räumlicher
Ansicht und
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6 ein Drahtmodell in Explosionsdarstellung
der Zugmodulanordnung gemäß 5.
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1 zeigt in räumlicher
Ansicht ein Aufbausystem für
einen Grundofen in einer ersten Ausführungsform. Das Aufbausystem
besteht aus vier aus Stahlblech hergestellten Modulen, nämlich einem
Zuluftmodul 1, einem Brennraummodul 2 sowie zwei Zugmodulen 31 und 32.
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Das
Zuluftmodul 1 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel, wie insbesondere
die Explosionsdarstellung der 3 zeigt,
wannenförmig
ausgebildet. Die Unterseite bildet eine rechteckige Grundplatte 11,
an der vier Platten (Rückseite
und Seitenflächen) 12, 13 vertikal
angeschweißt
sind und die quaderförmige
Wanne bilden. Vorzugsweise in der Rückseite 13 des Zuluftmoduls 1 ist
eine Zuluftöffnung 14 mit
einem Ansetzstutzen 15 angeordnet. Auf dem oberen Rand
der durch die Seitenflächen 12 und Rückseite 13 aufgespannten
Wannenform ist ein Verbindungsflansch 16 vorgesehen.
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Das
Brennraummodul
2 hat an seiner Unterseite ein zum Verbindungsflansch
16 des
Zuluftmoduls
1 passenden Verbindungsflansch
26.
Insgesamt ist das Brennraummodul
2 als oben offene Quaderform
ausgebildet, wobei die Unterseite des Brennraummoduls
2 einen
Feuerraumboden
21 bildet, der für eine optimale Verbrennung
geeignet angeordnete Öffnungen
zur Zuführung
von Frischluft aus dem Zuluftmodul
1 aufweist. Auf dem
Feuerraumboden
21 sind zwei geschlossene Seitenwände
22,
eine geschlossene Rückwand
23 und
eine Frontplatte
24 aufgebaut. In der Frontplatte
24 ist
eine Öffnung
25 mit
Befestigungsflansch zur Anbringung einer Feuerraumtür ausgespart.
In den
1 bis
3 ist die Feuerraumtür nicht
dargestellt. An der Öffnung
25 mit
Befestigungsflansch kann beispielsweise eine Feuerraumdrehtür mit selbsttätig verriegelnder
Türschließeinrichtung
gemäß
DE 101 01 246 C1 angebracht werden.
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Der
obere Rand des Brennraummoduls 2 weist wiederum einen Verbindungsflansch 27 auf,
auf dem ein quaderförmiges
erstes Zugmodul 31 aufsetzbar ist. Entsprechend hat das
erste Zugmodul 31 einen zum Verbindungsflansch 27 des
Brennraummoduls 2 passenden Verbindungsflansch 317.
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Das
quaderförmige
erste Zugmodul 31 ist im wesentlichen geschlossen ausgebildet.
An seiner Unterseite befindet sich eine Grundplatte 311 mit
einer Öffnung 312 zur
Einleitung der Verbrennungsgase aus dem darunter angeordneten Brennraummodul 2.
Auf der Grundplatte 311 sind eine geschlossene Vorder-
und Rückwand 313, 313,
eine linke Seitenwand 314 und eine rechte Seitenwand 316 angeordnet.
In der linken Seitenwand 314 ist eine kreisrunde Revisionsöffnung 315 mit
einem Schraubdeckel eingebracht. Die rechte Seitenwand 316 weist
eine Öffnung 319 mit
einem Verbindungsflansch 318 zur Weiterleitung der Heizgase
auf. Innerhalb des quaderförmigen
Zugmoduls 31 ist ein Leitblech 310 eingesetzt, um
einen verwinkelten und damit längeren
Heizgasweg zu erhalten.
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Das
zweite Zugmodul 32 weist im wesentlichen L-Form auf, wobei
im langen Schenkel zwei durch eine Trennwand 320 getrennte
Heizgaskanäle 321, 322 und
im kurzen Schenkel ein weiterer, an den zweiten Heizgaskanal 322 anschließender dritter Heizgaskanal 323 angeordnet
sind. Zum Verbindungsflansch 318 des ersten Zugmoduls 31 ist
im Bereich des Innenknicks des L-förmigen zweiten Zugmoduls 32 ein
dazu passender Verbindungsflansch 328 angeordnet. In der
dortigen Zugmodulwand ist eine in den ersten Heizgaskanal 321 führende Öffnung 324 angeordnet.
Am entgegengesetzten, unteren Ende des Heizgaskanals 321 ist
in der Trennwand 320 eine Öffnung 325 vorgesehen,
die die Heizgase vom ersten Heizgaskanal 321 in den zweiten
Heizgaskanal 322 leiten. Der zweite Heizgaskanal 322 geht
unmittelbar in den dritten Heizgaskanal 323 über. Am
Ende des dritten Heizgaskanals 323 ist eine nach hinten
orientierte Öffnung 326 mit einem
Stutzen 327 angeordnet. Am unteren Ende des L- förmigen zweiten Zugmoduls 32 ist
eine Revisionsöffnung 329 ebenfalls
mit einem rauchgasdichten Schraubdeckel vorgesehen.
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In 4 ist eine räumliche
Detailansicht einer Flanschverbindung dargestellt. Die in 4 wiedergegebene Detailansicht
zeigt die Flanschverbindung zwischen Brennraummodul 2 und
erstem Zugmodul 31, wie in 1 mit
IV gekennzeichnet. Die Flanschverbindungen der anderen Modulübergänge sind
entsprechend ausgestaltet.
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In 4 ist unten der obere Teil
des Brennraummoduls 2 im Ausschnitt dargestellt. Darüber ist ein
unterer Abschnitt des ersten Zugmoduls 31 im Ausschnitt
dargestellt. Das Brennraummodul 2 weist an seiner Oberkante
einen Verbindungsflansch 27 auf, dessen Oberkante eine
horizontale Dichtfläche 271 bildet.
Auf dieser Dichtfläche
ist ein selbstklebendes Dichtband 272 geschlossen umlaufend
aufgelegt. Ferner sind in dem Verbindungsflansch 27 eine Vielzahl
von Bohrungen 273 zur Schraubverbindung mit dem entsprechenden
Verbindungsflansch 317 des ersten Zugmoduls 31 vorgesehen.
Beim Verschrauben der Verbindungsflansche 27 und 318 wird das
Dichtband auf den Dichtflächen 271 gequetscht und
eine rauchgasdichte Verbindung am Modulübergang geschaffen.
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Das
in 1 im zusammengefügten Zustand
dargestellte Aufbausystem ist damit nach dichtem Anschluß der raumluftunabhängigen Frischluftzufuhr
am Zuluftmodul 1 am dortigen Stutzen 15 und rauchgasdichtem
Anschluß des
Stutzens 327 am Schornstein vollständig von der Wohnraumatmosphäre abgekoppelt.
Die Verbrennung im Brennraummodul 2 erfolgt damit vollständig raumluftunabhängig. Auch
bei einem im Wohnraum herrschenden geringen Unterdruck gegenüber den
Druckverhältnissen
im Aufbausystem können
keine Rauchgase in den Wohnraum gelangen.
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Zur
Verdeutlichung des Heizgasweges im Aufbausystem gemäß erstem
Ausführungsbeispiel ist
in 2 in einer Drahtmodelldarstellung
der Heizgasweg X in gestrichelter Linie mit Strömungsrichtung (Pfeil) dargestellt.
Durch unter Frischluftzufuhr aus dem Zuluftmodul 1 im Brennraummodul 2 verbrennendes
Holz bilden sich Verbrennungs- oder Heizgase, die vom Brennraummodul über die Öffnung 312 im
Modulübergang
mit der Flanschverbindung 27, 317 in das erste
Zugmodul 31 und dort um das Leitblech 310 linksherum
bis zur Öffnung 319 am Verbindungsflansch 318 strömen, wo
die Heizgase in das zweite Zugmodul 32 durch die Öffnung 324 in den
ersten Heizgaskanal 321 eintreten, dort bis zur Öffnung 325 in
der Trennwand 320 herabströmen und im zweiten Heizgaskanal 322 und
anschließenden
dritten Heizgaskanal 323 bis zur Öffnung 326 strömen, um
dort über
Stutzen 327 in den nicht dargestellten Schornstein zu gelangen.
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In 5 ist in einer räumlichen
Ansicht ein Zugmodul 3 in einem weiteren Ausführungsbeispiel dargestellt.
Zur Beschreibung zum ersten Ausführungsbeispiel
funktionsgleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
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Das
Zugmodul 3 besteht aus drei übereinander angeordneten, im
wesentlichen gleich ausgebildeten Modulen. Die drei im Zugmodul 3 vereinten Module
werden von unten nach oben von den Heizgasen durchströmt. Die
beiden zuerst durchströmten Zugmodule
sind identisch und werden nachfolgend Durchgangszugmodul 33 genannt.
Das in Strömungsrichtung
der Verbrennungsgase zuletzt durchströmte Zugmodul wird als Abschlußzugmodul 34 bezeichnet.
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Die
quaderförmigen
Zugmodule 33, 34 weisen eine Grundplatte 311 mit
zwei an einer Längsseite
nahe den beiden Ecken angeordneten Öffnungen 312 auf.
Auf dieser Grundplatte 311 sind bei den Durchgangszugmodulen 33 vier
geschlossene Wände 313 aufgeschweißt. Die
Oberseite 311' entspricht bei den
Durchgangszugmodulen 33 der Grundplatte 311, wobei
dessen Öffnungen 312' spiegelbildlich
zu den Öffnungen 312 der
Grundplatte 311 angeordnet sind, wie dies aus 6 ersichtlich ist. Um den
Weg der Rauchgase zwischen den Öffnungen 312, 312' zu verlängern, sind
Leitbleche 310 vorgesehen. Beim Aufeinanderaufsetzen der
Durchgangszugmodule 33 wird das jeweils nächstfolgende
Modul um 180° um seine
Vertikalachse gedreht aufgesetzt. Damit korrespondieren die jeweiligen Öffnungen 312, 312' zueinander,
um eine ordnungsgemäße Rauchgasabführung zu
gewährleisten.
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Das
Abschlußzugmodul 34 unterscheidet sich
dadurch, daß die
Oberseite des Moduls als vollständig
geschlossene Deckplatte 311' ausgebildet ist.
An der Rückwand 313' des Abschlußzugmoduls 34 ist
hingegen eine Öffnung 326 mit
einem Stutzen 327 zum Anschluß am Schornstein angeordnet.
Die Öffnung 326 ist
dabei den Öffnungen 312 in
der Grundplatte 311 gegenüberliegend orientiert. Auch im
Abschlußzugmodul 34 sind
Leitbleche 310 zur Verlängerung
des Heizgasweges vorgesehen.
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Nachfolgend
wird der Aufbau eines Grundofens mit Aufbausystem beschrieben.
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Für die örtlichen
Gegebenheiten am Aufstellort des Grundofens werden zunächst die
erforderlichen Module ausgewählt.
Dabei wird insbesondere der durch die Zugmodule gebildete Heizgasweg
auf das gewünschte
Heizverhalten des Grundofens abgestimmt. Die erforderlichen Module
werden dann einzeln angeliefert und vor Ort beginnend mit dem Zuluftmodul 1 aufgebaut.
Dabei wird auf einen gasdichten Anschluß des Zuluftstutzens 15 am
im Gebäude
vorgesehenen Zuluftrohr geachtet. Auf dem Verbindungsflansch 16 wird
ein Dichtband aufgelegt und das Brennraummodul 2 mit seinem
Verbindungsflansch 26 aufgesetzt und gasdicht verschraubt. Nachfolgend
werden die erforderlichen Zugmodule 3 ebenfalls durch Einlegen
von Dichtungsbändern
an deren Flanschverbindungen montiert und vom letzten Zugmodul ein
rauchgasdichter Anschluß mittels Stutzen 327 an
den Schornstein geschaffen.
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Anschließend werden
vorgefertigte Schamotte- oder Specksteine lose im Bereich des Brennraummoduls 2 und
der Zugmodule 3 auf dessen Stahlblechoberfläche angelegt.
Durch Materialwahl und Materialstärke wird das Wärmespeicherverhalten
beeinflußt
und auf die Vorgaben abgestimmt.
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Anschließend wird
in üblicher
Ofenbauart eine Außenhülle aus
Ofenkacheln, Speckstein- oder Schamotteplatten gesetzt. Dabei werden
die Bausteine mit bekanntem Spezialmörtel zu einer standfesten Außenhülle aufgemauert.
Zwischen dem mit Schamottesteinen oder Specksteinen belegten Aufbausystem
und der Außenhülle wird
ein Luftspalt freigelassen, der ausschließlich als Dehnungspuffer und nicht
zur Luftzirkulation dient.
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Bei
dieser zweischaligen Bauweise ist ferner gewährleistet, daß die an
der Frontplatte 24 des Brennraummoduls 2 angeordnete
Feuerraumtür durch
die Außenhülle durchgreift
und dort eingefaßt ist.
Ebenso sind die Revisionsöffnungen 325, 329 so ausgebildet,
daß ein
Zugriff von außen
möglich
ist.
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- 1
- Zuluftmodul
- 11
- Grundplatte
- 12
- Seitenfläche
- 13
- Rückseite
- 14
- Zuluftöffnung
- 15
- Stutzen
- 16
- Verbindungsflansch
- 2
- Brennraummodul
- 21
- Feuerraumboden
- 22
- Seitenwand
- 23
- Rückwand
- 24
- Frontplatte
- 25
- Öffnung
- 26
- Verbindungsflansch
- 27
- Verbindungsflansch
- 271
- Dichtfläche
- 272
- Dichtband
- 273
- Bohrung
- 3
- Zugmodul
- 31
- erstes
Zugmodul
- 310
- Leitblech
- 311
- Grundplatte
- 311'
- Oberseite
- 311''
- Deckplatte
- 312
- Öffnung
- 312'
- Öffnung
- 313
- Vorder-/Rückwand
- 313'
- Rückwand
- 314
- Linke
Seitenwand
- 315
- Revisionsöffnung
- 316
- Rechte
Seitenwand
- 317
- Verbindungsflansch
- 318
- Verbindungsflansch
- 319
- Öffnung
- 32
- zweites
Zugmodul
- 320
- Trennwand
- 321
- Heizgaskanal
- 322
- Heizgaskanal
- 323
- Heizgaskanal
- 324
- Öffnung
- 325
- Öffnung
- 326
- Öffnung
- 327
- Stutzen
- 328
- Verbindungsflansch
- 329
- Revisionsöffnung
- 33
- Durchgangszugmodul
- 34
- Abschlußzugmodul
- X
- Heizgasweg