DE10253185A1 - Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit einer in einer Lüftungsanordnung integrierten Airbageinrichtung - Google Patents
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Abstract
Eine Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Lüftungsaustritt und einem daran angeschlossenen, hinter der Instrumententafel angeordneten Lüftungskanal und mit einem hinter der Instrumententafel gehalterten Airbagmodul, in dessen Gehäuse ein Gasgenerator und ein eingefalteter Gassack angeordnet sind, wobei in der Instrumententafel eine durch eine bei Auslösung des Airbagmoduls öffenbare Abdeckung verschlossene Austrittsöffnung für den sich entfaltenden Gassack vorgesehen ist, ist dadurch gekennzeichnet, daß das Airbagmodul (16) dem Lüftungskanal (12) benachbart derart angeordnet ist, daß sich der Gassack (18) bei Auslösung des Airbagmoduls (16) in den Lüftungskanal (12) und von hier aus durch den Lüftungsaustritt (13, 14) aus der Instrumententafel (11) heraus entfaltet, wobei der in der Instrumententafel (11) angeordnete Lüftungsaustritt (13, 14) durch den Druck des sich entfaltenden Gassacks (18) wegbewegt wird.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Lüftungsaustritt und einem daran angeschlossenen, hinter der Instrumententafel angeordneten Lüftungskanal und mit einem hinter der Instrumententafel gehalterten Airbagmodul, in dessen Gehäuse ein Gasgenerator und ein eingefalteter Gassack angeordnet sind, wobei in der Instrumententafel eine durch eine bei Auslösung des Airbagmoduls öffenbare Abdeckung verschlossene Austrittsöffnung für den sich entfaltenden Gassack vorgesehen ist.
- Eine Instrumententafel mit den vorgenannten Merkmalen ist aus der
US 6 264 233 bekannt. Soweit hinter der Instrumententafel eines Fahrzeuges ein Airbagmodul und ein Lüftungskanal angeordnet sind, ist eine beide Bauteile überdeckende Abdeckung vorgesehen, die einerseits die Abdeckung für das Airbagmodul bildet und andererseits einen in ihr integrierten Lüftungsaustritt mit einer diesen abdeckenden Lüftungsabdeckung aufweist, der bei noch in der Instrumententafel festgelegter Stellung der Abdeckung bzw. des Lüftungsaustritts an den Lüftungskanal angeschlossen ist. Bei Auslösung des Airbagmoduls drückt der sich entfaltende Gassack die Abdeckung auf, wobei sich auch der Lüftungsaustritt von dem an der Instrumententafel gehalterten Lüftungskanal löst. - Mit der bekannten Instrumententafel und der daran verwirklichten Anordnung von Lüftungskanal und Airbagmodul ist der Nachteil verbunden, dass für die Unterbringung eines Airbagmoduls hinter der Instrumententafel entsprechend viel Raum benötigt wird und die im Auslösefall zu öffnende gemeinsame Abdeckung für den Lüftungskanal und das Airbagmodul erhebliche Abmessungen aufweist.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Instrumententafel mit den gattungsgemäßen Merkmalen den Raumbedarf für die Anordnung des Airbagmoduls hinter der Instrumententafel zu verringern.
- Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.
- Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass das Airbagmodul dem Lüftungskanal benachbart derart angeordnet ist, dass sich der Gassack bei Auslösung des Airbagmoduls in den Lüftungskanal und von hier aus durch den Lüftungsaustritt aus der Instrumententafel heraus entfaltet, wobei der in der Instrumententafel angeordnete Lüftungsaustritt durch den Druck des sich entfaltenden Gassacks wegbewegt wird. Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, dass die ohnehin für die Lüftung erforderliche Öffnung in der Instrumentafel nun auch für den Austritt des Gassackes aus dem Airbagmodul heraus genutzt wird, so dass auf eine zusätzliche in der Instrumententafel vorzusehende öffenbare Abdeckung für den Gassackaustritt verzichtet werden kann. Da der Lüftungskanal gleichzeitig auch als Austrittskanal für den Gassack bei dessen Entfaltung nutzbar ist, ist eine wesentlich platzsparendere Anordnung des Airbagmoduls hinter der Instrumententafel möglich.
- Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die dem Lüftungskanal benachbarte Gehäusewand des Airbagmoduls eine Trennwand für den Lüftungskanal bildet und bei Auslösung des Airbagmoduls derart in den Lüftungskanal hineinbewegt wird, dass ein vom Airbagmodul zum Lüftungsaustritt führender Austrittskanal gebildet ist; bei diesem Ausführungsbeispiel bleibt in der den Lüftungskanal einschließenden Wandung ein Teilbereich offen, der bei der Montage des Airbagmoduls durch die zugeordnete Gehäusewand des Airbagmoduls verschlossen wird.
- Alternativ kann vorgesehen sein, dass die dem Airbagmodul benachbarte Trennwand des Lüftungskanals eine Gehäusewand des Airbagmoduls ausbildet und die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand bei Auslösung des Airbagmoduls derart in den Lüftungskanal hineinbewegt wird, dass ein vom Airbagmodul zum Lüftungsaustritt führender Austrittskanal gebildet ist; bei dieser Ausführungsform ist die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand dem Lüftungskanal zugeordnet, so dass eine zusätzliche Wand am Gehäuse des Airbagmoduls ausgespart werden kann. Dies hat den Vorteil, dass die erforderliche Bewegung der gemeinsamen Trenn- und Gehäusewand in den Lüftungskanal hinein bereits bei der Auslegung und Herstellung des Lüftungskanals berücksichtigt werden kann.
- Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass das Airbagmodul seitlich neben dem Lüftungskanal angeordnet ist und die Trenn- und Gehäusewand um einen von der Instrumententafel entfernt liegenden Fixpunkt in den Lüftungskanal hineinschwenkt. Dabei kann hinsichtlich der Anordnung der Trenn- und Gehäusewand vorgesehen sein, dass der Lüftungsaustritt das Airbagmodul teilweise übergreift und die hinter dem Lüftungsaustritt verlaufende Trenn- und Gehäusewand in ihrem zur Instrumententafel gerichteten Bereich eine zum modulseitigen Rand des Lüftungsaustritts führende schräge Abknickung aufweist, wobei weiterhin vorgesehen sein kann, dass die Abknickung derart dimensioniert ist, dass beim Schwenken der Trenn- und Gehäusewand die Abknickung an dem gegenüberliegenden Rand des Lüftungsaustritts in Anlage kommt und so den Austrittskanal für den sich entfaltenden Gassack bildet und begrenzt.
- In einer alternativen Ausführungsform sieht die Erfindung vor, dass das Airbagmodul auf der der Instrumententafel abgewandten Seite des Lüftungskanals angeordnet ist.
- Um bei dieser Ausführungsform die Bautiefe der Anordnung von Lüftungskanal und Airbagmodul hinter der Instrumententafel zu reduzieren, kann vorgesehen sein, dass das Airbagmodul L-förmig mit einem seitlich neben dem Lüftungskanal liegenden Abschnitt und mit einem auf der der Instrumententafel abgewandten Seite des Lüftungskanals liegenden Abschnitt ausgebildet ist, wobei die dem Airbagmodul jeweils benachbarten gemeinsamen Trenn- und Gehäusewände des Lüftungskanals einstückig miteinander verbunden sind und bei Auslösung des Airbagmoduls in den Lüftungskanal hineinschwenken.
- Da jedenfalls dem Airbagmodul keine unmittelbare Öffnung in der Instrumententafel als Austrittsöffnung für den Gassack mehr zugeordnet ist, sind nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung Maßnahmen vorgesehen, um eine sichere Entfaltung des Gassackes aus dem Airbagmodul heraus durch den Lüftungskanal sicherzustellen. Hierzu ist vorgesehen, dass der in das Gehäuse des Airbagmoduls eingefaltete Gassack durch eine in dem Gehäuse angeordnete Zwischenwand in zwei Faltungspakete geteilt ist, von denen das eine Faltungspaket benachbart dem Lüftungsaustritt angeordnet ist. Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn das dem Lüftungsaustritt benachbarte Faltungspaket eine geringere Abmessung als das zweite Faltungspaket aufweist und bei Auslösung des Airbagmoduls als Startblase für den Auszug des zweiten Faltungspakets wirkt. Je nach den konstruktiven Gegebenheiten schließt die Erfindung auch den Gedanken ein, dass der eingefaltete Gassack durch die Anordnung mehrerer Zwischenwände in mehrere Faltungspakete geteilt ist.
- Hinsichtlich der Montage eines Airbagmoduls an dem Lüftungskanal kann vorgesehen sein, dass das Gassackmodul mittels einer Halterung an dem Lüftungskanal festgelegt und innenseitig an der Instrumententafel befestigt ist.
- Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß der in das Gehäuse eingefaltete Gassack im Bereich des Anschlusses des Airbagmoduls an die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand durch eine Folie abgedeckt und gehalten ist, die beim Entfalten des Gassacks aufreißt und sich als Schutz zwischen den Gassack und die Kanten des Lüftungsaustritts legt.
- Da im Falle eines sehr schmal ausgebildeten Lüftungsaustritts sich Probleme hinsichtlich der Schnelligkeit der Gassackentfaltung ergeben können, ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, daß ein dem Lüftungsaustritt benachbarter Bereich der Instrumententafel durch Sollbruchlinien von der übrigen Instrumententafel abgetrennt ist, so daß der sich entfaltende Gassack den abgetrennten Bereich gemeinsam mit dem Lüftungsaustritt als Austrittsöffnung für den Gassack von der Instrumententafel trennt; in vorteilhafter Weise wird hierdurch durch Abtrennen eines vorgegebenen Bereichs die Austrittsöffnung für den Gassack entsprechend vergrößert.
- In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, welche nachstehend beschrieben sind. Es zeigen:
-
1 den Teilbereich einer Instrumententafel mit Lüftungsanordnung und Airbageinrichtung in einem Längsschnitt vor Auslösung der Airbageinrichtung, -
2 den Gegenstand der1 in einem ersten Stadium der Entfaltung des Gassackes als Bestandteil der Airbageinrichtung, -
3 den Gegenstand der2 in einem fortgeschrittenen Stadium der Entfaltung des Gassackes, -
4 eine andere Ausführungsform der Instrumententafel mit Lüftungsanordnung und Airbageinrichtung in der Darstellung gemäß1 , -
5 den Gegenstand der4 im Stadium einer Teilentfaltung des Gassackes, -
6 den Gegenstand der1 in einer weiteren Ausführungsform, -
7 den Gegenstand der1 in einer weiteren Ausführungsform, -
8a –c den Gegenstand der1 in unterschiedlichen Stadien der Montage der Airbageinrichtung an Lüftungskanal und Instrumententafel. - In
1 ist eine an eine mit10 angedeutete Frontscheibe eines Kraftfahrzeuges anschließende Instrumententafel11 dargestellt, in welcher zur Frontscheibe10 hin gerichtet eine Öffnung für den Lüftungsaustritt wie auch für den Austritt des Gassackes angeordnet ist, so dass der Lüftungskanal wie auch das Airbagmodul bezogen auf die Frontscheibe unterhalb der Instrumententafel11 bei dieser Anordnung der Instrumententafel angeordnet sind. - Im einzelnen ist in der Instrumententafel ein Lüftungsaustritt
13 vorgesehen, der durch eine Lüftungsblende14 abgedeckt ist, die sich formschlüssig in die Instrumententafel11 einfügt. Unter dem Lüftungsaustritt13 ist ein von Wänden15 umschlossener Lüftungskanal12 angeordnet, über den beispielsweise über die Breite des Fahrzeuges unter der Instrumententafel11 die Luftzufuhr verteilt und gegebenenfalls durch mehrere, in der Instrumententafel11 ausgebildeten Lüftungsaustritte13 in das Fahrzeuginnere geleitet wird. - Wie im einzelnen noch zu beschreiben sein wird, ist unterhalb der Instrumententafel
11 und dem Lüftungskanal12 unmittelbar benachbart ein Airbagmodul16 angeordnet, in dessen Gehäuse17 ein Gasgenerator19 sowie ein eingefalteter Gassack18 angeordnet sind. Durch eine in dem Gehäuse17 des Airbagmoduls16 angeordnete Zwischenwand20 ist der gefaltete Gassack18 in 2 Faltungspakete unterteilt, und zwar ein dem Lüftungsaustritt13 unmittelbar benachbartes Faltungspaket21 und ein auf der abgewandten Seite der Zwischenwand20 angeordnetes Faltungspaket22 . - Soweit der Lüftungskanal
12 und das Airbagmodul16 aufgrund ihrer unmittelbar benachbarten Anordnung aneinander stoßen, ist eine gemeinsame Trenn- und Gehäusewand23 vorgesehen, die als Bestandteil der den Lüftungskanal12 umgebenden Wände15 an einer scharnierartigen Verbindung24 derart mit der zugeordneten Wand15 des Lüftungskanals12 verbunden ist, dass die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand23 bei Auslösung des Airbagmoduls16 durch den Druck des sich entfaltenden Gassacks18 in den Lüftungskanal12 hingeschwenkt wird. - Die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand
23 ist dabei bezüglich des Lüftungsaustritts13 derart angeordnet, dass der Lüftungsaustritt13 die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand23 überdeckt, wobei die hinter dem Lüftungsaustritt13 verlaufende Trenn- und Gehäusewand23 in ihrem zur Instrumententafel11 gerichteten bzw. an die Instrumententafel11 anschließenden Bereich eine zum auf der Seite des Airbagmoduls16 verlaufenden Rand des Lüftungsaustritts13 führende schräge Abknickung25 aufweist. Diese Abknickung25 ist derart dimensioniert, dass beim Einschwenken der gemeinsamen Trenn- und Gehäusewand23 in den Lüftungskanal12 die Abdeckung25 an dem gegenüberliegenden Rand26 des Lüftungsaustritts13 in Anlage kommt und so einen Austrittskanal40 für den sich entfaltenden Gassack18 bildet und begrenzt. - Soweit der Lüftungsaustritt
13 mit einer Lüftungsblende14 verschlossen ist, ist die Lüftungsblende über ein Fangband28 an der Instrumententafel11 gehalten, so dass bei dem Lösen der Lüftungsblende14 von der Instrumententafel11 die Lüftungsblende14 nicht im Fahrzeuginneren umherfliegt. Um eine zielgerichtete Öffnung der Lüftungsblende14 zu ermöglichen, weist die Lüftungsblende14 an ihrem dem Airbagmodul16 zugewandten Bereich noch eine hinter die Instrumententafel11 reichende Leitfläche27 auf. - In den
1 bis3 ist im einzelnen der Auslösevorgang des Airbagmoduls16 dargestellt, wobei gemäß2 mit Zündung des Gasgenerators19 das von diesem freigesetzte Gas zunächst das der Instrumententafel11 zugewandte erste Faltungspaket21 beaufschlagt, so dass dieses Faltungspaket einen entsprechenden Druck auf die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand23 zum Lüftungskanal12 hin ausübt und diese gemeinsame Trenn- und Gehäusewand23 um die scharnierartige Verbindung24 nach Innen in den Lüftungskanal12 hereindrückt. Aufgrund der an der Unterseite der Lüftungsblende14 befindlichen Leitfläche27 übt gleichzeitig das sich zunächst entfaltende Faltungspaket21 einen entsprechenden, nach oben gerichteten Druck auf die Lüftungsblende14 aus, so dass die Lüftungsblende14 in Richtung auf die Frontschreibe10 aufgeschwenkt wird und den Lüftungsaustritt13 als Entfaltungsöffnung für den Gassack18 freigibt. Insofern wirkt nach Zündung des Gasgenerators19 das erste Faltungspaket21 zunächst als Auszugsblase, die bei der weiteren Gasbeaufschlagung nun das unterhalb der Zwischenwand20 angeordnete zweite Faltungspaket22 aus dem Gehäuse17 des Airbagmoduls16 herauszieht. - Wie nicht weiter dargestellt, kann im Falle von sehr schmalen Lüftungsaustritten
13 bzw.14 vorgesehen sein, daß ein dem jeweiligen Lüftungsaustritt benachbarter, den Lüftungsaustritt vorzugsweise umschließender Bereich der Instrumententafel11 durch Sollbruchlinien von der übrigen Instrumententafel11 abgetrennt ist, so daß bei Auslösung des Airbagmoduls16 der sich entfaltende Gassack den durch die Sollbruchlinien abgetrennten Bereich der Instrumententafel11 gemeinsam mit dem Lüftungsaustritt von der Instrumententafel11 löst, so daß eine entsprechend größere Austrittsöffnung für den Gassack18 gebildet ist. - Das in
4 und hinsichtlich seiner Auslösung in5 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem zuvor gemäß1 bis3 beschriebenen Ausführungsbeispiel nur dadurch, dass das Airbagmodul16 L-förmig mit einem seitlich neben dem Lüftungskanal12 liegenden Abschnitt30 und einem auf der der Instrumententafel11 abgewandten Seite des Lüftungskanals12 liegenden Abschnitt29 ausgebildet ist, so dass das Airbagmodul16 den Lüftungskanal12 teilweise umgreift; hiermit ist eine besonders platzsparende Anordnung von Lüftungskanal12 und Airbagmodul16 verwirklicht. Aufgrund dieser Ausbildung des Airbagmoduls16 bilden zwei Wandabschnitte des Lüftungskanals12 jeweils benachbarte gemeinsame Trenn- und Gehäusewände23 , die einstückig miteinander verbunden sind und bei Auslösung des Airbagmoduls wiederum um eine scharnierartige Verbindung24 in den Lüftungskanal12 hineinschwenken. Aufgrund der auf die Form des Airbagmoduls16 abgestimmten Anordnung der wiederum vorgesehenen Zwischenwand20 ist wie zu1 bis3 beschrieben dafür Sorge getragen, dass das erste Faltungspaket, welches zunächst von dem Gasgenerator beaufschlagt wird, als Auszugsblase für das zweite Entfaltungspaket wirkt. - In den
6 und7 sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben, bei denen jeweils die im Gehäuse17 des Airbagmoduls16 vorgesehene Zwischenwand20 bzw. mehrere Zwischenwände20 entsprechende erste, zweite oder weitere Faltungspakete ausbilden, um in Abhängigkeit von der Zuordnung des Airbagmoduls16 zum Lüftungskanal12 jeweils eine reibungslose Entfaltung des Gassackes18 aus dem Airbagmodul16 bzw. dem Lüftungskanal12 heraus sicherzustellen. In den8a –c ist schließlich dargestellt, dass mit der erfindungsgemäßen Ausbildung einer Instrumententafel mit Lüftungsanordnung und Airbageinrichtung auch eine Vereinfachung der Montage verbunden sein kann. Hierbei wird der Lüftungskanal12 mit zugeordneten Wänden15 bzw.23 an der Instrumententafel11 befestigt. Der Lüftungskanal12 ist dabei mit einer zur Aufnahme des Airbagmoduls16 angeordneten Montageplatte32 mit einer darin ausgebildeten Öffnung33 versehen, wobei das Airbagmodul16 mit einem an diesem ausgebildeten Montagevorsprung34 in die Öffnung30 der Montageplatte32 einsetzbar ist und nach Heranschwenken an die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand23 mittels einer Befestigung35 mit der Instrumententafel11 zu befestigen ist. Für diesen Montagevorgang ist das Airbagmodul16 in seinem in Anlage an der mit dem Lüftungskanal12 gemeinsamen Trenn- und Gehäusewand23 mit einer Abdecklage31 für den eingefalteten Gassack18 versehen, die vorzugsweise aus einer aufgeschweißten, durch den Druck der sich entfaltenden Gassacks aufreißbaren Folie gebildet ist. - Wie sich auch aus der
3 ergibt, kann die Folie derart ausgebildet sein, daß sie sich beim Entfalten des Gassack18 als Schutz zwischen dem Gassack18 und insbesondere die Kanten des Lüftungsaustritts legt, so daß das Gewebe des Gassacks18 geschont wird und keine Gefahr eines Reißens des Gassackgewebes besteht. - Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Claims (14)
- Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Lüftungsaustritt und einem daran angeschlossenen, hinter der Instrumententafel angeordneten Lüftungskanal und mit einem hinter der Instrumententafel gehalterten Airbagmodul, in dessen Gehäuse ein Gasgenerator und ein eingefalteter Gassack angeordnet sind, wobei in der Instrumententafel eine durch eine bei Auslösung des Airbagmoduls öffenbare Abdeckung verschlossene Austrittsöffnung für den sich entfaltenden Gassack vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Airbagmodul (
16 ) dem Lüftungskanal (12 ) benachbart derart angeordnet ist, daß sich der Gassack (18 ) bei Auslösung des Airbagmoduls (16 ) in den Lüftungskanal (12 ) und von hier aus durch den Lüftungsaustritt (13 ,14 ) aus der Instrumententafel (11 ) heraus entfaltet, wobei der in der Instrumententafel (11 ) angeordnete Lüftungsaustritt (13 ,14 ) durch den Druck des sich entfaltenden Gassacks (18 ) wegbewegt wird. - Instrumententafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Lüftungskanal (
12 ) benachbarte Gehäusewand des Airbagmoduls (16 ) eine Trennwand für den Lüftungskanal (12 ) bildet und bei Auslösung des Airbagmoduls (16 ) derart in den Lüftungskanal (12 ) hineinbewegt wird, daß ein vom Airbagmodul (16 ) zum Lüftungsaustritt (13 ,14 ) führender Austrittskanal (40 ) gebildet ist. - Instrumententafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Airbagmodul (
16 ) benachbarte Trennwand des Lüftungskanals (12 ) eine Gehäusewand des Airbagmoduls (16 ) ausbildet und die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand (23 ) bei Auslösung des Airbagmoduls (16 ) derart in den Lüftungskanal (12 ) hineinbewegt wird, daß ein vom Airbagmodul (16 ) zum Lüftungsaustritt (13 ,14 ) führender Austrittskanal (40 ) gebildet ist. - Instrumententafel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Airbagmodul (
16 ) seitlich neben dem Lüftungskanal (12 ) angeordnet ist und die Trenn- und Gehäusewand (23 ) um einen von der Instrumententafel (11 ) entfernt liegenden Fixpunkt (24 ) in den Lüftungskanal (12 ) hineinschwenkt. - Instrumententafel nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüftungsaustritt (
13 ,14 ) das Airbagmodul (16 ) teilweise übergreift und die hinter dem Lüftungsaustritt (13 ,14 ) verlaufende Trenn- und Gehäusewand (23 ) in ihrem zur Instrumententafel (11 ) gerichteten Bereich eine zum modulseitigen Rand des Lüftungsaustritts (13 ) führende schräge Abknickung (25 ) aufweist. - Instrumententafel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abknickung (
25 ) derart dimensioniert ist, daß beim Schwenken der Trenn- und Gehäusewand (23 ) die Abknickung (25 ) an dem gegenüberliegenden Rand (26 ) des Lüftungsaustritts (13 ) in Anlage kommt und so den Austrittskanal (40 ) für den sich entfaltenden Gassack (18 ) bildet und begrenzt. - Instrumententafel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Airbagmodul (
16 ) auf der der Instrumententafel (11 ) abgewandten Seite des Lüftungskanals (12 ) angeordnet ist. - Instrumententafel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Airbagmodul (
16 ) L-förmig mit einem seitlich neben dem Lüftungskanal liegenden Abschnitt (30 ) und mit einem auf der der Instrumententafel (11 ) abgewandten Seite des Lüftungskanals (12 ) liegenden Abschnitt (29 ) ausgebildet ist, wobei die dem Airbagmodul (16 ) jeweils benachbarten gemeinsamen Trenn- und Gehäusewände (23 ) des Lüftungskanals (12 ) einstückig miteinander verbunden sind und bei Auslösung des Airbagmoduls (16 ) in den Lüftungskanal (12 ) hineinschwenken. - Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der in das Gehäuse (
17 ) des Airbagmoduls (16 ) eingefaltete Gassack (18 ) durch eine in dem Gehäuse (17 ) angeordnete Zwischenwand (20 ) in zwei Faltungspakete (21 ,22 ) geteilt ist, von denen das eine Faltungspaket (21 ) benachbart dem Lüftungsaustritt (13 ) angeordnet ist. - Instrumententafel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Lüftungsaustritt (
13 ) benachbarte Faltungspaket (21 ) eine geringere Abmessung als das zweite Faltungspaket (22 ) aufweist und bei Auslösung des Airbagmoduls (16 ) als Startblase für den Auszug des zweiten Faltungspakets (22 ) wirkt. - Instrumententafel nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der eingefaltete Gassack (
18 ) durch die Anordnung mehrerer Zwischenwände (20 ) in mehrere Faltungspakete geteilt ist. - Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Gassackmodul (
16 ) mittels einer Halterung (32 ,34 ) an dem Lüftungskanal (12 ) festgelegt und innenseitig an der Instrumententafel (11 ) befestigt ist. - Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der in das Gehäuse (
17 ) eingefaltete Gassack (18 ) im Bereich des Anschlusses des Airbagmoduls (16 ) an die gemeinsame Trenn- und Gehäusewand (23 ) durch eine Folie (31 ) abgedeckt und gehalten ist, die beim Entfalten des Gassacks (18 ) aufreißt und sich als Schutz zwischen den Gassack (18 ) und die Kanten des Lüftungsaustritts (13 ,14 ) legt. - Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß ein dem Lüftungsaustritt (
13 ,14 ) benachbarter Bereich der Instrumententafel (11 ) durch Sollbruchlinien von der übrigen Instrumententafel abgetrennt ist, so daß der sich entfaltend Gassack (18 ) den abgetrennten Bereich gemeinsam mit dem Lüftungsaustritt (13 ,14 ) als Austrittsöffnung für den Gassack (18 ) von der Instrumententafel (11 ) trennt.
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8130 | Withdrawal |