CN103192791A - 汽车的缓冲垫 - Google Patents

Abstract

本发明提供通过确保安全气囊门部的刚性来提升安全气囊的展开性能的汽车的缓冲垫。为此，根据本发明的实施例的汽车缓冲垫，包括：外部面板，形成有可断裂的安全气囊门部，来使安全气囊向外部展开；内部面板，由基座部与安全气囊滑道部构成，所述基座部邻接于所述外部面板的内侧，所述安全气囊滑道部从所述基座部向内侧延长来将所述安全气囊引导向所述安全气囊门部。

Description

汽车的缓冲垫

技术领域

本发明涉及汽车的缓冲垫，更详细地说是涉及为了让安全气囊展开而形成有根据安全气囊的膨胀力断裂的安全气囊门部的汽车的缓冲垫。

背景技术

通常车室内，在设置有仪表盘、音响装置、空调装置、杂物箱等仪表面板的外侧会安置有缓冲垫。

所述杂物箱的上侧会设置有副驾座安全气囊装置来保护乘坐于副驾座的乘客，并且所述缓冲垫上会具备有使安全气囊弹出的安全气囊门，来使所述安全气囊向外部展开。

近年来一直致力于，切开所述缓冲垫的部分内侧来形成安全气囊门部，由此可以根据所述安全气囊的膨胀力来断裂，并且无法从所述缓冲垫的外部看到所述安全气囊门部，来提升车室内的设计。

以往的所述缓冲垫，所述安全气囊门部是由TPO（thermoplasticolefine，热塑性烯烃）材质，其余的部分是由PPF（polypropylene fiber，聚丙烯纤维）材质，双重注塑成型来进行制造，此时，不仅是所述安全气囊门部的边界面不均匀，并且相比于PPF，由于所述TPO因为刚性不足，而在所述安全气囊门部上安装副驾座安全气囊装置或所述安全气囊门部受热时导致所述安全气囊门部的外观发生弯曲，而存在外观品质低下，同时存在所述安全气囊的展开性能低下的问题。

此外，为了使通过所述安全气囊门部来展开的所述安全气囊可以以保护乘客的角度展开，所述安全气囊门部的内侧会以一定角度形成有引导所述安全气囊的滑道，为了维持该滑道的角度，所述缓冲垫无法制造为一个整体，而是需要分为上下来进行制造。

发明内容

（要解决的技术问题）

本发明要解决的技术上问题为，提供通过确保安全气囊门部的刚性来提升安全气囊的展开性能的汽车的缓冲垫。

本发明的技术问题并不限定于上述所提及到的技术问题，通过下述记载，从业者应当可以明确理解未提及或其他的技术问题。

（解决问题的手段）

为了解决上述技术问题，根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫，包括：外部面板，形成有可断裂的安全气囊门部，来使安全气囊向外部展开；内部面板，由基座部与安全气囊滑道部构成，所述基座部邻接于所述外部面板的内侧，所述安全气囊滑道部从所述基座部向内侧延长来将所述安全气囊引导向所述安全气囊门部。

其他实施例的具体事项包括于详细的说明及图中。

（发明的效果）

根据本发明的汽车的缓冲垫，因为是由外部面板，形成有可断裂的安全气囊门部，从而使安全气囊向外部展开；内部面板，形成有将所述安全气囊以一定角度向所述安全气囊门部引导的安全气囊滑道部，从而使所述安全气囊向着乘客展开，由此所述安全气囊门部的刚性得到了确保，从而具有提升所述安全气囊的展开性能的效果。

此外，所述外部面板与所述内部面板是在分别成型后，通过双重注塑来形成一体化，因此具有可以将所述外部面板制造为一个整体的效果。

本发明的效果并不限定于上述提及到的效果，通过下述记载，从业者应当可以明确理解未提及或其他的效果。

附图说明

图1是表示根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫的外侧的图。

图2是表示根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫的内侧的图。

图3是表示图1的沿A-A线的剖视图。

（附图标记说明）

1：挡风玻璃        10：缓冲垫

12：外部面板        12a：安全气囊门部

13：出风口          14：内部面板

15a：基座部         15b：安全气囊滑道部

16：深层喷嘴部

具体实施方式

通过参照附图与以下详述的实施例，本发明的优点、特征以及实现他们的方法会更加明确。但本发明不限于以下所公开的实施例，是可以由多种不同的形态实现的。本发明的实施例只是为了完整地公开本发明，并为了让本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解发明范畴而提供的，本发明是以权利要求书的记载为准。因此，针对该术语的定义应当基于本说明书全文的内容而确定。

下面参照附图对根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫进行说明。

图1是表示根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫的外侧的图，图2是表示根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫的内侧的图，图3是表示图1的沿A-A线的剖视图。

参照图1至图3，根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫10，与挡风玻璃1邻接地安置于驾驶座及副驾座的前方。

此处，缓冲垫10是指，设置有仪表盘、音响装置、空调装置及杂物箱等仪表面板的外侧结构；挡风玻璃1是指，在确保车室外部视野的同时，防止异物、雨、雪及风等从外部向车室内流入而安置于驾驶座及副驾座前方的玻璃。

缓冲垫10的内部设置有副驾座安全气囊装置，来保护乘坐于副驾座上的乘客。因此，缓冲垫10上形成有可根据所述安全气囊的膨胀力而断裂的安全气囊门部12a，来使所述副驾座安全气囊装置的安全气囊向外部展开。

安全气囊门部12a，是通过切开缓冲垫10的内侧来形成，从而可以根据所述安全气囊的膨胀力来断裂，并且以不可见（invisible）形态形成，从而无法从缓冲垫10的外侧看到安全气囊门部12。

缓冲垫10，包括：外部面板12，形成有可断裂的安全气囊门部12a，来使安全气囊向外部展开；内部面板14，安置于外部面板12的内侧，可将所述安全气囊引导向安全气囊门部12a。

外部面板12及内部面板14是分别成型后，通过通过双重注塑来形成一体。

外部面板12上形成有向挡风玻璃1排出调节的空气的出风口13。乘客会在夏季或冬季运行空调来降低或提高车室内的温度。但是，所述空调运行时，因为车室内与车室外的温度差导致挡风玻璃1上会有结上湿气或冰霜的情况。出风口13向挡风玻璃1排出所述调节的空气来去除结在挡风玻璃1上的湿气或冰霜。出风口13在外部面板12的左右沿长度形成有多个。

以往，形成有出风口13的深层格栅与缓冲垫10一起制造之后，结合在了缓冲垫10上，但是本实施例中，与以往的所述深层格栅相应的部分是由外部面板12相同的材质形成，来与外部面板12制造为一体。

内部面板14，包括：安全气囊引导部15，将所述安全气囊引导向安全气囊门部12a；深层喷嘴部16，与安全气囊引导部15形成一体，将所述调节的空气引导向出风口13。安全气囊引导部15及深层喷嘴部16是分别成型后，通过振动熔融形成为一体。

安全气囊引导部15，包括：基座部15a，邻接于外部面板12的内侧来安置；安全气囊滑道部15b，从基座部15a向内侧延长，将所述安全气囊引导向安全气囊门部15a。

安全气囊滑道部15b，会从基座部15a以规定角度倾斜地形成，来使所述安全气囊向可以保护到乘客的角度展开。以往，安全气囊滑道部15b是与外部面板12一体成型，此时，为了使安全气囊滑道部15b以规定的角度形成，会将外部面板12以安全气囊滑道部15b的下端为基准分为上下来形成，从而使安全气囊滑道部15b以规定的角度形成。因此，以往，将缓冲垫10组装于车体时，为了使其不形成端差而需要进行对齐的工作，但是根据本发明的实施例的汽车缓冲垫10，在外部面板12与内部面板14分别成型后，是通过双重注塑成型来一体成型，从而使安全气囊滑道部15b安置于外部面板12的内部，因此无需将外部面板12分为上下来进行成型而是成型为一个整体，因此不会有组装工作的繁琐，且可以提升车室内的设计。

此外，安全气囊引导部15，与深层喷嘴部16一体成型，因此安全气囊引导部15会被坚固地支持着，从而在安全气囊门部12a的外侧查看时，不会形成歪曲。深层喷嘴部16，与安全气囊引导部15的基座部15a一体成型，从而可以与安全气囊引导部15一体成型。

外部面板12，安全气囊门部12a是由TPO（thermoplasticolefine）形成，其余的部分是由刚性比TPO强的PPF（polypropylene fiber）形成。根据本发明的实施例的汽车的缓冲垫10，在内部安置有安全气囊引导部15，从而可以确保安全气囊门部12a的刚性，因此可以最小化安全气囊门部12a的TOP区域来缩减成本，并且可以提升所述安全气囊的展开性能。

内部面板14，整体可以由PPF形成，也可以只是深层喷嘴部16由PPF形成，安全气囊引导部15由PP（polypropylene，聚丙烯）及GF（glass firber，玻璃纤维）混合材质（例如，整体重量中GF占30%的材质）形成。即，基座部15a、安全气囊滑道部15b及深层喷嘴部16都可以由PPF形成，也可以只是深层喷嘴部16由PPF形成，基座部15a及安全气囊滑道部15b由PP（polypropylene）及GF（glass firber）混合材质形成。

如上所述，根据本发明的汽车的缓冲垫10，因为是由外部面板12，形成有可断裂的安全气囊门部12a，从而使安全气囊向外部展开；内部面板14，形成有将所述安全气囊以一定角度向所述安全气囊门部12a引导的安全气囊滑道部15b，从而使所述安全气囊向着乘客展开，由此所述安全气囊门部12a的刚性得到了确保，从而不仅缩减了成本而且还提升了所述安全气囊的展开性能。

此外，所述外部面板12与所述内部面板14是在分别成型后，通过双重注塑来形成一体化，因此具有可以将所述外部面板14制造为一个整体，从而可以提升缓冲垫10的组装性，且可以提升车室内的设计。

本发明所属技术领域的普通技术人员应当理解，在不变更其技术性思想或必要性特征的情况下，可以实施为其他具体形态。因此，以上所记述的实施例应当理解为是在所有面上例示性地表示，而不是为了进行限定。本发明的保护范围相比于所述详细地说明，会是在后述的技术范围内显现，本发明的范围应当解释为包括从技术范围的意义、范围以及与其等同的概念所衍生的所有变更或变形的形态。

Claims (7)

1.一种汽车的缓冲垫，包括：

外部面板，形成有可断裂的安全气囊门部，来使安全气囊向外部展开；及

内部面板，由基座部与安全气囊滑道部构成，所述基座部邻接于所述外部面板的内侧，所述安全气囊滑道部从所述基座部向内侧延长来将所述安全气囊引导向所述安全气囊门部。

2.根据权利要求1所述的汽车的缓冲垫，其特征在于，

所述外部面板，所述安全气囊门部是由TPO（thermoplasticolefine）形成，其余部分是由PPF（polypropylene fiber）形成，

所述基座部及安全气囊滑道部都是由PPF形成。

3.根据权利要求1所述的汽车的缓冲垫，其特征在于，

所述外部面板，所述安全气囊门部是由TPO形成，其余部分是由PPF形成，

所述基座部及安全气囊滑道部都是由PP（polypropylene）及GF（glassfirber）的混合材质形成。

4.根据权利要求1所述的汽车的缓冲垫，其特征在于，

所述外部面板上还形成有出风口，向挡风玻璃排出调节的空气。

5.根据权利要求4所述的汽车的缓冲垫，其特征在于，

所述内部面板还包括：深层喷嘴部，与所述基座部一体成型，向所述出风口引导所述调节的空气。

6.根据权利要求5所述的汽车的缓冲垫，其特征在于，

所述外部面板，所述安全气囊门部是由TPO形成，其余部分是由PPF形成，

所述基座部、安全气囊滑道部及深层喷嘴部都是由PPF形成。

7.根据权利要求5所述的车的缓冲垫，其特征在于，

所述外部面板，所述安全气囊门部是由TPO形成，其余部分是由PPF形成，

所述基座部及安全气囊滑道部都是由PP及GF的混合材质形成，所述深层喷嘴部是由PPF形成。

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