DE1024823B

DE1024823B - Kraftfahrzeugreifen

Info

Publication number: DE1024823B
Application number: DEP16511A
Authority: DE
Inventors: Dr Walter Stegemann
Original assignee: Phoenix Gummiwerke AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1956-06-23
Filing date: 1956-06-23
Publication date: 1958-02-20

Description

Kraftfahrzeugreifen Gegenstand der Erfindung ist ein Reifen, insbesondere ein schlauchloser Reifen, der eine in ungewöhnlicher Art aufgebaute Innenseele aufweist.
Die gebräuchlichen Reifen für Kraftfahrzeuge sind auf der Innenseite im allgemeinen mit einer mehr oder weniger starken Schicht aus Gummi ausgekleidet. Bei schlauchlos gefahrenen Reifen ist diese Schicht erheblich verstärkt, um eine Luftdichtigkeit auch bei länger anhaltenden Walkbewegungen sicherzustellen. Für einen solchen Zweck wird bekanntermaßen der im höheren Maße luftdichte Butylkautschuk als Innenseele verwendet. Ein derartig aufgebauter Reifen zeigt aber beim Gebrauch eine unerwünschte Erwärmung wegen der geringen Elastizität und auch einen beachtlichen Rollwiderstand.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Schwierigkeit zu beseitigen und einen Reifen zu schaffen, der diese Nachteile nicht aufweist; die überraschende Lösung liegt darin, den Reifen so auszustatten, daß wenigstens eine der Gewebelagen mit Polyurethan überzogen ist. Diese Schicht ist schon in dieser Form auch für einen Reifen ausreichend luftdicht, was. wegen der steten Bewegung nicht unmittelbar zu erwarten war, obschon die geringe Luftdurchlässigkeit des Podyurethans an sich bekannt ist. Ein derartiger Aufbau erfüllt nicht nur die üblichen an einen schlauchlosen Reifen gestellten Aniforderungen voll und ganz, sondern bewirkt auch noch eine nennenswerte Herabsetzung des Rollwiderstandes und eine Verringerung des Reifengewichts. Ferner wird auch, diel Herstellung des Reifens vereinfacht, da das Einbringen einer Innenseele überflüssig wird. Dieser Reifen zeigt infolge erniedrigter Hysteresis eine: nur geringe Erwärmung. Im Zusammenhang damit ist eine erhöhte Lebensdauer für den Reifen gewährleistet. Solche Reifen sind dann besonders für hohe Geschwindigkeiten und hohen Achsdruck geeignet. Dieser Vorteil läßt sich noch weiter, ausgestalten, indem der als Innenseele dienende Polyurethanüberzug zwischen den einzelnen Gewebelagen eingebettet wird.
Ein weiterer Vorteil nach der Erfindung kann auch noch dadurch erreicht werden, daß einzelne Gewebelagen des Reifens nur auf der einen Seite mit Polyurethan überzogen werden, während die andere Seite wie üblich mit Kautschuk versehen ist. Diese Gewebelagen können bei der Fertigung des Reifens so eingebracht werden, daß die Polyurethanschicht stets weiter nach innen liegt als die Kautschukschicht. Durch diese Einbringungsart erfolgt eine leichte Sta.uchung des Polyurethans, was, für die Eigenschaften des Reifens von Vorteil ist, da, die Dämpfung dadurch um einen weiteren Anteil herabgesetzt wird. Bei diesem Aufbau des Reifens ist die Luftdichtigkeit außerdem schon bei wenigen Gewebelagen gewährleistet. Eine ähnliche Wirkung läßt sich erreichen, wenn die Gewebelagern abwechselnd mit Kautschuk und Polyurethan überzogen sind. Diese Möglichkeit ist für den Aufbau des Reifens einfach, weil ein Seitenvertauschen der einzelnen Gewebe nicht auftreten kann.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung.
Die Zeichnung zeigt einen Reifen 1 mit Gewebelagen 2 und Drahtkern 3. Die erfindungsgemäße Ausstattung des Reifens besteht in zwei mit Polyurethan überzogenen Gewebebahnen 7 und 8, die weit um den Reifenfuß 5 herumgreifen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Kraftfahrzeugreifen., insbesondere schlauchloser Reifen mit Gewebeeinlagen üblicher Art, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Gewebelagen (7, 8) mit Polyurethan überzogen ist.
2. Kraftfahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als Innenseele dienende Polyurethanüb:erzug zwischen den Gewebelagen (7, 8) eingebettet ist.
3. Kraftfahrzeugreifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, d'aß die Gewebelagen (7, 8) einseitig mit Palyurethan bestrichen sind.
4. Kraftfahrzeugreifen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewebelagen (7, 8) abwechselnd mit Kautschuk und Polyurethan überzogen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 1094 897.