DE10234018B4

DE10234018B4 - Unterdeck- oder Unterspannbahn

Info

Publication number: DE10234018B4
Application number: DE2002134018
Authority: DE
Original assignee: Bauder Paul & Co GmbH; PAUL BAUDER GmbH and CO
Current assignee: Bauder Paul & Co GmbH; PAUL BAUDER GmbH and CO
Priority date: 2002-07-26
Filing date: 2002-07-26
Publication date: 2006-04-27
Anticipated expiration: 2022-07-27
Also published as: ATA6912003A; DE10234018A1; AT413839B

Abstract

Unterdeck- oder Unterspannbahn mit verschiedenen Schichten, die eine Verbundstruktur (1) aus mindestens zwei Schichten (2, 3) umfaßt, nämlich eine untere Schicht (2) aus einem Bändchengewebe und eine oberseitig auf dieser angeordnete Coating-Schicht (3), dadurch gekennzeichnet, daß die Verbundstruktur (1) oberseitig auf eine Bitumenbahn aufkaschiert ist oder daß die Verbundstruktur (1) unterseitig mit einer Bitumenmasse beschichtet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Unterdeck- oder Unterspannbahn mit verschiedenen Schichten, die eine Verbundstruktur aus mindestens zwei Schichten umfaßt, nämlich eine untere Schicht aus einem Bändchengewebe und eine oberseitig auf dieser angeordnete Coating-Schicht.
Bei derartigen Unterdeck- oder Unterspannbahnen soll auf der Oberseite eine hohe Rutschfestigkeit gegeben sein, damit diese Unterdeck- oder Unterspannbahn problemlos begangen werden kann. Außerdem sollen sie oberseitig klebefreundlich für Bitumenselbstklebeschichten sein, damit wasserdichte Nahtverbindungen erhalten werden können. Schließlich soll die Unterdeck- oder Unterspannbahn gute mechanische Eigenschaften aufweisen, also sie soll reißfest und dehnbar sein, eine hohe Nagelausreißfestigkeit aufweisen und eine hohe Weiterreißfestigkeit.
Es sind verschiedene Versuche unternommen worden, Unterdeck- oder Unterspannbahnen herzustellen, die diese Eigenschaften in Kombination enthalten, dies ist jedoch bisher nur teilweise gelungen, insbesondere fehlen weiterhin kostengünstig herstellbare Unterdeck- oder Unterspannbahnen, die diese Eigenschaften in sich vereinen.

In der DE 100 08 431 A1 ist ein Flächengebilde beschrieben mit einem Bändchengewebe, welches oberseitig mittels eines Klebers mit einem Deckvlies verbunden ist und welches unterseitig auf ein Vlies oder einen Faserwerkstoff aufgelegt ist. Dieser Faserwerkstoff ist notwendig, um eine Durchdringung des Gewebes durch die Fäden des faserartigen Werkstoffes zu erreichen, dadurch soll eine Stabilisierung des Flächengebildes erreicht werden. Dabei ergibt sich ein relativ komplizierter Aufbau, der nicht in allen Fällen in der gewünschten Weise als Unterdeck- oder Unterspannbahn eingesetzt werden kann.

Bei einer bekannten Dichtungsbahn wird in eine bituminöse Beschichtung eine speziell ausgebildete Folie eingebettet, die Löcher aufweist. Es handelt sich also um eine reine Bitumenschicht mit eingelegter Verstärkungsfolie, die unter Umständen keine ausreichende Trittfestigkeit aufweist, da die verwendeten Folien elastisch sind und nachgeben ( DE 42 09 342 A1 ).

Aus der DE 34 32 813 A1 ist darüber hinaus eine mehrschichtige Polymer-Bitumen-Oberlagsbahn für die Abdichtung von Dächern bekannt, bei der zwischen einer bituminösen Deckschicht, die auf der Bahnoberseite eine Abstrahlung aufweist, und einer bituminösen Unterschicht wenigstens eine Verstärkungsschicht angeordnet ist, die ein Gewebe vorzugsweise aus synthetischem Garn aufweist. Besonderes Merkmal dieser Polymer-Bitumen-Oberlagsbahn ist dabei, daß eine Sperrschicht in Form einer Folie vorgesehen ist, die eine geschlossene Oberfläche aufweist. Verstärkungsschicht und Folienschicht sind durch eine weitere Bitumenschicht getrennt. Auch in diesem Falle ist ein sehr komplizierter Aufbau vorhanden.

Es ist Aufgabe der Erfindung eine einfach herzustellende Unterdeck- oder Unterspannbahn zu schaffen, die die obengenannten Eigenschaften in Kombination aufweist.

Diese Aufgabe wird bei einer Unterdeck- oder Unterspannbahn der gattungsgemäßen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbundstruktur ober seitig auf eine Bitumenbahn aufkaschiert ist oder daß die Verbundstruktur unterseitig mit einer Bitumenmasse beschichtet ist. Die Unterdeck- oder Unterspannbahn ist also durch die Kombination verschiedener Schichten charakterisiert, nämlich durch mindestens drei Schichten:

• eine Basisschicht aus Bitumen
• eine untere Schicht, die als Bändchengewebe ausgebildet ist
• und eine oberseitige Coating-Schicht.

Dadurch erhält man eine bituminöse Unterdeck- oder Unterspannbahn mit speziellen Eigenschaften, die durch die Kombination dieser drei Schichten gewährleistet wird. Einerseits können die vorteilhaften Eigenschaften einer Bitumenschicht ausgenutzt werden, andererseits kann diese Bitumenschicht durch das Auflegen des Bändchengewebes und der Coating-Schicht besonders gut begehbar ausgestaltet werden und eine hohe Reißfestigkeit aufweist.

Insbesondere kann die untere Schicht aus Polypropylen oder Polyethylen bestehen.

Günstig ist es, wenn die Coating-Schicht und die untere Schicht aus demselben Material bestehen.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Coating-Schicht mit einer oberen Deckschicht versehen ist, die gemeinsam mit der unteren Schicht und der Coating-Schicht die Verbundstruktur bildet.

Insbesondere kann die Deckschicht ein Vlies sein, welches vorzugsweise aus demselben Material besteht wie die darunterliegende Coating-Schicht.

Die Grammatur der unteren Schicht aus dem Bändchengewebe liegt bei 30 bis 80 g/m².

Die Grammatur der Coating-Schicht kann bei 15 bis 40 g/m² liegen.

Die Grammatur der Deckschicht kann bei 15 bis 50 g/m² liegen.

Die Bitumenbahn kann beispielsweise eine Dicke zwischen 1 mm und 8 mm aufweisen, die Bitumenbahn kann Oxidationsbitumen oder mit Kunststoff (z. B. SBS oder APP) modifiziertes Bitumen enthalten. Es ist weiterhin günstig, wenn die Bitumenbahn einen Glasvliesträger aufweist.

Die Grammatur des Glasvlieses kann dabei zwischen 50 und 100 g/m² liegen.

Bei einer Ausführungsform, bei der die Verbundstruktur unterseitig mit einer Bitumenmasse beschichtet ist, kann deren Grammatur bei 50 bis 200 g/m² liegen.

Es ist dabei vorteilhaft, wenn die Bitumenmasse kalt selbstklebend ist. In diesem Falle ist sie vorzugsweise an der Unterseite durch ein Vlies oder eine Abziehfolie oder ein silikonisiertes Papier abgedeckt.

Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigen:
1 einen schematischen Aufbau einer zweischichtigen Verbundstruktur für eine Unterdeck- oder Unterspannbahn;
2 eine Ansicht ähnlich 1 mit einer dreischichtigen Verbundstruktur und einer zusätzlichen Basisschicht;
3 eine Teilseitenansicht der Unterspannbahn der 2 mit einer durch einen Glasfaserträger verstärkten Bitumenbahn und
4 eine Ansicht ähnlich 3 mit einer unterseitigen Beschichtung mit einer Bitumenmasse.
Die in 1 dargestellte Verbundstruktur 1 umfaßt zwei Schichten, nämlich eine untere Schicht 2 aus einem Bändchengewebe aus Polypropylen oder Polyethylen mit einer Grammatur zwischen 30 und 80 g/m² und einer Coating-Schicht 3, die aus dem gleichen Material besteht wie die untere Schicht 2 und die eine Grammatur zwischen 15 und 40 g/m² aufweist.
Die Verbundstruktur kann aber auch gemäß der Darstellung der 2 dreischichtig aufgebaut sein, sie umfaßt dann zusätzlich zu der unteren Schicht 2 und zu der Coating-Schicht 3 noch eine Deckschicht 4, die aus demselben Material besteht wie die Coating-Schicht 3 und die als Vlies ausgebildet ist. Die Grammatur dieser Deckschicht kann zwischen 15 und 50 g/m² liegen.
Die beschriebene zwei- oder dreischichtige Verbundstruktur 1 wird mit einer Basisschicht 5 kombiniert, die in 2 strichpunktiert dargestellt ist. Bei dem Beispiel der 3 ist diese Basisschicht 5 eine selbständige Bitumenbahn aus Oxidationsbitumen oder aus mit Kunststoff modifiziertem Bitumen mit einer Dicke zwischen 1 mm und 8 mm, die durch einen Glasvliesträger 6 verstärkt ist. Auf diese Basisschicht ist die beschriebene Verbundstruktur 1 aufkaschiert.
Bei dem Ausführungsbeispiel der 4 ist die Verbundstruktur 1 an ihrer Unterseite mit einer Bitumenmasse beschichtet, die Basisschicht 5 wird von dieser Bitumenmasse gebildet, die eine Grammatur zwischen 50 und 200 g/m² aufweist. Vorzugsweise ist diese Bitumenmasse kalt selbstklebend und wird dann unterseitig durch ein Vlies oder eine Abziehfolie abgedeckt, dies ist durch die Abdeckschicht 7 in 4 angedeutet.

Claims

Unterdeck- oder Unterspannbahn mit verschiedenen Schichten, die eine Verbundstruktur (1) aus mindestens zwei Schichten (2, 3) umfaßt, nämlich eine untere Schicht (2) aus einem Bändchengewebe und eine oberseitig auf dieser angeordnete Coating-Schicht (3), dadurch gekennzeichnet, daß die Verbundstruktur (1) oberseitig auf eine Bitumenbahn aufkaschiert ist oder daß die Verbundstruktur (1) unterseitig mit einer Bitumenmasse beschichtet ist.
Bahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Schicht (2) aus Polypropylen oder Polyethylen besteht.
Bahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Coating-Schicht (3) und die untere Schicht (2) aus demselben Material bestehen.
Bahn nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Coating-Schicht (3) mit einer oberen Deckschicht (4) versehen ist, die gemeinsam mit der unteren Schicht (2) und der Coating-Schicht (3) die Verbundstruktur (1) bildet.
Bahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckschicht (4) ein Vlies ist.
Bahn nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Vlies aus demselben Material besteht wie die darunterliegende Coating-Schicht (3).
Bahn nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Grammatur der unteren Schicht (2) aus dem Bändchengewebe bei 30 bis 80 g/m² liegt.
Bahn nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Grammatur der Coating-Schicht (3) bei 15 bis 40 g/m² liegt.
Bahn nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Grammatur der Deckschicht (4) bei 15 bis 50 g/m² liegt.
Bahn nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Bitumenbahn zwischen 1 mm und 8 mm liegt.
Bahn einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn Oxidationsbitumen enthält.
Bahn nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn mit Kunststoff modifiziertes Bitumen enthält.
Bahn nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn einen Glasvliesträger (6) aufweist.
Bahn nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Grammatur des Glasvlieses (6) bei 50 bis 100 g/m² liegt.
Bahn nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Grammatur der Bitumenbeschichtung bei 50 bis 200 g/m² liegt.
Bahn nach einem der Ansprüche 1 bis 9 oder nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenmasse kalt selbstklebend ist.
Bahn nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenmasse unterseitig durch ein Vlies oder eine Abziehfolie (7) abgedeckt ist.