DE10216100A1

DE10216100A1 - Kfz-Kommunikationssystem, Anordnung mit Prozessor, Computerprogrammerzeugnis und computerlesbares Speichermedium

Info

Publication number: DE10216100A1
Application number: DE2002116100
Authority: DE
Inventors: Ruediger Mueller
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-04-12
Filing date: 2002-04-12
Publication date: 2003-10-23
Also published as: WO2003086819A1; JP2005522370A; EP1497159A1

Abstract

Um eine Kfz-Kommunikationseinrichtung zu schaffen, die die Nachteile der bisher bekannten Unterbringung der eingangs genannten Geräte beseitigt und eine einfache und ästhetisch ansprechende sowie funktional gegenüber den Einzelfunktionen der Geräte erweiterbare Lösung angibt, ist vorgesehen, dass eine Freisprecheinrichtung für ein Mobilfunktelefon (2) und eine Fahrzeugnavigationseinrichtung (1) zu einem Kommunikationssystem zusammengefasst sind, indem ein Bereich des Gehäuses der Fahrzeugnavigationseinrichtung (1) für die formschlüssige Aufnahme eines Mobilfunktelefons (2) ausgelegt ist, mit einem beim Einsetzen des Mobilfunktelefons (2) mindestens eine Verbindung zum Verstärker und Lautsprecher, darüber hinaus bedarfsweise zur Versorgungsspannung und/oder zu einer Antenne und/oder zu einem Datenbus der Fahrzeugnavigationseinrichtung herstellenden und/oder über das Mobilfunktelefon eine selbstständige Verbindung der Navigationseinrichtung (1) zum Funktelefonnetz (2) ermöglichenden Steckverbinder.

Description

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft ein Kfz-Navigationssystem mit Mobiltelefon, eine Anordnung mit Prozessor, ein Computerprogrammerzeugnis und ein computerlesbares Speichermedium.

Stand der Technik

Neben einem üblichen Autoradio werden moderne Kraftfahrzeuge zunehmend auch mit einer Navigationseinrichtung ausgerüstet. Darüber hinaus verfügt eine steigende Anzahl von Kfz-Besitzern über ein Mobilfunktelefon, das nach den bestehenden gesetzlichen Regelungen bei Betrieb in einem Kraftfahrzeug nur über eine Freisprecheinrichtung betrieben werden darf. Für künftige Fahrer-Informationssysteme mit zusätzlichem Internetzugang ist genauso wie für so genannte Off-Board-Navigationssysteme ein angeschlossenes Mobiltelefon Voraussetzung. Zusammen stellt das eine Reihe von elektronischen Einrichtungen dar, die jeweils ein Gehäuse aufweisen, das am Armaturenbrett des Fahrzeugs untergebracht werden muss, sowie dazugehörige Einrichtungen wie Antenne, Lautsprecher, Mikrofon etc. Abgesehen von dem teilweise doppelten Aufwand für einzelne Elemente (z. B. Mobiltelefon) stößt meistens die Unterbringung der Geräte in bequemer Nähe des Fahrers auf Grenzen. Ist bei älteren Fahrzeugen zwar schon der Platz für ein Autoradio vorgesehen, ist schon die Unterbringung nur eines zusätzlichen Gerätes - Navigationseinrichtung oder Freisprecheinrichtung - ein Problem. Selbst bei Neufahrzeugen, die über ein Navigationssystem verfügen oder auf die Unterbringung eines solchen vorbereitet sind, ist wiederum das Anbringen einer Freisprecheinrichtung nicht ohne weiteres möglich beziehungsweise umgekehrt. Es werden dann Lösungen gesucht, zum Beispiel eine Freisprecheinrichtung oben auf dem Armaturenbrett, im Türbereich oder auf ähnliche Weise zu befestigen. Nicht nur, dass die Ansichtsgüte einer solchen Unterbringung nicht besonders hoch ist, es müssen auch Zuleitungskabel am Armaturenbrett entlanggeführt werden. Schließlich stellt eine solche Anbringung von Geräten auch eine Verletzungsquelle bei starken Bremsmanövern und bei Unfällen dar.

Mit der DE 196 43 282 A1 ist bereits ein Rundfunkempfänger bekannt, dessen abnehmbares Bedienteil als Funktelefon ausgebildet ist. Nach Abnehmen des Bedienteils ist der Rundfunkempfänger vor Diebstahl geschützt. Das abgenommene Bedienteil kann dann mitgenommen und wie ein Mobiltelefon benutzt werden. Nachteil ist, dass die Funktionalität des Rundfunkempfängers untrennbar mit dem Mobiltelefon verbunden ist, womit das Bedienteil entweder Bedienelemente für den Rundfunkempfänger aufweisen muß (z. B. FM/AM/GD), die zu einer gewissen Unhandlichkeit des Funktelefons führen, oder die Bedienung des Rundfunkempfängers durch das Fehlen dieser Tasten erschwert wird.

Mit der DE 199 59 307 A1 wird eine Navigationseinrichtung beschrieben, die funktionell über ein Adapter-interface mit einem speziellen Mobilfunkgerät gekoppelt ist. Bei gekoppeltem Betrieb in einem Kraftfahrzeug werden Funktionseinheiten von Navigationseinrichtung und Mobilfunkgerät, wie zum Beispiel Anzeige- und Eingabeeinheit, gemeinsam genutzt. Bei Entfernen des Mobilfunkgerätes aus einem Kraftfahrzeug besteht eine Funkverbindung zwischen Adapter-Interface im Kraftfahrzeug und Mobilfunkgerät, die es dem Nutzer ermöglicht, seinen aktuellen Standort zu ermitteln. Die gemeinsame Nutzung von Funktionseinheiten ist sicher vorteilhaft. Nachteilig ist jedoch, dass ein weiteres Mobilfunkgerät neben den üblichen Mobilfunktelefonen kaum auf einen realen Bedarf stoßen wird.

Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, Vorteile

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bisher bekannten Unterbringung der eingangs genannten Geräte zu beseitigen und eine einfache und ästhetisch ansprechende sowie funktional gegenüber den Einzelfunktionen der Geräte erweiterbare Lösung anzugeben.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch die Merkmale der Ansprüche 1, 6, 7 und 8. Zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Danach sind eine Freisprecheinrichtung für ein Mobilfunktelefon und eine Fahrzeugnavigationseinrichtung zu einem Kommunikationssystem zusammengefasst, indem ein Bereich des Gehäuses der Fahrzeugnavigationseinrichtung für die formschlüssige Aufnahme eines Mobilfunktelefons ausgelegt ist, mit einem beim Einsetzen des Mobilfunktelefons mindestens eine Verbindung zum Verstärker und Lautsprecher, darüber hinaus bedarfsweise zur Versorgungsspannung und/oder einer Antenne und/oder einem Datenbus der Fahrzeugnavigationseinrichtung herstellenden und/oder über das Mobilfunktelefon eine selbstständige Verbindung der avigationseinrichtung zum Funktelefonnetz ermöglichenden Steckverbinder.

Damit wird das Freisprechen über die Audio-Anlage der Fahrzeugnavigationseinrichtung ermöglicht. Darüber hinaus ist eine Reihe von weiteren Funktionen möglich:

- Nutzung des Displays der Fahrzeugnavigationseinrichtung;
- Anschluß des Mobiltelefons an einer Kombi-Fahrzeugantenne für Radio, Mobilfunktelefon und GPS-Empfang;
- Nutzung der Telefontastatur für spezielle Funktionen der Fahrzeugnavigationseinrichtung (z. B. Zifferneingabe);
- Gemeinsame Nutzung eines personalisierten Adressspeichers durch obilfunktelefon und Fahrzeugnavigationseinrichtung;
- Nutzung des Mobiltelefons durch die Navigationseinrichtung für einen Internetzugang zur Datenaktualisierung der Navigations-Straßenkarte;
- Nutzung des Mobiltelefons durch die Navigationseinrichtung zur dynamischen Navigation, um über eine Telefon-Service-Verbindung aktuelle Verkehrsinformationen wie Staumeldungen in das avigationssystem zu laden und so eine staufreie Routenberechnung zu ermöglichen;
- Nutzung des Mobiltelefons durch die avigationseinrichtung für einen Unfallnotruf mit Positionsangabe;
- Integration von Funktionen anderer Geräte in das Mobiltelefon, zum Beispiel einer lernfähigen Fernbedienung zur Steuerung eines Torantriebes und/oder einer hauseigenen Alarmanlage;
- Nutzung des Mobilfunktelefons zur Diebstahlsicherung der Fahrzeugnavigationseinrichtung.

Bei der gemeinsamen Nutzung eines personalisierten Adressspeichers erhalten mehrere Partner, die das gleiche Kraftfahrzeug sequentiell nutzen, je ein persönliches, für das Navigationssystem freigeschaltetes Mobiltelefon mit eigener Rufnummer. Dieses wird vom Navigationssystem beim Einsetzen erkannt, worauf automatisch der entsprechende Telefon- Adressspeicher als Zielspeicher für die Navigation genutzt wird.

Mit der Integration des Mobilfunktelefons kann so auf ein internes Mobiltelefon für die Navigationseinrichtung verzichtet werden.

Die Erfindung umfasst auch mit entsprechender Programmtechnik versehene Datenträger oder Prozessoren, die die angesprochene gemeinsame Nutzung der Datenbankdaten beziehungsweise die Steuerung gemeinsamer und übergreifender Funktionen von Mobilfunktelefon und Fahrzeugnavigationseinrichtung wie Displaydarstellung, Antennennutzung, Tastaturbedienung, Diebstahlsicherung ermöglichen.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Nachstehend wird die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Bedientableau des erfindungsgemäßen Kommunikationssystems;
Fig. 2 das Bedientableau bei entnommenem Mobilfunktelefon und
Fig. 3 ein Blockschaltbild des Kommunikationssystems.

Bester Weg zur Ausführung der Erfindung

Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, ist im Bedientableau einer Fahrzeugnavigationseinrichtung 1 eine Halterung 3 vorgesehen, in die ein Mobilfunktelefon 2 eingesetzt und dort formschlüssig fixiert werden kann. Beim Einsetzen des Mobilfunktelefons 2 wird über einen Steckverbinder 4 eine Verbindung zur Fahrzeugnavigationseinrichtung 1 hergestellt, womit gleichzeitig eine Diebstahlsicherung nach Art eines Release-Panels realisiert wird, das heißt, die Fahrzeugnavigationseinrichtung 1 sowie ein integriertes Autoradio sind nur bei eingesetztem Mobilfunktelefon 2 in Betrieb zu nehmen. Der Betrieb des Systems mit einem beliebigen Mobiltelefon der gleichen Art kann durch zusätzliche Abfrage einer Telefonkennung über den Datenbus unterbunden oder aber auch freigegeben werden.
Fig. 3 zeigt die Funktion des Systems anhand eines Blockschaltbildes. Mobilfunktelefon 2 und Fahrzeugnavigationseinrichtung 1 werden durch den Steckverbinder 4 bezüglich der Versorgungsspannung, einem Datenbus, einem Antennenanschluss und dem Telefon-Audio-Ein/Ausgang verbunden. Über einen Umschalter in der Fahrzeugnavigationseinrichtung 1 kann das System die Lautsprecher von Radiobetrieb und das Mikrofon von Spracheingabe auf Freisprechen beim Telefonbetrieb umschalten. Über den Datenbus können Daten zwischen Mobilfunktelefon 2 und Fahrzeugnavigationseinrichtung 1 ausgetauscht werden, so dass zum Beispiel bei Telefonbetrieb auch das für den Fahrer besser lesbare Display der Fahrzeugnavigationseinrichtung 1 genutzt werden kann. Umgekehrt können Bedienfunktionen auf die Tastatur des Mobilfunktelefons 2 übertragen werden (z. B. Zifferneingabe). Die Adressspeicher beider Geräteeinheiten lassen sich gemeinsam nutzen, so dass der Fahrer zum Beispiel bei der Navigation auf die Adressdatenbank in seinem Mobilfunktelefon 2 zugreifen kann.

Claims

1. Kfz-Kommunikationseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass eine Freisprecheinrichtung für ein obilfunktelefon (2) und eine Fahrzeugnavigationseinrichtung (1) zu einem Kommunikationssystem zusammengefasst sind, indem ein Bereich des Gehäuses der Fahrzeugnavigationseinrichtung (1) für die formschlüssige Aufnahme eines Mobilfunktelefons (2) ausgelegt ist, mit einem beim Einsetzen des Mobilfunktelefons (2) mindestens eine Verbindung zum Verstärker und Lautsprecher, darüber hinaus bedarfsweise zur Versorgungsspannung und/oder zu einer Antenne und/oder einem Datenbus der Fahrzeugnavigationseinrichtung herstellenden und/oder über das Mobilfunktelefon eine selbstständige Verbindung der avigationseinrichtung (1) zum Funktelefonnetz (2) ermöglichenden Steckverbinder (4).

2. Kfz-Kommunikationseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über den Datenbus Datenbanken des Mobilfunktelefons (2) und der Fahrzeugnavigationseinrichtung (1) zur gemeinsamen Nutzung verbindbar sind.

3. Kfz-Kommunikationseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Mobilfunktelefon (2) zur Diebstahlssicherung mit einer Kennung für die Inbetriebnahme der Fahrzeugnavigationseinrichtung (1) versehen ist.

4. Kfz-Kommunikationseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Mobilfunktelefone mit unterschiedlichen Kennungen zum Betrieb mit dem Navigationssystem freigeschaltet werden können.

5. Kfz-Kommunikationseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein benutzerbezogener Teil des Zielspeichers des Navigationssystems im Mobiltelefon abgelegt ist.

6. Anordnung mit einem Prozessor, der derart eingerichtet ist, dass er sowohl auf im Speicher eines mit einer Fahrzeugnavigationseinrichtung über einen Datenbus verbundenen Mobilfunktelefons sowie im Speicher der Fahrzeugnavigationseinrichtung gespeicherte Datenbankdaten zugreifen sowie übereinstimmende oder übergreifende Funktionen von Mobilfunktelefon und Fahrzeugnavigationseinrichtung wie Displaydarstellung, Antennennutzung, Tastaturbedienung, Diebstahlsicherung steuern kann.

7. Computerprogramm-Erzeugnis, das ein computerlesbares Speichermedium umfasst, auf dem ein Programm gespeichert ist, das es einem Mikrocomputer ermöglicht, nachdem es in den Speicher des Mikrocomputers geladen ist, sowohl auf im Speicher eines mit einer Fahrzeugnavigationseinrichtung über einen Datenbus verbundenen Mobilfunktelefons sowie im Speicher der Fahrzeugnavigationseinrichtung gespeicherte Datenbankdaten zuzugreifen sowie übereinstimmende oder übergreifende Funktionen von Mobilfunktelefon und Fahrzeugnavigationseinrichtung wie Displaydarstellung, Antennennutzung, Tastaturbedienung, Diebstahlsicherung zu steuern.

8. Computerlesbares Speichermedium, das es einem Mikrocomputer ermöglicht, nachdem es in den Speicher des Mikrocomputers geladen ist, sowohl auf im Speicher eines mit einer Fahrzeugnavigationseinrichtung über einen Datenbus verbundenen Mobilfunktelefons sowie im Speicher der Fahrzeugnavigationseinrichtung gespeicherte Datenbankdaten zuzugreifen sowie übereinstimmende oder übergreifende Funktionen von Mobilfunktelefon und Fahrzeugnavigationseinrichtung wie Displaydarstellung, Antennennutzung, Tastaturbedienung, Diebstahlsicherung zu steuern.