DE1020896B

DE1020896B - Klappfluegel zum Lueften

Info

Publication number: DE1020896B
Application number: DEW18403A
Authority: DE
Inventors: Hans Wilhelm Wittig
Original assignee: HANS WILHELM WITTIG
Current assignee: HANS WILHELM WITTIG
Priority date: 1956-02-09
Filing date: 1956-02-09
Publication date: 1957-12-12

Description

Klappflügel zum Lüften Die Erfindung betrifft Klappflügel zum Lüften mit einem festen Lagerauge an der Querseite des Klappflügelrahmens zum Anlenken eines Scherenarmes und mit einem Führungslager mit Führungsbolzen am Fensterrahmen zum Befestigen eines zweiten Scherenarmes.
Klappflügel, die zwecks zugfreier Entlüftung im Fensterrahmen eingebaut sind, sind an sich bekannt. Diese bekannten Klappflügel sind bereits mit einem festen Lagerauge an der Querseite des Klappflügelrahmens zum Anlenken eines Scherenarmes und mit einem Führungslager mit Führungsbolzen am Fensterrahmen zum Befestigen eines zweiten Scherenarmes versehen. Diese Klappflügel sind aber immer nur für eine Fensterseite, d. h. hier für den rechten oder für den linken Fensterflügel, zu verwenden.
Der Klappflügel gemäß der Erfindung ist demgegenüber wahlweise für beide Fensterflügel verwendbar, weil an beiden Querseiten des Klappflügelrahmens je ein Lagerauge angebracht ist und weil er mit einem Führungslager versehen ist, das derart symmetrisch ausgebildet ist, daß es sowohl an der rechten als auch an der linken Fensterseite verwendbar ist.
Die bekannten Klappflügel mußten bisher nicht nur für den rechten oder den linken Fensterflügel, sondern auch für jede Fensterbreite besonders hergestellt werden.
In weiterer Ausbildung der Erfindung besteht der Flügelrahmen in der Breite aus zwei U-förmigen Rahmenteilen, die an den Stoßstellen mittels Laschen zusammengehalten werden. Durch Zuschneiden eines der beiden Rahmenteile wird so auf einfache Weise die jeweils erforderliche Flügelbreite erreicht.
Die Wirkungsweise und eine konkrete Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung sind an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Draufsicht des Klappflügels von innen. Fig.2 eine Seitenansicht mit geöffnetem Klappflügel, Fig. 3 eine Draufsicht des Klappflügels von außen, Fig. 4 eine Seitenansicht des Führungsbolzens, und Fig.5 eine Draufsicht des Führungsbolzens mit Schere, Fig.6 eine Seitenansicht des Lagerauges in vergrößertem Maßstab.
In der Zeichnung bezeichnet 1 den Fensterrahmen und 2 a und 2 b zwei Rahmenteile des Klappflügels, die mittels Laschen 6 und 7 zu dem Klappflügelrahmen vernietet bzw. verschraubt werden. Durch diese Teilung des Klappflügels ist es möglich, den Klappflügelrahmen für geringere Fensterbreiten durch Absägen passend zu machen und mittels der Laschen 6 und 7. die mit Langlöchern im Klappflügelrahmen übereinstimmen, fest zu verschrauben. Man muß also nur von der größten vorkommenden Fensterbreite ausgehen, für die dann die Breite des Klappflügelrahmens passend ausgewählt wird. Die beiden Enden des einen Rahmenteiles werden dann einfach auf geringere Breiten, so wie es jeweils erforderlich ist, zugeschnitten. Die beiden Laschen 6 und 7 sind vorteilhafterweise bereits mit dem einen Rahmenteil fest verschraubt, so daß nur der zweite Rahmenteil nach dem Zuschneiden angeschraubt werden muß.
Der Klappflügel trägt sowohl auf der linken als auch auf der rechten Seite je ein Lager 3, das in der Fig. 6 vergrößert dargestellt ist. In diesem Lager 3 ist ein Arm 4 einer Schere bzw. eines Zweigelenkhebels mittels Bolzen angelenkt. In der Fig. 1 ist dies für einen linken Fensterflügel gezeigt. Wenn es sich um einen rechten Fensterflügel handelt, wird die Schere am rechten Lager 3 angelenkt. Der Klappflügel ist also ohne weiteres sowohl für rechte als auch für linke Flügel zu verwenden, was bei den bekannten Klappflügeln nicht möglich ist, Hinzu kommt, daß der weitere Betätigungsmechanismus für den Klappflügel ebenfalls so ausgebildet ist, daß er sowohl links wie rechts am Fensterrahmen angebracht werden kann. Dies ist folgendermaßen erreicht worden.
Der Scherenarm 4 sitzt auf dem Vierkantende eines Führungsbolzens 5, der drehbar in einem Führungslager 9 angeordnet ist und in bekannter Weise über ein Gestänge 15, 8 und einen Handhebel 14 betätigt, d. h. gedreht wird. Beim Drehen des Bolzens 5 wird die Schere 4 ausgeschwenkt, und sie drückt den Klappflügel nach außen bzw. auch umgekehrt nach -innen. Das Führungslager 9 ist beispielsweise gemäß Fig. 1 U-förmig ausgebildet und weist in beiden U-Schenkeln je ein Lagerauge für den Führungsbolzen 5 auf. Das Führungslager 9 kann auf Grund dieser symmetrischen Ausbildung ohne weiteres links und rechts am Fensterrahmen 1 verwendet werden. Es muß nur der Führungsbolzen 5 einmal von links und einmal von rechts eingeschoben werden. Dies ist ohne weiteres möglich, weil die beiden Lageraugen dieselbe Bohrung aufweisen. Das Vierkantende des Bolzens 5 muß immer zur Schere hin gerichtet sein, in deren Vierkant das Vierleantende des Bolzens 5 passend eingreift, und der Scherenarm 4 wird nach dem Zwischenlegen einer Scheibe 11 mittels einer Versenkschraube 18 an dem Führungsbolzen 5 -befestigt und gesichert. In der Fig. 5 sind der Führungsbolzen 5 mit Vierkantende 5 a, der Scherenarm 4, die Scheibe 11 und die Versenkschraube 12 auseinandergezogen dargestellt.

Claims

PATI:NTANSPRLCIIE. 1. Klappflügel zum Lüften mit einem festen Lagerauge an der Querseite des Klappflügelrahmens zum Anlenken eines Scherenarmes und mit einem Führungslager mit Führungsbolzen atn Fensterrahmen zum Befestigen eines zweiten Scherenarmes, dadurch gekennzeichnet, daß der Klappflügelrahmen an beiden Querseiten mit je einem Lager (3) versehen ist und daß das Führungslager (9) derart symmetrisch ausgebildet ist, daß es sowohl für die linke als auch rechte Fensterseite verwendbar ist.
2. Klappflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klappflügelrahmen in der Breite aus zwei U-förmigen Rahmenteilen (2a, . 2 b) besteht, die an den Stoßstellen mittels Laschen zusammengehalten werden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 125 052,. 625 062, 917 596. 925 679: britische Patentschrift Nr. 222 846.