DE1020880B

DE1020880B - Getriebe fuer Scheibenwischer

Info

Publication number: DE1020880B
Application number: DEA16639A
Authority: DE
Inventors: Alfred Hoyler
Original assignee: AVOG ELEKTRO und FEINMECHANIK
Current assignee: AVOG ELEKTRO und FEINMECHANIK
Priority date: 1952-10-07
Filing date: 1952-10-07
Publication date: 1957-12-12

Description

Getriebe für Scheibenwischer Das Patent 965 108 betrifft ein Getriebe für Scheibenwischer, bestehend aus einem auf der Innenseite der Einbauwand liegenden, von innen herangeführten und innerhalb eines Gehäuses angeordneten Antriebsteil und einem damit zu verbindenden, aus Wischerwelle mit Zahnrad und Lagerkörper bestehenden Abtriebsteil, der von außen her durch eine Öffnung in dem den Wischer tragenden Fahrzeugteil und zur gegenseitigen Verbindung in Richtung der Wischerwellenachse in das den Antriebsteil aufnehmende Gehäuse einfuhrbar ist, in dem die dazu vorgesehene Öffnung zum zentrierenden Eingriff sowie zur unmittelbaren Befestigung des Wellenkörpers, z. B. mittels eines Gewindes, eingerichtet ist.
Bei den im Hauptpatent beschriebenen Ausführungsbeispielen (vgl. insbesondere die Schnittzeichnung der Fig. 1) ist die Teilung des Getriebes in zwei Einheiten so vorgenommen, daß das Ritzel der Abtriebswelle mit dieser fest verbunden ist und somit einen Teil der den Abtrieb enthaltenden Einheit bildet. Das ist aus verschiedenen Gründen ungünstig. Beim Zusammenbau des Getriebes muß dieses Ritzel durch die Wandung hindurchgeführt werden, die die andere Einheit umgibt, also durch die Wandung der Karosse. Demnach muß diese Wandung einen entsprechend großen Durchbruch enthalten, und ein solcher beeinträchtigt nicht nur die Festigkeit der Karosse, sondern erfordert auch große Gummiabdichtungen für seinen Abschluß, so daß das Aussehen des Wagens nachteilig beeinflußt wird.
Erfindungsgemäß wird nunmehr die Unterteilung des Getriebes anders vorgenommen, und zwar wird das mit einer Paß-Innenriffelung versehene Abtriebsritzel ein Teil der den Antrieb enthaltenden Einheit, während die andere Einheit dann nur noch aus der am Stumpf mit einer Riffelung od. dgl. versehenen Abtriebswelle und den Teilen des Gehäuses besteht, die die Einrichtungen für das Zerlegen bzw. Zusammenbauen des Getriebes enthalten.
In der Zeichnung zeigt Fig. 1 den Querschnitt durch den Raum einer Karosse unterhalb der Windschutzscheibe mit einem eingebauten Wischergetriebe im Querschnitt und Fig. 2 das den Abtrieb, d. h. die Wischerachse enthaltende Getriebeteil in Ansicht.
Die in dem Hohlraum 3 der Karosse liegende Einheit des Wischergetriebes besteht aus dem Gehäuse 1, dem Zahnsegmenthebel 2 für den Antrieb und dem Abtriebsritzel 4, d. h. dem Ritzel für die Wischerachse 5. Der Stumpf 6 dieser Welle ist mit einer Riffelung oder Zahnung versehen, die genau in eine entsprechende Innenriffelung oder Innenzahnung des Ritzels 4 hineinpaßt. Die Welle ist in einer Hülse 7 gelagert, welche die Mittel zum Zusammenfügen der beiden Getriebeeinheiten enthält, im vorliegenden Fall ein Gewinde 8, dem ein Innengewinde des Gehäuses 1 entspricht. Auf ihrer Außenseite trägt die Hülse 7 die Gummidichtung 9 für den Abschluß des Wandungsdurchbruches der Karosse. Dieser Durchbruch 10 kann, da er nur die Hülse 7 und die Gummidichtung 9 aufzunehmen, nicht aber auch das Ritzel 4 hindurchzulassen hat, verhältnismäßig klein ausgeführt werden. Damit die Welle 5 nicht nach vorn aus ihrer Hülse herausrutschen kann, ist ihr Stumpf 6 stärker ausgebildet als sie selbst und bildet somit eine Schulter, die gegen die Stirnseite der Hülse 7 anschlägt.
Auch bei dieser Ausführungsform des Getriebes kann an die Stelle der Verschraubung 8, die der Vereinigung der beiden Einheiten dient, jede beliebige andere Verbindungsart treten, z. B. eine Steckverbindung, ein Bajonettverschluß od. dgl.

Claims

PATENTANSPRUCH: Getriebe für Scheibenwischer, bestehend aus einem auf der Innenseite der Einbauwand liegenden, von innen herangeführten und innerhalb eines Gehäuses angeordneten Antriebsteil und einem damit zu verbindenden, aus Wischerwelle mit Zahnrad und Lagerkörper bestehenden Abtriebsteil, der von außen her durch eine Öffnung in dem den Wischer tragenden Fahrzeugteil und zur gegenseitigen Verbindung in Richtung der Wischerwellenachse in das den Antriebsteil aufnehmende Gehäuse einfuhrbar ist, in dem die dazu vorgesehene Öffnung zum zentrierenden Eingriff sowie zur unmittelbaren Befestigung des Wellenlagerkörpers, z. B. mittels eines Gewindes, eingerichtet ist, nach Patent 965 108, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtriebsteil außer dem Gehäuseteil (7) mit den Einrichtungen (8) für das Zerlegen und Zusammenbauen lediglich die am Stumpf (6) mit einer Riffelung od. dgl. versehene Abtriebswelle (5) enthält, während das mit einer Paß-Innenriffelung versehene Abtriebsritzel (4) ein Teil des Antriebsteiles (2) ist.