DE102022122681A1

DE102022122681A1 - Fahrzeuganzeige-steuerungsvorrichtung, offenbarung, fahrzeug, anzeigeverfahren und computerlesbares medium

Info

Publication number: DE102022122681A1
Application number: DE102022122681.6A
Authority: DE
Inventors: Keigo Hori; Ryota HAMABE; Takahiro HIROTA; Yoshinori Murata
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2021-09-17
Filing date: 2022-09-07
Publication date: 2023-03-23
Also published as: CN115817165A; US20230237940A1; JP2023044096A; US11657741B2; US20230087011A1

Abstract

Eine Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung umfasst: einem Speicher; und einem Prozessor, der mit dem Speicher) verbunden ist, wobei der Prozessor ausgelegt ist, um: zu erfassen, wenn ein rechter Betätigungsbereich, der auf einer rechten Seite eines Lenkrad angeordnet ist, betätigt wurde; zu erfassen, wenn ein linker Betätigungsbereich, der auf einer linken Seite des Lenkrads angeordnet ist, betätigt wurde; in einem Fall, in dem eine Betätigung des rechten Betätigungsbereichs erfasst wurde, ein rechtes Bild, das dem rechten Betätigungsbereich entspricht, in einem rechten Teilbereich eines Anzeigebereichs, der sich vor einem Fahrersitz befindet, anzuzeigen; und in einem Fall, in dem eine Betätigung des linken Betätigungsbereichs erfasst wurde, ein linkes Bild, das dem linken Betätigungsbereich entspricht, in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs anzuzeigen.

Description

HINTERGRUND
Technisches Gebiet
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung, ein Fahrzeuganzeigesystem, ein Fahrzeug, ein Anzeigeverfahren und ein computerlesbares Medium, das ein Programm speichert.
Stand der Technik
Die japanische Patentoffenlegungsschrift ( JP-A) Nr. 2021-75157 offenbart eine Konfiguration, in der Betätigungsschalter auf der linken und der rechten Seite eines Lenkrads angeordnet sind. In der JP-A No. 2021-75157 werden Bilder des Betätigungsschalter auf einem Anzeigebildschirm angezeigt, und unterschiedliche Funktionen werden den einzelnen Betätigungsschaltern zugewiesen.
In der JP-A Nr. 2021-75157 werden Bilder sowohl der linken als auch der rechten Betätigungsschalter (Betätigungsbereiche) auf dem Anzeigebildschirm angezeigt, so dass ein großer Anzeigebereich gesichert werden muss. Würde jedoch nur ein Bild der Betätigungsschalter auf einer Seite angezeigt, wäre es schwierig, auf einen Blick zu erkennen, welche Betätigungsschalter angezeigt werden, so dass es im Hinblick auf die Benutzerfreundlichkeit noch Verbesserungsmöglichkeiten gibt.
KURZDARSTELLUNG
Die vorliegende Offenbarung eine Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung, ein Fahrzeuganzeigesystem, ein Fahrzeug, ein Anzeigeverfahren und ein computerlesbares Medium, das ein Programm speichert, bereit, die es ermöglichen, die Benutzerfreundlichkeit für Insassen in Konfigurationen zu verbessern, die in der Lage sind, ein Bild eines Betätigungsbereichs anzuzeigen.
Ein erster Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist eine Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung mit: einem Speicher; und einem Prozessor, der mit dem Speicher verbunden ist, wobei der Prozessor ausgelegt ist, um: zu erfassen, wenn ein rechter Betätigungsbereich, der auf einer rechten Seite eines Lenkrad angeordnet ist, betätigt wurde; zu erfassen, wenn ein linker Betätigungsbereich, der auf einer linken Seite des Lenkrads angeordnet ist, betätigt wurde; in einem Fall, in dem eine Betätigung des rechten Betätigungsbereichs erfasst wurde, ein rechtes Bild, das dem rechten Betätigungsbereich entspricht, in einem rechten Teilbereich eines Anzeigebereichs, der sich vor einem Fahrersitz befindet, anzuzeigen; und in einem Fall, in dem eine Betätigung des linken Betätigungsbereichs erfasst wurde, ein linkes Bild (64M), das dem linken Betätigungsbereich entspricht, in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs anzuzeigen.
In der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung gemäß dem ersten Aspekt wird das rechte Bild, das dem rechten Betätigungsbereich entspricht, in dem rechten Teilbereich des Anzeigebereichs, der sich vor dem Fahrersitz befindet, angezeigt, wenn der rechte Betätigungsbereich auf der rechten Seite des Lenkrads betätigt wurde. Entsprechend wird das linke Bild, das dem linken Betätigungsbereich entspricht, in dem linken Teilbereich des Anzeigebereichs angezeigt, wenn der linke Betätigungsbereich auf der linken Seite des Lenkrads betätigt wurde. Dies ermöglicht eine Sicherung eines breiten Teilbereichs des Anzeigebereichs verglichen mit Fällen, in denen immer sowohl das rechte Bild als auch das linke Bild auf dem Anzeigebereich angezeigt werden.
Da das rechte Bild in dem rechten Teilbereich des Anzeigebereichs angezeigt wird, während das linke Bild in dem linken Teilbereich des Anzeigebereichs angezeigt wird, kann ferner ein Insasse intuitiv feststellen, welchem Betätigungsbereich das angezeigte Bild von dem rechten Betätigungsbereich und dem linken Betätigungsbereich entspricht. Es ist zu beachten, dass hier „rechts“ die rechte Seite und „links“ die linke Seite in Fahrtrichtung des Fahrzeugs bezeichnet.
In einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung kann in dem ersten Aspekt der Prozessor ausgelegt sein, um: ein zentrales Bild, das einen Fahrzeugzustand anzeigt, immer in einem zentralen Teilbereich des Anzeigebereichs anzuzeigen; und das rechte Bild weiter rechts als das zentrale Bild und das linke Bild weiter links als das zentrale Bild anzuzeigen.
In der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt kann der Insasse sogar leichter feststellen, welchem Betätigungsbereich das angezeigt Bild von dem rechten Betätigungsbereich und dem linken Betätigungsbereich entspricht.
In einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung kann in dem zweiten Aspekt der Prozessor ausgelegt sein, um das zentrale Bild zur linken Seite zu bewegen, wenn das rechte Bild angezeigt wird, und das zentrale Bild zur rechten Seite zu bewegen, wenn das linke Bild angezeigt wird.
Da in der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung gemäß dem dritten Aspekt das zentrale Bild bewegt wird, kann das entsprechende rechte Bild oder linke Bild groß angezeigt werden, selbst wenn der Anzeigebereich relativ klein ist.
In einem vierten Aspekt der vorliegenden Offenbarung kann in einem der obigen Aspekte der Prozessor ausgelegt sein, um: das rechte Bild als eine Animation anzuzeigen, um es von einem unteren, rechten Ende des Anzeigebereichs aus zu bewegen; und das linke Bild als eine Animation anzuzeigen, um es von einem unteren, rechten Ende des Anzeigebereichs aus zu bewegen.
Da in der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung gemäß dem vierten Aspekt die Anzeige eine Animation ist, kann der Insasse intuitiv feststellen, dass das Bild (das rechte Bild oder linke Bild), das auf dem Anzeigebereich angezeigt wird, einem Betätigungsbereich (dem linken Betätigungsbereich oder dem rechten Betätigungsbereich) entspricht, der an dem Lenkrad angeordnet ist.
In einem fünften Aspekt der vorliegenden Offenbarung kann in einem der obigen Aspekte der Prozessor ausgelegt sein, um: eine Anzeigeinformation, die sich auf eine Fahrassistenz bezieht, in dem rechten Bild anzuzeigen, und eine Anzeigeinformation die sich auf eine Bordausrüstung bezieht, in dem linken Bild anzuzeigen; und das rechte Bild in Fällen anzuzeigen, in denen eine Betätigung von sowohl dem rechten Betätigungsbereich als auch dem linken Betätigungsbereich erfasst wurde.
In der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung gemäß dem fünften Aspekt wird das rechte Bild, das die Fahrassistenz-bezogene Information enthält, angezeigt, wenn die Betätigung von sowohl dem rechten Betätigungsbereich als auch dem linken Betätigungsbereich erfasst wurde. Dies ermöglicht es dem Insassen, Informationen zur Fahrassistenz zu priorisieren.
In einem sechsten Aspekt der vorliegenden Offenbarung kann in einem der obigen Aspekte der Prozessor ausgelegt sein, um: ein rechtes Vorschlagsbild, das unter Verwendung des rechten Betätigungsbereichs auswählbar ist, in dem rechten Teilbereich des Anzeigebereichs anzuzeigen; und ein linkes Vorschlagsbild, das unter Verwendung des linken Betätigungsbereichs auswählbar ist, in dem linken Teilbereich des Anzeigebereichs anzuzeigen.
In der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung gemäß dem sechste Aspekt wird in Fällen, in denen ein Vorschlag von einem Navigationssystem oder dergleichen unter Verwendung des rechten Vorschlagsbilds oder des linken Vorschlagsbilds angezeigt wird, dieser Vorschlag an einer Position angezeigt, die dem betreffenden Betätigungsbereich entspricht, wodurch der Insasse intuitiv die Position des Betätigungsbereichs feststellen kann, den er betätigen bzw. bedienen sollte.
In einem siebten Aspekt der vorliegenden Offenbarung kann in einem der obigen Aspekte der Prozessor ausgelegt sein, um das rechte Bild und das linke Bild in dem auf einer Windschutzscheibe eingestellten Anzeigebereich unter Verwendung einer in einem Fahrzeug eingebauten Head-up-Display-Vorrichtung anzuzeigen.
In der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung gemäß dem siebten Aspekt können die Inhalte des entsprechenden rechten oder linken Bildes in einem Zustand überprüft werden, in dem der Insasse während der Fahrt seinen Blick nach vorn richtet.
Ein achter Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Fahrzeuganzeigesystem mit: der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung nach einem der obigen Aspekte; und einer Bildanzeigevorrichtung zum Anzeigen im Anzeigebereich.
Ein neunter Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Fahrzeug mit einem Fahrzeuganzeigesystem gemäß dem achten Aspekt.
Ein zehnter Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Anzeigeverfahren, das umfasst: Erfassen, wenn ein rechter Betätigungsbereich rechts von einem Lenkrad betätigt wurde; Erfassen, wenn ein linker Betätigungsbereich links von dem Lenkrads betätigt wurde; in einem Fall, in dem Betätigung des rechten Betätigungsbereichs erfasst wurde, Anzeigen eines rechten Bildes, das dem rechten Betätigungsbereich in einem rechten Teilbereich eines Anzeigebereichs entspricht, der sich vor einem Fahrersitz befindet; und in einem Fall, in dem Betätigung des linken Betätigungsbereichs erfasst wurde, Anzeigen eines linken Bildes, das dem linken Betätigungsbereich in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs entspricht.
Ein elfter Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein computerlesbares Medium, das ein Programm speichert, um einen Computer zu veranlassen, eine Verarbeitung auszuführen, mit: Erfassen, wenn ein rechter Betätigungsbereich rechts von einem Lenkrad betätigt wurde; Erfassen, wenn ein linker Betätigungsbereich links von dem Lenkrads betätigt wurde; in einem Fall, in dem Betätigung des rechten Betätigungsbereichs erfasst wurde, Anzeigen eines rechten Bildes, das dem rechten Betätigungsbereich in einem rechten Teilbereich eines Anzeigebereichs entspricht, der sich vor einem Fahrersitz befindet; und in einem Fall, in dem Betätigung des linken Betätigungsbereichs erfasst wurde, Anzeigen eines linken Bildes, das dem linken Betätigungsbereich in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs entspricht.
In den obigen Aspekten, die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung, das Fahrzeuganzeigesystem, das Fahrzeug, das Anzeigeverfahren und das computerlesbares Medium, das ein Programm speichert, gemäß der vorliegenden Offenbarung ermöglichen es, die Benutzerfreundlichkeit für Insassen in Konfigurationen zu verbessern, die in der Lage sind, ein Bild eines Betätigungsbereichs anzuzeigen.
Figurenliste
Nachfolgend sind beispielhafte Ausführungsformen auf der Grundlage der folgenden Figuren ausführlich beschrieben, wobei:

1 eine schematische Ansicht eines vorderen Abschnitts innerhalb einer Fahrzeugkabine bzw. Fahrgastzelle eines Fahrzeugs ist, das mit einem Fahrzeuganzeigesystem gemäß einer beispielhaften Ausführungsform ausgestattet ist, von einer Fahrzeugrückseite aus gesehen;
2 ein Blockdiagramm ist, das eine Hardwarekonfiguration eines Fahrzeuganzeigesystems gemäß einer beispielhaften Ausführungsform zeigt;
3 ein Blockdiagramm ist, das eine funktionale Konfiguration einer Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform zeigt;
4 ein Diagramm ist, das ein Beispiel einer Anzeige in einem Anzeigebereich in einer beispielhafte Ausführungsform in einem Zustand zeigt, in dem rechte bzw. rechtsseitige Betätigungsschalter und linke bzw. linksseitige Betätigungsschalter nicht berührt wurden;
5 ein Beispiel einer Anzeige ist, die dem Zustand in 4 folgt und einen Zustand zeigt, in dem ein rechter Betätigungsschalter berührt worden ist;
6 ein Beispiel einer Anzeige ist, die dem Zustand in 4 folgt und einen Zustand zeigt, in dem ein linker Betätigungsschalter berührt worden ist;
7 ein Beispiel einer Anzeige ist, die einen Zustand anzeigt, in dem ein linkes Vorschlagsbild angezeigt wird; und
8 ein Flussdiagramm ist, das ein Beispiel eines Flusses einer Anzeigeverarbeitung einer beispielhaften Ausführungsform zeigt.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Nachfolgend ist ein Fahrzeuganzeigesystem S gemäß einer beispielhaften Ausführungsform mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert.
Wie es in 1 gezeigt ist, befindet sich eine Instrumententafel 14 an einem vorderer Abschnitt in einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeugs 12. Die Instrumententafel 14 erstreckt sich in einer Fahrzeugbreitenrichtung und ein Lenkrad 16 ist in der Fahrzeugbreitenrichtung rechts von der Instrumententafel 14 angeordnet. Das heißt, in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform ist das Fahrzeug zum Beispiel ein Fahrzeug mit Rechtslenkung, in dem das Lenkrad 16 auf der rechten Seite angeordnet ist und ein Fahrersitz befindet sich auf der rechten Seite des Fahrzeugs. Ein erster rechter Betätigungsschalter 34R, ein zweiter rechter Betätigungsschalter 36R, ein rechter Funktionsumschalter 38R, ein erster linker Betätigungsschalter 34L, ein zweiter linker Betätigungsschalter 36L und ein linker Funktionsumschalter 38L sind an dem Lenkrad 16 angeordnet. Es ist zu beachten, dass der erste rechte Betätigungsschalter 34R, der zweite rechte Betätigungsschalter 36R und der rechte Funktionsumschalter 38R einem rechten Betätigungsbereich der vorliegenden Offenbarung entsprechen. Der erste linke Betätigungsschalter 34L, der zweite linke Betätigungsschalter 36L und der linke Funktionsumschalter 38L entsprechen einem linken Betätigungsbereich der vorliegenden Offenbarung. Diese Schalter sind weiter unten beschrieben.
Eine Windschutzscheibe 17 ist an einem vorderen Endabschnitt der Instrumententafel 14 angeordnet. Die Windschutzscheibe 17 erstreckt sich in einer Fahrzeugvertikalrichtung und der Fahrzeugquerrichtung, um den Innenraum des Fahrzeugs von der Fahrzeugumgebung zu trennen.
Ein fahrzeugrechtsseitiger Endabschnitt der Windschutzscheibe 17 ist an einer A-Säule 18 auf der rechten Seite des Fahrzeugs befestigt. Die A-Säule 18 erstreckt sich in der Fahrzeugvertikalrichtung. Die Windschutzscheibe 17 ist an einem in Fahrzeugbreitenrichtung inneren Endabschnitt der A-Säule 18 befestigt. Ein vorderer Endabschnitt einer vorderen Scheibe 19 ist an einem in Fahrzeugbreitenrichtung äußeren Endabschnitt der A-Säule 18 befestigt. Es ist zu beachten, dass ein fahrzeuglinksseitiger Endabschnitt der Windschutzscheibe 17 an einer nicht-gezeigten A-Säule auf der linken Seite des Fahrzeugs befestigt ist.
Ein Bildanzeigebereich V1 ist an der Instrumententafel 14 vorgesehen. Der Anzeigebereich V1 ist eine Messgeräteanzeige, die fahrzeugrechtsseitig der Instrumententafel 14 angeordnet ist und vorbestimmte Informationen mittels einer ersten Bildanzeigevorrichtung 40 (siehe 2) anzeigt. Die erste Bildanzeigevorrichtung 40 ist mit verschiedenen, in dem Fahrzeug 12 eingebauten Messgeräten verbunden und an einer Position angeordnet, die ins Blickfeld eines Fahrers gerät, wenn er seinen Blick auf die Fahrzeugfront richtet.
Ein Bildanzeigebereich V2 ist an der Windschutzscheibe 17 vorgesehen. Der Anzeigebereich V2 ist fahrzeugoberseitig des Anzeigebereichs V1 angeordnet und durch eine Projektionsfläche gebildet, auf die eine zweite Bildanzeigevorrichtung 42 (siehe 2) projiziert. Es ist zu beachten, dass die zweite Bildanzeigevorrichtung 42 eine Head-up-Display-Vorrichtung ist, die fahrzeugvorderseitig der Instrumententafel 14 angeordnet ist. Bilder werden von der durch die Head-up-Display-Vorrichtung gebildeten zweiten Bildanzeigevorrichtung 42 auf den Anzeigebereich V2 der Windschutzscheibe 17 projiziert, wobei der Anzeigebereich V2 einen Teil der Windschutzscheibe 17 bildet, die als die Projektionsfläche der Head-up-Display-Vorrichtung dient.
Es ist zu beachten, dass das Lenkrad 16 einen im Wesentlichen kreisringförmigen Kranz 16A umfasst. Eine Nabe 16B, die einen mittleren Abschnitt bildet, befindet sich innenumfangsseitig des Kranzes 16A. Die rechte Seite des Kranzes 16A und die Nabe 16B sind durch eine Speiche 16C miteinander verbunden, und die linke Seite des Kranzes 16A und die Nabe 16B sind in gleicher Weise durch eine Speiche 16C miteinander verbunden. Der erste rechte Betätigungsschalter 34R, der zweite rechte Betätigungsschalter 36R und der rechte Funktionsumschalter 38R sind an der rechten Speiche 16C angeordnet. Der erste linke Betätigungsschalter 34L, der zweite linke Betätigungsschalter 36L und der linke Funktionsumschalter 38L sind an der linken Speiche 16C angeordnet.
Der erste rechte Betätigungsschalter 34R ist im Wesentlichen rechteckig und an einem oberen, rechten Abschnitt der rechten Speiche 16C angeordnet. Der erste rechte Betätigungsschalter 34R ist so ausgelegt, dass er Eingaben auf vier Seiten, d. h. der oberen, der unteren, der linken und der rechten Seite, entgegennehmen kann, wobei diesen Seiten jeweils Funktionen zugewiesen sind.
Es ist zu beachten, dass in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform beispielsweise ein nicht-gezeigter statischer Sensor an dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R installiert ist, so dass eine Berührtfunktion ausgewählt wird, wenn ein Insasse den ersten rechten Betätigungsschalter 34R berührt. Wenn der Insasse dann den ersten rechten Betätigungsschalter 34R in einem Zustand drückt, in dem die Funktion ausgewählt wurde, wird die ausgewählte Funktion ausgeführt. Entsprechende statische Sensoren sind an dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R, dem rechten Funktionsumschalter 38R, dem ersten linken Betätigungsschalter 34L, dem zweiten linken Betätigungsschalter 36L und dem linken Funktionsumschalter 38L installiert.
Der zweite rechte Betätigungsschalter 36R ist im Wesentlichen gestreckt-rechteckig mit seiner Längsrichtung in der vertikalen Richtung ausgebildet und links von dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R angeordnet. Der zweite rechte Betätigungsschalter 36R ist so ausgelegt, dass er Eingaben auf zwei Seiten, d. h. der unteren und der oberen Seite entgegennehmen kann, wobei diesen Seiten jeweils Funktionen zugewiesen sind.
Der rechte Funktionsumschalter 38R ist im Wesentlichen gestreckt-rechteckig mit seiner Längsrichtung in einer Links-rechts-Richtung ausgebildet und unter dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R und dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R angeordnet. Der rechte Funktionsumschalter 38R ist ein Schalter zum Umschalten von Funktionen. Insbesondere werden durch Betätigen des rechten Funktionsumschalters 38R die dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R und dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R zugewiesenen Funktionen umgeschaltet. In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform werden beispielsweise jedem dieser Betätigungsschalter zwei Funktionen zugewiesen, und diese Funktionen werden immer umgeschaltet, wenn der rechte Funktionsumschalter 38R betätigt wird.
Der erste linke Betätigungsschalter 34L besitzt eine im Wesentlichen rechteckige Form mit einer Links-rechts-Symmetrie bezüglich des ersten rechten Betätigungsschalters 34R um eine vertikale Mittellinie des Lenkrads 16 und ist an einem oberen, linken Abschnitt der linken Speiche 16C angeordnet. Der erste linke Betätigungsschalter 34L ist so ausgebildet, dass er Eingaben von vier Seiten, d. h. der oberen, unteren, linken und rechten Seite, entgegennehmen kann, wobei diesen Seiten jeweils Funktionen zugewiesen sind.
Der zweite linke Betätigungsschalter 36L besitzt eine im Wesentlichen gestrecktrechteckige Form mit einer Links-rechts-Symmetrie bezüglich des zweiten rechten Betätigungsschalters 36R um eine vertikale Mittellinie des Lenkrads 16 und ist rechts von dem ersten linken Betätigungsschalters 34L angeordnet. Die zweite linke Betätigungsschalter 36L ist so ausgelegt, dass er Eingaben von zwei Seiten, d. h. der unteren und der oberen Seite entgegennehmen kann, wobei diesen Seiten jeweils Funktionen zugewiesen sind.
Der linke Funktionsumschalter 38L besitzt eine im Wesentlichen gestreckt-rechteckige Form mit einer Links-rechst-Symmetrie bezüglich des rechten Funktionsumschalters 38R um eine vertikale Mittellinie des Lenkrads 16 und ist rechts von dem ersten linken Betätigungsschalter 34L und dem zweiten linken Betätigungsschalter 36L angeordnet. Der linke Funktionsumschalter 38L ist ein Schalter zum Umschalten von Funktionen. Insbesondere werden durch Betätigen des linken Funktionsumschalters 38L die dem ersten linken Betätigungsschalter 34L und dem zweiten linken Betätigungsschalter 36L zugewiesenen Funktionen umgeschaltet.
Es ist zu beachten, dass eine Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 in dem Fahrzeug 12 vorgesehen ist. Die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ist zum Beispiel eine elektronische Steuerungseinheit (ECU) für die Anzeige, die verschiedene Steuerungen vornimmt.
Wie es in 2 gezeigt ist, umfasst das Fahrzeuganzeigesystem S die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10.
Die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 umfasst eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU; Prozessor) 20, einen Nur-Leser-Speicher bzw. Festwertspeicher (ROM) 22, einen Direktzugriffsspeicher (RAM) 24, einen Speicher 26, eine Kommunikationsschnittstelle (Kommunikations-I/F) 28 und eine Eingabe-/Ausgabe-Schnittstelle (Eingabe/Ausgabe-I/F) 30. Die einzelnen Konfigurationselemente sind derart verbunden, dass sie über einen internen Bus 32 miteinander kommunizieren können.
Die CPU 20 ist eine Zentralverarbeitungseinheit, die verschiedene Programme ausführt und einzelne Abschnitte steuert. Das heißt, die CPU 20 liest ein Programm aus dem ROM 22 oder dem Speicher 26 und führt das Programm unter Verwendung des RAM 24 als Arbeitsbereich aus. Die CPU 20 steuert ferner die einzelnen Konfigurationselemente und führt verschiedene arithmetische Verarbeitungen gemäß der in dem ROM 22 oder dem Speicher 26 gespeicherten Programmen aus.
Der ROM 22 enthält verschiedene Programme und verschiedene Daten. Die RAM 24 dient als ein Arbeitsbereich zum vorübergehenden Speichern von Programmen oder Daten. Der Speicher 26 ist durch ein Festplattenlaufwerk (HDD) oder ein Solid-State-Drive (SSD) gebildet und ist ein nicht vorübergehendes Aufzeichnungsmedium, das verschiedene Programme einschließlich eines Betriebssystems und verschiedener Daten enthält. In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform enthält der ROM 22 oder der Speicher 26 Programme wie etwa ein Programm zur Anzeigeverarbeitung.
Die Kommunikations-I/F 28 ist eine Schnittstelle, die es der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 ermöglicht, mit einem externen Server und anderen Geräten zu kommunizieren. Hierfür kann z. B. ein Standard wie Controller Area Network (CAN), Ethernet (eingetragene Marke), Long Term Evolution (LTE), Fiber Distributed Data Interface (FDDI) oder Wi-Fi (eingetragene Marke) verwendet werden.
Der erste rechte Betätigungsschalter 34R, der zweite rechte Betätigungsschalter 36R, der rechte Funktionsumschalter 38R, der erste linke Betätigungsschalter 34L, der zweite linke Betätigungsschalter 36L, der linke Funktionsumschalter 38L, der erste Bildanzeigevorrichtung 40 und der zweite Bildanzeigevorrichtung 42 sind elektrisch mit der Eingabe-/Ausgabe-Schnittstelle 30 verbunden.
Die erste Bildanzeigevorrichtung 40 ist eine Vorrichtung zur Durchführung einer vorbestimmten Anzeige auf dem Anzeigebereich V1 der Messgeräteanzeige. Die zweite Bildanzeigevorrichtung 42 ist eine Vorrichtung zur Durchführung einer vorbestimmten Anzeige auf dem Anzeigebereich V2 des Head-up-Displays.
Die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 ist elektrisch mit einer Fahrassistenz-ECU 44 verbunden. Beispielsweise führt die Fahrassistenz-ECU 44 der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform eine Steuerung wie etwa eine Aktive Distanzregelung (ACC = active cruise control) oder eine Spurhalteassistent (LTA) durch. Die Fahrassistenz-ECU 44 ist dazu ausgelegt, Signale von verschiedenen Sensoren zu ermitteln, die die Umgebung des Fahrzeugs 12 erfassen.
Durch die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 sind verschiedene Funktionen unter Verwendung der oben beschriebenen Hardwareresourcen implementiert. Nachfolgend ist mit Bezug auf 3 die funktionale Konfiguration erläutert, die durch die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 implementiert ist.
Wie es 3 gezeigt ist in, umfasst die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 als funktionale Konfiguration einen Rechtsbetätigungs-Erfassungsabschnitt 50, einen Linksbetätigungs-Erfassungsabschnitt 52, eine Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 und einen Vorschlagsbild-Anzeigeabschnitt 56. Es ist zu beachten, dass die jeweilige funktionale Konfiguration durch die CPU 20 implementiert ist, die ein in dem ROM 22 oder dem Speicher 26 gespeichertes Programm liest und ausführt.
Der Rechtsbetätigungs-Erfassungsabschnitt 50 erfasst, wenn der rechte Betätigungsbereich betätigt wurde. Insbesondere erfasst der Rechtsbetätigungs-Erfassungsabschnitt 50, wenn irgendein Schalter von dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R, dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R und dem rechten Funktionsumschalter 38R betätigt wurde. Es ist zu beachten, dass hier „Betätigung“ nicht nur ein Drücken eines Schalters durch den Insassen, sondern auch ein Berühren eines Schalters durch den Insassen umfasst. Somit erfasst zum Beispiel der Rechtsbetätigungs-Erfassungsabschnitt 50 unter Verwendung eines Signals von dem entsprechenden statischen Sensor, wenn der Insasse den ersten rechten Betätigungsschalter 34R berührt hat. Der Rechtsbetätigungs-Erfassungsabschnitt 50 erfasst ferner unter Verwendung eines Signals oder dergleichen von einem entsprechenden Drucksensor, wenn der Insasse den ersten rechten Betätigungsschalter 34R berührt hat.
Der Linksbetätigungs-Erfassungsabschnitt 52 erfasst, wenn der linke Betätigungsbereich betätigt wurde. Insbesondere erfasst der Linksbetätigungs-Erfassungsabschnitt 52, wenn irgendein Schalter von dem ersten linken Betätigungsschalters 34L, dem zweiten linken Betätigungsschalter 36L und dem linken Funktionsumschalter 38L betätigt wurde. Somit erfasst zum Beispiel der Linksbetätigungs-Erfassungsabschnitt 52, wenn der Insasse den ersten linken Betätigungsschalter 34L berührt hat, unter Verwendung eines Signals von dem entsprechenden statischen Sensor. Der Linksbetätigungs-Erfassungsabschnitt 52 erfasst ferner unter Verwendung eines Signals oder dergleichen von dem entsprechenden Drucksensor, wenn der Insasse den ersten linken Betätigungsschalter 34L gedrückt hat.
In Fällen, in denen eine Betätigung des rechten Betätigungsbereichs erfasst wurde, zeigt der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 ein rechtes Bild an, das dem rechten Betätigungsbereich in einem rechten Teilbereich des Anzeigebereichs V2 entspricht. In Fällen, in denen eine Betätigung des linken Betätigungsbereichs erfasst wurde, zeigt der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 ein linkes Bild an, das dem linken Betätigungsbereich in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs V2 entspricht. Nachfolgend ist diese Funktionalität des Betätigungsbild-Anzeigeabschnitts 54 mit Bezug auf 4 bis 6 erläutert.
4 zeigt einen Zustand, in dem der Insasse keinen Betätigungsschalter berührt. In diesem Zustand wird immer ein zentrales Bild 60M, das einen Fahrzeugzustand anzeigt, in einem zentralen Bereich des Anzeigebereichs V2 angezeigt. In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform wird eine momentane Geschwindigkeit des Fahrzeugs 12 als das zentrale Bild 60M angezeigt. Ein im Wesentlichen kreisbogenförmiges Anzeige wird über der Geschwindigkeit angezeigt.
In Fällen, in denen der Insasse im Anschluss an den Zustand in 4 irgendeinen Schalter von dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R, dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R und dem rechten Funktionsumschalter 38R berührt hat, erfolgt ein Übergang zu dem in 5 gezeigten Zustand. Wie es in 5 gezeigt ist, wird unter Verwendung der Funktion des Betätigungsbild-Anzeigeabschnitts 54 ein rechtes Bild 62M in einem rechten Teilbereich des Anzeigebereichs V2 angezeigt.
Das rechte Bild 62M umfasst ein erstes rechtes Betätigungsschalterbild 34RM mit einer Form, die den ersten rechten Betätigungsschalter 34R darstellt, ein zweites rechtes Betätigungsschalterbild 36RM mit einer Form, die den zweiten rechten Betätigungsschalter 36R darstellt, und ein rechtes Funktionsumschalterbild 38RM mit einer Form, die den rechten Funktionsumschalter 38R darstellt. 5 zeigt einen Zustand, in dem der Insasse einen oberen Abschnitt des zweiten rechten Betätigungsschalters 36R berührt, so dass eine Markierung an der Oberseite des zweiten rechten Betätigungsschalterbildes 36RM von einem Kreis umgeben angezeigt wird.
Beispielsweise werden in einem oberen Abschnitt und einem rechten Abschnitt des ersten rechten Betätigungsschalterbildes 34RM keine Symbole bzw. Piktogramme angezeigt. Das Design ist nämlich derart, dass an einer Stelle, der keine Funktion zugewiesen wird, kein Symbol angezeigt wird.
Ein Symbol, das sich auf eine Einstellung des Fahrzeug-Fahrzeug-Abstands bezieht, wird in einem linken Abschnitt des ersten rechten Betätigungsschalterbildes 34RM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, kann der Fahrzeug-Fahrzeug-Abstand eingestellt werden. Und zwar wurde dem linken Abschnitt des ersten rechten Betätigungsschalters 34R eine Fahrzeug-Fahrzeug-Abstand-Einstellfunktion zugewiesen.
Ein Symbol, das sich auf ein Schalten von Fahrmodi bezieht, ist in einem unteren Abschnitt des ersten rechten Betätigungsschalterbildes 34RM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, kann der Fahrmodus geschaltet werden. Und zwar wurde dem unteren Abschnitt des ersten rechten Betätigungsschalters 34R eine Fahrmodus-Schaltfunktion zugewiesen.
Ein Symbol, das sich auf ein AN- und AUS-Schalten eines Radar-Fahrmodus bezieht, wird in einem oberen Abschnitt des zweiten rechten Betätigungsschalterbildes 36RM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, kann der Radar-Fahrmodus AN bzw. AUS geschaltet werden. Ein Symbol, das sich auf ein AN- und AUS-Schalten eines LTA bezieht, wird in einem unteren Abschnitt des zweiten rechten Betätigungsschalterbildes 36RM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, kann LTA AN bzw. AUS geschaltet werden. Eine Information, die sich auf die Fahrassistenz bezieht, wird auf diese Weise in dem rechten Bild 62M angezeigt.
Eine Funktionsumschaltungssymbol wird in dem rechten Funktionsumschalterbild 38RM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, werden die Funktionen, die dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R zugewiesen sind, und jene, die dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R zugewiesen sind, umgeschaltet.
Es ist zu beachten, dass der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 so ausgelegt ist, dass er das zentrale Bild 60M von seiner Position in 4 zur linken Seite bewegt und das rechte Bild 62M weiter rechts als das zentrale Bild 60M anzeigt. Obwohl es in den Zeichnungen nicht gezeigt ist, zeigt der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform das rechte Bild 62M als eine Animation, um sich von einem unteren, rechten Ende des Anzeigebereichs V2 aus zu bewegen. Der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 bewirkt nämlich, dass das rechte Bild 62M im Anzeigebereich V2 von unten rechts, wo sich der rechte Betätigungsbereich befinden soll, sichtbar wird.
Einzelheiten der dem Schalter, den der Insasse berührt, zugewiesenen Funktion, werden weiter links als das rechte Bild 62M angezeigt.
Andererseits erfolgt in Fällen, in denen der Insasse in Anschluss an den Zustand in 4 irgendeinen Schalter von dem ersten linken Betätigungsschalter 34L, dem zweiten linken Betätigungsschalter 36L, und dem linken Funktionsumschalter 38L berührt hat, ein Übergang zu dem in 6 gezeigten Zustand. Wie es in 6 gezeigt ist, wird unter Verwendung der Funktion des Betätigungsbild-Anzeigeabschnitts 54 ein linkes Bild 64M in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs V2 angezeigt.
Das linke Bild 64M umfasst ein erstes linkes Betätigungsschalterbild 34LM mit einer Form, die den ersten linken Betätigungsschalter 34L darstellt, ein zweites linkes Betätigungsschalterbild 36LM mit einer Form, die den zweiten linken Betätigungsschalter 36L darstellt, und ein linkes Funktionsumschalterbild 38LM mit einer Form, die den linken Funktionsumschalter 38L darstellt. 6 zeigt einen Zustand, in dem der Insasse den linken Funktionsumschalter 38L berührt, so dass das linke Funktionsumschalterbild 38LM von einem Kreis umgeben angezeigt wird.
Ein Symbol, das sich auf eine Klimatisierungsfunktion bezieht, wird in einem linken Abschnitt des ersten linken Betätigungsschalterbildes 34LM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, kann die Klimatisierungsfunktion AN- bzw. AUS-geschaltet werden.
Ein Symbol, das Luftströmungsrichtungen anzeigt, wird in einem rechten Abschnitt des ersten linken Betätigungsschalterbildes 34LM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, kann die Luftströmungsrichtung geändert werden. Symbole zum Ändern der eingestellten Temperatur des Klimageräts sind in einem oberen bzw. unteren Abschnitt des ersten linken Betätigungsschalterbildes 34LM angezeigt.
Ein Lautstärke-Erhöhungssymbol wird in einem oberen Abschnitt des zweiten linken Betätigungsschalterbildes 36LM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, wird die Lautstärke von Musik oder dergleichen, die in der Fahrzeugkabine gespielt bzw. abgespielt wird, um einen vorbestimmten Betrag erhöht. Ein Lautstärke-Verringerungssymbol wird in einem unteren Abschnitt des zweiten linken Betätigungsschalterbildes 36LM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, wird die Lautstärke um einen vorbestimmten Betrag verringert. Auf diese Weise wird eine Information, die sich auf Bordgeräte bzw. die Bordausstattung bezieht, in dem linken Bild 64M angezeigt.
Ein Funktionsumschaltungssymbol wird in dem linken Funktionsumschalterbild 38LM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, werden die Funktionen, die dem ersten linken Betätigungsschalter 34L zugewiesen sind, und jene, die dem zweiten linken Betätigungsschalter 36L zugewiesen sind, umgeschaltet.
Es ist zu beachten, dass der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 so ausgelegt ist, dass er das zentrale Bild 60M von seiner Position in 4 zur rechten Seite bewegt und das linke Bild 64M weiter links als das zentrale Bild 60M anzeigt. Obwohl es in den Zeichnungen nicht gezeigt ist, zeigt der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform das linke Bild 64M als eine Animation an, um es von einem unteren, linken Ende des Anzeigebereichs V2 aus zu bewegen. Und zwar verursacht der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54, dass das linke Bild 64M von unten links, wo sich der linke Betätigungsbereich befinden soll, im Anzeigebereich V2 sichtbar wird.
Einzelheiten der dem Schalter, den der Insasse berührt, zugewiesenen Funktion werden weiter rechts als das linke Bild 64M angezeigt.
Ferner wird in Fällen, in denen der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform eine Betätigung sowohl des rechten Betätigungsbereichs als auch des linken Betätigungsbereichs durch den Insassen erfasst hat, der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 so eingestellt, dass er nur das rechte Bild 62M anzeigt. Das heißt, in Fällen, in denen der Insasse sowohl das erste rechte Betätigungsschalterbild 34RM als auch das erste linke Betätigungsschalterbild 34LM berührt, zeigt der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 das rechte Bild 62M auf dem Anzeigebereich V2.
Der in 3 gezeigte Vorschlagsbild-Anzeigeabschnitt 56 zeigt ein rechtes Vorschlagsbild, das unter Verwendung des rechten Betätigungsbereichs auswählbar ist, oder ein linkes Vorschlagsbild, das unter Verwendung des linken Betätigungsbereichs auswählbar ist, im Anzeigebereich V2 an. Insbesondere zeigt in Fällen, in denen ein Prüfelement für den Insassen oder ein Vorschlagselement für den Insassen von der Fahrassistenz-ECU 44, ein Navigationssystem oder dergleichen empfangen wurde, der Vorschlagsbild-Anzeigeabschnitt 56 den Inhalt dieses Prüfelements oder Vorschlagselements auf dem Anzeigebereich V2 an. Nachfolgend ist diese Funktion des Vorschlagsbild-Anzeigeabschnitts 56 mit Bezug auf 7 erläutert.
Zum Beispiel erfolgt in Fällen, in denen ein Vorschlag für eine neue Route von dem Navigationssystem empfangen wurde, ein Übergang von dem Zustand in 4 zu dem Zustand in 7. In 7 wird durch den Vorschlagsbild-Anzeigeabschnitt 56 ein linkes Vorschlagsbild 66M im Anzeigebereich V2 angezeigt.
Das linke Vorschlagsbild 66M umfasst das erste linke Betätigungsschalterbild 34LM, das zweite linke Betätigungsschalterbild 36LM und das linke Funktionsumschalterbild 38LM. 7 zeigt einen Zustand, in dem der Insasse den oberen Abschnitt des ersten linken Betätigungsschalterbildes 34LM berührt, so dass ein Symbol in dem oberen Abschnitt des ersten linken Betätigungsschalterbildes 34LM von einem Kreis umgeben angezeigt wird.
In dem linken und dem rechten Abschnitt des ersten linken Betätigungsschalterbildes 34LM erfolgt keine Anzeige. Ein Symbol zum Annehmen des Vorschlags wird in dem oberen Abschnitt des ersten linken Betätigungsschalterbildes 34LM angezeigt. Ein Symbol zum Ablehnen des Vorschlags wird in dem unteren Abschnitt des ersten linken Betätigungsschalterbildes 34LM angezeigt.
Ein Symbol zur Rückkehr zu der vorherigen Anzeige wird in dem linken Funktionsumschalterbild 38LM angezeigt. Wenn dieses Symbol ausgewählt wird, schaltet die Anzeige zu dem ersten linken Betätigungsschalterbild 34LM, dem zweiten linken Betätigungsschalterbild 36LM und dem linken Funktionsumschalterbild 38LM in dem Zustand vor der Anzeige des Vorschlags um.
Nachfolgend ist die Funktionsweise der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform erläutert.
Nachfolgend ist ein Beispiel einer Anzeigeverarbeitung durch die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 mit Bezug auf das in 8 gezeigte Flussdiagramm erläutert. Die Anzeigeverarbeitung wird durch die CPU 20 ausgeführt, die ein Anzeigeprogramm aus dem ROM 22 oder dem Speicher 26 liest und das Anzeigeprogramm in dem RAM 24 anwendet und ausführt.
In Schritt S102 ermittelt die CPU 20 eine Betätigungssituation der einzelnen Betätigungsbereiche. Insbesondere ermittelt die CPU 20 Informationen von den nicht-gezeigten statischen Sensoren, die in dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R, dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R, dem rechten Funktionsumschalter 38R, dem ersten linken Betätigungsschalter 34L, dem zweiten, dem linken Betätigungsschalter 36L und dem linken Funktionsumschalter 38L implementiert sind.
In Schritt S104 bestimmt die CPU 20, ob die Hand des Insassen den rechten Betätigungsbereich berührt oder nicht. Insbesondere in Fällen, in denen die CPU 20 unter Verwendung der Funktion des Rechtsbetätigungs-Erfassungsabschnitts 50 erfasst hat, dass die Hand des Insassen irgendeinen Schalter von dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R, dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R und dem rechten Funktionsumschalter 38R berührt hat, ist Schritt S104 positiv und die Verarbeitung fährt mit Schritt S106 fort. In Fällen hingegen, in denen die CPU 20 unter Verwendung der Funktion des Rechtsbetätigungs-Erfassungsabschnitts 50 nicht erfasst hat, dass die Hand des Insassen irgendeinen Schalter von dem ersten rechten Betätigungsschalter 34R, dem zweiten rechten Betätigungsschalter 36R und dem rechten Funktionsumschalter 38R berührt hat, ist Schritt S104 negativ und die Verarbeitung fährt mit Schritt S110 fort. Die Verarbeitung ab Schritt S110 ist weiter unten beschrieben.
In Schritt S106 verwendet die CPU 20 die Funktion des Betätigungsbild-Anzeigeabschnitts 54, um das zentrale Bild 60M zur linken Seite zu bewegen. In Schritt S108 bewirkt die CPU 20, dass das rechte Bild 62M im Anzeigebereich V2 sichtbar wird (siehe 5).
In Fällen hingegen, in denen die Hand des Insassen den rechte Betätigungsbereich nicht berührt hat, bestimmt die CPU 20 in Schritt S110, ob die Hand des Insassen den linken Betätigungsbereich berührt hat oder nicht. Insbesondere in Fällen, in denen die CPU 20 unter Verwendung der Funktion des Linksbetätigungs-Erfassungsabschnitt 52 erfasst hat, dass die Hand des Insassen irgendeinen Schalter von dem ersten linken Betätigungsschalters 34L, dem zweiten linken Betätigungsschalter 36L und dem linken Funktionsumschalter 38L berührt hat, ist Schritt S110 positiv und die Verarbeitung fährt mit Schritt S112 fort. In Fällen hingegen, in denen die CPU 20 unter Verwendung der Funktion des Linksbetätigungs-Erfassungsabschnitt 52 nicht erfasst hat, dass die Hand des Insassen irgendeinen Schalter von dem ersten linken Betätigungsschalters 34L, dem zweiten linken Betätigungsschalter 36L und dem linken Funktionsumschalter 38L berührt hat, ist Schritt S110 negativ und die Anzeigeverarbeitung ist beendet.
In Schritt S112 verwendet die CPU 20 die Funktion des Betätigungsbild-Anzeigeabschnitts 54, um das zentrale Bild 60M zur rechten Seite zu bewegen. In Schritt S114 bewirkt die CPU 20, dass das linke Bild 64M im Anzeigebereich V2 sichtbar wird (siehe 6).
Wie es oben beschrieben ist, wird in der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 gemäß der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform das rechte Bild 62M, das dem rechten Betätigungsbereich entspricht, in dem rechten Teilbereich des Anzeigebereichs V2, der sich vor dem Fahrersitz befindet, angezeigt, wenn der rechte Betätigungsbereich, der sich auf der rechten Seite des Lenkrads 16 befindet, betätigt wurde. Entsprechend wird das linke Bild 64M, das dem linken Betätigungsbereich entspricht, in dem linken Teilbereich des Anzeigebereichs V2 angezeigt, wenn der linke Betätigungsbereich, der sich auf der linken Seite des Lenkrads 16 befindet, betätigt wurde. Dies ermöglicht eine Gewährleistung eines breiten Teilbereiches des Anzeigebereichs V2 verglichen mit Fällen, in denen immer sowohl das rechte Bild 62M als auch das linke Bild 64M auf dem Anzeigebereich V2 angezeigt wird.
Insbesondere in Fällen, in denen der Anzeigebereich V2 ein Teil der Windschutzscheibe 17 ist, wie in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform, können die Inhalte des rechten Bildes 62M und jene des linken Bildes 64M in einem Zustand überprüft werden, in dem der Insasse beim Fahren nach vorn schaut.
Da ferner in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform das rechte Bild 62M in dem rechten Teilbereich des Anzeigebereichs V2 angezeigt wird, während das linke Bild 64M in dem linken Teilbereich des Anzeigebereichs V2 angezeigt wird, kann der Insasse intuitiv feststellen, welchem Betätigungsbereich das angezeigte Bild von dem rechten Betätigungsbereich und dem linken Betätigungsbereich entspricht.
Da ferner in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform das rechte Bild 62M auf der rechten Seite des zentrale Bildes 60M angezeigt wird, während das linke Bild 64M auf der linken Seite des zentrale Bildes 60M angezeigt wird, kann der Insasse leichter feststellen, welchem Betätigungsbereich das angezeigte Bild von dem rechten Betätigungsbereich und dem linken Betätigungsbereich entspricht.
Ferner wird in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform das zentrale Bild 60M bewegt, wenn das rechte Bild 62M oder das linke Bild 64M angezeigt werden soll, wodurch es ermöglicht ist, das entsprechende rechte Bild 62M oder linke Bild 64M selbst bei relativ kleinem Anzeigebereich V2groß anzuzeigen.
Da ferner in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform das rechte Bild 62M oder das linke Bild 64M als Animation angezeigt wird, kann der Insasse intuitiv feststellen, dass das Bild (das rechte Bild oder linke Bild), das auf dem Anzeigebereich V2 angezeigt wird, einem entspricht Betätigungsbereich (dem linken Betätigungsbereich oder dem rechten Betätigungsbereich) entspricht, der an dem Lenkrad 16 vorgesehen ist.
Ferner wird in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform, wenn eine Betätigung von sowohl dem rechten Betätigungsbereich als auch dem linken Betätigungsbereich erfasst wurde, die Anzeige des rechten Bildes 62M priorisiert. So kann der Insasse die Überprüfung von Informationen gegenüber der Fahrassistenz priorisieren.
Ferner wird in der vorliegenden, beispielhaften Ausführungsform, in Fällen, in denen ein Vorschlag von dem Navigationssystem oder dergleichen unter Verwendung des rechten Vorschlagsbilds oder des linken Vorschlagsbilds angezeigt wird, dieser Vorschlag an einer Position angezeigt, die dem zugehörigen Betätigungsbereich entspricht, so dass der Insasse intuitiv die Position des Betätigungsbereichs feststellen kann, der betätigt werden soll.
Obwohl das Fahrzeuganzeigesystem S und die Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung 10 gemäß der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform oben beschrieben sind, ist es klar, dass verschiedene Modifikationen innerhalb eines Bereichs, der vom Kern der vorliegenden Offenbarung nicht abweicht, möglich sind. Zum Beispiel besteht, obwohl ein Beispiel zur Anzeige im Anzeigebereich V2 in der obigen beispielhaften Ausführungsform beschrieben ist, keine Beschränkung dahingehend, sondern das entsprechende rechte Bild oder linke Bild kann im Anzeigebereich V1 angezeigt werden.
Ferner, obwohl oben ein Zustand gezeigt und beschrieben ist, in dem das linke Vorschlagsbild 66M durch den Vorschlagsbild-Anzeigeabschnitt 56 angezeigt wird, wie es in 7 in der obigen beispielhaften Ausführungsform gezeigt, kann ein rechtes Vorschlagsbild durch den Vorschlagsbild-Anzeigeabschnitt 56 angezeigt werden. Insbesondere kann der Vorschlagsbild-Anzeigeabschnitt 56 ein rechtes Vorschlagsbild weiter rechts als das zentrale Bild 60M für ein Element, das unter Verwendung des rechten Betätigungsbereichs auswählbar ist, anzeigen.
Ferner obwohl oben eine Konfiguration gezeigt und beschrieben ist, in der das entsprechende rechte Bild 62M oder linke Bild 64M als Animation in der obigen beispielhaften Ausführungsform sichtbar wird, kann das Bild auch so ausgelegt sein, dass es beim Übergang in einen Nichtanzeigezustand unsichtbar wird. Zum Beispiel kann in Fällen, in denen der Insasse in dem in 5 gezeigten Zustand seine Hand aus dem rechten Betätigungsbereich entfernt hat, das rechte Bild 62M durch den Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 nach einer vorbestimmten Zeit unsichtbar gemacht werden. Und zwar kann der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 das rechte Bild 62M als Animation anzeigen, um es zum unteren, rechten Ende zu bewegen. Ferner kann der Betätigungsbild-Anzeigeabschnitt 54 das zentrale Bild 60M ins Zentrum des Anzeigebereichs V2 bewegen, nachdem das rechte Bild 62M unsichtbar gemacht wurde, oder gleichzeitig mit dem Zurückziehen das rechten Bildes 62M aus dem Sichtfeld.
Ferner besteht keine besondere Einschränkung bezüglich Anzahl und Form der einzelnen Betätigungsschalter und der einzelnen Funktionsumschalter, die nach Bedarf modifiziert werden können.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 202175157 A [0002, 0003]

Claims

Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung (10) mit: einem Speicher (22, 24); und einem Prozessor (20), der mit dem Speicher (22, 24) verbunden ist, wobei der Prozessor (20) ausgelegt ist, um: zu erfassen, wenn ein rechter Betätigungsbereich (34R, 36R, 38R), der auf einer rechten Seite eines Lenkrad (16) angeordnet ist, betätigt wurde; zu erfassen, wenn ein linker Betätigungsbereich (34L, 36L, 38L), der auf einer linken Seite des Lenkrads (16) angeordnet ist, betätigt wurde; in einem Fall, in dem eine Betätigung des rechten Betätigungsbereichs (34R, 36R, 38R) erfasst wurde, ein rechtes Bild (62M), das dem rechten Betätigungsbereich (34R, 36R, 38R) entspricht, in einem rechten Teilbereich eines Anzeigebereichs (V1, V2), der sich vor einem Fahrersitz befindet, anzuzeigen; und in einem Fall, in dem eine Betätigung des linken Betätigungsbereichs (34L, 36L, 38L) erfasst wurde, ein linkes Bild (64M), das dem linken Betätigungsbereich (34L, 36L, 38L) entspricht, in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs (V1, V2) anzuzeigen.
Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei der Prozessor (20) ausgelegt ist, um: ein zentrales Bild (60M), das einen Fahrzeugzustand anzeigt, immer in einem zentralen Teilbereich des Anzeigebereichs (V1, V2) anzuzeigen; und das rechte Bild (62M) weiter rechts als das zentrale Bild (60M) und das linke Bild (64M) weiter links als das zentrale Bild (60M) anzuzeigen.
Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung (10) nach Anspruch 2, wobei der Prozessor (20) ausgelegt ist, um das zentrale Bild (60M) zur linken Seite zu bewegen, wenn das rechte Bild (62M) angezeigt wird, und das zentrale Bild (60M) zur rechten Seite zu bewegen, wenn das linke Bild (64M) angezeigt wird.
Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Prozessor (20) ausgelegt ist, um: das rechte Bild (62M) als eine Animation anzuzeigen, um es von einem unteren, rechten Ende des Anzeigebereichs (V1, V2) aus zu bewegen; und das linke Bild (64M) als eine Animation anzuzeigen, um es von einem unteren, rechten Ende des Anzeigebereichs (V1, V2) aus zu bewegen.
Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Prozessor (20) ausgelegt ist, um: eine Anzeigeinformation, die sich auf eine Fahrassistenz bezieht, in dem rechten Bild (62M) anzuzeigen, und eine Anzeigeinformation die sich auf eine Bordausrüstung bezieht, in dem linken Bild (64M) anzuzeigen; und das rechte Bild (62M) in Fällen anzuzeigen, in denen eine Betätigung von sowohl dem rechten Betätigungsbereich (34R, 36R, 38R) als auch dem linken Betätigungsbereich (34L, 36L, 38L) erfasst wurde.
Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Prozessor (20) ausgelegt ist, um: ein rechtes Vorschlagsbild, das unter Verwendung des rechten Betätigungsbereichs (34R, 36R, 38R) auswählbar ist, in dem rechten Teilbereich des Anzeigebereichs (V1, V2) anzuzeigen; und ein linkes Vorschlagsbild, das unter Verwendung des linken Betätigungsbereichs (34L, 36L, 38L) auswählbar ist, in dem linken Teilbereich des Anzeigebereichs (V1, V2) anzuzeigen.
Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Prozessor (20) ausgelegt ist, um das rechte Bild (62M) und das linke Bild (64M) in dem auf einer Windschutzscheibe (17) eingestellten Anzeigebereich (V2) unter Verwendung einer in einem Fahrzeug (12) eingebauten Head-up-Display-Vorrichtung (42) anzuzeigen.
Fahrzeuganzeigesystem (S) mit: der Fahrzeuganzeige-Steuerungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7; und einer Bildanzeigevorrichtung (40, 42) zum Anzeigen im Anzeigebereich (V1, V2).
Fahrzeug (12) mit dem Fahrzeuganzeigesystem (S) nach Anspruch 8.
Anzeigeverfahren, das umfasst: Erfassen, wenn ein rechter Betätigungsbereich (34R, 36R, 38R) rechts von einem Lenkrad (16) betätigt wurde; Erfassen, wenn ein linker Betätigungsbereich (34L, 36L, 38L) links von dem Lenkrads (16) betätigt wurde; in einem Fall, in dem Betätigung des rechten Betätigungsbereichs (34R, 36R, 38R) erfasst wurde, Anzeigen eines rechten Bildes (62M), das dem rechten Betätigungsbereich (34R, 36R, 38R) in einem rechten Teilbereich eines Anzeigebereichs (V1, V2) entspricht, der sich vor einem Fahrersitz befindet; und in einem Fall, in dem Betätigung des linken Betätigungsbereichs (34L, 36L, 38L) erfasst wurde, Anzeigen eines linken Bildes (64M), das dem linken Betätigungsbereich (34L, 36L, 38L) in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs (V1, V2) entspricht.
Computerlesbares Medium, das ein Programm speichert, um einen Computer zu veranlassen, eine Verarbeitung auszuführen, mit: Erfassen, wenn ein rechter Betätigungsbereich (34R, 36R, 38R) rechts von einem Lenkrad (16) betätigt wurde; Erfassen, wenn ein linker Betätigungsbereich (34L, 36L, 38L) links von dem Lenkrads (16) betätigt wurde; in einem Fall, in dem Betätigung des rechten Betätigungsbereichs (34R, 36R, 38R) erfasst wurde, Anzeigen eines rechten Bildes (62M), das dem rechten Betätigungsbereich (34R, 36R, 38R) in einem rechten Teilbereich eines Anzeigebereichs (V1, V2) entspricht, der sich vor einem Fahrersitz befindet; und in einem Fall, in dem Betätigung des linken Betätigungsbereichs (34L, 36L, 38L) erfasst wurde, Anzeigen eines linken Bildes (64M), das dem linken Betätigungsbereich (34L, 36L, 38L) in einem linken Teilbereich des Anzeigebereichs (V1, V2) entspricht.