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HINTERGRUND
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1. Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schaltersystem für ein Fahrzeug, und genauer eine Technologie an einem Fahrzeugschaltersystem, durch welches die Information von einem Schalter, welcher von einem Benutzer berührt wird, durch ein Anzeigegerät angezeigt wird, wodurch sich die Fahrsicherheit erhöht.
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2. Beschreibung des Standes der Technik
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Ein Benutzer (zum Beispiel ein Fahrer oder ein Mitfahrer) schaltet herkömmlich einen Schalter innerhalb eines Fahrzeugs durch das physikalische Handhaben des Fahrzeugschalters. Der Nachteil beim physikalischen Handhaben des Fahrzeugschalters selbst liegt darin, dass der Benutzer seine oder ihre Aufmerksamkeit vom Fahren abwenden muss, um den Schalter umzuschalten.
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Fahrzeugschalter können gegenwärtig auf verschiedenen Oberflächen von dem Fahrzeug vorgefunden werden, wie zum Beispiel dem Lenkrad, einer Mittelkonsole oder dergleichen. Diese augenblicklichen Fahrzeugschalter werden durch unterschiedliche Verfahren, wie zum Beispiel einem Knopf, einem Druckknopf oder einem Drehknopf gehandhabt. Die Schalter werden durch das Handhaben von einem Benutzer betätigt, und weisen einen Notschalter, einen Schalter für die Klimatisierung und einen Audioschalter auf.
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Während die Anzahl von Einrichtungen für die Annehmlichkeit für einen Benutzer des Fahrzeugs zunimmt, werden viele unterschiedliche Arten von Schaltern in einem engen Bereich eingebaut, und demzufolge überprüft ein Benutzer eine Stelle von den Schaltern, welche gehandhabt werden sollen, vor dem Umschalten der Schalter visuell, um einen falschen Handgriff zu verhindern. Während der Fahrt des Fahrzeugs, besonders während einer Fahrt bei hoher Geschwindigkeit, nimmt die Möglichkeit von einem Unfall zu, wenn sich ein Benutzer bewegt, um einen Schalter umzuschalten.
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Das vorstehende soll lediglich zu dem Verstehen des Hintergrunds der vorliegenden Erfindung unterstützen und soll nicht bedeuten, dass die vorliegende Erfindung in den Bereich des Standes der Technik fällt, welcher dem Fachmann bereits bekannt ist.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Demzufolge wurde die vorliegende Erfindung in einem Bemühen gemacht, die oben stehend beschriebenen Probleme zu lösen, welche mit dem Stand der Technik verbunden sind. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Schaltersystem für ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, durch welches die Information von einem Schalter, welcher von einem Benutzer berührt wird, durch ein Anzeigegerät angezeigt werden kann, welches in dem Fahrzeug installiert ist. Die Information von dem Schalter kann angezeigt werden, bevor der Schalter gehandhabt wird, so dass ein Benutzer eine Art und eine operative Funktion von dem Schalter anschauen kann, ohne den zu handhabenden Schalter visuell zu prüfen, wodurch die Bequemlichkeit für einen Benutzer verbessert und die Fahrsicherheit erhöht wird.
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In einem Aspekt stellt die vorliegende Erfindung ein Schaltersystem für ein Fahrzeug zur Verfügung, aufweisend einen Berührungssensor, welcher an einer Oberfläche von dem Fahrzeugschalter installiert ist, um eine Berührung des Benutzers zu erkennen; ein Steuergerät zum Bestimmen einer Eingabe von dem Berührungssensor; und ein Anzeigegerät zum Empfangen eines Signals des Steuergeräts und zum Anzeigen von Information von demjenigen Schalter, welcher von dem Benutzer berührt wird.
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In einer Ausführungsform weist der Berührungssensor ein Flüssigkristallglas auf, welches mit einem dielektrischen Material beschichtet ist, und ist ein kapazitiver Berührungssensor. Zusätzlich dazu weist die angezeigte Information von dem Schalter einen Namen (zum Beispiel die Art des Schalters) und eine operative Funktion von dem Schalter auf. Das Anzeigegerät kann eine Frontscheibenanzeige (Head-Up Display), ein Cluster und ein Navigationsgerät sein. Des Weiteren kann das Schaltersystem eine Einheit zur Sprachausgabe für das Empfangen eines Signals des Steuergeräts und das Ausgeben der Information von dem Schalter durch eine Stimme aufweisen, welcher von dem Benutzer berührt wird.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Die obigen und andere Gegenstände, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlicher aus der folgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verstanden werden, in welchen:
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1 ist eine beispielhafte Ansicht, welche eine Vielzahl von Schaltern veranschaulicht, welche in einem Innenraum von einem Fahrzeug eingebaut sind, in Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
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2 ist eine beispielhafte Ansicht, welche ein Schaltersystem für ein Fahrzeug, welches einen kapazitiven Berührungssensor aufweist, in Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht.
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Es versteht sich, dass die angefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgerecht sind, und eine irgendwie vereinfachte Repräsentation von unterschiedlichen bevorzugten Merkmalen, welche für die grundsätzlichen Prinzipien der Erfindung veranschaulicht sind, darstellen. Die speziellen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung wie hierin offenbart, einschließlich, zum Beispiel bestimmter Abmaße, Orientierungen, Stellen und Formen, werden zum Teil von der bestimmten beabsichtigten Anwendung und der Verwendungsumgebung bestimmt.
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In den Figuren beziehen sich Bezugszeichen auf dieselben oder äquivalente Bauteile der vorliegenden Erfindung über die mehreren Figuren der Zeichnungen hinweg.
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BESCHREIBUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Die hierin verwendete Terminologie dient lediglich zum Zwecke des Beschreibens von bestimmten Ausführungsformen und soll die Erfindung nicht beschränken. Wie hierin verwendet, sollen die Singularformen ”ein”, ”eine” und ”der, die, das” ebenfalls die Pluralformen umfassen, es sei denn, dass der Kontext ganz klar etwas anderes anzeigt. Es versteht sich zudem, dass die Ausdrücke ”aufweist” und/oder ”aufweisend”, wenn in dieser Beschreibung verwendet, das Vorhandensein der angegebenen Merkmale, ganzen Zahlen, Schritten, Vorgängen, Elemente, und/oder Komponenten spezifiziert, aber das Vorhandensein oder das Hinzufügen von einem oder mehreren Merkmalen, ganzen Zahlen, Schritten, Vorgängen, Komponenten, und/oder von deren Gruppen nicht ausschließt. Wie hierin verwendet, umfasst der Ausdruck ”und/oder” beliebige und alle Kombinationen von einem oder mehreren der damit verknüpften aufgelisteten Begriffe.
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Es versteht sich, dass der Ausdruck ”Fahrzeug” oder „Fahrzeug...” oder andere ähnliche Ausdrücke, wie sie hierin verwendet werden, Kraftfahrzeuge im Allgemeinen mit einschließt, wie zum Beispiel Personenkraftwagen einschließlich allradangetriebene Offroader (SUV), Busse, Lastwagen, unterschiedliche Nutzfahrzeuge, Wasserfahrzeuge einschließlich eine Vielzahl von Booten und Schiffen, Flugzeuge und dergleichen, und dieser schließt Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Plug-in Hybrid Elektrofahrzeuge, wasserstoffangetriebene Fahrzeuge und andere Fahrzeuge mit alternativem Kraftstoff (zum Beispiel Kraftstoffe, die aus Ressourcen mit Ausnahme von Erdöl erzeugt wurden) ein.
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Obwohl die unten stehenden beispielhaften Ausführungsformen beschrieben werden, als ob sie eine Vielzahl von Einheiten zum Durchführen der oben stehenden Prozesse verwendet, versteht es sich, dass die oben stehenden Prozesse ebenfalls von einem einzigen Steuergerät oder Einheit durchgeführt werden können. Zusätzlich dazu ist sicherlich davon auszugehen, dass ein einzelnes Steuergerät oder eine Vielzahl von Steuergeräten verwendet werden kann, um jeden von den oben stehend beschriebenen Einheiten zu bearbeiten. Demzufolge können diese Einheiten als Hardware oder Software verkörpert sein, welche von einem Steuergerät bearbeitet wird.
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Des Weiteren kann die Steuerungslogik der vorliegenden Erfindung als ein nicht-flüchtiger computerlesbarer Datenträger auf einem computerlesbaren Medium enthalten sein, welches ausführbare Programmanweisungen enthält, welche von einem Prozessor, einem Steuergerät oder dergleichen ausgeführt werden. Beispiele des computerlesbaren Mediums umfassen, sind aber nicht darauf beschränkt, ROM, RAM, Compact Disc(CD)-ROMs, Magnetbänder, Disketten, Flash-drives, Smartcards und optische Datenspeichervorrichtungen. Das computerlesbare Aufzeichnungsmedium kann ebenfalls in zu einem Netzwerk gekoppelten Computersystemen vertrieben werden, so dass die computerlesbaren Datenträger auf eine verteilte Art und Weise gespeichert und ausgeführt werden, zum Beispiel von einem Telematik-Server oder einem Controller Area Network (CAN).
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Im Folgenden wird ein Schaltersystem für ein Fahrzeug in Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden.
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Ein Fahrzeug ist mit unterschiedlichen Arten von elektronischen Bauteilen ausgestattet, welche dazu eingerichtet sind, um durch eine Handhabung von Schaltern betätigt zu werden, wodurch die Notwendigkeit zum Betätigen des elektronischen Bauteils selbst entfällt. Wie in 1 veranschaulicht, ist eine Vielzahl von Schaltern 5 im Wesentlichen in engen Bereichen von dem Fahrzeug eingebaut, wie zum Beispiel ein Lenkrad 1 oder eine Mittelkonsole 3. Demzufolge überprüft ein Benutzer (zum Beispiel ein Fahrer oder ein Mitfahrer) visuell, ob vor dem Handhaben des Schalters 5 ein geeigneter Schalter 5 ausgewählt ist. Der Fahrer kann jedoch durch das Schauen auf den Schalter selbst vom Fahren abgelenkt sein, wodurch eine Möglichkeit für einen Unfall zunimmt. Auf diese Weise stellt die vorliegende Erfindung eine Technologie zur Verfügung, welche es einem Fahrer erlaubt, mit Leichtigkeit eine Information von einem Schalter 5, welcher gehandhabt werden soll, zu erkennen, ohne die Notwendigkeit des Schauens auf den Schalter 5 selbst.
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Wie in 2 veranschaulicht, weist das Schaltersystem für ein Fahrzeug in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung einen Berührungssensor 11, welcher an einer Oberfläche von einem Fahrzeugschalter 5 eingebaut ist, welcher eine Berührung des Benutzers erkennt; ein Steuergerät 13, welches eine Eingabe von dem Berührungssensor 11 bestimmt; und ein Anzeigegerät 15 auf, welches ein Signal von dem Steuergerät 13 empfängt und eine Information von demjenigen Schalter 5 anzeigt, welcher von dem Benutzer berührt wurde.
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Der Berührungssensor 11 kann ein Flüssigkristallglas aufweisen, welches mit einem dielektrischen Material beschichtet ist und kann ein kapazitiver Berührungssensor sein. Das heißt, der Berührungssensor 11 kann ein kapazitiver Berührungssensor sein, welcher statische Elektrizität verwendet, die in dem Körper von einem Benutzer vorhanden ist, um eine Näherung, die Position oder Verschiebung von einer Berührung des Benutzers zu erkennen. Wenn ein Finger des Benutzers einen Bereich von dem Flüssigkristallglas kontaktiert, dann werden Elektronen, welche auf dem Flüssigkristall fließen, zu dem Kontaktpunkt gezogen und der Berührungssensor 11 erkennt den Kontakt. Das Steuergerät 13 stellt dann eine Benutzereingabe von dem Berührungssensor 11 fest. Der kapazitive Berührungssensor 11 kann integral an im Wesentlichen der gesamten Oberfläche von dem Schalter 5 eingebaut sein. Alternativ dazu kann der kapazitive Berührungssensor an einem Bereich von der Oberfläche von dem Schalter 5 eingebaut sein, wodurch die Genauigkeit von der Berührungserkennung zunimmt und die Herstellungskosten von dem kapazitiven Berührungssensor abnehmen.
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Das Anzeigegerät 15 kann eine Frontscheibenanzeige (Head-Up Display) 15a, ein Cluster 15b und ein Navigationsgerät 15c sein, und die Information von dem Schalter 5, welche von dem Anzeigegerät 15 angezeigt wird, weist einen Namen und eine operative Funktion von dem Schalter 5 auf.
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Die vorliegende Erfindung weist des Weiteren eine Einheit zur Sprachausgabe 17 für das Empfangen eines Signals von dem Steuergerät 13 und das Ausgeben der Information von demjenigen Schalter 5 durch eine Stimme auf, welcher von dem Benutzer berührt wird.
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Im Folgenden wird eine Betätigung von der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben werden.
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Falls der Körper (zum Beispiel eine Hand) von einem Benutzer eine Oberfläche von dem Schalter 5 kontaktiert, während den elektronischen Bauteilen von dem Fahrzeug elektrische Energie bereitgestellt wird, dann erkennt der kapazitive Berührungssensor 11 eine Berührung des Benutzers und das Steuergerät 13 stellt eine Eingabe des Benutzer von dem Berührungssensor fest. Des Weiteren, wenn das Steuergerät 13 eine Benutzereingabe erkennt, dann sendet es ein Steuerungssignal an das Anzeigegerät 15. Das Anzeigegerät 15 zeigt eine Information von dem Schalter 5 an, welche einen Namen (zum Beispiel eine Schalterart) und eine operative Funktion von dem Schalter 5 enthält. Dann kann ein Benutzer des Fahrzeugs, das heißt, ein Fahrer, bequem unterschiedliche Informationen von dem Schalter erkennen, welche mit Hilfe des Anzeigegeräts 15 dargestellt werden, ohne dabei direkt auf den Schalter 5 zu schauen. Der Fahrer braucht dann lediglich den gewünschten Schalter 5 auf dem Anzeigegerät nach dem Erkennen der Schalterinformation zu handhaben.
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Wie oben stehend beschrieben, kann in der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ein Fahrer mit Leichtigkeit Informationen von einem Schalter 5, welcher gehandhabt werden soll, durch die Verwendung von Informationen, welche an dem Anzeigegerät 15 dargestellt werden, erkennen, ohne direkt auf den Schalter 5 zu schauen. Auf diese Weise kann der Fahrzeugführer den Schalter 5 richtig handhaben, ohne seine oder ihre Augen von der Straße zu nehmen, wodurch sich die Fahrsicherheit und die Bequemlichkeit für den Benutzer erhöhen.
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Inzwischen weist die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung des Weiteren die Einheit zur Sprachausgabe 17 auf, welche dem Benutzer die Informationen von dem Schalter 5, welcher von dem Benutzer berührt wird, durch eine Stimme weitergibt. Die Einheit zur Sprachausgabe 17 wird von einem Steuerungssignal von dem Steuergerät 13 betätigt, und die Stimme, welche ein Sprecher sein kann, gibt Informationen des entsprechenden Schalters 5 aus, welche in einem Speicher gespeichert sind.
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In Übereinstimmung mit dem Schaltersystem für ein Fahrzeug der vorliegenden Erfindung kann ein gewünschter Schalter genau und bequem gehandhabt werden, wenn ein Fahrer Informationen von dem Schalter betrachtet, welche mit Hilfe eines Anzeigegerät dargestellt werden, während er während der Nutzung des Fahrzeugs fokussiert bleibt, wodurch sich die Fahrsicherheit erhöht.
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Obwohl die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung für veranschaulichende Zwecke offenbart wurden, wird der Fachmann jedoch erkennen, dass unterschiedliche Veränderungen, Hinzufügungen und Ersetzungen möglich sind, ohne dabei von dem Schutzumfang und dem Erfindungsgedanken der Erfindung abzuweichen, wie sie in den angehängten Patentansprüchen offenbart sind.
