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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kabelbaum für Sitze.
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Beschreibung der verwandten Technik
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Als herkömmlicher Kabelbaum, der bei Fahrzeugen angewendet wird, offenbart zum Beispiel japanische offengelegte Patentanmeldungsnummer 2013-023069 eine Energieversorgungseinrichtung für Schiebesitze, die Energie durch elektrisches Verbinden der Seite eines Körpers eines Fahrzeugs mit der Seite eines Schiebesitzes, der in einer bestimmten Richtung schiebbar betreibbar bezüglich des Körpers ist, bereitstellt.
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Es ist wünschenswert, dass die Energieversorgungseinrichtung für Schiebesitze, die in der oben beschriebenen japanischen offengelegten Patentanmeldungsnummer 2013-023069 offenbart ist, eine Konfiguration aufweist, die zum Beispiel mehr Vielfalt von Sitzanordnungen erlaubt.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung wurde in Anbetracht der oben beschriebenen Umstände gemacht, und weist ein Ziel auf, einen Kabelbaum für Sitze bereitzustellen, der in angemessener Weise Energie an die Sitze bereitstellen kann.
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Um das oben erwähnte Ziel zu erreichen, beinhaltet ein Kabelbaum für Sitze gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Relaiseinrichtung, die an einer Rotationswelle eines Sitzes vorgesehen ist, der an einem Fahrzeugboden angeordnet ist; ein erstes Verkabelungsmaterial, das ein mit der Relaiseinrichtung elektrisch verbundenes Ende aufweist; eine Wicklungseinrichtung, die an der Seite des Fahrzeugbodens installiert ist, und mit einem anderen Ende des ersten Verkabelungsmaterials verbunden ist, um das erste Verkabelungsmaterial mit einer Energieversorgung an der Seite des Fahrzeugbodens elektrisch zu verbinden, wobei die Wicklungseinrichtung das erste Verkabelungsmaterial entlang einer Schieberichtung des Sitzes in Verbindung mit Schiebebewegung des Sitzes entlang der Schieberichtung und Rotation des Sitzes, wobei die Rotationswelle als ein Rotationszentrum dient, abwickelt und aufwickelt; und ein zweites Verkabelungsmaterial, das an dem Sitz vorgesehen ist und ein mit dem ersten Verkabelungsmaterial über die Relaiseinrichtung elektrisch verbundenes Ende und ein anderes mit elektrischer Ausstattung, die an dem Sitz vorgesehen ist, elektrisch verbundenes Ende aufweist.
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Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es in dem Kabelbaum für Sitze möglich, weiterhin eine Führung, die an einer äußeren Peripherieoberfläche der Rotationswelle vorgesehen ist, zu beinhalten, wobei es die Führung dem anderen Ende des ersten Verkabelungsmaterials erlaubt, entlang der Rotationsrichtung in Verbindung mit Rotation des Sitzes in einer Rotationsrichtung, wobei die Rotationswelle als ein Rotationszentrum dient, gewickelt zu werden.
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Die obigen und andere Ziele, Merkmale, Vorteile und technische und industrielle Bedeutung dieser Erfindung werden besser durch Lesen der folgenden detaillierten Beschreibung der vorliegend bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung bei Betrachtung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verstanden werden.
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Figurenliste
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- 1 ist eine schematische Seitenansicht, die schematisch eine Konfiguration eines Sitzes veranschaulicht, auf den ein Kabelbaum für Sitze gemäß einer Ausführungsform angewendet wird;
- 2 ist eine schematische Draufsicht, die schematisch die Konfiguration des Sitzes veranschaulicht, auf den der Kabelbaum für Sitze gemäß der Ausführungsform angewendet wird;
- 3 ist eine schematische Perspektivansicht, die schematisch die Konfiguration des Sitzes veranschaulicht, auf den der Kabelbaum für Sitze gemäß der Ausführungsform angewendet wird;
- 4 ist eine schematische Perspektivansicht, die ein Beispiel eines Betriebs des Sitzes veranschaulicht, auf den der Kabelbaum für Sitze gemäß der Ausführungsform angewendet wird;
- 5 ist eine schematische Draufsicht, die das Beispiel des Betriebs des Sitzes veranschaulicht, auf den der Kabelbaum für Sitze gemäß der Ausführungsform angewendet wird; und
- 6 ist eine perspektivische Teilansicht, die eine Führung des Kabelbaums für Sitze gemäß der Ausführungsform beinhaltet.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Eine Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung wird im Detail unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden. Es sollte zur Kenntnis genommen werden, dass die vorliegende Erfindung nicht durch diese Ausführungsform beschränkt wird. Außerdem beinhalten Komponenten der unten beschriebenen Ausführungsform eine Komponente, die durch den Fachmann ersetzbar ist und leicht erdacht wird, oder im Wesentlichen dieselbe Komponente.
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1, 2 und 5, die später beschrieben werden, veranschaulichen nur Teil eines Fahrzeugbodens mit einer Linie von abwechselnd langem und zwei kurzen Strichen durch Weglassen von Details. In den anderen Zeichnungen wird Veranschaulichen des Fahrzeugbodens gesamt weggelassen. 1 ist ein Schaubild, das eine Sitzbasis mit einer Linie von abwechselnd langem und zwei kurzen Strichen durch Weglassen von Details veranschaulicht. In den anderen Zeichnungen wird Veranschaulichen der Sitzbasis gesamt weggelassen. 2 und 5 veranschaulichen nur einen Teil einer Sitzschiene mit einer Linie von abwechselnd langem und zwei kurzen Strichen durch Weglassen von Details. In den anderen Zeichnungen wird Veranschaulichen der Sitzschiene gesamt weggelassen. Überdies lässt jede Zeichnung andere Teile des Sitzes als wichtige Teile wie angemessen weg. In der Beschreibung hiernach wird für eine erste Richtung, eine zweite Richtung und eine dritte Richtung, die einander schneiden, die erste Richtung als „eine vorne-hinten Richtung X“ bezeichnet, die zweite Richtung als „eine Breitenrichtung Y“ bezeichnet und die dritte Richtung als „eine Höhenrichtung Z“ bezeichnet. Die vorne-hinten Richtung X, die Breitenrichtung Y und die Höhenrichtung Z schneiden einander orthogonal. Typischerweise verlaufen in einem Zustand, in dem ein Kabelbaum für Sitze in einem Fahrzeug montiert ist und das Fahrzeug auf einer horizontalen Ebene positioniert ist, die vorne-hinten Richtung X und die Breitenrichtung Y entlang einer horizontalen Richtung, und verläuft die Höhenrichtung Z entlang einer vertikalen Richtung. Die vorne-hinten Richtung X entsprechicht typischerweise einer Längsrichtung des Fahrzeugs, in dem der Kabelbaum für Sitze montiert ist, und entspricht in der Ausführungsform einer Schiebrichtung des Sitzes. Die Breitenrichtung Y entspricht typischerweise der Fahrzeugbreitenrichtung des Fahrzeugs, in dem der Kabelbaum für Sitze montiert ist. Die Höhenrichtung Z entspricht typischerweise der Fahrzeughöhenrichtung des Fahrzeugs, in dem der Kabelbaum für Sitze montiert ist. Die hiernach zu verwendenden Richtungen repräsentieren, außer in anderer Weise spezifiziert, Richtungen, in denen die Teile des Fahrzeugs aneinander verbaut sind.
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Ausführungsform
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Ein Kabelbaum 1 für Sitze der vorliegenden Ausführungsform, veranschaulicht in 1, 2 und 3, bildet einen Teil eines bordseitigen Energieversorgungssystems, das elektrische Energie an einen Sitz 101 bereitstellt, der an einem Fahrzeugboden 100 angeordnet ist, der eine Bodenoberfläche eines Fahrzeugs bildet.
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Der Sitz 101 ist ein Sitz, auf dem ein Insasse des Fahrzeugs sitzt, und ist an dem Fahrzeugboden 100 angeordnet, um verschiebbar beweglich entlang einer Schieberichtung L1 zu sein. Die Schieberichtung L1 des Sitzes L1 des Sitzes 101 der vorliegenden Ausführungsform ist eine Richtung entlang der vorne-hinten Richtung X. Der Sitz 101 wird durch eine Sitzschiene 103 gestützt, die an dem Fahrzeugboden 100 angeordnet ist, wobei die Sitzbasis 102 dazwischen zwischengeschaltet ist. Die Sitzbasis 102 ist eine Basis, die an einer unteren Seite des Sitzes 101 in der Höhenrichtung Z positioniert ist, um den Sitz 101 zu stützen. Die Sitzbasis 102 weist eine Vielzahl von Schiebern 104 auf, die an der unteren Oberfläche davon in der Höhenrichtung angeordnet sind. Die Sitzschiene 103 ist eine Führungsschiene, mit der der Sitz 101 geführt wird, während er verschiebbar entlang der vorne-hinten Richtung X bewegt wird. Die Sitzschiene 103 ist in einer Erstreckungsweise in der vorne-hinten Richtung X an dem Fahrzeugboden 100 vorgesehen. Ein Paar der Sitzschienen 103 sind vorgesehen, indem sie voneinander entlang der Breitenrichtung Y beabstandet sind. Jede Sitzschiene 103 weist einen mit ihr im Eingriff befindlichen Schieber 104 auf und führt den Schieber 104 entlang der Schieberichtung L1 (vorne-hinten Richtung X). Mit dieser Konfiguration wird der Sitz 101 durch die entsprechende Sitzschiene 103 gestützt, wobei die Sitzbasis 102 und der Schieber 104 dazwischen zwischengeschaltet ist, um verschiebbar bewegbar an der Sitzschiene 103 entlang der Schieberichtung L1 zu sein. Der Sitz 101 kann elektrisch verschiebbar bewegbar sein oder kann manuell verschiebbar bewegbar sein.
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Außerdem beinhaltet der Sitz 101 der vorliegenden Ausführungsform eine Rotationswelle 105, um in einer Rotationsrichtung L2 um die Rotationswelle 105 rotierbar zu sein. Die Rotationswelle 105 ist an einer Sitzoberfläche 106 vorgesehen, die in dem Sitz 101 beinhaltet ist, auf dem ein Insasse sitzt. Die Rotationswelle 105 ist ausgebildet, um von einer Bodenfläche der Sitzoberfläche 106 in der Höhenrichtung Z vorzustehen, wobei sie nach unten in der Höhenrichtung Z weist. Die Rotationswelle 105 ist im Wesentlichen in einer zylindrischen Gestalt ausgebildet, wobei die Zentralachse C entlang der Höhenrichtung Z verläuft. Die Rotationswelle 105 wird durch die Sitzbasis 102 um die Zentralachse C in einer rotierbaren Weise gelagert. Mit dieser Konfiguration ist der Sitz 101 mit jedem gewünschten Winkel in der Rotationsrichtung L2 um die Zentralachse C der Rotationswelle 105 rotierbar. Zum Beispiel veranschaulicht 4 einen Zustand, in dem der Sitz 101 um 90° bezüglich der Referenzposition, angezeigt in 2, rotiert ist. 5 veranschaulicht einen Zustand, in dem der Sitz 101 um 180° bezüglich der Referenzposition, angezeigt in 2, rotiert ist. Der Sitz 101 kann elektrisch rotierbar sein oder kann manuell rotierbar sein.
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Der Kabelbaum 1 für Sitze stellt Energie an den Sitz 101 bereit, der an dem Fahrzeugboden 100 angeordnet ist, wie oben beschrieben, um verschiebbar bewegbar entlang der Schieberichtung L1 und rotierbar in der Rotationsrichtung L2 zu sein.
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Spezifisch beinhaltet der Kabelbaum 1 für Sitze eine Relaiseinrichtung 10, ein erstes Verkabelungsmaterial 20, eine Wicklungseinrichtung 30 und ein zweites Verkabelungsmaterial 40.
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Die Relaiseinrichtung 10 ist eine Einrichtung, die das erste Verkabelungsmaterial 20 und das zweite Verkabelungsmaterial 40 in einer Energiezuführleitung, die eine Energieversorgung 107 an der Seite des Fahrzeugbodens 100 elektrisch mit elektrischer Ausstattung 108, die an dem Sitz 101 vorgesehen ist, verbindet, weitergibt. Die Energieversorgung 107 ist an einem Fahrzeug montiert und dient als eine Quelle der Versorgung mit Energie. Die Energieversorgung 107 wird zum Beispiel von einem Energieerzeuger, der elektrische Energie erzeugt, einer Energiespeichereinrichtung, die darin elektrische Energie speichert und ähnlichem gebildet. Die Energieversorgung 107 ist an der Seite des Fahrzeugbodens 100 installiert, und ist konfiguriert, um sich nicht zusammen mit dem Sitz 101 zu bewegen. Dagegen ist die elektrische Ausstattung 108 eine elektronische Einrichtung, die mit elektrischer Energie, die von der Energieversorgung 107 bereitgestellt wird, operiert. Die elektrische Ausstattung 108 wird zum Beispiel von verschiedenen Aktuatoren wie beispielsweise einer Heizung, die die Sitzoberfläche 106 wärmt, und einem elektrischen Motor, der verschiedene Teile antreibt, verschiedenen Sensoren, die Last und ähnliches detektieren, und verschiedenen Schaltern oder ähnlichem gebildet, die Operationseingaben empfangen. Die elektrische Ausstattung 108 ist an dem Sitz 101 vorgesehen, um zusammen mit dem Sitz 101 bewegbar zu sein. Die Energieversorgung 107 und die elektrische Ausstattung 108 sind positioniert, um sich relativ in Verbindung mit der Schiebebewegung und der Rotation des Sitzes 101 zu bewegen. Die Energiezuführleitung, die die Relaiseinrichtung 10 beinhaltet, stellt elektrische Energie zwischen der Energieversorgung 107 und der elektrischen Ausstattung 108 bereit.
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Die Relaiseinrichtung 10 ist an der Rotationswelle 105 des Sitzes 101 vorgesehen. Die Relaiseinrichtung 10 ist an der äußeren Peripherieoberfläche des unteren Endes der Rotationswelle 105 in der Höhenrichtung Z installiert. Mit dieser Konfiguration ist die Relaiseinrichtung 10 zusammen mit dem Sitz 101 entlang der Schieberichtung L1 verschiebbar bewegbar, und ist zusammen mit dem Sitz 101 in der Rotationsrichtung L2 integral rotierbar. Die jeweiligen Enden des ersten Verkabelungsmaterials 20 und des zweiten Verkabelungsmaterials 40 sind mit der Relaiseinrichtung 10 verbunden, sodass die Relaiseinrichtung 10 elektrische Kontinuität zwischen dem ersten Verkabelungsmaterial 20 und dem zweiten Verkabelungsmaterial 40 weitergibt. Die Relaiseinrichtung 10 kann zum Beispiel von verschiedenen Typen von bekannten Verbindern gebildet werden.
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Das erste Verkabelungsmaterial 20, das elektrische Leitfähigkeit aufweist, ist ein Verkabelungsmaterial, das Teil der Energiezuführleitung bildet, die die Energieversorgung 107 an der Seite des Fahrzeugbodens 100 elektrisch mit der elektrischen Ausstattung 108 verbindet, die an dem Sitz 101 vorgesehen ist. Das erste Verkabelungsmaterial 20 ist in einem Raumteil an der unteren Seite des Fahrzeugbodens 100 (was als unter dem Boden bezeichnet wird) in der Höhenrichtung Z verlegt. Das erste Verkabelungsmaterial 20 wird von zum Beispiel einem elektrischen Kabel gebildet, das eine Vielzahl von Leitern (Aderdrähten) beinhaltet, wobei jeder elektrische Leitfähigkeit aufweist, von denen das Äußere mit einer isolierenden Abdeckung abgedeckt ist. Das erste Verkabelungsmaterial 20 wird von zum Beispiel einem flachen Kabel (flexibles flaches Kabel (FFC)) gebildet, das in einer langen flachen streifenförmigen Gestalt ausgebildet ist. Das erste Verkabelungsmaterial 20 erstreckt sich in der vorne-hinten Richtung X. Das erste Verkabelungsmaterial 20 weist ein Ende auf, das elektrisch mit der Relaiseinrichtung 10 in der vorne-hinten Richtung X verbunden ist. Das erste Verkabelungsmaterial 20 weist einen Verbinder auf, der zum Beispiel an dem Ende davon in der vorne-hinten Richtung X vorgesehen ist, und ist elektrisch mit der Relaiseinrichtung 10 über den Verbinder verbunden. Mit dieser Konfiguration ist in dem ersten Verkabelungsmaterial 20 das eine Ende davon in der vorne-hinten Richtung X verschiebbar bewegbar zusammen mit der Relaiseinrichtung 10 entlang der Schieberichtung L1 in Verbindung mit der Schiebebewegung und der Rotation des Sitzes 101, und ist integral rotierbar zusammen mit dem Sitz 101 in der Rotationsrichtung L2. Das erste Verkabelungsmaterial 20 weist das andere Ende auf, das mit der Wicklungseinrichtung 30 in der vorne-hinten Richtung X verbunden ist.
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Die Wicklungseinrichtung 30 ist eine Einrichtung, die darin eine Überschusslänge des ersten Verkabelungsmaterials 20 in Verbindung mit der Schiebebewegung und der Rotation des Sitzes 101 verstaut. Die Wicklungseinrichtung 30 der vorliegenden Ausführungsform ist an der Seite des Fahrzeugbodens 100 installiert, und ist so konfiguriert, dass sie sich nicht zusammen mit dem Sitz 101 bewegt. Die Wicklungseinrichtung 30 ist in dem Raumteil an der unteren Seite des Fahrzeugbodens 100 in der Höhenrichtung Z (was als unter dem Boden bezeichnet wird) angeordnet. Die Wicklungseinrichtung 30 ist elektrisch mit der Energieversorgung 107 über einen Verbinder und elektrische Ausstattung verbunden. Die Wicklungseinrichtung 30 ist mit dem anderen Ende des ersten Verkabelungsmaterials 20 in der vorne-hinten Richtung X, wie oben beschrieben, verbunden. Mit dieser Konfiguration bewegt sich auch das andere Ende des ersten Verkabelungsmaterials 20, das mit der Wicklungseinrichtung 30 verbunden ist, nicht zusammen mit dem Sitz 101. Die Wicklungseinrichtung 30 verbindet elektrisch das erste Verkabelungsmaterial 20 mit der Energieversorgung 107 an der Seite des Fahrzeugbodens 100. Die Wicklungseinrichtung 30 gibt elektrische Kontinuität zwischen dem ersten Verkabelungsmaterial 20 und anderer elektrischer Ausstattung an der Seite der Energieversorgung 107 weiter. Außerdem wickelt die Wicklungseinrichtung 30 das erste Verkabelungsmaterial 20 entlang der Schieberichtung L1 ab und auf, in Verbindung mit Schiebebewegung des Sitzes 101 entlang der Schieberichtung L1 und Rotation des Sitzes 101, wobei die Rotationswelle 105 als ein Rotationszentrum dient. Die Wicklungseinrichtung 30 wickelt das erste Verkabelungsmaterial 20 ab und auf, indem sie mit der Schiebebewegung und der Rotation des Sitzes 101 synchronisiert ist. Das erste Verkabelungsmaterial 20 fungiert als das, was als ein spirales Kabel bezeichnet wird, indem es durch die Wicklungseinrichtung 30 ab- und aufgewickelt wird. Die Wicklungseinrichtung 30 wird von verschiedenen bekannten Strukturen gebildet, beinhaltend zum Beispiel eine Rückstellfeder oder ähnliches, die eine Erregerkraft an eine Wicklungsseite des ersten Verkabelungsmaterial 20, das von der Wicklungseinrichtung 30 abgewickelt ist, anlegt.
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Spezifischer wickelt die Wicklungseinrichtung 30 das erste Verkabelungsmaterial 20 entlang der Schieberichtung L1 (vorne-hinten Richtung X) in Verbindung mit der Rotation des Sitzes 101 ab und auf. Wenn der Sitz 101 zu einer Seite der Rotationsrichtung L2 (siehe zum Beispiel 4 und 5) von einer vorgegebenen Referenzposition (siehe zum Beispiel 2 und 3) rotiert, wickelt also die Wicklungseinrichtung 30 das erste Verkabelungsmaterial 20 entlang der Schieberichtung L1 ab. Dagegen wenn der Sitz 101 so rotiert, dass er zu der Referenzposition (siehe zum Beispiel 2 und 3) von einem Zustand, in dem der Sitz 101 zu der einen Seite in der Rotationrichtung L2 rotiert ist (siehe zum Beispiel 4 und 5), zurückkehrt, wickelt die Wicklungseinrichtung 30 das erste Verkabelungsmaterial 20 entlang der Schieberichtung L1 auf.
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Außerdem wickelt die Wicklungseinrichtung 30 das erste Verkabelungsmaterial 20 entlang der Schieberichtung L1 (vorne-hinten Richtung X) in Verbindung mit der Schiebebewegung des Sitzes 101 ab und auf. Wenn sich der Sitz 101 verschiebbar zu einer Seite bewegt, an der sich der Sitz 101 entlang der Schieberichtung L1 (vorne-hinten Richtung) der Wicklungseinrichtung 30 annähert, (sich zum Beispiel zu einer in 5 angezeigten Position von einer in 2 und 3 angezeigten Position bewegt), wickelt also die Wicklungseinrichtung 30 das erste Verkabelungsmaterial 20 entlang der Schieberichtung L1 auf. Dagegen wenn sich der Sitz 101 verschiebbar zu einer Seite bewegt, an der sich der Sitz 101 von der Wicklungseinrichtung 30 entlang der Schieberichtung L1 (vorne-hinten Richtung) trennt, (sich zum Beispiel von einer in 5 angezeigten Position zu einer in 2 und 3 angezeigten Position bewegt), wickelt die Wicklungseinrichtung 30 das erste Verkabelungsmaterial 20 entlang der Schieberichtung L1 ab.
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Das zweite Verkabelungsmaterial 40, das elektrische Leitfähigkeit aufweist, ist ein Verkabelungsmaterial, das Teil der Energiezuführleitung bildet, die elektrisch die Energieversorgung 107 an der Seite des Fahrzeugbodens 100 mit der elektrischen Ausstattung, die an dem Sitz 101 vorgesehen ist, verbindet. Das zweite Verkabelungsmaterial 40 ist an dem Sitz 101 vorgesehen und innerhalb des Sitzes 101 verlegt. Das zweite Verkabelungsmaterial 40 wird zum Beispiel ähnlich dem ersten Verkabelungsmaterial 20 von einem elektrischen Kabel gebildet, das eine Vielzahl von Leitern (Aderdrähten) beinhaltet, wobei jeder elektrische Leitfähigkeit aufweist, von denen das Äußere mit einer isolierenden Abdeckung abgedeckt ist. Das zweite Verkabelungsmaterial 40 kann ähnlich dem ersten Verkabelungsmaterial 20 von einem flachen Kabel (FFC) gebildet werden, und kann von einem regulären elektrischen Kabel gebildet werden. Das zweite Verkabelungsmaterial 40 weist ein Ende auf, das elektrisch mit dem ersten Verkabelungsmaterial 20 über die Relaiseinrichtung 10 verbunden ist. Das zweite Verkabelungsmaterial 40 weist zum Beispiel einen Verbinder auf, der an einem Ende davon vorgesehen ist, und ist mit der Relaiseinrichtung 10 über den Verbinder verbunden, um mit dem ersten Verkabelungsmaterial 20 über die Relaiseinrichtung 10 elektrisch verbunden zu sein. Überdies weist das zweite Verkabelungsmaterial 40 das andere Ende auf, das elektrisch mit der elektrischen Ausstattung 108, die an dem Sitz 101 vorgesehen ist, verbunden ist. Das zweite Verkabelungsmaterial 40 weist eine Überschusslänge auf, die ungeachtet der Schiebebewegung und der Rotation des Sitzes 101 invariabel ist. Es sollte zur Kenntnis genommen werden, dass die Anzahl von Paaren des zweiten Verkabelungsmaterials 40, das mit der Relaiseinrichtung 10 verbunden ist, und der elektrischen Ausstattung 108 nicht auf eins beschränkt ist, und zwei oder mehr sein kann. Eine Vielzahl des zweiten Verkabelungsmaterials 40 kann also mit der Relaiseinrichtung 10 verbunden sein. In diesem Fall kann die Relaiseinrichtung 10 auch als ein Energieverteiler dienen, der elektrische Energie an eine Vielzahl von Stücken der elektrischen Ausstattung 108 über das zweite Verkabelungsmaterial 40 verteilt.
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Außerdem beinhaltet der Kabelbaum 1 für Sitze der vorliegenden Ausführungsform, wie in 3, 4 und 6 veranschaulicht, eine Führung 50, die ein Ende des ersten Verkabelungsmaterials 20 an der Seite der Relaiseinrichtung 10 führt, wenn der Sitz 101 rotiert.
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Die Führung 50 ist ein Teil, das an einer äußeren Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 vorgesehen ist, und erlaubt es einem Ende des ersten Verkabelungsmaterials 20 an der Seite der Relaiseinrichtung 10, entlang der Rotationsrichtung L2 gewickelt zu werden, wenn der Sitz 101 in der Rotationsrichtung L2 rotiert, wobei die Rotationswelle 105 als das Rotationszentrum dient. Spezifisch beinhaltet die Führung 50 eine Nut 51 und einen Biegepunkthalter 52.
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Die Nut 51 ist eine Nut, die an der äußeren Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 ausgebildet ist. Die Nut 51 ist ringförmig an der äußeren Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 entlang der Umfangsrichtung ausgebildet. Die Nut 51 kann das erste Verkabelungsmaterial 20 aufnehmen und positionieren, indem sie es dem ersten Verkabelungsmaterial 20 erlaubt, um die äußere Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 entlang der Rotationsrichtung L2 gewickelt zu werden. Die oben beschriebene Relaiseinrichtung 10 ist so angeordnet, dass sie durch die Nut 51 verlegt ist.
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Der Biegepunkthalter 52 ist ein Teil, mit dem ein Biegepunkt des ersten Verkabelungsmaterials 20 in einer gewissen Position an der äußeren Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 ausgebildet ist und durch den der Biegepunkt gehalten wird. Der Biegepunkthalter ist zusammen mit dem Sitz 101 entlang der Schiebrichtung L1 verschiebbar bewegbar, aber ist nicht zusammen mit der Rotationswelle 105 des Sitzes 101 rotierbar. Der Biegepunkthalter 52 ist in einer gewissen Position an der äußeren Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 angeordnet, wobei die gewisse Position der Nut 51 gegenüberliegt. Der Biegepunkthalter 52 ist zum Beispiel in ein Element wie dem Schieber 104 verbaut, wobei das Element zum Beispiel zusammen mit dem Sitz 101 entlang der Schieberichtung L1 verschiebbar bewegbar ist, und nicht zusammen mit der Rotationswelle 105 des Sitzes 101 rotierbar ist. Der Biegepunkthalter 52 hält Teil des ersten Verkabelungsmaterials 20, das um die Nut 51 gewickelt ist und darin aufgenommen ist, an einer gewissen Position gegen die äußere Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105. Dann bildet der Biegepunkthalter 52 einen Biegepunkt des ersten Verkabelungsmaterials 20 zwischen einem Teil des ersten Verkabelungsmaterials 20, der zu der Seite der Relaiseinrichtung 10 entlang der äußeren Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 verläuft, und einem Teil des ersten Verkabelungsmaterials 20, der zu der Seite der Wicklungseinrichtung 30 entlang der Schieberichtung L1 verläuft, aus.
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Die hierdurch konfigurierte Führung 50 erlaubt es der Nut 51 und dem Biegepunkthalter 52, das Ende des ersten Verkabelungsmaterials 20 an der Seite der Relaiseinrichtung 10 um die äußere Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 zu wickeln und zu halten, in Verbindung mit der Rotation des Sitzes 101 in der Rotationsrichtung L2. Wenn ein Sitz 101 in der Rotationsrichtung L2 rotiert, gleitet also das erste Verkabelungsmaterial 20, um einen Biegepunkt an dem Biegepunkthalter 52 auszubilden, wenn der Sitz 101 rotiert, und wird ein Teil des ersten Verkabelungsmaterials 20 an der Seite der Relaiseinrichtung 10 bezüglich des Biegepunkts um die Nut 51 gewickelt und darin aufgenommen, um darin gehalten zu werden.
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Der oben beschriebene Kabelbaum 1 für Sitze verbindet die Energieversorgung 107 an der Seite des Fahrzeugbodens elektrisch mit der elektrischen Ausstattung 108, die an dem Sitz 101 vorgesehen ist, durch Verwenden der Wicklungseinrichtung 30, des ersten Verkabelungsmaterials 20, der Relaiseinrichtung 10 und des zweiten Verkabelungsmaterials 40, die dazwischen zwischengestaltet sind, um Energie von der Energieversorgung 107 an die elektrische Ausstattung 108 bereitzustellen. In diesem Fall wickelt, wenn sich der Sitz 101 verschiebbar bewegt und rotiert, die Wicklungseinrichtung 30 das erste Verkabelungsmaterial 20 entlang der Schieberichtung L1 ab und auf. Mit dieser Konfiguration kann die Wicklungseinrichtung 30 darin in angemessener Weise in Einklang mit der Schiebeposition und der Rotationsposition des Sitzes 101 eine Überschusslänge des ersten Verkabelungsmaterials 20 verstauen, wobei das erste Verkabelungsmaterial 20 gespannt ist. Als ein Ergebnis, wie in 6 veranschaulicht, kann zum Beispiel der Kabelbaum 1 für Sitze in angemessener Weise Energie bereitstellen, ohne Intermission an den Sitz 101, der mit verschiedenen Sitzanordnungen versehen ist, die durch die Schiebebewegung und die Rotation ausgeführt sind. Außerdem erlaubt es der Kabelbaum 1 für Sitze der Wicklungseinrichtung 30, darin eine Überschusslänge des ersten Verkabelungsmaterials 20 zu verstauen, um zum Beispiel das Auftreten eines abnormalen Geräuschs aufgrund von Flattern des ersten Verkabelungsmaterials 20 zu verhindern.
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Der oben beschriebene Kabelbaum 1 für Sitze erlaubt es der Führung 50, das Ende des ersten Verkabelungsmaterials 20 an der Seite der Relaiseinrichtung 10 um die äußere Peripherieoberfläche der Rotationswelle 105 zu wickeln und zu halten, wenn der Sitz 101 rotiert, um in geeigneter Weise die Überschusslänge des ersten Verkabelungsmaterials 20 an der Seite der Relaiseinrichtung 10 zu händeln. Als ein Ergebnis kann der Kabelbaum 1 für Sitze in angemessenerer Weise Energie an den Sitz 101 bereitstellen. Die Führung 50 erlaubt es der Nut 51 und dem Biegepunkthalter 52, einen Biegepunkt an einer gewissen Position des ersten Verkabelungsmaterials 20 auszubilden und zu halten, um entlang der Schieberichtung L1 Abwicklungs- und Wicklungsrichtungen des ersten Verkabelungsmaterials 20 bezüglich der Wicklungseinrichtung 30 zu halten.
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Es sollte zur Kenntnis genommen werden, dass der oben beschriebene Kabelbaum für Sitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt ist, und auf verschiedene Weisen innerhalb des Umfangs, rezitiert in den Ansprüchen, geändert werden.
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Während in der vorangehenden Beschreibung die Schieberichtung L1 des Sitzes 101 eine Richtung entlang der vorne-hinten Richtung X ist, ist die Richtung nicht darauf beschränkt, und kann eine Richtung entlang der Breitenrichtung Y sein.
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Während in der vorangehenden Beschreibung das erste Verkabelungsmaterial 20 ein Verkabelungsmaterial ist, das ein flaches Kabel (FFC) beinhaltet, ist das Verkabelungsmaterial nicht darauf beschränkt, und kann ein reguläres elektrisches Kabel beinhalten.
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Ein Kabelbaum für Sitze gemäß der Ausführungsform verbindet eine Energieversorgung an einer Seite eines Fahrzeugbodens elektrisch mit elektrischer Ausstattung, die an einem Sitz vorgesehen ist, durch Verwenden einer Wicklungseinrichtung, eines ersten Verkabelungsmaterials, einer Relaiseinrichtung und eines zweiten Verkabelungsmaterials, die dazwischen zwischengestaltet sind, um Energie von der Energieversorgung an die elektrische Ausstattung bereitzustellen. In diesem Fall wickelt die Wicklungseinrichtung das erste Verkabelungsmaterial in Verbindung mit der Schiebebewegung und der Rotation des Sitzes entlang der Schieberichtung ab und auf. Mit dieser Konfiguration kann die Wicklungseinrichtung darin in angemessener Weise in Einklang mit einer Schiebeposition des Sitzes und einer Rotationsposition davon eine Überschusslänge des ersten Verkabelungsmaterials verstauen. Als ein Ergebnis übt der Kabelbaum für Sitze den Effekt aus, in angemessener Weise Energie an den Sitz bereitstellen.
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Obwohl die Erfindung bezüglich spezifischer Ausführungsformen für eine komplette und klare Offenbarung beschrieben wurde, sind die beigefügten Ansprüche nicht hierdurch zu beschränken, sondern sind so auszulegen, dass sie alle Modifikationen und alternativen Konstruktionen, die einem Fachmann einfallen können, die rechtens innerhalb der hierin dargelegten Basislehre fallen, verkörpern.
