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QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNG
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Diese Anmeldung ist basiert auf und beansprucht die Priorität der
koreanischen Patentanmeldung Nummer 10-2014-0158996 , die am 14. November 2014 beim Korean Intellectual Property Office eingereicht worden ist, wobei deren Offenbarung hierin durch Bezugnahme gänzlich aufgenommen wird.
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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Heizvorrichtung eines Dieselkraftstofffilters, und spezifischer auf eine Heizvorrichtung eines Dieselkraftstofffilters zum gleichmäßigen Übertragen von Kraftstoff durch ausreichendes um ein Heizelement Zirkulieren von Kraftstoff, der in einen Filter eingeführt wird.
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HINTERGRUND
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Im Allgemeinen weist Dieselkraftstoff die Eigenschaft auf, wonach Paraffinkomponenten bei niedriger Temperatur gewachst werden.
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Daher mauern gewachste Komponenten in Dieselkraftstoff einen Dieselfilter zu, und daher nimmt die Gefahr eines Motorstartversagens in Folge von Kraftstoffzufuhrversagen zu.
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Um dieses Problem zu überwinden, wird ein positives Temperaturkoeffizientheizelement elektronischen Typs (PTC) bei einer Filtereinlassseite eingesetzt, um Kraftstoff bei niedriger Temperatur zu erwärmen, um die Dieselfluidität bzw. Dieselflüssigkeit und Startfähigkeit bei niedriger Temperatur zu erhöhen.
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Ein Dieselkraftstofffilter lässt sich einteilen in einen Zelltyp-Dieselkraftstofffilter mit einer sehr breiten Form und einen Leistentyp-Dieselkraftstofffilter mit einer langen Form.
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Der Zelltyp-Dieselkraftstofffilter ist jedoch auf eine solche Weise aufgebaut, dass PTC-Einrichtungen in einem kreisförmigen Muster angeordnet sind, um eine Plattenform zu bilden, und ist im Allgemeinen in einen Dieselfilter integriert, und daher ist es schwierig, die PTC-Einrichtungen von dem Dieselfilter zu entfernen.
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Zusätzlich ist der Leistentyp-Dieselkraftstofffilter auf eine solche Weise aufgebaut, dass PTC-Einrichtungen in Reihe angeordnet sind, um eine lange Leistenform zu bilden, und daher ist es relativ einfach, die PTC-Einrichtungen von dem Dieselfilter zu entfernen. Es ist jedoch schwierig, Heizkapazität und Leistung in Folge von Einschränkungen in einer Form zu sichern.
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[Dokument verwandter Technik]
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- Patentdokument 1) Koreanisches Patent Nr. 10-1283030
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ZUSAMMENFASSUNG
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Die vorliegende Offenbarung wurde geschaffen, um die vorstehend erwähnten Probleme, die beim Stand der Technik auftreten, zu lösen, während durch den Stand der Technik erzielte Vorteile intakt beibehalten werden.
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Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung schafft eine Heizvorrichtung für einen Dieselkraftstofffilter, spezifischer eine Heizvorrichtung für einen Dieselkraftstofffilter, zum gleichmäßig bzw. problemlos Übertragen von Kraftstoff, durch ausreichendes um ein Heizelement Zirkulieren von Kraftstoff, der in einen Filter eingeführt wird.
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Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegende Erfindung weist eine Heizvorrichtung für einen Dieselkraftstofffilter ein Heizgehäuse auf, das in einen Dieselkraftstofffilter eingeführt ist, und einen Heizabschnitt, der in das Heizgehäuse eingeführt ist. Eine Mehrzahl von Strömungspfadbereichen können in dem Heizabschnitt ausgebildet sein, sodass erwärmter Kraftstoff durch den Heizabschnitt gelangt.
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Das Heizgehäuse kann einen Raumabschnitt aufweisen, der darin ausgebildet ist, und der Heizabschnitt kann in den Raumabschnitt eingeführt sein.
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Das Heizgehäuse kann einen Einlass, in welches Kraftstoff eingeführt wird, und einen Auslass aufweisen, durch den durch den Heizabschnitt gelangender Kraftstoff abgegeben wird.
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Das Heizgehäuse kann eine untere Platte aufweisen, die unterhalb des Heizgehäuses angeordnet ist und dazu geeignet ist, den Heizabschnitt zu fixieren.
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Der Heizabschnitt kann eine erste Wärmestrahlplatte und eine zweite Wärmestrahlplatte aufweisen, die vertikal angeordnet sind und zueinander um ein vorgegebenes Intervall beabstandet sind, und eine Mehrzahl von PTC-Einrichtungen, die zwischen der ersten Wärmestrahlplatte und der zweiten Wärmestrahlplatte angeordnet sind und zum Erzeugen von Wärme geeignet sind.
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Der Heizabschnitt kann ferner eine ersten Strömungspfadbereich, der zwischen einem Raumabschnitt des Heizgehäuses und einer Außenseite der ersten Wärmestrahlplatte ausgebildet ist, einen zweiten Strömungspfadbereich, der zwischen dem Raumabschnitt des Heizgehäuses und einer Außenseite der zweiten Wärmestrahlplatte, und einen dritten Strömungspfadbereich aufweisen, der zwischen der ersten Wärmestrahlplatte und der zweiten Wärmestrahlplatte ausgebildet ist.
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Die Heizvorrichtung kann ferner einen Einschnittabschnitt bzw. Schnittabschnitt aufweisen, der in der zweiten Wärmestrahlplatte zwischen dem zweiten Strömungspfadbereich und dem dritten Strömungspfadbereich ausgebildet ist.
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Durch einen Einlass des Heizgehäuses eingeführter Kraftstoff kann durch einen Auslass des Heizgehäuses durch den ersten Strömungspfadbereich, den zweiten Strömungspfadbereich und den dritten Strömungspfadbereich abgegeben werden.
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Gemäß einer weitere beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann eine Heizvorrichtung für einen Kraftstofffilter ein Heizgehäuse aufweisen, das in den Kraftstofffilter eingeführt ist und einen Einlass aufweist, in welches Kraftstoff eingespritzt wird, und einen Auslass, durch welchen der Kraftstoff abgegeben wird; eine Mehrzahl von Strömungspfadbereichen, die einen Zickzack-Kraftstoffpfad bilden, und wobei ein erster Strömungspfadbereich mit dem Einlass verbunden ist, ein dritter Strömungspfadbereich mit dem Auslass verbunden ist, und ein zweiter Strömungspfadbereich die ersten und dritten Strömungspfadbereiche miteinander verbindet; und einen Heizabschnitt, der in das Heizgehäuse eingeführt ist und eine Mehrzahl Heizelementen aufweist, die in dem dritten Strömungspfadbereich angeordnet sind und im Wesentlichen parallel zu einer Richtung von dem Einlass zu dem Auslass angeordnet sind.
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Der Heizabschnitt kann ferner erste und zweite Wärmestrahlplatten aufweisen. Die Mehrzahl von Heizelementen und der dritte Strömungspfadbereich können zwischen den ersten und zweiten Wärmestrahlplatten eingefügt sein. Die erste Wärmestrahlplatte kann zwischen dem ersten Strömungspfadbereich und dem dritten Strömungspfadbereich eingefügt sein. Die zweite Wärmestrahlplatte kann zwischen dem zweiten Strömungspfadbereich und dem dritten Strömungspfadbereich eingefügt sein.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Die vorstehenden und andere Ziele, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden begleitenden Beschreibung in Kombination mit den begleitenden Zeichnungen ersichtlich werden.
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1 ist ein Diagramm eines Dieselkraftstofffilters gemäß der vorliegenden Erfindung.
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2 ist eine Explosivperspektivansicht einer Heizvorrichtung eines Dieselkraftstofffilters gemäß der vorliegenden Erfindung.
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3 ist ein Diagramm einer Heizvorrichtung eines Dieselkraftstofffilters gemäß der vorliegenden Erfindung.
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4 ist ein Diagramm eines Heizabschnitts eines Dieselkraftstofffilters gemäß der vorliegenden Erfindung.
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5 ist ein Diagramm eines Strömungspfadbereichs eines Heizabschnitts eines Dieselkraftstofffilters gemäß der vorliegenden Erfindung.
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6 ist ein Diagramm, das einen Einschnittabschnitt zeigt, der in einer zweiten Wärmestrahlplatte einer Heizvorrichtung eines Dieselkraftstofffilters gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Beispielhafte Ausführungsformen werden nun unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen genauer beschrieben.
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Wie in 1 bis 6 gezeigt, weist eine Heizvorrichtung eines Dieselkraftstofffilters gemäß der vorliegenden Erfindung ein Heizgehäuse 100 und einen Heizabschnitt 200 auf, der in das Heizgehäuse 100 eingeführt ist und Kraftstoff erwärmt.
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Wie in 1 und 2 gezeigt, bildet das Heizgehäuse 100 eine äußere Erscheinung der Heizvorrichtung, die in einen Dieselkraftstofffilter 1 eingeführt ist, ist als ein Leistentyp ausgebildet und ist vertikal eingeführt in und angebracht an dem Dieselkraftstofffilter 1.
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In diesem Fall kann ein (nicht gezeigter) Raumabschnitt in dem Heizgehäuse 100 ausgebildet sein, und daher kann der Heizabschnitt 200, der nachstehend beschrieben wird, in den Raumabschnitt eingeführt werden.
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Wie in 2 und 3 gezeigt, kann ein Einlass 101 bei einem oberen Abschnitt des (nicht gezeigten) Raumabschnitts des Heizgehäuses 100 ausgebildet sein, um Kraftstoff in den Raumabschnitt des Heizgehäuses 100 einzuführen, und ein Auslass 102 kann bei einem unteren Abschnitt des Raumabschnitts ausgebildet sein, um erwärmten Kraftstoff durch den Heizabschnitt 200 abzugeben.
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Der Heizabschnitt 200 ist in das Heizgehäuse 100 eingeführt und erwärmt den durch den Einlass 101 eingeführten Kraftstoff.
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In diesem Fall kann der Heizabschnitt 200 das Erwärmen von Kraftstoff erleichtern, indem eine Mehrzahl an Strömungspfadbereichen gebildet werden, um den Kraftstoff durch jeden Strömungspfadbereich zu führen.
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In dieser Hinsicht kann, wie in 3 bis 5 gezeigt, der Heizabschnitt 200 eine erste Wärmestrahlplatte 210 und eine zweite Wärmestrahlplatte 220 aufweisen, die vertikal und um ein vorgegebenes Intervall beabstandet zueinander angeordnet sind, und eine Mehrzahl von PTC-Einrichtungen 230, die zwischen der ersten Wärmestrahlplatte 210 und der zweiten Wärmestrahlplatte 220 angeordnet sind und Wärme erzeugen.
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Zusätzlich kann der Heizabschnitt 200 auf eine solche Weise ausgebildet sein, dass ein erster Strömungspfadbereich 201 zwischen dem (nicht gezeigten) Raumabschnitt des Heizgehäuses 100 und einer äußeren Seite der ersten Wärmestrahlplatte 210 ausgebildet ist, ein zweiter Strömungspfadbereich 202 zwischen dem (nicht gezeigten) Raumabschnitt des Heizgehäuses 100 und einer äußeren Seite der zweiten Wärmestrahlplatte 220 ausgebildet ist, und ein dritter Strömungspfadbereich 203 zwischen der ersten Wärmestrahlplatte 210 und der zweiten Wärmestrahlplatte 220 ausgebildet ist.
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In diesem Fall kann durch den Einlass 101 des Heizgehäuses 100 eingeführter Kraftstoff durch den Auslass 102 des Heizgehäuses 100 durch den ersten Strömungspfadbereich 201, den zweiten Strömungspfadbereich 202, und den dritten Strömungspfadbereich 203 abgegeben werden.
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Hier kann die Größe des Einlasses 101 so festgelegt werden, dass sie zu einem Durchgang des ersten Strömungspfadbereichs 201 passt, um nur Kraftstoff in den ersten Strömungspfadbereich 201 einzuführen, und die Größe des Auslasses 102 kann so festgelegt werden, dass sie zu einem Durchgang des dritten Strömungspfadbereichs 203 passt, um den Kraftstoff nur durch den dritten Strömungspfadbereich 203 abzugeben.
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Wie in 3 und 5 gezeigt, kann der durch den Einlass 101 des Heizgehäuses 100 eingeführte Kraftstoff im Ergebnis zu dem ersten Strömungspfadbereich 201 übertragen werden, der nur in der erste Wärmestrahlplatte 210 ausgebildet ist, und kann zuerst erwärmt werden, der zuerst erwärmte Kraftstoff kann zu dem zweiten Strömungspfadbereich 202 übertragen werden, der nur in der zweiten Wärmestrahlplatte 220 ausgebildet ist, und kann als zweites erwärmt werden, und der als zweites erwärmte Kraftstoff kann zu dem dritten Strömungspfadbereich 203 zum Erwärmen von Kraftstoff durch die erste Wärmestrahlplatte 210 und die zweite Wärmestrahlplatte 220 bei höchster Temperatur übertragen werden, wodurch die Wärmeübertragungseffizienz maximiert wird. Die ersten bis dritten Strömungspfadbereiche 201 bis 203 können in einer Zickzackform ausgebildet sein. Die Mehrzahl von PTC-Einrichtungen 230 können an dem dritten Strömungspfadbereich 203 und im Wesentlichen parallel zu einer Richtung von dem Einlass 101 zu dem Auslass 102 angeordnet sein. Die Mehrzahl von PTC-Einrichtungen 230 und der dritte Strömungspfadbereich 203 können zwischen den ersten und zweiten Wärmestrahlplatten 210 und 220 eingefügt sein. Die erste Wärmestrahlplatte 210 kann zwischen dem ersten Strömungspfadbereich 201 und dem dritten Strömungspfadbereich 203 eingefügt sein. Die zweite Wärmestrahlplatte 220 kann zwischen dem zweiten Wärmestrahlbereich 202 und dem dritten Strömungspfadbereich 203 eingefügt sein.
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Wie in 6 gezeigt, kann ein Schnittabschnitt bzw. Einschnittabschnitt 221 („incision portion“) bei einem oberen Ende der zweiten Wärmestrahlplatte 220 zwischen dem zweiten Strömungspfadbereich 202 und dem dritten Strömungspfadbereich 203 ausgebildet sein, um die Übertragung des Kraftstoffs des zweiten Strömungspfadbereichs 202 zu dem dritten Strömungspfadbereich 203 zu vereinfachen.
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Zusätzlich kann das Heizgehäuse 100 eine untere Platte 110 aufweisen, die unterhalb des Heizgehäuses 100 angeordnet ist und zum Fixieren des Heizabschnitts 200 geeignet ist.
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In diesem Fall können erste bis zweite Verbindungspfadformen an der unteren Platte 110 des Heizgehäuses 100 eingesetzt werden, und ein oberer Abschnitt einer Wärmestrahlplatte kann partiell ausgeschnitten sein, um als zweite bis dritte Verbindungspfade zu dienen.
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Gleichermaßen kann die Heizvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung so aufgebaut sein, dass das Heizgehäuse 100 in den Dieselkraftstofffilter 1 eingeführt ist, und durch den Heizabschnitt 200, der in das Heizgehäuse 100 eingeführt ist und eine Mehrzahl von Strömungspfadbereichen aufweist, durch welche erwärmter Kraftstoff gelangt. Dementsprechend kann ein Innenraum des Heizgehäuses 100 in den ersten Strömungspfadbereich 201, den zweiten Strömungspfadbereich 202, und den dritten Strömungspfadbereich 203 eingeteilt werden, unter Verwendung der ersten Wärmestrahlplatte 210 und der zweiten Wärmestrahlplatte 220, die nahe eingeführt werden, und Verbindungspfade, durch die Kraftstoff gelangt, können an oberen und unteren Seiten der jeweiligen Bereiche eingesetzt werden, sodass die Strömungspfade um ein Heizelement laufen, wodurch eine ausreichende Zeitdauer zum Übertragen von Wärme des Heizelements auf Kraftstoff gesichert wird.
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Das heißt, dass der Innenraum des Heizelements in drei Strömungspfadbereiche eingeteilt werden kann, unter Verwendung einer Mehrzahl von Wärmestrahlplatten, sodass der Kraftstoff durch den ersten Strömungspfadbereich 201, den zweiten Strömungspfadbereich 203, und den dritten Strömungspfadbereich 203 in der angegebenen Reihenfolge gelangt, und daher ist ein Zwischenbereich, der am heißesten ist, da er am nächsten zu dem Heizelement ist, bei einem letzten Abschnitt eines Strömungspfads angeordnet, wodurch die Wärmeübertragungseffizienz maximiert wird.
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Wie vorstehend beschrieben, kann Wärme gemäß der vorliegenden Erfindung direkt von einem Heizabschnitt mit einer Mehrzahl von Wärmestrahlplatten und PTC-Einrichtungen übertragen werden, und daher kann Kraftstoff schnell erwärmt werden und eine Kraftstoffübertragungsgeschwindigkeit kann erhöht werden, um eine Motorstartleistung bei niedriger Temperatur zu verbessern, wodurch die Marktfähigkeit und der Komfort verbessert werden.
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Während die vorliegende Offenbarung spezifisch angegeben und beschrieben worden ist unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsformen und Zeichnungen derselben, wird es für den Fachmann zu verstehen sein, dass verschiedene Veränderungen der Form und von Details vorgenommen werden können, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen, wie in den nachfolgenden Ansprüchen definiert.
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Bezugszeichenliste
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- 100
- Heizgehäuse
- 110
- untere Platte
- 200
- Heizabschnitt
- 210
- erste Wärmestrahlplatte
- 220
- zweite Wärmestrahlplatte
- 230
- PTC-Einrichtungen
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- KR 10-2014-0158966 [0001]
- KR 10-1283030 [0009]
