DE102015204774A1 - Anpassbare und flexible Dämpfungsstruktur für Kombiinstrumente - Google Patents

Anpassbare und flexible Dämpfungsstruktur für Kombiinstrumente Download PDF

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Abstract

Eine Dämpfungsstruktur stellt eine Dämpfung zwischen einer ersten Komponente und einer zweiten Komponente eines Kombiinstrumentes eines Fahrzeuges bereit. Die Dämpfungsstruktur umfasst einen elastischen und flexiblen Dämpfer mit einem Körper mit ersten und zweiten entgegengesetzten Enden. Für eine Kommunikation mit einer im Allgemeinen zylindrischen Ausnehmung in dem Körper ist das erste Ende geschlossen und das zweite Ende offen. Ein Halteglied ist mit der ersten Komponente gekoppelt und erstreckt sich davon. Das Halteglied umfasst einen Körper mit einer darin befindlichen Ausnehmung. Wenigstens ein Abschnitt des Körpers des Haltegliedes ist in der Ausnehmung des Dämpfers aufgenommen, wobei das geschlossene Ende des Dämpfers die Ausnehmung in dem Körper des Haltegliedes derart abdeckt, um so daran befindliche Luft einzuschließen. Wenn die erste Komponente mit der zweiten Komponente gekoppelt ist, tritt das geschlossene Ende des Dämpfers mit der zweiten Komponente in Eingriff, so dass sich der Dämpfer unter einer Druckbelastung befindet.

Description

  • Gebiet
  • Die Erfindung betrifft Kombiinstrumente für Fahrzeuge, und insbesondere eine Dämpfungsstruktur zur Geräuschminderung bei Kopplung von zwei oder mehreren Teilen des Kombiinstrumentes.
  • Hintergrund
  • Herkömmliche Kombiinstrumente für Fahrzeuge umfassen typischerweise eine über eine Rastverbindung mit einem Lichtgehäuse gekoppelte Abdeckung. Eine solche Verbindung kann in dem Kombiinstrument ein wahrnehmbares Geräusch erzeugen, und zwar bei Einwirkung von Wärme- oder Schwingungs-Energie als eine Folge von auf das Kombiinstrument einwirkender externer Energie bzw. einwirkenden externen Kräften.
  • Somit besteht ein Bedarf zur Bereitstellung einer einstellbaren bzw. anpassbaren, flexiblen Dämpfungsstruktur zwischen zwei miteinander verrasteten Komponenten eines Kombiinstrumentes (auch als Instrumentenanordnung bezeichnet) zur Geräuschminderung.
  • Zusammenfassung
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, den oben bezeichneten Bedarf zu erfüllen. In Übereinstimmung mit den Prinzipien der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe durch Bereitstellen einer Dämpfungsstruktur erzielt, welche eine Dämpfung zwischen einer ersten Komponente und einer zweiten Komponente eines Kombiinstrumentes eines Fahrzeuges bereitstellt. Die Dämpfungsstruktur umfasst einen elastischen und flexiblen Dämpfer mit einem Körper mit ersten und zweiten entgegengesetzten Enden. Für eine Kommunikation mit einer im Allgemeinen zylindrischen Ausnehmung in dem Körper ist das erste Ende geschlossen und das zweite Ende offen. Ein Halteglied ist mit der ersten Komponente gekoppelt und erstreckt sich davon. Das Halteglied umfasst einen Körper mit einer darin befindlichen Ausnehmung. Wenigstens ein Abschnitt des Körpers des Haltegliedes ist in der Ausnehmung des Dämpfers aufgenommen, wobei das geschlossene Ende des Dämpfers die Ausnehmung in dem Körper des Haltegliedes derart abdeckt, um so darin befindliche Luft einzuschließen. Bei Kopplung der ersten Komponente mit der zweiten Komponente kommt das geschlossene Ende des Dämpfers mit der zweiten Komponente in Eingriff, so dass sich der Dämpfer unter einer Druckbelastung befindet.
  • In Übereinstimmung mit einem weiteren Aspekt einer Ausführungsform umfasst ein Kombiinstrument für ein Fahrzeug eine Abdeckung und ein Gehäuse, welches mit der Abdeckung über eine Mehrzahl von Rastverbindungen gekoppelt ist. Eine Dämpfungsstruktur umfasst einen elastischen und flexiblen Dämpfer mit einem Körper mit ersten und zweiten entgegengesetzten Enden, wobei für eine Kommunikation mit einer im Allgemeinen zylindrischen Ausnehmung in dem Körper das erste Ende geschlossen ist und das zweite Ende offen ist, und wobei ein Halteglied mit der Abdeckung gekoppelt ist und sich davon erstreckt. Das Halteglied umfasst einen Körper mit einer darin befindlichen Ausnehmung. Wenigstens ein Abschnitt des Haltegliedes ist in der Ausnehmung des Dämpfers aufgenommen, wobei das geschlossene Ende des Dämpfers die Ausnehmung in dem Körper des Haltegliedes derart abdeckt, um so darin befindliche Luft einzuschließen. Das geschlossene Ende des Dämpfers ist in Eingriff mit dem Gehäuse, so dass der Dämpfer sich unter einer Druckbelastung befindet.
  • In Übereinstimmung mit einem weiteren Aspekt einer Ausführungsform stellt ein Verfahren zum Bereitstellen einer Dämpfung zwischen ersten und zweiten Komponenten eines Kombiinstrumentes eines Fahrzeuges eine Mehrzahl von Haltegliedern bereit, welche mit der ersten Komponente gekoppelt sind und sich davon erstrecken, wobei jedes Halteglied einen Körper mit einer daran befindlichen Ausnehmung umfasst. Eine Mehrzahl von elastischen und flexiblen Dämpfern ist bereitgestellt, wobei jeder Dämpfer einen Körper mit ersten und zweiten entgegengesetzten Enden aufweist, wobei für eine Kommunikation mit einer im Allgemeinen zylindrischen Ausnehmung in dem Körper des Dämpfers das erste Ende geschlossen ist und das zweite Ende offen ist. Jeder Dämpfer ist mit einem zugeordneten Halteglied gekoppelt, wobei wenigstens ein Abschnitt des Körpers des Haltegliedes in der Ausnehmung des zugeordneten Dämpfers aufgenommen ist, und wobei das geschlossene Ende des Dämpfers die Ausnehmung in dem Körper des Haltegliedes derart abdeckt, um so darin befindliche Luft einzuschließen. Die erste Komponente ist mit der zweiten Komponente gekoppelt, wobei die Dämpfer dazwischen unter einer Druckbelastung angeordnet sind.
  • Weitere Gegenstände, Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung, als auch die Verfahren zum Betrieb und die Funktionen der betroffenen Elemente der Struktur, die Kombination von Teilen und die Wirtschaftlichkeit der Herstellung werden unter Zugrundelegung der im folgenden detaillierten Beschreibung und der beigefügten Ansprüche mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen verständlicher, wovon alles einen Teil dieser Beschreibung bildet.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung wird aus der folgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen davon in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen besser verständlich, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche Teile kennzeichnen, wobei:
  • 1 eine Vorderansicht eine Kombiinstrument für ein Fahrzeug in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform ist.
  • 2 eine perspektivische Vorderansicht einer Abdeckung des Kombiinstrumentes aus 1 ist.
  • 3 eine perspektivische Vorderansicht eines Lichtgehäuses des Kombiinstrumentes der 1 ist.
  • 4A eine perspektivische Seitenansicht eines Dämpfers einer in dem Kombiinstrument der 1 verwendeten Dämpfungsstruktur ist.
  • 4B eine perspektivische Bodenansicht eines Dämpfers der 4A ist.
  • 5 eine Ansicht eines Stiftes der in dem Kombiinstrument der 1 verwendeten Dämpfungsstruktur ist.
  • 6 eine perspektivische Rückansicht der Abdeckung des Kombiinstrumentes der 2, und zwar in einer Darstellung, wobei die Dämpfer für eine Installation an den Stiften bereit sind.
  • 7 eine Abschnittsansicht eines Abschnittes der Abdeckung der 6 ist, wobei die Dämpfungsstruktur als installiert dargestellt ist.
  • 8 eine Abschnitts-Draufsicht des Kombiinstrumentes der 1 ist, wobei die Dämpfungsstruktur zwischen der Abdeckung und dem Lichtgehäuse angeordnet dargestellt ist.
  • 9 eine vergrößerte Ansicht des bei Bezugszeichen 9 in 8 umkreisten Abschnittes ist.
  • 10A eine Ansicht eines Dämpfers ist, welcher in Übereinstimmung mit einer weiteren Ausführungsform bereitgestellt ist.
  • 10B eine Ansicht eines Dämpfers ist, welcher in Übereinstimmung mit einer noch weiteren Ausführungsform bereitgestellt ist.
  • 10C eine Ansicht eines Dämpfers ist, welcher in Übereinstimmung mit einer noch weiteren Ausführungsform bereitgestellt ist.
  • Detaillierte Beschreibung der beispielhaften Ausführungsformen
  • Mit Bezug auf 1 bis 3 wird ein im Allgemeinen mit Bezugszeichen 10 gekennzeichnetes Kombiinstrument für ein Fahrzeug dargestellt. Das Kombiinstrument 10 (auch als Instrumentenanordnung bezeichnet) umfasst eine erste Komponente, wie zum Beispiel eine Abdeckung 12, und eine zweite Komponente 14, wie zum Beispiel ein Lichtgehäuse (das heißt, ein lichtdichtes Gehäuse), welches mit der Abdeckung 12 gekoppelt ist. In der Ausführungsform ist die Abdeckung 12 über Rastverbindungen mit dem Gehäuse gekoppelt, wobei elastische Zungen 16 am Gehäuse 14 auf herkömmliche Art und Weise in Öffnungen 18 in der Abdeckung 12 in Eingriff sind. Es wird bevorzugt, dass die Zungen 16 auf der Abdeckung 12 befindlich sein können, wobei die Öffnungen 18 nach Bedarf im Gehäuse 14 bereitgestellt sind.
  • Mit Bezug auf 4A und 4B wird ein allgemein mit Bezugszeichen 20 gekennzeichneter elastischer und flexibler Dämpfer gezeigt. Der Dämpfer 20 ist vorzugsweise aus einem Silikongummi oder aus einem beliebigen viskoelastischen Material hergestellt. Der Dämpfer 20 umfasst allgemein einen zylindrischen Körper 22 mit entgegengesetzten Enden 24 und 26. Für eine Kommunikation mit einer im Allgemeinen zylindrischen Ausnehmung 28 im Körper 22 ist das Ende 26 geschlossen und das Ende 24 offen. Die Ausnehmung 28 ist durch ein Halteglied in der Gestalt eines Stiftes 30 aufgenommen, welcher sich von der Abdeckung 12 erstreckt (5). Somit weist der Stift 30 einen im Allgemeinen zylindrischen Körper 31 auf, und zwar mit einem Außendurchmesser, welcher kleiner als der Innendurchmesser der Ausnehmung 28 ist. Der Stift 30 umfasst außerdem eine darin befindliche im Allgemeinen zylindrische Ausnehmung 33, deren Funktion weiter unten erläutert wird.
  • In der Darstellung der 6 erstreckt sich eine Mehrzahl von Stiften 30 von der Bodenoberfläche 32 der Abdeckung 12, und zwar vorzugsweise angrenzend an die Öffnungen 18, welche die Zungen 16 des Gehäuses 14 aufnehmen. Die Dämpfer 20 sind außerdem in 6 dargestellt, und zwar bereit für eine Kopplung mit den Stiften 30. 7 zeigt einen Dämpfer 20, welcher in Eingriff mit einem im Allgemeinen zylindrischen Körper 31 eines Stiftes 30 steht, welcher in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform und allgemein mit Bezugszeichen 34 gekennzeichnet eine Dämpfungsstruktur. definiert. Insbesondere ist das offene Ende 24 des Dämpfers 20 über den Körper 31 des Stiftes 30 gestülpt, wobei der Außenumfang des Körpers 31 in der Aufnahme 28 des Dämpfers 20 aufgenommen ist. Das geschlossene Ende 26 des Dämpfers 20 deckt eine im Körper 31 des Stiftes 30 definierte Ausnehmung 33 ab. Somit kann eine Mehrzahl von Dämpfungsstrukturen 34 an gewünschten Stellen bereitgestellt werden, vorzugsweise nahe den Rastverbindungen 16, 18, und zwar in der Beleuchtungseinheit 10 zur Bereitstellung einer Dämpfungsfunktion zwischen der Abdeckung 12 und dem Gehäuse 14.
  • 8 und 9 zeigen die Dämpfungsstruktur 34 in Eingriff zwischen der Abdeckung 12 und dem Gehäuse 14 des Kombiinstrumentes 10. Wie es am Besten in 9 dargestellt ist, weist das Gehäuse 14 eine mit dem geschlossenen Ende 26 des Dämpfers 20 in Eingriff stehende Oberfläche 36 auf. Wenn der Dämpfer 20 zwischen der Abdeckung 12 und dem Gehäuse 14 angeordnet ist, befindet er sich unter einer Druckbelastung. Somit kann sich die Seitenwand 38 des Dämpfers 20 zur Bereitstellung einer Einstellung des Dämpfers 20 krümmen. Luft ist in der Ausnehmung 33 des Körpers 31 des Stiftes 30 eingeschlossen und das viskoelastische Material des Endes 26 des Dämpfers 20 stellt eine Dämpfungsfunktion bereit. Unter Belastungszuständen wird die Dämpfungsstruktur 34 eine Belastungsreaktion und Geräusch vermindern.
  • 10A bis 10C zeigen verschiedene alternative Ausführungsformen des Dämpfers 20. Beispielsweise weist der Dämpfer 20' der 10 ein Ende 26 von im Allgemeinen rechteckiger Gestalt auf, der Dämpfer 20'' der 10B weist ein Ende 26 von im Allgemeinen kreisförmiger Gestalt auf und der Dämpfer 20''' der 10C weist ein Ende 26 von im Allgemeinen konischer Gestalt auf. Die Gestalt der Dämpfer hängt ab von spezifischer Ausführung, Einrast-Geometrie, und Einrast-Stelle in der Einheit 10 und der Massenverteilung der Einheit. Es wird bevorzugt, dass die Gestaltung des Stiftes 30 für eine Entsprechung mit der Gestalt der Ausnehmung 28 im Dämpfer änderbar ist, so dass der Stift in der Ausnehmung 28 aufnehmbar ist.
  • Die vorangegangenen bevorzugten Ausführungsformen wurden für die Zwecke der Darstellung der strukturellen und funktionalen Prinzipien der vorliegenden Erfindung dargestellt und beschrieben, als auch zur Darstellung der Verfahren zum Ausführen der bevorzugten Ausführungsformen und können ohne eine Abkehr von solchen Prinzipien geändert werden. Daher beinhaltet diese Erfindung alle vom Grundgedanken der folgenden Ansprüche mitumfassten Änderungen.

Claims (20)

  1. Dämpfungsstruktur, welche eine Dämpfung zwischen einer ersten Komponente und einer zweiten Komponente eines Kombiinstruments eines Fahrzeuges bereitstellt, wobei die Dämpfungsstruktur umfasst: einen elastischen und flexiblen Dämpfer mit einem Körper mit ersten und zweiten entgegengesetzten Enden, wobei für eine Kommunikation mit einer im Allgemeinen zylindrischen Ausnehmung in dem Körper das erste Ende geschlossen ist und das zweite Ende offen ist, und ein Halteglied, welches mit der ersten Komponente gekoppelt ist und sich davon erstreckt, wobei das Halteglied einen Körper mit einer darin befindlichen Ausnehmung umfasst, wobei wenigstens ein Abschnitt des Körpers des Haltegliedes in der Ausnehmung des Dämpfers aufgenommen ist, wobei das geschlossene Ende des Dämpfers die Ausnehmung in dem Körper des Haltegliedes derart abdeckt, um so darin Luft einzuschließen, wobei, wenn die erste Komponente mit der zweiten Komponente gekoppelt ist, das geschlossene Ende des Dämpfers in Eingriff mit der zweiten Komponente ist, das geschlossene Ende des Dämpfers in Eingriff mit der zweiten Komponente ist, so dass sich der Dämpfer unter einer Druckbelastung befindet.
  2. Dämpfungsstruktur nach Anspruch 1, wobei der Dämpfer aus einem viskoelastischen Material hergestellt ist.
  3. Dämpfungsstruktur nach Anspruch 2, wobei das Material ein Silikongummi ist.
  4. Dämpfungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Körper und die Ausnehmung des Dämpfers jeweils im Allgemeinen zylindrisch sind und der Körper des Gehäusegliedes allgemein zylindrisch ist.
  5. Dämpfungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, und zwar in Kombination mit den ersten und zweiten Komponenten, wobei die erste Komponente eine Abdeckung des Kombiinstrumentes ist und die zweite Komponente ein Gehäuse des Kombiinstrumentes ist.
  6. Kombination nach Anspruch 5, wobei die Abdeckung und das Gehäuse unter Verwendung von Rastverbindungen miteinander gekoppelt sind, wobei jede Rastverbindung eine Zunge auf der Abdeckung oder dem Gehäuse umfasst, welche in einer Öffnung entweder in der Abdeckung oder dem Gehäuse aufgenommen ist.
  7. Kombination nach Anspruch 6, wobei eine Mehrzahl von Dämpfungsstrukturen mit wenigstens einer Dämpfungsstruktur bereitgestellt ist, welche im Allgemeinen angrenzend an eine Rastverbindung angeordnet ist.
  8. Kombination nach Anspruch 6 oder 7, wobei das Gehäuse eine Oberfläche umfasst, welche mit dem geschlossenen Ende des Dämpfers in Eingriff ist, wobei eine Druckbelastung des Dämpfers verursacht ist.
  9. Kombiinstrument, umfassend: eine Abdeckung, ein Gehäuse, welches mit der Abdeckung über eine Mehrzahl von Rastverbindungen gekoppelt ist, und eine Dämpfungsstruktur, umfassend: einen elastischen und flexiblen Dämpfer mit einem Körper mit ersten und zweiten entgegengesetzten Enden, wobei für eine Kommunikation mit einer im Allgemeinen zylindrischen Ausnehmung in dem Körper das erste Ende geschlossen ist und das zweite Ende offen ist, und ein Halteglied, welches mit der Abdeckung gekoppelt ist und sich davon erstreckt, wobei das Halteglied einen Körper mit einer darin befindlichen Ausnehmung umfasst, wobei wenigstens ein Abschnitt des Körpers des Haltegliedes in der Ausnehmung des Dämpfers aufgenommen ist, wobei das geschlossene Ende des Dämpfers die Ausnehmung in dem Körper des Haltegliedes derart abdeckt, um so darin befindliche Luft einzuschließen, wobei das geschlossene Ende des Dämpfers in Eingriff mit dem Gehäuse ist, so dass sich der Dämpfer unter einer Druckbelastung befindet.
  10. Kombiinstrument nach Anspruch 9, wobei der Dämpfer aus einem viskoelastischen Material hergestellt ist.
  11. Kombiinstrument nach Anspruch 10, wobei das Material ein Silikongummi ist.
  12. Kombiinstrument nach einem der Ansprüche 9 bis 11, wobei der Körper und die Ausnehmung des Dämpfers jeweils im Allgemeinen zylindrisch sind und der Körper des Gehäusegliedes im Allgemeinen zylindrisch ist.
  13. Kombiinstrument nach einem der Ansprüche 11 bis 12, wobei jede Rastverbindung eine Zunge auf dem Gehäuse umfasst, welche in einer Öffnung in der Abdeckung aufgenommen ist.
  14. Kombiinstrument nach Anspruch 13, wobei eine Mehrzahl von Dämpfungsstrukturen mit wenigstens einer Dämpfungsstruktur bereitgestellt ist, welche im Allgemeinen angrenzend an eine Rastverbindung angeordnet ist.
  15. Kombiinstrument nach einem der Ansprüche 11 bis 14, wobei das Gehäuse eine Oberfläche umfasst, welche in Eingriff mit dem geschlossenen Ende des Dämpfers steht, wodurch eine Druckbelastung des Dämpfers verursacht ist.
  16. Verfahren zum Bereitstellen einer Dämpfung zwischen ersten und zweiten Komponenten eines Kombiinstrumentes eines Fahrzeuges, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Bereitstellen einer Mehrzahl von Haltegliedern, welche mit der ersten Komponente gekoppelt sind und sich davon erstrecken, wobei jedes Halteglied einen Körper mit einer darin befindlichen Ausnehmung umfasst, Bereitstellen einer Mehrzahl von elastischen und flexiblen Dämpfern mit jeweils einem Körper mit ersten und zweiten entgegengesetzten Enden, wobei für eine Kommunikation mit einer im Allgemeinen zylindrischen Ausnehmung in dem Körper des Dämpfers das erste Ende geschlossen ist und das zweite Ende offen ist, Koppeln jedes Dämpfers mit einem zugeordneten Halteglied, wobei wenigstens ein Abschnitt des Körpers des Haltegliedes in der Ausnehmung des zugeordneten Dämpfers aufgenommen ist, und wobei das geschlossene Ende des Dämpfers die Ausnehmung in dem Körper des Haltegliedes derart abdeckt, um so Luft darin einzuschließen, und Koppeln der ersten Komponente mit der zweiten Komponente, wobei die Dämpfer dazwischen unter einer Druckbelastung angeordnet sind.
  17. Verfahren nach Anspruch 16, wobei die erste Komponente eine Abdeckung des Kombiinstrumentes ist und die zweite Komponente ein Gehäuse des Kombiinstrumentes, und wobei der Kopplungsschritt die Verwendung von Rastverbindungen umfasst, wobei jede Rastverbindung eine Zunge auf der Abdeckung oder dem Gehäuse umfasst, welche in einer Öffnung entweder in der Abdeckung oder dem Gehäuse aufgenommen ist.
  18. Verfahren nach Anspruch 17, wobei wenigstens ein Halteglied oder ein zugeordneter Dämpfer im Allgemeinen angrenzend an eine Rastverbindung bereitgestellt ist.
  19. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 18, weiterhin umfassend ein Bereitstellen einer Oberfläche in dem Gehäuse, welche in Eingriff mit dem geschlossenen Ende des Dämpfers steht, wodurch eine Druckbelastung des Dämpfers verursacht ist.
  20. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 19, wobei jeder Dämpfer aus einem viskoelastischen Material bereitgestellt ist.
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