DE102015100663A1

DE102015100663A1 - Verdeckanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Verdeckausrichtung

Info

Publication number: DE102015100663A1
Application number: DE102015100663.4A
Authority: DE
Inventors: Kai Geißenhöner; Felix Hermann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2015-01-19
Filing date: 2015-01-19
Publication date: 2016-07-21

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verdeckanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verdeck (4), das ein Verdeckgestell (6) und einen damit verbundenen faltbaren bzw. spannbaren Verdeckbezug (8) aufweist, und mit einem Heckdeckel (10), der an einer Hebelanordnung (14) angeordnet ist, wobei der Verdeckbezug (8) dem Heckdeckel (10) zugewandte (Finnen 12) aufweist, wobei der Heckdeckel (10) jeweils ein erstes Koppelorgan (18) für jeweils eine Finne (12) und jeweils ein zweites Koppelorgan (22) für ein karosserieseitiges Verdecklager (24) aufweist, wobei am Heckdeckel (10) für jede Finne (12) ein während der Montage auszurichtendes Koppelbauteil (16) vorgesehen ist, dass sowohl das erste als auch das zweite Koppelorgan (18, 22) ausbildet. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Verdeckausrichtung während der Erstmontage einer derartigen Verdeckanordnung.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verdeckanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verdeck, das ein Verdeckgestell und einen damit verbundenen faltbaren bzw. spannbaren Verdeckbezug aufweist, und mit einem Heckdeckel, der an einer Hebelanordnung angeordnet ist, wobei der Verdeckbezug dem Heckdeckel zugewandte Finnen aufweist, wobei der Heckdeckel jeweils ein erstes Koppelorgan für jeweils eine Finne und jeweils ein zweites Koppelorgan für ein karosserieseitiges Verdecklager aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Verdeckausrichtung während der Erstmontage einer derartigen Verdeckanordnung.
Eine gattungsgemäße Verdeckanordnung ist aus der DE 10 2012 106 027 A1 bekannt. Die Finnen gewährleisten hierbei im hinteren, zum Heck gerichteten Bereich des Verdeckbezuges eine faltenfreie Spannung. Hierzu sind die Finnen im geschlossenen Zustand des Verdeckes über ein erstes Koppelorgan mit dem Heckdeckel verbunden. Des Weiteren weist der Heckdeckel ein zweites Koppelorgan auf, das im geschlossenen Zustand des Heckdeckels mit einem karosserieseitigen Verdecklager zusammenwirkt. Insbesondere bei der Erstmontage des Heckdeckels und des Verdeckes ist eine besonders sorgfältige Ausrichtung der Teile zueinander zu gewährleisten, um optimale Spaltmaße und eine optimale Spannung im Verdeckbezug zu gewährleisten. Hierdurch sind der derzeitige Montageaufwand und damit auch die Fertigungskosten einer derartigen Verdeckanordnung für ein Kraftfahrzeug sehr hoch.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, den oben genannten Nachteil zu vermeiden und eine Verdeckanordnung bzw. ein Verfahren zur Verdeckausrichtung bereitzustellen, die eine einfachere, schnellere Montage und damit günstigere Fertigung bedingen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass am Heckdeckel für jede Finne ein während der Montage auszurichtendes Koppelbauteil vorgesehen ist, das sowohl das erste als auch das zweite Koppelorgan ausbildet. Hierdurch ist auf besonders einfache Weise gewährleistet, dass die Finnen optimal über den Heckdeckel zum Verdecklager ausgerichtet sind. Hierbei ist in vorteilhafter Weise das Koppelbauteil über eine lösbare Verbindungsanordnung, insbesondere eine Schraubverbindung, mit dem Heckdeckel verbunden. Hierbei kann der Heckdeckel Ausrichtmittel für das Koppelbauteil, wie z. B. Langlöcher, Aussparungen, etc., zur lösbaren Verbindung besitzen.
In vorteilhafter Weise ist das erste Koppelorgan als Aufnahmeorgan für ein Ansatzelement der Finne ausgebildet. Das zweite Koppelorgan ist als in eine Kulissenführung des Verdecklagers eingreifbare Kulissenrolle ausgebildet.
Die Erfindung wird ebenfalls gelöst durch ein Verfahren zur Verdeckausrichtung während der Erstmontage einer derartigen Verdeckanordnung, bei dem in einem ersten Schritt das Koppelbauteil verschiebbar über eine Verbindungsanordnung mit dem Heckdeckel verbunden wird, in einem zweiten Schritt das erste und zweite Koppelorgan mit der Finne bzw. dem Verdecklager verbunden wird und in einem dritten Schritt das Koppelbauteil fest am Heckdeckel fixiert wird. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn im ersten Schritt das Koppelbauteil handfest mit dem Heckdeckel verschraubt wird und mittels der Ausrichtmittel verschiebbar angeordnet ist. In vorteilhafter Weise kann dann im zweiten Schritt das Ansatzelement in das Aufnahmeorgan und die Kulissenrolle in die Kulissenführung eingeführt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt:
1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Verdeckanordnung, wobei sowohl das Verdeck als auch der Heckdeckel noch geöffnet sind,
2 eine Unteransicht eines Teils des Heckdeckels aus 1,
3 eine Draufsicht des Heckdeckels mit einer Detailansicht,
4 eine Schnittansicht des Heckdeckels im geschlossenen Zustand, und
5 eine Detailansicht eines Koppelbauteils mit einer angebundenen Finne.
1 zeigt in einer Seitenansicht eine erfindungsgemäße Verdeckanordnung 2. Diese Verdeckanordnung 2 weist ein teilweise dargestelltes Verdeck 4 auf, das im Wesentlichen ein schematisch dargestelltes Verdeckgestell 6 und einen damit verbundenen faltbaren bzw. spannbaren Verdeckbezug 8 besitzt. Der Verdeckbezug 8 weist auf bekannte Weise einem Heckdeckel 10 zugwandte Finnen 12 auf. Der Heckdeckel 10 weist wiederum auf bekannte Weise eine Hebelanordnung 14 auf, die den Heckdeckel mit einer Fahrzeugkarosserie 15 verbindet und ermöglicht, dass der Heckdeckel 10 von einer Geschlossenstellung in eine Offenstellung und vise versa überführt werden kann Der Heckdeckel 10 besitzt ein Koppelbauteil 16 (siehe hierzu auch insbesondere die 2 bis 5), das ein erstes Koppelorgan 18 zur Aufnahme eines Ansatzelementes 20 der Finne 12 ausbildet und ein zweites Koppelorgan 22 besitzt, das in Eingriff treten kann mit einem schematisch dargestellten Verdecklager 24.
2 zeigt nun eine Unteransicht des Deckels 10 im Bereich des Koppelbauteils 16. Es sollte deutlich sein, dass der Heckdeckel 10 auf der gegenüber gelegenen Seite ein weiteres Koppelbauteil 16 aufweist (siehe hierzu 3). Das Koppelbauteil 16 mit dem zweiten Koppelorgan 22 ist über zwei Schrauben 26, 28 an dem Heckdeckel 10 fixiert. Der Heckdeckel 10 weist auf bekannte Weise nicht dargestellte Ausrichtmittel, wie Langlöcher für die Schrauben 26, 28 und eine vergrößerte Öffnung für das Aufnahmeorgan 18 auf, um eine Verschiebbarkeit während der Erstmontage zu gewährleisten.
3 zeigt eine Draufsicht auf den gesamten Heckdeckel 10. Von den beiden Koppelbauteilen 22 sind jeweils nur die Aufnahmeorgane 18 für die jeweiligen Ansatzelemente 20 der Finnen 12 dargestellt. Des Weiteren sind noch zwei von der Oberseite des Heckdeckels zugängliche Schrauben 30 dargestellt. Nach der nachfolgend beschriebenen Erstmontage kann eine Fläche 32 durch eine geeignete Blende 34 (siehe hierzu 1) abgedeckt werden.
4 zeigt nun eine Schnittansicht des geschlossenen Heckdeckels 10 im Bereich des Koppelelementes 16. Deutlich zu erkennen ist hier das karosserieseitige Verdecklager 24, das eine Kulissenführung 36 für das zweite Koppelorgan 22, das als Kulissenrolle ausgebildet ist, aufweist.
5 zeigt eine perspektivische Detailansicht des Koppelbauteils 16. Die Kulissenrolle 22 befindet sich hier auf der abgewandten Seite des Koppelbauteils 16 und ist bereits in die Kulissenführung 36 des Verdecklagers 24 eingeführt. Der Übersichtlichkeit halber ist in dieser Ansicht der Heckdeckel 10 komplett weggelassen worden. Hierdurch ist deutlich das Aufnahmeorgan 18 zu erkennen, dass das Ansatzelement 20 der Finne 12 aufnimmt.
Nachfolgend wird ein Verfahren zur Verdeckausrichtung während der Erstmontage der Verdeckanordnung 2 unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 beschrieben. Zunächst wird in einem ersten Schritt das Koppelbauteil 16 bei geöffnetem Heckdeckel 10 mittels der Schrauben 26, 28 lösbar mit dem Heckdeckel verbunden. Die Schrauben 26, 28 werden hierbei lediglich handfest angezogen, so dass ein Verschieben des Koppelbauteils 16 in den dafür vorgesehenen Ausrichtmitteln, wie Langlöcher oder Aussparungen des Heckdeckels 10 möglich ist. In einem zweiten Schritt wird der Heckdeckel geschlossen, so dass das zweite Koppelorgan, die Kulissenrolle 22, in die Kulissenführung 36 der Verdecklagers 24 eingeführt ist (siehe hier 4). Hierbei wird auch das Ansatzelement 20 der Finne 12 in das als Aufnahmeorgan 18 ausgebildete erste Koppelorgan des Koppelbauteils 16 eingeführt. Durch die lediglich handfeste Verbindung des Koppelbauteils 16 am Heckdeckel 10 ist ein Verschieben und ein Ausrichten auf eine optimale Spannung des Verdeckbezuges 8 bzw. auf optimale Spaltmaße möglich (siehe hierzu 3, Pfeildarstellung). Nach dieser Ausrichtung wird die Schraube 30 (siehe hierzu 3) mit Drehmoment angezogen und durch eine passende Blende 34 verdeckt. Der Heckdeckel kann nun wieder geöffnet werden, um auch die beiden Schrauben 26, 28 mit Drehmoment fest anzuziehen. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Koppelbauteils 16 ist eine besonders einfache Ausrichtung der Verdeckes 4 in Bezug auf das Verdecklager und den Heckdeckel 10 möglich.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102012106027 A1 [0002]

Claims

Verdeckanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verdeck (4), das ein Verdeckgestell (6) und einen damit verbundenen faltbaren bzw. spannbaren Verdeckbezug (8) aufweist, und mit einem Heckdeckel (10), der an einer Hebelanordnung (14) angeordnet ist, wobei der Verdeckbezug (8) dem Heckdeckel (10) zugewandte (Finnen 12) aufweist, wobei der Heckdeckel (10) jeweils ein erstes Koppelorgan (18) für jeweils eine Finne (12) und jeweils ein zweites Koppelorgan (22) für ein karosserieseitiges Verdecklager (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass am Heckdeckel (10) für jede Finne (12) ein während der Montage auszurichtendes Koppelbauteil (16) vorgesehen ist, dass sowohl das erste als auch das zweite Koppelorgan (18, 22) ausbildet.
Verdeckanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelbauteil (16) über eine lösbare Verbindungsanordnung (26, 28, 30), insbesondere eine Schraubverbindung, mit dem Heckdeckel (10) verbunden ist.
Verdeckanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckdeckel (10) Ausrichtmittel für das Koppelbauteil (16), wie z. B. Langlöcher, Aussparungen, etc., zur lösbaren Verbindung besitzt.
Verdeckanordnung nach einem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Koppelorgan (18) als Aufnahmeorgan für ein Ansatzelement (20) der Finne (12) ausgebildet ist.
Verdeckanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Koppelorgan (22) als in eine Kulissenführung (36) des Verdecklagers (24) eingreifbare Kulissenrolle ausgebildet ist.
Verfahren zur Verdeckausrichtung während der Erstmontage einer Verdeckanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt das Koppelbauteil (16) verschiebbar über eine Verbindungsanordnung (26, 28) mit dem Heckdeckel verbunden wird, in einem zweiten Schritt das erste und zweite Koppelorgan (18, 22) mit der Finne (12) bzw. dem Verdecklager (24) verbunden wird und in einem dritten Schritt das Koppelbauteil (16) fest am Heckdeckel (10) fixiert wird.
Verfahren zur Verdeckausrichtung nach den Ansprüchen 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass im ersten Schritt das Koppelbauteil (16) handfest mit dem Heckdeckel (10) verschraubt wird und mittels der Ausrichtmittel verschiebbar angeordnet ist.
Verfahren zur Verdeckausrichtung nach Ansprüchen 4, 5 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Schritt das Ansatzelement (20) in das Aufnahmeorgan (18) und die Kulissenrolle (22) in die Kulissenführung (36) eingeführt wird.