DE102015001959A1

DE102015001959A1 - Fahrzeug mit Aufnahmebehältnissen

Info

Publication number: DE102015001959A1
Application number: DE102015001959.7A
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter Constien
Original assignee: CONSTIN GmbH
Current assignee: CONSTIN GmbH
Priority date: 2015-02-10
Filing date: 2015-02-10
Publication date: 2016-08-11
Anticipated expiration: 2035-02-11
Also published as: DE102015001959B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Elektrofahrzeug, dessen Rahmen mindestens einen vorderen Rahmenabschnitt (1), einen mit dem vorderen Rahmenabschnitt (1) verbundenen mittleren unteren Rahmenabschnitt (2) zwischen den Vorder- und Hinterrädern (4.1, 4.2) und einen heckseitigen, den unteren Rahmenabschnitt (2) nach hinten und oben weiterführenden Rahmenabschnitt (3) aufweist, und dessen Batterien (10) zum Fahrzeugantrieb in dem unteren Rahmenabschnitt (2) und dabei mindestens unterhalb eines Gepäckbehältnisses (5.1) oder eines Gepäckbehälters (5.2) in einer Batterieaufnahme (9) angeordnet sind, wobei das Gepäckbehältnis (5.1) bzw. der Gepäckbehälter (5.2) jeweils mit dem Rahmen verbunden ist, einen Boden (6) aufweist und oberhalb des Gepäckbehältnisses (5.1) oder des Gepäckbehälters (5.2) sich ein Sitz (8) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterieaufnahme (9) oben vollflächig oder teilflächig durch das Gepäckbehältnis (5.1) oder durch einen Hilfsrahmen (14), in den der Gepäckbehälter (5.2) integriert ist, abgedeckt ist und das Gepäckbehältnis (5.1) oder der Hilfsrahmen (14) über eine Gelenkanordnung (11) mit dem hinteren Rahmenabschnitt (2) verbunden sind, so dass das Gepäckbehältnis (5.1) oder der Hilfsrahmen (14) mit dem Gepäckbehälter (5.2) von der Batterieaufnahme (9) wegschwenkbar sind und die Batterien (10) von oberhalb der Batterieaufnahme (9) zugängig sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit Aufnahmebehältnissen, insbesondere einen Roller, Scooter oder ein Motorrad mit einem Gepäckbehältnis zur Aufnahme eines Helmes und mit mindestens einem weiteren Aufnahmebehältnis. In einer bevorzugten Ausführung handelt es sich um ein elektromotorisch angetriebenes Fahrzeug, dessen Elektromotor aus auswechselbaren Batterien versorgt wird.
Derartige Fahrzeuge sind bekannt.
So wird in der EP 0 408 074 B1 ein elektromotorgetriebenes Automatikzweirad beschrieben, dessen Fahrzeugkörper einen Rahmen aus Front-, Mittel- und Heckrahmen aufweist. Die Außenseite des Rahmens des Fahrzeugkörpers ist abgedeckt durch ein Beinschild, einen Trittboden, eine Heckabdeckung und eine untere Abdeckung. Ein Behälter zur Aufnahme eines Helmes ist an der Innenseite der Heckabdeckung zwischen dem Triebwerk und dem Sitzbank vorgesehen. Als weiteres Aufnahmebehältnis ist ein Batteriekasten zur Aufnahme einer Batterie als Versorgungseinheit für elektrische Energie für den Antriebsmotor an der Innenseite der unteren Abdeckung im Mittelrahmen angeordnet.
Ein Ladegerät zum Laden der Batterie befindet sich an der Innenseite der Frontabdeckung, d. h. das Fahrzeug ist nur eingeschränkt benutzbar, da Aufladevorgänge an einer Ladestation notwendig sind.
In der DE 10 2013 205 118 A1 ist eine aus mehreren Modulen zusammengesetzte Batterieeinheit in einem Batteriekasten als weiteres Aufnahmebehältnis untergebracht, wobei der Batteriekasten sich unterhalb eines Gepäckkastens für einen Helm befindet. Der Gepäckkasten ist oben durch einen Sitzbank abgedeckt. Diese an sich platzsparende Batterieanordnung erfordert für das Entfernen der Batterieeinheit eine Reihe aufwendiger Maßnahmen: Bewegung des Sitzbankes nach oben, Herausziehen einer sich im Gepäckkasten befindenden Sicherung, Lösen des Sicherungsgehäuses vom Gepäckkasten, Entfernen des Sitzbankes zusammen mit dem Gepäckkasten vom Fahrzeugkörper, Demontage der Batterieeinheit vom Fahrzeugkörper.
Der in der EP 0 741 060 B1 beschriebene batterieangetriebene Motorroller verfügt über eine Batteriewechseleinrichtung für die in einem Batteriegehäuse als weiteres Aufnahmebehältnis in einem unteren Bodenabschnitt zwischen den vorderen und hinteren Rädern angeordneten mindestens einen Batterie. Das Batteriegehäuse ist über ein Gelenk nahe seinem vorderen Ende montiert und weist einen Batteriezugang an seinem hinteren Ende auf.
Um einen Zugang zur Batterie zu erhalten, wird das Batteriegehäuse zusammen mit dem Sitzbankrahmen und dem Sitzbank um das Gelenk nach vorn oben geschwenkt. Unter dem Sitzbankrahmen oder Sitzbank ist ein leerer Raum vorgesehen in dem eine mit dem Sitzbank verbundene Vorratstasche angeordnet sein kann. Die Vorratstasche wird mit verschwenkt, um den Raum unter dem Sitzbank zu leeren, da nur so ein ungehinderter Zugang zur Öffnung des Batteriekastens und damit zu den Batterien möglich ist.
Zum Wechseln des gesamten Batteriekasten mit der oder den Batterien wird eine Hilfsvorrichtung mit Rädern und Lagerungsarm für den Batteriekasten vorgeschlagen.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Fahrzeug, insbesondere einem Roller, Scooter oder Motorrad, die mit einem Gepäckbehältnis zur Aufnahme eines Helmes versehen sind, mindestens ein weiteres Aufnahmebehältnis anzuordnen, das leicht zugängig ist und sich mindestens zum Teil unterhalb des Gepäckbehältnisses für den Helm befindet.
Wenn dieses weitere Aufnahmebehältnis oder ein Teil davon als Batterieaufnahme bei Elektrofahrzeugen genutzt wird, soll ein leichtes Wechseln der Batterien von Hand möglich sein, so dass das Fahrzeug ständig einsatzbereit ist.
Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei einem Fahrzeug in Form eines motorgetriebenen Rollers, Scooters oder eines Motorrades, mit einem Rahmen, der mindestens einen vorderen Rahmenabschnitt, einen mit dem vorderen Rahmenabschnitt verbundenen mittleren unteren Rahmenabschnitt zwischen den Vorder- und Hinterrädern und einen heckseitigen, den unteren Rahmenabschnitt nach hinten und oben weiterführenden Rahmenabschnitt aufweist, mit einem am Rahmen angeordneten Gepäckbehältnis oder einem Gepäckbehälter, mit einer Sitzbank oberhalb des Gepäckbehältnisses oder des Gepäckbehälters und mit einem weiteren Aufnahmebehältnis, das mindestens teilweise unterhalb des Gepäckbehältnisses oder des Gepäckbehälters am mittleren unteren Rahmenabschnitt angeordnet ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das weitere Aufnahmebehältnis oben vollflächig oder teilflächig durch das Gepäckbehältnis oder durch einen Hilfsrahmen, in den der Gepäckbehälter integriert ist, abgedeckt ist und das Gepäckbehältnis oder der Hilfsrahmen über eine Gelenkanordnung mit dem hinteren Rahmenabschnitt verbunden sind, so dass das Gepäckbehältnis oder der Hilfsrahmen mit dem Gepäckbehälter von dem weiteren Aufnahmebehältnis wegschwenkbar sind und das weitere Aufnahmebehältnis von oben zugängig ist.
In der Position des abgedeckten weiteren Aufnahmebehältnisses sind des Gepäckbehältnis bzw. der Hilfsrahmen fixierbar.
Integrierter Gepäckbehälter im hier gebrauchten Sinne bedeutet, dass der Gepäckbehälter ein separates Bauteil ist, das mit dem Hilfsrahmen verbunden ist oder auch, dass der Hilfsrahmen zumindest in Teilen so ausgebildet ist, dass er den Gepäckbehälter bildet.
Abdecken des weiteren Aufnahmebehältnisses durch den Hilfsrahmen bedeutet, dass der Hilfsrahmen so ausgeformt ist, dass er das weitere Aufnahmebehältnis abdecken kann oder dass er mit einem zusätzlichen Bauteil versehen ist, das diese Funktion des Abdeckens erfüllt. Abdecken kann auch bei beiden Ausführungen Verschließen bedeuten. Abdecken kann auch seitliche Bereiche des weiteren Aufnahmebehältnisses einschließen.
Die Begriffe vorn und hinten beziehen sich auf die Fahrzeuglängsrichtung. Vorn ist somit der in Fahrtrichtung bei Geradeausfahrt liegende Bereich.
Das Wegschwenken des Gepäckbehältnisses mittels der Gelenkanordnung kann bei einer oberhalb des Gepäckbehältnisses befindlichen Sitzbank in eine seitliche Richtung vorgenommen werden.
Ist die Sitzbank des Fahrzeuges mit dem Gepäckbehältnis verbunden, ist ein gemeinsames Wegschwenken mittels der Gelenkanordnung in eine seitliche Richtung und/oder nach oben vornehmbar.
Ist die Sitzbank des Fahrzeuges mit dem Hilfsrahmen verbunden, ist ein gemeinsames Wegschwenken mittels der Gelenkanordnung in eine seitliche Richtung und/oder nach oben realisierbar.
In den beiden letzteren Ausführungen wird das Wegschwenken nach oben bevorzugt genutzt, da so das weitere Aufnahmebehältnis vorteilhaft von oben zugängig ist.
Das Gepäckbehältnis kann eine tragende Funktion für die Sitzbank und die die Sitzbank benutzende Person übernehmen und muss dann entsprechend ausgelegt sein. Bevorzugt stützt sich das Gepäckbehältnis dann bei vollflächiger oder teilflächiger Abdeckung des weiteren Aufnahmebehältnisses am hinteren Rahmenabschnitt ab.
Bei der Ausführung mit Hilfsrahmen und darin integriertem Gepäckbehälter stützt sich bevorzugt der Hilfsrahmen bei vollflächiger oder teilflächiger Abdeckung des weiteren Aufnahmebehältnisses am hinteren Rahmenabschnitt ab. Die Sitzbank ist dann mit dem Hilfsrahmen verbunden, so dass der Hilfsrahmen auch die tragende Funktion übernimmt. Der Gepäckbehälter kann dann in Leichtbauweise ausgeführt sein, z. B. aus einem einfachen Plastikwerkstoff bestehen.
Das weitere Aufnahmebehältnis erstreckt sich bevorzugt fahrzeugmittig in Fahrzeuglängsrichtung und kann in einer oder zumindest auch in Teilen in zwei Etagen nutzbar sein.
Wenn das Gepäckbehältnis das weitere Aufnahmebehältnis nur teilflächig abdeckt, ist in einer Weiterentwicklung vorgesehen, dass das Gepäckbehältnis in Fahrzeuglängsrichtung eine Verlängerung für eine erweiterte bis vollflächige Abdeckung des weiteren Aufnahmebehältnisses aufweist. Diese Verlängerung wird beim Wegschwenken des Gepäckbehältnisses mit weggeschwenkt.
Die Verlängerung kann bodenseitig oder auch stirnseitig bis in Sitzbankhöhe am Gepäckbehältnis angeordnet sein.
Darüber hinaus ist vorgesehen, dass die Verlängerung des Gepäckbehältnisses mit dem Gepäckbehältnis über eine Scharniereinrichtung verbunden ist, die mindestens ein Gelenk aufweist, das ein Aufklappen der Verlängerung in Richtung einer Vorderwand des Gepäckbehältnisses oder nach unten gestattet.
In analoger Weise kann der Hilfsrahmen in Fahrzeuglängsrichtung eine Verlängerung für eine vollflächige Abdeckung des weiteren Aufnahmebehältnisses aufweisen.
Die Verlängerung kann stirnseitig bis in Sitzbankhöhe am Hilfsrahmen angeordnet sein.
Auch diese Verlängerung kann über eine Scharniereinrichtung mit dem Hilfsrahmen verbunden sein, die mindestens ein Gelenk aufweist, das ein Aufklappen der Verlängerung in Richtung einer Vorderwand des in den Hilfsrahmen integrierten Gepäckbehälters oder nach unten gestattet.
Beim Aufklappen der Verlängerung in Richtung einer Vorderwand des in den Hilfsrahmen integrierten Gepäckbehälters oder des Gepäckbehältnisses ist auch der vordere Bereich des weiteren Aufnahmebehältnisses zugängig, ohne dass das Gepäckbehältnis oder der Hilfsrahmen weggeklappt werden müssen.
Bei einer weiteren Ausführung ist vorgesehen, dass die Verlängerung auch an der Sitzbank angeordnet sein kann.
Ist das weitere Aufnahmebehältnis bis in den vorderen Rahmenabschnitt ausgeführt, kann sich die Verlängerung in der Position abgedecktes weiteres Aufnahmebehältnis im vorderen Rahmenabschnitt abstützen und/oder anliegen und/oder fixierbar sein.
Das kann z. B. in einer Ausnehmung im vorderen Rahmenabschnitt erfolgen.
Um das Gepäckbehältnis oder den im Hilfsrahmen integrierten Gepäckbehälter zu benutzen, sieht eine bevorzugte Ausführung vor, dass die Sitzbank über eine vorn oder hinten am Gepäckbehältnis oder am Gepäckbehälter oder am Hilfsrahmen angeordnete Schwenkachse mit dem Gepäckbehältnis bzw. dem Gepäckbehälter bzw. dem Hilfsrahmen verbunden ist. Die das Gepäckbehältnis oder den Gepäckbehälter oben verschließende Sitzbank kann so in eine Position geöffnetes Gepäckbehältnis bzw. geöffneten Gepäckbehälter bewegt werden und zurück.
Bei hinten angeordneter Schwenkachse für die Sitzbank kann die Schwenkachse auch Bestandteil der Gelenkanordnung sein, mit der das Gepäckbehältnis oder der Hilfsrahmen mit Sitzbank und Gepäckbehälter wegschwenkbar ist.
Natürlich wäre es auch möglich, das Gepäckbehältnis oder den Gepäckbehälter mit einer seitlich angeordneten Klappe zu versehen, über die das Gepäckbehältnis bzw. der Gepäckbehälter zugängig sind.
Das Gepäckbehältnis und der Gepäckbehälter weisen bevorzugt ein Innenvolumen für mindestens einen üblichen Helm auf.
Das Gepäckbehältnis bzw. der Hilfsrahmen sind bei einer bevorzugten Ausführung an dem weiteren Aufnahmebehältnis und/oder an dem mittleren unteren Rahmenabschnitt durch eine lösbare Verriegelung fixierbar.
Das weitere Aufnahmebehältnis kann bei der vorgesehen Ausgestaltungen einen unteren Bereich über dem mittleren Rahmenabschnitt einnehmen oder sich auch bis auf den vollen Raum zwischen den Beinen der auf der Sitzbank sitzenden Person erstrecken. Er kann somit eine Größe aufweisen, die problemlos mindestens einen zweiten Helm aufnimmt.
Werden in dem weiteren Aufnahmebehältnis bei elektromotorisch angetriebenen Fahrzeugen manuell händelbare Batterien angeordnet, lassen sich diese sogar in zwei Reihen übereinander anordnen.
Die Erfindung soll anhand der Zeichnungen erläutert werden.
Es zeigen:
1 ein Fahrzeug, bei dem ein weiteres Aufnahmebehältnis durch ein Gepäckbehältnis abgedeckt ist,
2 das Fahrzeug der 1 mit geöffnetem weiterem Aufnahmebehältnis,
3 ein Elektrofahrzeug, bei dem das weitere Aufnahmebehältnis als Batterieaufnahme dient und durch einen Hilfsrahmen abgedeckt ist,
4 das Elektrofahrzeug der 3 mit geöffneter Batterieaufnahme,
5 ein Elektrofahrzeug, bei dem das weitere Aufnahmebehältnis als Batterieaufnahme dient und bis in den vorderen Rahmenabschnitt hinein reicht
6 das Elektrofahrzeug der 5 mit geöffneter Batterieaufnahme.
In den 1 und 2 ist ein Fahrzeug skizziert, dessen weiteres Aufnahmebehältnis 9 vollflächig durch den Boden 6 des Gepäckbehältnisses 5 abdeckbar ist. Es werden die abgedeckte und die geöffnete Position gezeigt.
Das Fahrzeug besitzt einen Rahmen mit dem vorderen Rahmenabschnitt 1, mit dem mit dem vorderen Rahmenabschnitt 1 verbundenen mittleren unteren Rahmenabschnitt 2 zwischen den Vorder- und Hinterrädern 4.1, 4.2 und mit dem heckseitigen, den unteren mittleren Rahmenabschnitt 2 nach hinten und oben weiterführenden Rahmenabschnitt 3.
Am hinteren Rahmenabschnitt 3 ist das Gepäckbehältnis 5.1 angeordnet.
Oben ist das Gepäckbehältnis 5.1 mit der Sitzbank 8 über die hier vorn am Gepäckbehältnis 5.1 angeordnete Schwenkachse 13 verbunden. Die Sitzbank 8 verschließt das Gepäckbehältnis 5.1 mit dem darin befindlichen Helm 7. Zum Öffnen des Gepäckbehältnisses 5.1 wird die Sitzbank 8 nach oben um die Schwenkachse 13 geschwenkt.
Das weitere Aufnahmebehältnis 9 ist oben vollflächig durch den Boden 6 des Gepäckbehältnisses 5.1 abgedeckt.
Das Gepäckbehältnis 5.1 ist über die Gelenkanordnung 11 mit dem hinteren Rahmenabschnitt 3 verbunden und stützt sich in der Position des abgedeckten weiteren Aufnahmebehältnisses 9 am hinteren Rahmenabschnitt 3 ab.
Mittels der Gelenkanordnung 11 lässt sich das Gepäckbehältnis 5.1 mit der Sitzbank 8 von dem weiteren Aufnahmebehältnis 9 weg nach oben schwenken, so dass das weitere Aufnahmebehältnis 9 von oben zugängig ist. Dies zeigt 2.
Möglich wäre auch eine Schwenkbewegung des Gepäckbehältnisses 5.1 mit der Sitzbank 8 mittels der Gelenkanordnung 11 zur Seite. Das könnte aber eine zusätzliche Seitenstabilisierung des Fahrzeuges notwendig machen. Deshalb ist eine Schwenkbewegung nach oben die bevorzugte.
Bei der dargestellten Ausführung übernimmt das Gepäckbehältnis 5.1 eine tragende Funktion für die Sitzbank 8 und die die Sitzbank 8 benutzende Person und muss deshalb entsprechend ausgelegt sein.
Ist die Schwenkachse 13 für die Sitzbank 8 hinten am Gepäckbehältnis 5.1 angeordnet, kann die Schwenkachse 13 auch Bestandteil der Gelenkanordnung 11 sein.
In den 3 und 4 ist ein Elektrofahrzeug dargestellt, dessen weiteres Aufnahmebehältnis 9 als Batterieaufnahme 9 benutzt wird. Im Weiteren wird deshalb anstelle des Begriffes weiteres Aufnahmebehältnis 9 zum besseren Verständnis gleich der Begriff Batterieaufnahme 9 benutzt.
Die Batterieaufnahme 9 ist hier durch den Hilfsrahmen 14, der eine Verlängerung 12 aufweist, abgedeckt. In den Hilfsrahmen 14 ist der Gepäckbehälter 5.2 für den Helm 7 integriert.
Auch hier besitzt das Elektrofahrzeug einen Rahmen mit dem vorderen Rahmenabschnitt 1, mit dem mit dem vorderen Rahmenabschnitt 1 verbundenen mittleren unteren Rahmenabschnitt 2 zwischen den Vorder- und Hinterrädern 4.1, 4.2 und mit dem heckseitigen, den unteren Rahmenabschnitt 2 nach hinten und oben weiterführenden Rahmenabschnitt 3.
Die Batterien 10 zum Fahrzeugantrieb sind in dem unteren Rahmenabschnitt 2 und dabei teilweise unterhalb des Gepäckbehälters 5.2 in der Batterieaufnahme 9 angeordnet. Die Batterieaufnahme 9 erstreckt sich dabei fahrzeugmittig in Fahrzeuglängsrichtung und die Batterien 10 sind in einer Reihe und quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordnet.
Abgedeckt wird die Batterieaufnahme 9 durch den Hilfsrahmen 14 und dessen Verlängerung 12. Der Hilfsrahmen 14 und die Verlängerung 12 können ein Teil oder wie hier dargestellt zwei Teile sein, die durch die Scharniereinrichtung 15 beweglich zueinander verbunden sind. Die Scharniereinrichtung 15 weist mindestens ein Gelenk auf, das vorzugsweise ein Aufklappen der Verlängerung 12 in Richtung einer Vorderwand des Gepäckbehälters 5.2 gestattet.
Oben ist der Gepäckbehälter 5.2 durch die Sitzbank 8 verschlossen. Die Sitzbank 8 ist über die vorn am Hilfsrahmen 14 angeordnete Schwenkachse 13 mit diesem verbunden. Die Sitzbank 8 verschließt den Gepäckbehälter 5.2 mit dem darin befindlichen Helm 7. Zum Öffnen des Gepäckbehälters 5.2 wird die Sitzbank 8 nach oben um die Schwenkachse 13 geschwenkt.
Der Hilfsrahmen 14 ist über die Gelenkanordnung 11 mit dem hinteren Rahmenabschnitt 3 verbunden und stützt sich in der Position der abgedeckten Batterieaufnahme 9 am hinteren Rahmenabschnitt 3 ab.
Mittels der Gelenkanordnung 11 lässt sich der Hilfsrahmen 14 mit dem integrierten Gepäckbehälter 5.2 einschließlich der Sitzbank 8 von der Batterieaufnahme 9 weg nach oben schwenken, so dass die Batterien 10 von oberhalb der Batterieaufnahme 9 zugängig sind. Dies zeigt 4.
Da der Sitzbank 8 mit dem Hilfsrahmen 14 verbunden ist, übernimmt dieser Hilfsrahmen 14 auch die tragende Funktion. Der integrierte Gepäckbehälter 5.2 kann deshalb, soweit er nicht durch den Hilfsrahmen 14 selbst gebildet wird, in Leichtbauweise ausgeführt sein.
Ist die Schwenkachse 13 für die Sitzbank 8 hinten am Hilfsrahmen 14 angeordnet, kann die Schwenkachse 13 auch Bestandteil der Gelenkanordnung 11 sein.
Die Darstellungen in den 5 und 6 entsprechen im Wesentlichen der Anordnung gemäß den 4 und 5., so dass auf die dortige Beschreibung verwiesen werden kann. Neu ist hier, dass die Batterieaufnahme 9 bis in den Bereich des vorderen Rahmenabschnittes 1 reicht und damit auch die Verlängerung 12, wenn sie die Batterieaufnahme 9 abdecken soll.
Damit besteht die Möglichkeit, die Verlängerung 12 mit dem vorderen Rahmenabschnitt 1 im abgedeckten Zustand der Batterieaufnahme 9 zu verbinden, was hier z. B. in einer Ausnehmung 16 des vorderen Rahmenabschnittes 1 erfolgt.
Um beim Aufklappen des Gepäckbehältnisses 5.1 bzw. des Hilfsrahmens 14 das Lösen der Verlängerung 12 aus der Ausnehmung 16 zu ermöglichen und nicht in Kollision mit weiteren am vorderen Rahmenabschnitt 1 angeordneten Fahrzeugteilen zu kommen, wird bei dieser Ausführung die Verlängerung 12 nach unten weggeklappt. Dadurch verkürzt sich der Schwenkradius von R1 auf R2.
Natürlich wäre es auch möglich, die Gelenkanordnung 11 so auszuführen, dass sie eine Bewegung des Gepäckbehältnisses 5.1 bzw. des Hilfsrahmens 14 begrenzt in Fahrzeuglängsrichtung oder nach oben bzw. unten und in Fahrzeuglängsrichtung gestattet, um ein Lösen bzw. ein Eingreifen der Verlängerung 12 in die oder aus der Ausnehmung 16 des vorderen Rahmenabschnittes 1 zu ermöglichen.
Bei einer Bewegung nach oben bzw. unten und in Fahrzeuglängsrichtung wird der Hilfsrahmen 14 beim Öffnen leicht nach oben und dabei gleichzeitig nach hinten bewegt, so dass die Verlängerung 12 z. B. aus der Ausnehmung 16 gleitet. Dann kann das Wegschwenken des Hilfsrahmens 14 mittels der Gelenkanordnung 11 erfolgen. Beim Schließen wird umgekehrt vorgegangen.
In der dargestellten Ausführung ist die Verlängerung 12 unten am Hilfsrahmen 14 angeordnet. Für eine zweireihige Anordnung der Batterien 10 übereinander kann die Verlängerung 12 auch kurz unterhalb der Sitzbank 8 angeordnet sein, oder direkt an der Sitzbank 8. Bei einer Anordnung an der Sitzbank 8 sollte sich deren Schwenkachse 13 allerdings hinten befinden.
Bevorzugt ist bei diesen Ausführungen das Gepäckbehältnis 5.1 bzw. der Hilfsrahmen 14 an der Batterieaufnahme 9 und/oder an dem mittleren unteren Rahmenabschnitt 2 durch eine lösbare Verriegelung 17 fixierbar.
Mit den vorgeschlagenen Lösungen sind ausreichend große Batteriekapazitäten in der Batterieaufnahme unterbringbar und leicht austauschbar, was eine ständige Nutzung des Elektrofahrzeuges gestattet.
Bei einem nicht elektromotorisch betriebenen Fahrzeug steht anstelle der Batterieaufnahme 9 ein weiteres je nach Bedarf in der Größe ausgestaltbares weiteres Aufnahmebehältnis 9 zur Verfügung.
Bezugszeichenliste

1: vorderer Rahmenabschnitt
2: mittlerer unterer Rahmenabschnitt
3: hinterer Rahmenabschnitt
4.1: Vorderrad
4.2: Hinterrad
5.1: Gepäckbehältnis
5.2: Gepäckhälter
6: Boden des Gepäckbehältnisses
7: Helm
8: Sitzbank
9: weiteres Aufnahmebehältnis/Batterieaufnahme
10: Batterien
11: Gelenkanordnung
12: Verlängerung
13: Schwenkachse
14: Hilfsrahmen
15: Scharniereinrichtung
16: Ausnehmung in vorderen Rahmenabschnitt
17: Verriegelung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 0408074 B1 [0003]
DE 102013205118 A1 [0005]
EP 0741060 B1 [0006]

Claims

Fahrzeug in Form eines motorgetriebenen Rollers, Scooters oder eines Motorrades, mit einem Rahmen, der mindestens einen vorderen Rahmenabschnitt (1), einen mit dem vorderen Rahmenabschnitt (1) verbundenen mittleren unteren Rahmenabschnitt (2) zwischen den Vorder- und Hinterrädern (4.1, 4.2) und einen heckseitigen, den unteren Rahmenabschnitt (2) nach hinten und oben weiterführenden Rahmenabschnitt (3) aufweist, mit einem am Rahmen angeordneten Gepäckbehältnis (5.1) oder einem Gepäckbehälter (5.2), mit einer Sitzbank (8) oberhalb des Gepäckbehältnisses (5.1) oder des Gepäckbehälters (5.2) und mit einem weiteren Aufnahmebehältnis (9), das mindestens teilweise unterhalb des Gepäckbehältnisses (5.1) oder des Gepäckbehälters (5.2) am mittleren unteren Rahmenabschnitt (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Aufnahmebehältnis (9) oben vollflächig oder teilflächig durch das Gepäckbehältnis (5.1) oder durch einen Hilfsrahmen (14), in den der Gepäckbehälter (5.2) integriert ist, abgedeckt ist und das Gepäckbehältnis (5.1) oder der Hilfsrahmen (14) über eine Gelenkanordnung (11) mit dem hinteren Rahmenabschnitt (3) verbunden sind, so dass das Gepäckbehältnis (5.1) oder der Hilfsrahmen (14) mit dem Gepäckbehälter (5.2) von dem weiteren Aufnahmebehältnis (9) wegschwenkbar sind und das weitere Aufnahmebehältnis (9) von oben zugängig ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wegschwenken des Gepäckbehältnisses (5.1) mittels der Gelenkanordnung (11) in seitliche Richtung vornehmbar ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbank (8) mit dem Gepäckbehältnis (5.1) verbunden ist und ein gemeinsames Wegschwenken mittels der Gelenkanordnung (11) in seitliche Richtung und/oder nach oben vornehmbar ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbank (8) mit dem Hilfsrahmen (14) verbunden ist und ein gemeinsames Wegschwenken mittels der Gelenkanordnung (11) in seitliche Richtung und/oder nach oben vornehmbar ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfsrahmen (14) und/oder das Gepäckbehältnis (5.1) bei vollflächiger oder teilflächiger Abdeckung des weitere Aufnahmebehältnisses (9) am hinteren Rahmenabschnitt (3) abgestützt sind.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Aufnahmebehältnis (9) sich fahrzeugmittig in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und in einer oder zumindest in Teilen in zwei Etagen nutzbar ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gepäckbehältnis (5.1) oder der Hilfsrahmen (14) oder die Sitzbank (8) in Fahrzeuglängsrichtung eine Verlängerung (12) für eine erweiterte bis vollflächige Abdeckung des weiteren Aufnahmebehältnisses (9) aufweisen.
Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerung (12) des Gepäckbehältnisses (5.1) mit dem Gepäckbehältnis (5.1) oder die Verlängerung (12) des Hilfsrahmens (14) mit dem Hilfsrahmen (14) oder die Verlängerung (12) der Sitzbank (8) mit der Sitzbank (8) jeweils über eine Scharniereinrichtung (15) verbunden sind, die mindestens ein Gelenk aufweist, das ein Aufklappen der Verlängerung (12) in Richtung einer Vorderwand des Gepäckbehältnisses (5.1) oder des Gepäckbehälters (5.2) oder nach oberhalb der Sitzbank (8) oder ein Nachunten klappen gestattet.
Fahrzeug nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Aufnahmebehältnis (9) bis in den vorderen Rahmenabschnitt (1) ausgeführt ist und die Verlängerung (12) in der Position abgedecktes weiteres Aufnahmebehältnis (9) sich im vorderen Rahmenabschnitt (1) abstützt und/oder anliegt und/oder fixierbar ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbank (8) über eine vorn oder hinten am Gepäckbehältnis (5.1) oder am Gepäckbehälter (5.2) oder eine am Hilfsrahmen (14) angeordnete Schwenkachse (13) mit dem Gepäckbehältnis (5.1) oder mit dem Gepäckbehälter (5.2) oder mit dem Hilfsrahmen (14) verbunden ist.
Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass bei der hinten am Gepäckbehältnis (5.1) oder am Gepäckbehälter (5.2) oder bei der am Hilfsrahmen (14) angeordneten Schwenkachse (13) die Schwenkachse (13) Bestandteil der Gelenkanordnung (11) ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkanordnung (11) so ausgeführt ist, dass sie eine Bewegung des Gepäckbehältnisses (5.1) bzw. des Hilfsrahmens (14) begrenzt in Fahrzeuglängsrichtung oder begrenzt nach oben bzw. unten und in Fahrzeuglängsrichtung gestattet.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Gepäckbehältnis (5.1) bzw. der Hilfsrahmen (14) und/oder die Verlängerung (12) an dem weiteren Aufnahmebehältnis (9) und/oder an dem mittleren unteren Rahmenabschnitt (2) durch eine lösbare Verriegelung (17) fixierbar sind.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das in dem weiteren Aufnahmebehältnis (9) bei elektromotorisch angetriebenen Fahrzeugen Batterien (10) angeordnet sind.