DE102014223133A1

DE102014223133A1 - Fahrzeugbeleuchtungssystem mit photolumineszierender Struktur

Info

Publication number: DE102014223133A1
Application number: DE102014223133.7A
Authority: DE
Inventors: Jeffrey Singer; Mahendra Somasara Dassanayake; Matthew Majkowski; Stuart C. Salter
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2013-11-21
Filing date: 2014-11-13
Publication date: 2015-05-21
Also published as: CN104654171A; US20150138789A1; MX351476B; RU2014146421A3; RU2014146421A; MX2014013810A

Abstract

Bereitgestellt ist ein Fahrzeugbeleuchtungssystem, das ein Fahrzeugausstattungsteil, eine Anregungsquelle zur Emission mindestens einer eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung, und eine mit dem Fahrzeugausstattungsteil gekoppelte photolumineszierende Struktur enthält. Die photolumineszierende Struktur enthält eine Energieumwandlungsschicht mit mindestens einem photolumineszierenden Material, das dazu formuliert ist, die mindestens eine eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in mindestens eine ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Fahrzeugbeleuchtungssysteme und insbesondere Fahrzeugbeleuchtungssysteme, die photolumineszierende Strukturen verwenden.
Beleuchtung aus photolumineszierenden Strukturen bietet ein einzigartiges und attraktives Seherlebnis. Es ist daher erwünscht, derartige photolumineszierende Strukturen in einem Fahrzeugbeleuchtungssystem aufzunehmen, um Allgemeinbeleuchtung und Platzbeleuchtung bereitzustellen.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugbeleuchtungssystem bereitgestellt, das eine Anregungsquelle enthält, die eine erste blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung mit einer ersten Spitzenwellenlänge betreibbar ist, eine zweite blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung mit einer zweiten Spitzenwellenlänge betreibbar ist, und eine dritte blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung mit einer dritten Spitzenwellenlänge betreibbar ist, enthält. Eine photolumineszierende Struktur ist mit einem Fahrzeugausstattungsteil gekoppelt und enthält eine Energieumwandlungsschicht mit einem rot emittierenden photolumineszierenden Material, das dazu formuliert ist, die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine erste ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, einem grün emittierenden photolumineszierenden Material, das dazu formuliert ist, die zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine zweite ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, und einer blau emittierenden photolumineszierenden Struktur, die dazu formuliert ist, die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine dritte ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugbeleuchtungssystem bereitgestellt, das einen Fahrzeugausstattungsteil, eine Anregungsquelle zur Emission mindestens einer eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung, und eine photolumineszierende Struktur, die mit dem Fahrzeugausstattungsteil gekoppelt ist, enthält. Die photolumineszierende Struktur enthält eine Energieumwandlungsschicht mit mindestens einem photolumineszierenden Material, das dazu formuliert ist, die mindestens eine eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in mindestens eine ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugbeleuchtungsverfahren bereitgestellt, das die folgenden Schritte enthält: Bereitstellen einer photolumineszierenden Struktur, die mit einem Fahrzeugausstattungsteil gekoppelt ist und eine Energieumwandlungschicht mit einem photolumineszierenden Material enthält, Betreiben einer Anregungsquelle zur Emission einer eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung zur Anregung des photolumineszierenden Materials, und Verwenden des photolumineszierenden Materials zur Umwandlung der eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung in eine ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung. Diese und weitere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden vom Fachmann bei Lektüre der folgenden Beschreibung, Ansprüche und angehängten Zeichnungen verstanden und gewürdigt.
In den Zeichnungen:
zeigt 1 eine perspektivische Ansicht eines vorderen Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs mit verschiedenen beleuchteten Ausstattungsteilen;
zeigt 2 eine perspektivische Ansicht eines hinteren Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs mit verschiedenen beleuchteten Ausstattungsteilen;
zeigt 3A eine photolumineszierende Struktur, die als eine Beschichtung ausgebildet ist;
zeigt 3B die photolumineszierende Struktur, die als diskretes Teilchen ausgebildet ist;
zeigt 3C mehrere photolumineszierende Strukturen, die als diskrete Teilchen ausgebildet sind und in eine separate Struktur eingebaut sind;
zeigt 4 ein Fahrzeugbeleuchtungssystem, dass eine von vorne beleuchtete Konfiguration verwendet;
zeigt 5 das Fahrzeugbeleuchtungssystem, das eine hinterleuchtete Konfiguration verwendet; und
zeigt 6 ein Steuersystem des Fahrzeugbeleuchtungssystems.
Wie erfordert werden hier ausführliche Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart; es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich beispielhaft für die Erfindung sind, die in verschiedenen und alternativen Formen ausgeführt werden kann. Die Figuren enthalten nicht unbedingt einen ausführlichen Aufbau; einige Schaltbilder können übertrieben oder minimiert vorliegen, um eine Funktionsübersicht zu zeigen. Daher sollten spezifische strukturelle und funktionale Einzelheiten, die hier offenbart werden, nicht als einschränkend verstanden werden, sondern lediglich als eine repräsentative Basis, um einem Fachmann zu lehren, die vorliegende Erfindung verschiedentlich zu verwenden.
Wie der Begriff „und/oder“ hier verwendet wird, wenn er in einer Liste von zwei oder mehreren Sachen auftritt, bedeutet er, dass jede beliebige der aufgelisteten Sachen für sich selbst oder eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgelisteten Sachen verwendet werden kann. Falls zum Beispiel eine Zusammensetzung derart beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung A alleine; B alleine; C alleine; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination oder A, B und C in Kombination enthalten.
Die folgende Offenbarung beschreibt ein Fahrzeugbeleuchtungssystem, bei dem ein Fahrzeugausstattungsteil eine photolumineszierende Struktur zur Umwandlung einer Primäremission in eine Sekundäremission, die allgemein eine neue Farbe aufweist, erhält. Zu Zwecken der vorliegenden Offenbarung bezeichnet ein Fahrzeugausstattungsteil ein beliebiges Innen- oder Außenteil einer Fahrzeugausrüstung, oder einen Teil davon, das bzw. der dazu geeignet ist, die vorliegend beschriebene photolumineszierende Struktur aufzunehmen. Obgleich die vorliegend beschriebene Implementierung des Fahrzeugbeleuchtungssystems primär auf eine Verwendung in Kraftfahrzeugen gerichtet ist, versteht es sich, dass das Fahrzeugbeleuchtungssystem auch in anderen Arten von Fahrzeugen implementiert werden kann, die zum Transport eines oder mehrerer Passagiere ausgelegt sind, wie zum Beispiel unter anderem Wasserfahrzeuge, Züge und Flugzeuge.
In 1 und 2 ist allgemein ein Fahrgastraum 10 eines Kraftfahrzeugs gezeigt, der eine Vielfalt von beispielhaften Fahrzeugausstattungsteilen 12a–12g aufweist, die sich vorne und hinten im Fahrgastraum 10 befinden. Die Ausstattungsteile 12a–12g entsprechen jeweils allgemein einer Dachauskleidung, einer Bodenmatte, einer Türverkleidung und verschiedenen Teilen eines Sitzes, darunter eine Sitzschale, eine Rückenlehne, eine Kopfstütze und eine Sitzlehne. Zu Zwecken der Darstellung und nicht der Einschränkung kann jeder Ausstattungsteil 12a–12g eine photolumineszierende Struktur, die weiter unten beschrieben wird, an einem ausgewählten Bereich 14a–14f jeder Halterung 12a–12f erhalten. Mit Bezug auf das vorliegend beschriebene Fahrzeugbeleuchtungssystem versteht es sich, dass der ausgewählte Bereich 12a–12f nicht auf eine bestimmte Gestalt oder Größe beschränkt ist und Abschnitte eines Ausstattungsteils mit planaren und/oder nichtplanaren Konfigurationen enthalten kann. Obwohl beispielhaft einige Ausstattungsteile 12a–12g vorgesehen sind, versteht es sich, dass andere Ausstattungsteile gemäß dem hier beschriebenen Fahrzeugbeleuchtungssystem verwendet werden können. Zu derartigen Ausstattungsteilen gehören Instrumententafeln und darauf befindliche Komponenten, interaktive Mechanismen (zum Beispiel Druckknöpfe, Schalter, Drehscheiben und dergleichen), Anzeigeeinrichtungen (zum Beispiel Geschwindigkeitsmesser, Tachometer usw.), bedruckte Oberflächen, zusätzlich zu Außenausstattungsteilen wie zum Beispiel unter anderem schlüssellose Eingangsknöpfe, Embleme, Seitenmarkierungen, Nummernschildleuchten, Kofferraumleuchten, Scheinwerfer und Rücklichter.
In 3A–3C ist allgemein eine photolumineszierende Struktur 16 gezeigt, die jeweils ausgeführt ist als eine Beschichtung (zum Beispiel ein Film), die dazu in der Lage ist, auf einen Fahrzeugausstattungsteil aufgebracht zu werden, als ein diskretes Teilchen, das dazu in der Lage ist, in einen Fahrzeugausstattungsteil implantiert zu werden, und als mehrere diskrete Partikel, die in einer separaten Struktur untergebracht sind, die dazu in der Lage ist, auf einen Fahrzeugausstattungsteil aufgebracht zu werden. Auf elementarster Ebene enthält die photolumineszierende Struktur 16 eine Energieumwandlungsschicht 18, die als eine einschichtige oder mehrschichtige Struktur bereitgestellt werden kann, wie durch die gestrichelten Linien in 3A und 3B gezeigt ist. Die Energieumwandlungsschicht 18 kann ein oder mehrere photolumineszierende Materialien enthalten, die Energieumwandlungselemente aufweisen, die aus einem phosphoreszierenden oder einem fluoreszierenden Material ausgewählt und dazu formuliert sind, eine eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung, die allgemein eine längere Wellenlänge aufweist und in einer Farbe ausgedrückt ist, die nicht für die eingekoppelte elektromagnetische Strahlung charakteristisch ist, umzuwandeln. Der Wellenlängenunterschied zwischen der eingekoppelten und ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung wird als Stokes-Verschiebung bezeichnet und dient als der grundsätzliche Ansteuerungsmechanismus für den oben erwähnten Energieumwandlungsprozess, was oft als Herunterkonvertierung bezeichnet wird.
Die Energieumwandlungsschicht 18 kann dargestellt werden, indem das photolumineszierende Material unter Verwendung von verschiedenen Verfahren in einer Polymermatrix dispergiert wird, um eine homogene Mischung auszubilden. Derartige Verfahren können Darstellen der Energieumwandlungsschicht 18 aus einer Formulierung in einem flüssigen Trägermedium und Auftragen der Energieumwandlungsschicht 18 auf ein gewünschtes planares und/oder nichtplanares Substrat eines Fahrzeugausstattungsteils enthalten. Die Beschichtung der Energieumwandlungsschicht 18 kann mittels Lackieren, Siebdruck, Sprühen, Düsenbeschichtung, Tauchlackierung, Walzenauftrag und Kommarakelbeschichtung auf dem ausgewählten Fahrzeugausstattungsteil abgeschieden werden. Alternativ dazu kann die Energieumwandlungsschicht 18 durch Verfahren dargestellt werden, die kein flüssiges Trägermedium verwenden. Zum Beispiel kann eine Festkörperlösung (homogene Mischung in einem Trockenzustand) eines oder mehrerer photolumineszierender Materialien in einer Polymermatrix mittels Strangpressen, Einspritzung, Formpressen, Kalendrieren und Thermoformen in die Energieumwandlungsschicht 18 umgewandelt werden. In Fällen, wo eine oder mehrere Energieumwandlungsschichten 18 als Teilchen ausgebildet sind, können einschichtige oder mehrschichtige Energieumwandlungsschichten 18 in dem ausgewählten Fahrzeugausstattungsteil implantiert statt als Beschichtung aufgetragen werden. Wenn die Energieumwandlungsschicht 18 eine mehrschichtige Formulierung enthält, kann jede Schicht sequenziell aufgetragen werden, oder die Schichten können separat dargestellt und später zusammen laminiert oder geprägt werden, um eine integrale Schicht auszubilden. Alternativ dazu können die Schichten coextrudiert werden, um eine integrierte mehrschichtige Energieumwandlungsstruktur darzustellen.
Erneut mit Bezug auf 3A und 3B kann die photolumineszierende Struktur 16 nach Wunsch mindestens eine Stabilitätsschicht 20 zum Schutz des photolumineszierenden Materials, das innerhalb der Energieumwandlungsschicht 18 enthalten ist, gegen photolytische und Wärmedegradation enthalten, um dauernde Emissionen von ausgekoppelter elektromagnetischer Strahlung bereitzustellen. Die Stabilitätsschicht 20 kann als separate Schicht ausgebildet sein und ist optisch mit der Energieumwandlungsschicht 18 gekoppelt und klebend verbunden oder anderweitig in der Energieumwandlungsschicht 16 integriert, vorausgesetzt, dass eine geeignete Polymermatrix ausgewählt ist. Die photolumineszierende Struktur 16 kann auch auf Wunsch eine Schutzschicht 22 enthalten, die optisch mit der Stabilitätsschicht 120 oder einer anderen Schicht gekoppelt und klebend verbunden ist, um die photolumineszierende Struktur 16 gegen durch Umweltaussetzung auftretenden physikalischen und chemischen Schaden zu schützen.
Die Stabilitätsschicht 20 und/oder die Schutzschicht 22 kann mit der Energieumwandlungsschicht 18 kombiniert sein, um durch sequenzielles Auftragen oder Bedrucken jeder Schicht oder durch sequenzielles Laminieren oder Prägen eine integrierte photolumineszierende Struktur 16 auszubilden. Alternativ dazu können durch sequenzielles Auftragen, Laminieren oder Prägen mehrere Schichten kombiniert werden, um eine Substruktur auszubilden, und die nötige Substruktur wird daraufhin zusammenlaminiert oder -geprägt, um die integrierte photolumineszierende Struktur 16 auszubilden. Nach Ausbildung der photolumineszierenden Struktur 16 kann sie auf einem ausgewählten Fahrzeugausstattungsteil aufgetragen werden. Alternativ dazu kann die photolumineszierende Struktur 16 in dem ausgewählten Fahrzeugausstattungsteil als ein oder mehrere diskrete mehrschichtige Partikel einbezogen werden. Weiterhin alternativ dazu kann die photolumineszierende Struktur 16 als ein oder mehrere diskrete mehrschichtige Partikel bereitgestellt werden, die in einer polymeren Formulierung dispergiert sind, die daraufhin auf das ausgewählte Fahrzeugausstattungsteil als durchgehend flächige Struktur aufgetragen wird. Zusätzliche Informationen bezüglich des Aufbaus von photolumineszierenden Strukturen sind im US-Patent mit der Nummer 8,232,533 mit dem Titel „PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSIONS” offenbart, deren gesamte Offenbarungen hiermit durch Bezug aufgenommen werden.
In 4 und 5 ist allgemein ein Fahrzeugbeleuchtungssystem 24 gezeigt gemäß einer von vorne beleuchteten Konfiguration (4) und einer hinterleuchteten Konfiguration (5). In beiden Konfigurationen enthält das Fahrzeugbeleuchtungssystem 24 eine photolumineszierende Struktur 16, die als eine Beschichtung ausgebildet ist und auf ein Substrat 40 eines Fahrzeugausstattungsteils 42 aufgetragen wird. Wie zuvor beschrieben, enthält die photolumineszierende Struktur 16 eine Energieumwandlungsschicht 18 und nach Wunsch eine Stabilitätsschicht 20 und/oder eine Schutzschicht 22. Die Energieumwandlungsschicht 18 enthält ein rot emittierendes photolumineszierendes Material X₁, ein grün emittierendes photolumineszierendes Material X₂, und ein blau emittierendes photolumineszierendes Material X₃, dispergiert in einer Polymermatrix 44. Das rot, grün und blau emittierende photolumineszierende Material X₁, X₂ und X₃ ist deswegen ausgewählt, da mit verschiedenen Mischungen aus rotem, grünem und blauem Licht eine Vielfalt von Farbeindrücken dupliziert werden kann. Wie weiter unten beschrieben wird, ist eine Anregungsquelle 26 dazu betreibbar, das rot, grün und blau emittierende photolumineszierende Material X₁, X₂ und X₃ jeweils in verschiedenen Kombinationen anzuregen, um verschiedenfarbiges Licht zu erzeugen, was aus der photolumineszierenden Struktur 16 austreten darf, um Allgemein- oder Platzbeleuchtung bereitzustellen.
Die Anregungsquelle 26 ist allgemein an einer externen Stelle relativ zur photolumineszierenden Struktur 16 gezeigt und dazu betreibbar, eine Primäremission mit einem Lichtinhalt zu emittieren, der durch eine erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung, die als Richtungspfeil 28 dargestellt ist, eine zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung, die als Richtungspfeil 30 dargestellt ist, und/oder eine dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung, die als Richtungspfeil 32 dargestellt ist, definiert ist. Der Beitrag jeder eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 28, 30, 32 in der Primäremission hängt von einem Aktivierungszustand einer entsprechenden Leuchtdiode (LED) ab, die zur Ausgabe von Licht mit einer eindeutigen Spitzenwellenlänge ausgebildet ist. In beiden Konfigurationen wird die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 28 aus der blauen LED 34 mit einer Spitzenwellenlänge von λ₁ emittiert, ausgewählt aus einem blauen Spektralfarbenbereich, der vorliegend als der Bereich von Wellenlängen definiert wird, der allgemein als blaues Licht ausgedrückt wird (~450–495 nm). Die zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 30 wird aus der blauen LED 36 mit einer Spitzenwellenlänge von λ₂ emittiert, die auch aus dem blauen Spektralfarbenbereich ausgewählt wird, und die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 32 wird aus der blauen LED 38 mit einer Spitzenwellenlänge λ₃ emittiert, die weiterhin aus dem blauen Spektralfarbenbereich ausgewählt wird.
Aufgrund der Tatsache, dass die Spitzenwellenlängen λ₁, λ₂ und λ₃ verschiedene Längen aufweisen, können die blauen LEDs 34, 36 und 38 jeweils hauptsächlich zur Anregung eines der rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materialien X₁, X₂, X₃ verantwortlich sein. Speziell ist die blaue LED 34 primär zur Anregung des rot emittierenden photolumineszierenden Materials X₁ verantwortlich, die blaue LED 36 ist primär für die Anregung des grün emittierenden photolumineszierenden Materials X₂ verantwortlich, und die blaue LED 38 ist primär zur Anregung des blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₃ verantwortlich. Für effizientere Energieumwandlung wird das rot emittierende photolumineszierende Material X₁ derart ausgewählt, dass es eine Spitzenabsorptionswellenlänge aufweist, die der Spitzenwellenlänge λ₁ entspricht, die mit der ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 28 assoziiert ist. Bei Anregung wandelt das rot emittierende photolumineszierende Material X₁ die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 28 in eine erste ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung um, die als Richtungspfeil 46 dargestellt ist und eine Spitzenemissionswellenlänge E₁ aufweist, die eine Wellenlänge eines roten Spektralfarbenbereichs enthält, der vorliegend als der Bereich von Wellenlängen definiert ist, der allgemein als rotes Licht ausgedrückt wird (~620–750 Nanometer). Ähnlich ist das grün emittierende photolumineszierende Material X₂ derart ausgewählt, dass es eine Spitzenabsorptionswellenlänge aufweist, die der Spitzenwellenlänge λ₂ der zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 30 entspricht. Bei Anregung wandelt das grün emittierende photolumineszierende Material X₂ die zweite elektromagnetische Strahlung 30 in eine zweite ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung um, die als Richtungspfeil 48 dargestellt ist und eine Spitzenemissionswellenlänge E₂ aufweist, die eine Wellenlänge eines grünen Spektralfarbenbereichs enthält, der vorliegend als der Bereich von Wellenlängen definiert ist, der allgemein als grünes Licht ausgedrückt wird (~526–606 Nanometer). Letztlich wird das blau emittierende photolumineszierende Material X₃ derart ausgewählt, dass es eine Spitzenabsorptionswellenlänge aufweist, die der Spitzenwellenlänge λ₃ der dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 32 entspricht. Bei Anregung wandelt das blau emittierende photolumineszierende Material X₃ die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 32 in eine dritte ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung um, die als Pfeil 50 dargestellt ist und eine Spitzenemissionswellenlänge E₃ aufweist, die eine längere Wellenlänge des blauen Spektralfarbenbereichs enthält.
Aufgrund des relativ schmalen Bands des blauen Spektralfarbenbereichs wurde erkannt, dass zwischen den Absorptionsspektren des rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₁, X₂, X₃ eine gewisse spektrale Überlappung auftreten kann. Dies kann zur unbeabsichtigten Anregung von mehr als einem des rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₁, X₂, X₃ führen, obwohl nur eine der blauen LEDs 34, 36, 38 aktiv ist, wodurch unerwartete Farbmischungen erzeugt werden. Somit sollte, falls eine höhere Farbtrennung erwünscht wird, das rot, grün und blau emittierende photolumineszierende Material X₁, X₂, X₃ so ausgewählt werden, dass es ein schmales Bandabsorptionsspektrum aufweist, um jegliche spektrale Überlappung dazwischen auf ein Minimum zu reduzieren, und die Spitzenwellenlängen λ₁, λ₂ und λ₃ sollten voneinander beabstandet sein, um ausreichend Trennung zwischen den Spitzenabsorptionswellenlängen des rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₁, X₂, X₃ zu gestatten. Auf diese Weise kann, abhängig davon, welches des rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₁, X₂, X₃ angeregt wird, eine Sekundäremission mit einem vorhersehbareren Lichtinhalt erzeugt werden. Die Sekundäremission kann eine Vielfalt von Farben ausdrücken, die in einem typischen RGB-Farbraum aufzufinden sind, darunter Farben, die hauptsächlich rot, grün, blau oder eine beliebige Kombination daraus sind. Wenn zum Beispiel blaue LEDs 34, 36 und 38 gleichzeitig aktiviert werden, kann die Sekundäremission eine additive Lichtmischung von rotem, grünem und blauem Licht enthalten, was allgemein als Weißlicht wahrgenommen wird. Andere Farbeindrücke, die im RGB-Farbraum zu finden sind, können durch Aktivierung der blauen LEDs 34, 36 und 38 in verschiedenen Kombinationen und/oder Ändern der Ausgabeintensität, die mit den blauen LEDs 34, 36, 38 assoziiert ist, durch Stromregelung, Pulsweitenmodulation (PWM) oder andere Mittel erzeugt werden.
Mit Bezug auf das vorliegend offenbarte Fahrzeugbeleuchtungssystem 24 werden blaue LEDs 34, 36 und 38 als die Anregungsquelle 26 ausgewählt, um aus den relativen Kostenvorteilen, die sie aufweisen, wenn sie in Fahrzeugbeleuchtungsanwendungen verwendet werden, Nutzen zu ziehen. Ein weiterer Vorteil der Verwendung blauer LEDs 34, 36 und 38 ist die relativ niedrige Sichtbarkeit von blauem Licht, was einen Fahrzeugfahrer und andere Insassen in Fällen, wo sich die Primäremission in direkter Sicht ausbreiten muss, bevor die photolumineszierende Struktur 16 erreicht wird, wahrscheinlich weniger ablenkt. Dennoch versteht es sich, dass das Fahrzeugbeleuchtungssystem 24 mittels anderer Beleuchtungseinrichtungen sowie Sonnenlicht und/oder Umgebungslicht implementiert werden kann. Ferner ist es in Ansicht der Palette von Fahrzeugausstattungsteilen, die dazu in der Lage sind, die photolumineszierende Struktur 16 zu erhalten, verständlich, dass die Position der Anregungsquelle 26 natürlich je nach dem Aufbau eines jeweiligen Fahrzeugausstattungsteils variieren wird und in Bezug auf die photolumineszierende Struktur 16 und/oder den Fahrzeugausstattungsteil extern oder intern sein kann. Es versteht sich weiterhin, dass die Anregungsquelle 26 der photolumineszierenden Struktur 16 die Primäremission direkt oder indirekt bereitstellen kann. Das heißt, dass die Anregungsquelle 26 derart positioniert sein kann, dass sich die Primäremission in Richtung der photolumineszierenden Struktur 16 ausbreitet, oder derart positioniert sein kann, dass die Primäremission über ein Lichtrohr, eine optische Einrichtung oder dergleichen an die photolumineszierende Struktur 16 verteilt werden kann.
Der Energieumwandlungsprozess, der von jedem des oben beschriebenen rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₁, X₂, X₃ verwendet wird, kann aufgrund der breiten Auswahl von erhältlichen Energieumwandlungselementen verschieden implementiert werden. Gemäß einer Implementierung findet der Energieumwandlungsprozess durch ein einziges Absorptions-/Emissionsereignis statt, welches durch ein Energieumwandlungselement angetrieben wird. Zum Beispiel kann das rot emittierende photolumineszierende Material X₁ einen Leuchtstoff enthalten, der eine große Stokes-Verschiebung für das Absorbieren der ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 28 und daraufhin Emittieren der ersten ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung 46 aufweist. Ähnlich kann das grün emittierende photolumineszierende Material X₂ auch einen Leuchtstoff enthalten, der eine große Stokes-Verschiebung für das Absorbieren der zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 48 und Emittieren der zweiten ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung aufweist. Ein Vorteil der Verwendung eines Leuchtstoffs oder eines anderen Energieumwandlungselements, das eine große Stokes-Verschiebung aufweist, ist, dass aufgrund einer Reduzierung des spektralen Überlappens zwischen den entsprechenden Absorptions- und Emissionsspektren größere Farbtrennung zwischen einer eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung und einer ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung erreicht werden kann. Ähnlich ist es weniger wahrscheinlich, dass die Absorptions- und/oder Emissionsspektren, indem sie eine einzige Stokes-Verschiebung aufweisen, für ein gegebenes photolumineszierendes Material spektrale Überlappung mit den Absorptions- und/oder Emissionsspektren eines weiteren photolumineszierenden Materials aufweisen, wodurch größere Farbtrennung zwischen den ausgewählten photolumineszierenden Materialien bereitgestellt werden kann.
Gemäß einer weiteren Implementierung findet der Energieumwandlungsprozess durch eine Energiekaskade von Absorptions-/Emissionsereignissen statt, die durch mehrere Energieumwandlungselemente mit relativ kleineren Stokes-Verschiebungen angetrieben werden. Beispielsweise kann das rot emittierende photolumineszierende Material X₁ fluoreszierende Farbstoffe enthalten, wodurch ein Teil der oder die gesamte erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 28 absorbiert wird, um eine erste elektromagnetische Zwischenstrahlung mit einer längeren Wellenlänge und einer Farbe, die nicht für die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 28 charakteristisch ist, zu emittieren. Die erste elektromagnetische Zwischenstrahlung wird daraufhin ein zweites Mal absorbiert, um eine zweite elektromagnetische Zwischenstrahlung zu emittieren, die eine noch längere Wellenlänge aufweist, und deren Farbe nicht für die erste elektromagnetische Zwischenstrahlung charakteristisch ist. Die zweite elektromagnetische Zwischenstrahlung kann ferner mit zusätzlichen Energieumwandlungselementen, die die geeigneten Stokes-Verschiebungen aufweisen, umgewandelt werden, bis die gewünschte Spitzenemissionswellenlänge E₁, die mit der ersten ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung 46 assoziiert ist, erhalten wird. Ein ähnlicher Energieumwandlungsprozess kann auch für das grün emittierende photolumineszierende Material X₂ beobachtet werden. Während Energieumwandlungsprozesse, die Energiekaskaden implementieren, breite Farbspektren erzeugen können, kann eine Erhöhung der Anzahl von Stokes-Verschiebungen aufgrund einer größeren Wahrscheinlichkeit eines spektralen Überlappens zwischen den assoziierten Absorptions- und Emissionsspektren zu weniger effizienten Herunterkonvertierungen führen. Zusätzlich sollten, wenn eine größere Farbtrennung gewünscht ist, zusätzliche Überlegungen angestellt werden, wie zum Beispiel, dass die Absorptions- und/oder Emissionsspektren eines photolumineszierenden Materials minimale Überlappung mit den Absorptions- und/oder Emissionsspektren eines anderen photolumineszierenden Materials aufweisen, die auch eine Energiekaskade oder einen anderen Energieumwandlungsprozess implementieren.
In Bezug auf das blau emittierende photolumineszierende Material X₃ ist es unwahrscheinlich, dass aufeinanderfolgende Umwandlungen der dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 32 mittels einer Energiekaskade nötig sind, da die eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 32 und die ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung 50 beide dazu prädestiniert sind, relativ nahe beieinander liegende Spitzenwellenlängen im blauen Spektralfarbenbereich aufzuweisen. Somit kann das blau photolumineszierende Material X₃ ein Energieumwandlungselement aufweisen, das eine kleine Stokes-Verschiebung aufweist. Falls eine größere Farbtrennung gewünscht wird, sollte das blaue photolumineszierende Material X₃ mit einem Emissionsspektrum ausgewählt werden, das minimale spektrale Überlappung mit den Absorptionsspektren des rot und grün emittierenden photolumineszierenden Materials X₁, X₂ aufweist. Alternativ dazu kann eine ultraviolette LED die blaue LED 38 ersetzen, damit ein Energieumwandlungselement, das eine größere Stokes-Verschiebung aufweist, verwendet werden kann, und damit flexiblere Beabstandungsmöglichkeiten für das Emissionsspektrum des blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₃ innerhalb des blauen Spektralfarbenbereichs bereitgestellt werden. Für von vorne beleuchtete Konfigurationen kann die photolumineszierende Struktur 16 alternativ ein schmalbandiges reflektierendes Material aufweisen, das dazu ausgebildet ist, die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung 32, die aus der blauen LED 38 emittiert wird, zu reflektieren, statt eine Energieumwandlung daran vorzunehmen, um blaues Licht auszudrücken, wodurch ein Vorsehen des blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₃ nicht mehr nötig ist. Alternativ dazu kann das oben erwähnte reflektierende Material derart ausgelegt sein, dass es einen ausgewählten Betrag der ersten und zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 28, 30 zum Ausdrücken von blauem Licht reflektiert, wodurch das Vorsehen des blau emittierenden photolumineszierenden Materials X₃ und der blauen LED 38 nicht mehr nötig ist. Für hinterleuchtete Konfigurationen kann blaues Licht alternativ dadurch ausgedrückt werden, dass man sich einfach auf einen gewissen Betrag der dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung 32, die durch die photolumineszierende Struktur 16 läuft, stützt, wobei das blau emittierende photolumineszierende Material X₃ weggelassen wurde.
Da viele Energieumwandlungselemente Lambert-Strahler sind, können sich die resultierenden Sekundäremissionen in alle Richtungen ausbreiten, darunter Richtungen, die von einer gewünschten Auskopplungsfläche 52 der photolumineszierenden Struktur 16 weg weisen. Somit kann ein Teil der oder können die gesamten Sekundäremissionen gefangen sein (Totalreflexion) oder durch entsprechende Strukturen (zum Beispiel dem Fahrzeugausstattungsteil 42) absorbiert werden, wodurch die Leuchtkraft der photolumineszierenden Struktur 16 reduziert wird. Um das zuvor erwähnte Phänomen auf ein Minimum zu reduzieren, kann die photolumineszierende Struktur 16 nach Wunsch mindestens eine wellenlängenselektive Schicht 54 enthalten, die dazu formuliert ist, sich in ungewollte Richtung ausbreitende Sekundäremissionen in Richtung der Auskopplungsfläche 52 umzulenken (zum Beispiel reflektieren), die mit Bezug auf die in 4 gezeigte, von vorne beleuchtete Konfiguration auch als eine Einkopplungsfläche 56 wirkt. In Fällen, wo die Einkopplungsfläche 56 und die Auskopplungsfläche 52 unterschiedlich sind, wie allgemein durch die hinterleuchtete Konfiguration in 5 gezeigt, sollte die wellenlängenselektive Schicht 54 jegliche Primäremissionen leicht durchlassen und jegliche sich in ungewollte Richtung ausbreitende Sekundäremissionen in Richtung der Auskopplungsfläche 52 umlenken.
In beiden Konfigurationen ist die wellenlängenselektive Schicht 54 zwischen dem Substrat 40 und der Energieumwandlungsschicht 18 positioniert, so dass zumindest einige Sekundäremissionen, die sich in Richtung des Substrats 40 ausbreiten, in Richtung der Auskopplungsfläche 52 umgelenkt werden, um die Auskopplung der Sekundäremission aus der photolumineszierenden Struktur 16 zu maximieren. Dazu sollte die wellenlängenselektive Schicht 54 zumindest aus Materialien dargestellt werden, die Spitzenemissionswellenlängen E₁, E₂, E₃, die mit der ersten, zweiten bzw. dritten ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung 46, 48, 50 assoziiert sind, zerstreuen, aber nicht absorbieren. Die wellenlängenselektive Schicht 54 kann als Beschichtung ausgebildet sein und ist optisch mit der Energieumwandlungsschicht 18 gekoppelt und sowohl mit der Energieumwandlungsschicht 18 als auch dem Substrat 40 mittels einiger der zuvor beschriebenen Verfahren oder anderen geeigneten Verfahren klebend verbunden.
Mit Bezug auf 6 kann die Anregungsquelle 26 elektrisch mit einem Prozessor 60 gekoppelt sein, der die Anregungsquelle 26 über eine Energiequelle 62 (zum Beispiel bordeigene Fahrzeugstromversorgung) mit Energie versorgt und den Betriebszustand der Anregungsquelle und/oder die Intensitätspegel der Primäremission der Anregungsquelle 26 steuert. Steueranweisungen an den Prozessor 60 können automatisch von einem auf einem Speicher gespeicherten Programm ausgeführt werden. Zusätzlich oder alternativ dazu können die Steueranweisungen von einer Fahrzeugeinrichtung oder einem Fahrzeugsystem über mindestens einen Eingang 64 bereitgestellt werden. Zusätzlich oder alternativ dazu können die Steueranweisungen dem Prozessor 60 über einen beliebigen herkömmlichen Benutzereingabemechanismus 64 bereitgestellt werden, wie zum Beispiel unter anderem einem Druckknopf, Schaltern, Berührungsbildschirmen und dergleichen. Während der Prozessor 60 in der Darstellung in 6 elektrisch mit einer Anregungsquelle 26 gekoppelt ist, versteht es sich, dass der Prozessor 60 auch dazu ausgelegt sein kann, zusätzliche Anregungsquellen mittels eines beliebigen der oben beschriebenden Verfahren zu steuern.
Dementsprechend wurde vorliegend ein Fahrzeugbeleuchtungssystem 24 beschrieben. Das Fahrzeugbeleuchtungssystem 24 verwendet vorteilhaft eine photolumineszierende Struktur 16, die dazu in der Lage ist, eine Primäremission in eine Sekundäremission umzuwandeln, um eine Vielfalt von Farbeindrücken bereitzustellen, wodurch ein Fahrerlebnis und/oder ein allgemeines Erscheinungsbild eines Fahrzeugausstattungsteils verbessert wird.
Es versteht sich, dass Variationen und Modifizierungen an der oben erwähnten Struktur vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und es versteht sich weiter, dass solche Konzepte von den folgenden Ansprüchen gedeckt sein sollen, solange diese Ansprüche in ihrer Sprache nicht ausdrücklich etwas anderes aussagen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 8232533 [0022]

Claims

Fahrzeugbeleuchtungssystem, umfassend: eine Anregungsquelle, die eine erste blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung mit einer ersten Spitzenwellenlänge betreibbar ist, eine zweite blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung mit einer zweiten Spitzenwellenlänge betreibbar ist, und eine dritte blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung mit einer dritten Spitzenwellenlänge betreibbar ist, enthält; eine photolumineszierende Struktur, die mit einem Fahrzeugausstattungsteil gekoppelt ist und eine Energieumwandlungsschicht mit einem rot emittierenden photolumineszierenden Material, das dazu formuliert ist, die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine erste ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, einem grün emittierenden photolumineszierenden Material, das dazu formuliert ist, die zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine zweite ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, und einer blau emittierenden photolumineszierenden Struktur, die dazu formuliert ist, die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine dritte ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, enthält.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1, wobei das rot emittierende photolumineszierende Material eine erste Spitzenabsorptionswellenlänge aufweist, die der ersten Spitzenwellenlänge der ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung entspricht, das grün emittierende photolumineszierende Material eine zweite Spitzenabsorptionswellenlänge aufweist, die der zweiten Spitzenwellenlänge der zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung entspricht, und das blau emittierende photolumineszierende Material eine dritte Spitzenabsorptionswellenlänge aufweist, die der dritten Spitzenwellenlänge der dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung entspricht.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1, wobei das rot emittierende photolumineszierende Material eine erste Spitzenemissionswellenlänge aufweist, die aus einem roten Spektralfarbenbereich ausgewählt ist, das grün emittierende photolumineszierende Material eine zweite Spitzenemissionswellenlänge aufweist, die aus einem grünen Spektralfarbenbereich ausgewählt ist, und das blau emittierende photolumineszierende Material eine dritte Spitzenemissionswellenlänge aufweist, die aus einem blauen Spektralfarbenbereich ausgewählt ist.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1, wobei das rot emittierende photolumineszierende Material ein einziges Energieumwandlungselement, das eine große Stokes-Verschiebung aufweist, oder mehrere Energieumwandlungselemente, die kleine Stokes-Verschiebungen aufweisen, für das Absorbieren der ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung und Emittieren der ersten ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung enthält.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1, wobei das grün emittierende photolumineszierende Material ein einziges Energieumwandlungselement, das eine große Stokes-Verschiebung aufweist, oder mehrere Energieumwandlungselemente, die kleine Stokes-Verschiebungen aufweisen, für das Absorbieren der zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung und Emittieren der zweiten ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung enthält.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1, wobei das blau emittierende photolumineszierende Material ein einziges Energieumwandlungselement, das eine kleine Stokes-Verschiebung aufweist, für das Absorbieren der dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung und Emittieren der dritten ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung enthält.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1, wobei die Anregungsquelle elektrisch mit einem Prozessor zur Aktivierung der ersten und/oder zweiten und/oder dritten blauen Leuchtdiode gekoppelt ist.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 1, wobei der Prozessor einen Ausgangsintensitätspegel für die erste, zweite und die dritte blaue Leuchtdiode steuert.
Fahrzeugbeleuchtungssystem, umfassend: einen Fahrzeugausstattungsteil; eine Anregungsquelle zur Emission mindestens einer eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung, und eine photolumineszierende Struktur, die mit dem Fahrzeugausstattungsteil gekoppelt ist und eine Energieumwandlungsschicht mit mindestens einem photolumineszierenden Material enthält, das dazu formuliert ist, die mindestens eine eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in mindestens eine ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 9, wobei die Anregungsquelle eine erste blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, eine zweite blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, und eine dritte blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 10, wobei die Energieumwandlungsschicht ein rot emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine erste ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, und ein grün emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine zweite ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 11, wobei die photolumineszierende Struktur dazu ausgebildet ist, die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung zu reflektieren.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 10, wobei die Energieumwandlungsschicht ein rot emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine erste ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, ein grün emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine zweite ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, und ein blau emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine dritte ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 9, wobei die Anregungsquelle eine erste blaue Leuchtdiode, die dazu betreibbar ist, eine erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung zu emittieren, und eine zweite blaue Leuchtdiode, die dazu betreibbar ist, eine zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung zu emittieren, umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 14, wobei die Energieumwandlungsschicht ein rot emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine erste ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, und ein grün emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine zweite ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 15, wobei die photolumineszierende Struktur dazu ausgebildet ist, einen ausgewählten Betrag der ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung und der zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung zu reflektieren.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 9, wobei die Anregungsquelle eine erste blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, eine zweite blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, und eine ultraviolette Leuchtdiode, die zur Emission einer dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungssystem nach Anspruch 17, wobei die Energieumwandlungsschicht ein rot emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine erste ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, ein grün emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine zweite ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, und ein blau emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine dritte ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungsverfahren, umfassend die folgenden Schritte: Bereitstellen einer photolumineszierenden Struktur, die mit einem Fahrzeugausstattungsteil gekoppelt ist und eine Energieumwandlungschicht mit einem photolumineszierenden Material enthält; Betreiben einer Anregungsquelle zur Emission einer eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung zur Anregung des photolumineszierenden Materials und Verwenden des photolumineszierenden Materials zur Umwandlung der eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung in eine ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung.
Fahrzeugbeleuchtungsverfahren nach Anspruch 19, wobei die Anregungsquelle eine erste blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer ersten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, eine zweite blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer zweiten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, und eine dritte blaue Leuchtdiode, die zur Emission einer dritten eingekoppelten elektromagnetischen Strahlung betreibbar ist, umfasst, wobei das photolumineszierende Material ein rot emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die erste eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine erste ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, ein grün emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die zweite eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine zweite ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, und ein blau emittierendes photolumineszierendes Material, das dazu formuliert ist, die dritte eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine dritte ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung umzuwandeln, umfasst.