DE102014215127B3 - Getriebe - Google Patents

Getriebe Download PDF

Info

Publication number
DE102014215127B3
DE102014215127B3 DE102014215127.9A DE102014215127A DE102014215127B3 DE 102014215127 B3 DE102014215127 B3 DE 102014215127B3 DE 102014215127 A DE102014215127 A DE 102014215127A DE 102014215127 B3 DE102014215127 B3 DE 102014215127B3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
opening
cap
ventilation
transmission according
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102014215127.9A
Other languages
English (en)
Inventor
Christoph Haschke
Uwe Schwarz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102014215127.9A priority Critical patent/DE102014215127B3/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102014215127B3 publication Critical patent/DE102014215127B3/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/02Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Getriebe umfassend ein Gehäuse mit wenigstens einer Lüftungsöffnung in Form einer Durchbrechung, wobei in die Durchbrechung (5) eine Verschlusskappe mit einem Lüftungslabyrinth eingesetzt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Getriebe umfassend ein Gehäuse mit wenigstens einer Lüftungsöffnung in Form einer Durchbrechung. Derartige Getriebe gehen aus DE 21 24 434 A und aus DE 29 43 747 C2 hervor.
  • Um ein Getriebe, sei es ein manuelles oder ein teilautomatisiertes Schaltgetriebe zu be- oder entlüften ist es bekannt, gehäuseseitig eine Durchbrechung vorzusehen respektive einzubringen, durch die die Be- oder Entlüftung erfolgt. In diese Durchbrechung, die horizontal ausgerichtet sein kann, wird ein kurzes, üblicherweise gewinkeltes Rohrstück eingesetzt, an das ein Schlauch angesteckt wird, an dessen Ende wiederum ein Abschlussstück, das den Schlauch gegen Eindringen von Spritzwasser und Ähnlichem verschließt, jedoch eine Be- und Entlüftung zulässt, angesetzt wird. Ferner ist es bekannt, am Gehäuse einen kurzen Rohrstutzen anzuformen, über den die Lüftung erfolgt, und über den eine Kappe als Abschlussstück gestülpt wird. Nachteilig bei diesen Ausgestaltungen ist einerseits der aufwändige Aufbau im Falle der Rohr-Schlauch-Abschlussstück-Ausgestaltung, respektive das zusätzliche Anformen des Lüftungsstutzens, sowie der Umstand, dass die entsprechenden Ausgestaltungen auch stets eine erhabene Geometrie am Getriebe selbst bilden, mithin also zur Seite oder nach oben aufbauen.
  • Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, ein demgegenüber verbessertes Getriebe anzugeben.
  • Zur Lösung dieses Problems ist bei einem Getriebe der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass in die Durchbrechung eine Verschlusskappe mit einem Lüftungslabyrinth eingesetzt ist.
  • Erfindungsgemäß wird die Lüftungsöffnung, also die Durchbrechung, mittels einer Verschlusskappe geschlossen, die in die Durchbrechung direkt eingesetzt ist. Zur Be- und Entlüftung weist die Verschlusskappe ein entsprechendes Lüftungslabyrinth auf. Das heißt, dass die Verschlusskappe einerseits die Durchbrechung verschließt, so dass ein Eindringen von Schmutz und Spritzwasser verhindert wird, andererseits ist ein Luftaustausch möglich. Dies ermöglicht es, die Durchbrechung auch ohne weiteres horizontal verlaufend vorzusehen. Darüber hinaus ist, da die Verschlusskappe in die Durchbrechung eingesetzt wird, eine erhabene Geometrie respektive ein seitlicher oder nach oben gerichteter Aufbau nicht gegeben. Denn die Verschlusskappe kann ohne weiteres so dimensioniert werden, dass sie einerseits fest in der Durchbrechung aufgenommen ist, andererseits aber aus der Gehäuseaußenfläche wenn überhaupt nur minimal hervorsteht.
  • Die Verschlusskappe sitzt jedoch in der Durchbrechung bevorzugt oberflächenbündig oder sogar etwas in die Oberfläche des Getriebes versenkt, so dass ausgeschlossen ist, dass sie aus der Gehäusefläche hervorsteht. Das heißt, dass zur Integration der Verschlusskappe keinerlei gesonderter Getriebebauraum benötigt wird, gleichwohl aber ein ausreichender Schutz gegen Eindringen von externer Flüssigkeit, selbst bei horizontaler Einbaulage, gegeben ist.
  • An der Verschlusskappe sind mehrere Rastabschnitte vorgesehen, die in der Montagestellung an einem an die Durchbrechung innenseitig anschließenden Wandabschnitt verrasten. Demgemäß wird die Verschlusskappe durch eine einfache Rast- oder Schnapphalterung in der Durchbrechung fixiert. Sie ist im Rahmen der Montage lediglich in die Durchbrechung einzudrücken, in der Montageendstellung hintergreift der oder hintergreifen die Rastabschnitte die die Durchbrechung begrenzende Wandkante, worüber die Kappe verliersicher fixiert ist.
  • Es ist hierzu ein zentrischer Rastzapfen vorgesehen, an dem umlaufend verteilt mehrere Rastabschnitte ausgebildet sind. Dieser Rastzapfen wird vorlaufend in die Durchbrechung eingeführt. An ihm sind beispielsweise vier flexible Rastabschnitte vorgesehen, die mit Erreichen der Endstellung verrasten.
  • An den Rastzapfen schließt sich ein Ringflansch an, an dem wenigstens eine Ringstufe ausgebildet ist, die in eine entsprechende Ausnehmung am Gehäuse eingreift. Dieser radial nach außen gezogene Ringflansch übergreift das Getriebegehäuse radial im Bereich der Durchbrechung, so dass er dem Spritzschutz dienlich ist. Bevorzugt weist der Ringflansch mehrere Ringstufen auf, die in die entsprechend geformte, mehrstufige Gehäuseausnehmung eingreifen, so dass sich hieraus eine Art Stufenlabyrinth ergibt.
  • Das Lüftungslabyrinth selbst kann ferner mittels nutartiger Eintiefungen und/oder Schrägflächen realisiert sein. Das heißt, dass durch eine entsprechende Geometriegebung der Luftstrom durch die Verschlusskappe definiert und mehrfach umgelenkt wird, so dass auch durch die Labyrinthlüftung keinerlei Feuchtigkeit etc. eindringen kann.
  • Am Gehäuse ist des Weiteren zweckmäßigerweise eine Ausnehmung, in die ein Verdrehsicherungsvorsprung eingreift, vorgesehen. Es handelt sich um eine Art Montagekodierung, das heißt, dass die Verschlusskappe nur in einer definierten Ausrichtung eingesetzt werden kann.
  • Die Verschlusskappe ist bevorzugt aus Kunststoff gefertigt, so dass sie in einem einfachen Spritzverfahren hergestellt werden kann.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:
  • 1 eine perspektivische Teilansicht eines erfindungsgemäßen Getriebes mit Darstellung eines Getriebedeckels,
  • 2 eine Explosionsansicht des in 1 gezeigten Getriebedeckels sowie der Verschlusskappe,
  • 3 eine Perspektivansicht der Verschlusskappe mit Blick auf den Rastzapfen,
  • 4 eine Ansicht der Verschlusskappe aus 3 von der anderen Seite,
  • 5 eine Längsschnittansicht durch den Getriebedeckel aus 1,
  • 6 eine vergrößerte Detailansicht aus 5 und eingesetzter Verschlusskappe,
  • 7 eine Querschnittansicht durch den Getriebedeckel aus 1,
  • 8 eine vergrößerte Teilansicht aus 7 der Verschlusskappe, und
  • 9 eine Ansicht der Verschlusskappe entsprechend 3 mit eingezeichneten Strömungskanälen.
  • 1 zeigt in einer Perspektivansicht ein erfindungsgemäßes Getriebe 1 in einer Teilansicht, hier den einen Teil des Getriebegehäuses 2 bildenden Getriebedeckel 3. Am Getriebedeckel 3 ist, siehe 2, eine Lüftungsöffnung 4 in Form einer Durchbrechung 5, hier ausgeführt als Bohrung vorgesehen, die in der Montagestellung mittels einer Verschlusskappe 6 verschlossen werden kann. In 1 ist die Verschlusskappe 6 in die Durchbrechung 5 eingesetzt, in 4 ist sie entfernt davon gezeigt. Die Durchbrechung 5 verläuft horizontal, siehe hierzu beispielsweise 5. Anstelle einer Bohrung mit rundem Querschnitt kann auch eine Durchbrechung mit anderer Querschnittsgeometrie, z. B. oval oder viereckig vorgesehen sein.
  • Die Verschlusskappe 6 weist ein Lüftungslabyrinth auf, über das die Be- und Entlüftung des Getriebes erfolgt. In den 3 und 4 ist die Verschlusskappe 6 im Detail dargestellt. Sie weist einen Rastzapfen 7 auf, an dem mehrere Rastabschnitte 8 vorgesehen sind, die in der Montagestellung – siehe 5 und 6 – die Randkante 9 der Innenwand 10 des Getriebedeckels 3 hintergreifen. Der Rastzapfen 7 respektive die federnden Rastabschnitte 8 schnüren sich sodann wieder etwas ein und gehen über einen Ringbund 11 in einen zylindrischen Abschnitt 12 über, an dem oberseitig, also zum Rastzapfen weisend, eine Eintiefung 13 vorgesehen ist. Diese Eintiefung 13 kommuniziert mit einem im Bereich des Rastzapfens 7 vorgesehenen Einstich 14, der zum Getriebeinneren offen ist, so dass Luft über den Einstich 14 in die Eintiefung 13 strömen kann.
  • Weiterhin vorgesehen ist eine quasi ringförmige Schrägfläche 15, die zwei gerade Abschnitte 16 aufweist, die in zwei gerade Wandabschnitte 17 am zylindrischen Abschnitt 12 übergehen.
  • An den zylindrischen Abschnitt 12 schließt sich ein Ringflansch 18 an, der eine erste Ringstufe 19 und eine zweite Ringstufe 20 aufweist. Die erste Ringstufe 19 ist wiederum kantenseitig mit einer schrägen Ringfläche 21 versehen.
  • An der Ringfläche 22 der äußeren Ringstufe 20 ist ferner ein Verdrehsicherungsvorsprung 23 vorgesehen, an der gegenüberliegenden Seite ist eine entsprechende Ausformung 24 vorgesehen. Beim Einsetzen greift der Verdrehsicherungsvorsprung 23 in eine entsprechende Vertiefung 25, die getriebedeckelseitig (siehe 2) vorgesehen ist. Die richtige Eintrittsposition kann ohne weiteres an der Lage der Ausformung 24 erkannt werden.
  • Die 58 zeigen verschiedene Schnittansichten durch den Getriebedeckel 3, nämlich einmal einen Vertikalschnitt (5 und 6) sowie einen Horizontalschnitt (7 und 8). Wenngleich in den Schnittansichten jeweils geschlossene Anlageflächen gegeben sind, insbesondere im Bereich des Ringbundes 11 sowie des zylindrischen Abschnitts 12, so ist dennoch stets ein Strömungskanal gegeben, so dass Luft vom Getriebeinneren über den Einstich 14, die Eintiefung 13, die Schrägflächen 15 und 16, die Wandflächen 17 sowie die Schrägfläche 21 nach außen treten kann. Um die Durchbrechung 5 umlaufend ist eine Ausnehmung 27 vorgesehen, in die der Ringflansch 18 mit seinem Ringstufen eingreift. Die Stufung der Ausnehmung 27 entspricht letztlich der Ringstufenform der Verschlusskappe 6. Über den aufliegenden zylindrischen Abschnitt 12 auf der inneren Schulter der Ausnehmung 27 wird im Bereich des Ringflansches 18 und den einzelnen Ringstufen ein entsprechender Abstand sichergestellt, so dass Luft über das Lüftungslabyrinth strömen kann.
  • In 9 ist exemplarisch der Strömungsweg anhand der Strömungspfeile dargestellt. Es ist ersichtlich, dass Luft aus dem Inneren des Getriebes ohne weiteres durch die über die Einstiche, Eintiefungen und Schrägflächen etc. definierte Labyrinthlüftung respektive Strömungskanäle nach außen treten kann, wie zum Belüften Luft von außen auch in das Getriebe treten kann.
  • In der Montagestellung, siehe die 1, 5 und 6, liegt die Verschlusskappe 6 eingetieft in der Ausnehmung 27, das heißt sie ist in die Oberfläche versenkt am Getriebedeckel 3 aufgenommen. Die Ausnehmung 27 ist lediglich von einem niedrigen Ringbund 28 begrenzt, wobei ein solcher auch nicht vorgesehen werden muss.
  • Zur Montage ist die Verschlusskappe 6 lediglich positionsgenau auszurichten, so dass der Verdrehsicherungsvorsprung 23 der Vertiefung 25 gegenüberliegend positioniert ist. Sodann ist die Verschlusskappe 6 lediglich fest in die Durchbrechung 5 einzudrücken, bis die Rastabschnitte 8 hinter der Randkante 9 verrasten. Die Verschlusskappe 6 ist sodann verliersicher am Getriebedeckel 3 verbaut, gleichwohl ist eine Be- und Entlüftung möglich. Ein sicherer Spritzwasserschutz ist, selbst bei horizontaler Einbaulage gegeben.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Getriebe
    2
    Getriebegehäuse
    3
    Getriebedeckel
    4
    Lüftungsöffnung
    5
    Durchbrechung
    6
    Verschlusskappe
    7
    Rastzapfen
    8
    Rastabschnitt
    9
    Randkante
    10
    Innenwand
    11
    Ringbund
    12
    Abschnitt
    13
    Eintiefung
    14
    Einstich
    15
    Schrägfläche
    16
    Abschnitt
    17
    Wandabschnitt
    18
    Ringflansch
    19
    Ringstufe
    20
    Ringstufe
    21
    Ringfläche
    22
    Ringfläche
    23
    Verdrehsicherungsvorsprung
    24
    Ausformung
    25
    Vertiefung
    26
    Auflagefläche
    27
    Ausnehmung
    28
    Ringbund

Claims (7)

  1. Getriebe umfassend ein Gehäuse mit wenigstens einer Lüftungsöffnung in Form einer Durchbrechung, – wobei in die Durchbrechung (5) eine Verschlusskappe mit einem Lüftungslabyrinth eingesetzt ist, – wobei an der Verschlusskappe (6) Rastabschnitte (8) vorgesehen sind, die in der Montagestellung an einem an die Durchbrechung (5) innenseitig anschließenden Wandabschnitt (10) verrasten, – wobei ein zentrischer Rastzapfen (7) vorgesehen ist, an dem umlaufend verteilt die Rastabschnitte (8) ausgebildet sind, – wobei sich an den Rastzapfen (7) ein Ringflansch (18) anschließt, an dem wenigstens eine Ringstufe (19, 20) ausgebildet ist, die in eine entsprechende Ausnehmung (27) am Gehäuse (2) eingreift.
  2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrechung (5) horizontal verläuft.
  3. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusskappe (6) oberflächenbündig oder in die Oberfläche versenkt angeordnet ist.
  4. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringflansch (18) mehrere Ringstufen (19, 20) aufweist.
  5. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lüftungslabyrinth mittels nutartiger Eintiefungen (13, 14) und/oder Schrägflächen (15, 16, 21) realisiert ist.
  6. Getriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse eine Ausnehmung (25), in die ein Verdrehsicherungsvorsprung (23) formschlüssig eingreift, vorgesehen ist.
  7. Getriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusskappe (6) aus Kunststoff ist.
DE102014215127.9A 2014-08-01 2014-08-01 Getriebe Expired - Fee Related DE102014215127B3 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014215127.9A DE102014215127B3 (de) 2014-08-01 2014-08-01 Getriebe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014215127.9A DE102014215127B3 (de) 2014-08-01 2014-08-01 Getriebe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014215127B3 true DE102014215127B3 (de) 2015-10-08

Family

ID=54146684

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014215127.9A Expired - Fee Related DE102014215127B3 (de) 2014-08-01 2014-08-01 Getriebe

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014215127B3 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11009115B2 (en) * 2018-07-25 2021-05-18 Akwel Plug for venting a transmission
DE102020114690A1 (de) 2020-06-03 2021-12-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Abdeckvorrichtung zur Abdeckung einer Lüftungsöffnung in einem Getriebegehäuse für ein Getriebe, Anordnung aus einem Getriebegehäuse und der Abdeckvorrichtung und Getriebe mit der Anordnung

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE803863C (de) * 1938-11-14 1951-04-12 British Timken Ltd Be- und Entlueftungseinrichtung fuer Achsbuchsen, Lagergehaeuse, Getriebekaesten u. dgl.
DE1233681B (de) * 1963-03-23 1967-02-02 Zahnradfabrik Friedrichshafen Verschluss zum Be- und Entlueften von oelfuehrenden Raeumen, insbesondere fuer Getriebegehaeuse
DE2124434A1 (de) * 1971-05-17 1972-11-30 Porsche Kg Verschluß zum Be- und Entlüften von ölführenden Räumen, insbesondere für Getriebegehäuse
DE2943747C2 (de) * 1979-10-30 1987-07-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De
DE3725644A1 (de) * 1987-08-03 1989-02-23 Skf Gmbh Gedaempftes schwenklager
DE4300441C1 (de) * 1993-01-09 1993-12-02 Inst Maschinenelemente Uni Stu Vorrichtung zum Ent- und Belüften von Maschinengehäusen
JP2001355713A (ja) * 2000-04-13 2001-12-26 Nok Corp ブリーザ
JP2002106687A (ja) * 2000-10-04 2002-04-10 Aisin Aw Co Ltd ブリーザ
US6447565B1 (en) * 2001-05-03 2002-09-10 General Motors Corporation Transmission vent assembly
JP2004011697A (ja) * 2002-06-04 2004-01-15 Shin Ei Tech:Kk エア抜き用の栓部材
DE102008057924A1 (de) * 2008-11-19 2010-05-20 Audi Ag Vorrichtung zur Entlüftung eines Maschinengehäuses sowie Maschinengehäuse

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE803863C (de) * 1938-11-14 1951-04-12 British Timken Ltd Be- und Entlueftungseinrichtung fuer Achsbuchsen, Lagergehaeuse, Getriebekaesten u. dgl.
DE1233681B (de) * 1963-03-23 1967-02-02 Zahnradfabrik Friedrichshafen Verschluss zum Be- und Entlueften von oelfuehrenden Raeumen, insbesondere fuer Getriebegehaeuse
DE2124434A1 (de) * 1971-05-17 1972-11-30 Porsche Kg Verschluß zum Be- und Entlüften von ölführenden Räumen, insbesondere für Getriebegehäuse
DE2943747C2 (de) * 1979-10-30 1987-07-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De
DE3725644A1 (de) * 1987-08-03 1989-02-23 Skf Gmbh Gedaempftes schwenklager
DE4300441C1 (de) * 1993-01-09 1993-12-02 Inst Maschinenelemente Uni Stu Vorrichtung zum Ent- und Belüften von Maschinengehäusen
JP2001355713A (ja) * 2000-04-13 2001-12-26 Nok Corp ブリーザ
JP2002106687A (ja) * 2000-10-04 2002-04-10 Aisin Aw Co Ltd ブリーザ
US6447565B1 (en) * 2001-05-03 2002-09-10 General Motors Corporation Transmission vent assembly
JP2004011697A (ja) * 2002-06-04 2004-01-15 Shin Ei Tech:Kk エア抜き用の栓部材
DE102008057924A1 (de) * 2008-11-19 2010-05-20 Audi Ag Vorrichtung zur Entlüftung eines Maschinengehäuses sowie Maschinengehäuse

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11009115B2 (en) * 2018-07-25 2021-05-18 Akwel Plug for venting a transmission
DE102020114690A1 (de) 2020-06-03 2021-12-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Abdeckvorrichtung zur Abdeckung einer Lüftungsöffnung in einem Getriebegehäuse für ein Getriebe, Anordnung aus einem Getriebegehäuse und der Abdeckvorrichtung und Getriebe mit der Anordnung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015180875A1 (de) Steckverbinder für fluidleitungen mit innenliegender adapterhülse
DE102010035808B4 (de) Lüftungsanordnung für ein Getriebegehäuse
DE102008060561A1 (de) Verriegelungsvorrichtung für mehrteilige Gehäuse
DE202012010853U1 (de) Flasche
DE102014215127B3 (de) Getriebe
EP2636803A2 (de) Unterputzkasten mit Putzdickenausgleich
DE102017118162A1 (de) Anschlussvorrichtung für Rohrleitungen mit Leckageanzeige
EP2228520B1 (de) Verschlussschraube für Öffnungen an Kraftfahrzeug-Motoren sowie Gehäuseeinheit eines Kraftfahrzeug-Motors
DE102011085377B3 (de) Entlüftungskappe für einen Schaltdom
DE102010025980B4 (de) Anordnung und Gerät mit einer Anordnung zum Entlüften eines Raumbereichs
DE202006006249U1 (de) Flüssigkeitsbehälter
DE102017125603A1 (de) Druckausgleichsanordnung sowie darin vorgesehenes Kanalelement
WO2011154339A1 (de) Wasserablaufventil für elektronikgehäuse und elektronikgehäuse mit einem solchen wasserablaufventil
DE102010012018A1 (de) Entlüftungsventil
DE102014000387B4 (de) Schnellkupplung
DE102009030944B4 (de) Schwingungsdämpfendes Befestigungselement
DE102019132227A1 (de) Entlüftungseinheit mit Gewindeabschnitt
DE102004061357A1 (de) Vorrichtung zur Überwachung eines Behälterfüllstandes
DE10249087B4 (de) Getriebe- oder Hydraulikanlagenentlüftungs- und/oder -belüftungsvorrichtung
DE4415784C2 (de) Lüftungsstopfen
DE202013003034U1 (de) Hydraulisches Ventil mit einem Halteteil für eine Dichtung
DE102014218184A1 (de) Ventilvorrichtung
EP2759652A1 (de) Durchgangsdachpfanne
EP2991848B1 (de) Be- und entlüftungsvorrichtung
DE202016106530U1 (de) Aus Blech bestehende Dränage- oder Entwässerungsrinne

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee