JP2004011697A

JP2004011697A - エア抜き用の栓部材

Info

Publication number: JP2004011697A
Application number: JP2002163368A
Authority: JP
Inventors: Akiyo Horiuchi; 堀内　昭世
Original assignee: SHIN EI TECH KK
Current assignee: SHIN EI TECH KK
Priority date: 2002-06-04
Filing date: 2002-06-04
Publication date: 2004-01-15

Abstract

【課題】エア孔Ｐ１、Ｐ２からオイルが流出することを防止する。
【解決手段】エア孔Ｐ１付きの本体１１と、エア孔Ｐ２付きの蓋体１２とを組み合わせ、多孔質の遮蔽材１５を設ける。
本体１１をギヤボックスのハウジング２１の給油口２１ａに装着すると、エア孔Ｐ１、Ｐ２は、ハウジング２１の内外に連通するエア経路を形成し、遮蔽材１５は、エア経路を通気可能に遮断してエアだけを流通させる。
【選択図】　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、オイルなどが不用意に流出するおそれがないエア抜き用の栓部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえばギヤボックスの給油口には、エア孔を有する給油口栓が取外し可能に装着されている。
【０００３】
給油口栓のエア孔は、ギヤボックスのハウジングの内外を連通させる。すなわち、エア孔は、運転中の油温の上昇によりハウジング内のエア圧が上昇すると、内部のエアをハウジング外に放出させ、ハウジング内のエア圧が低下すると、外部のエアをハウジング内に導入し、ハウジング内のエア圧を一定にしてオイル漏れを防止することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来技術によるときは、エア孔は、エアが通る数ｍｍ程度の径に形成されているから、エアの放出時にオイルも外部に流出しがちであるという問題があった。なお、輸送中のオイル漏れを防止するために、運転開始までエア孔を閉じておくことが推奨されているが、運転に際してエア孔を開くことを忘れ、思わぬオイル漏れを発生させることが少なくないという問題もあった。
【０００５】
そこで、この発明の目的は、かかる従来技術の問題に鑑み、エア経路を通気可能に遮断する遮蔽材を設けることによって、輸送中や運転中にオイルなどが流出するおそれがないエア抜き用の栓部材を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するためのこの発明の構成は、ハウジングに形成する取付孔に着脱可能に装着し、ハウジングの内外に連通するエア経路を有する栓部材であって、エア経路を栓部材の内部において通気可能に遮断する多孔質の遮蔽材を備えることをその要旨とする。
【０００７】
なお、エア経路を形成するエア孔付きの本体、エア孔付きの蓋体を組み合わせ、遮蔽材は、エア孔の一方または双方を閉じることができる。
【０００８】
また、エア経路を形成するエア孔付きの本体から形成し、遮蔽材は、エア孔を閉じることができ、本体には、エア孔の開口部分を保護するカバー材を付設することができる。
【０００９】
さらに、エア経路を形成するエア孔付きの本体、エア孔付きの補助ブロックを組み合わせ、遮蔽材は、エア孔の一方または双方を閉じてもよい。
【００１０】
なお、遮蔽材は、シート状に広げて対応するエア孔を閉じることができる。
【００１１】
【作用】
かかる発明の構成によるときは、遮蔽材は、ハウジングの内外に連通するエア経路を通気可能に遮断し、エアだけをエア経路に流通させ、オイルなどの液体を流通させることがない。すなわち、ハウジング内のエア圧が変動しても、エア通路を介してエアが流通し、ハウジング内のエア圧を一定に保つことができ、このとき、オイルなどが外部に流出するおそれがない。なお、遮蔽材は、栓部材の内部においてエア経路を遮断するため、不用意に脱落したり、汚れたりすることがない。ただし、遮蔽材としては、径０．３〜３μｍの均一な気孔を約５０万個／ｉｎ^２程度有する厚さ数１０μｍのポリウレタン製の多孔質のシート材を使用することができ、たとえば石川県根上町所在の平松産業株式会社製の商品名「ルストレＦＧＸ」が好適である。
【００１２】
エア孔付きの本体、蓋体を組み合わせれば、両者のエア孔と、両者の内部空間とを介してエア経路を形成することができ、遮蔽材は、両者の一方または双方の内部において、一方または双方のエア孔を閉じることにより、エア経路を通気可能に遮断することができる。
【００１３】
エア孔付きの本体は、その内部においてエア孔を閉じる遮蔽材を介し、エア経路を通気可能に遮断することができる。なお、ここでいう内部とは、直接外部に露出しない本体の外側部分を含むものとする。
【００１４】
エア孔付きの本体にカバー材を付設すれば、カバー材は、たとえば本体の上面に開口するエア孔を上方から閉じる遮蔽材を有効に保護することができる。
【００１５】
エア孔付きの本体、補助ブロックを組み合わせるときは、補助ブロックは、たとえばハウジング内にエア孔を横向きに開口させることにより、オイルなどの流出を一層有効に防止することができる。
【００１６】
遮蔽材は、シート状に広げることにより、エア孔の開口部分を極めて簡単に閉じることができる。なお、シート状に広げて使用する遮蔽材は、１枚だけでもよく、複数枚を重ねて通気性を調節してもよい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を以って発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
エア抜き用の栓部材は、エア孔Ｐ１付きの本体１１と、エア孔Ｐ２付きの蓋体１２とを組み合わせ、多孔質の遮蔽材１５を備えてなる（図１、図２）。なお、栓部材は、たとえばギヤボックスのハウジング２１に形成する給油口２１ａとしての取付孔に着脱可能に装着して使用する。
【００１９】
本体１１は、たとえば耐油性のゴム材や合成樹脂材から一体成形されており、適度の弾性を有するものとする。本体１１は、給油口２１ａに適合する浅い有底円筒状に形成されている。本体１１の上部には、外フランジ１１ａが形成され、外フランジ１１ａの内面には、リング状の係合溝１１ｂが形成されている。また、本体１１の底面には、エア孔Ｐ１が中心部に形成され、本体１１の下部外周には、外向きに断面山形に膨出するリング状の係合突部１１ｃが形成されている。
【００２０】
蓋体１２は、中心部が僅かにドーム状に膨出する円板状に形成され、蓋体１２の外周には、段１２ａを介して外フランジ１２ｂが形成されている。また、蓋体１２には、エア孔Ｐ２が偏心位置に形成されている。蓋体１２は、外フランジ１２ｂを本体１１の係合溝１１ｂに嵌め込むことにより、本体１１の上部を閉じるようにして本体１１と一体に組み立てることができる。そこで、エア孔Ｐ１、Ｐ２は、本体１１、蓋体１２の各内部を通るエア経路Ｋを形成することができ、エア経路Ｋは、ハウジング２１の内外に連通している。
【００２１】
遮蔽材１５は、たとえば厚さ３０〜３５μｍのポリウレタン製の多孔質のシート材である。遮蔽材１５は、本体１１の底面上において、底面のほぼ全体に広げて貼着され、本体１１のエア孔Ｐ１を通気可能に閉じることにより、栓部材の内部においてエア経路Ｋを通気可能に遮断することができる。
【００２２】
かかる栓部材は、ハウジング２１の給油口２１ａに着脱自在に装着し、係合突部１１ｃを給油口２１ａの内側に弾発的に係合させて外れ止めするとともに、給油口２１ａを塞ぐことができる。また、栓部材は、ハウジング２１内のエア圧が上昇すると、エア経路Ｋを介し、遮蔽材１５を通してハウジング２１内のエアだけを外部に放出し、ハウジング２１内のエア圧が低下すると、エア経路Ｋを介し、遮蔽材１５を通してハウジング２１内にエアを導入することができる。
【００２３】
【他の実施の形態】
シート状の遮蔽材１５は、本体１１、蓋体１２の間に挟み込むようにして栓部材の内部に設けてもよい（図３（Ａ））。なお、遮蔽材１５は、本体１１の係合溝１１ｂの下壁の上面、または蓋体１２の外フランジ１２ｂの下面に外周部分を貼着し、エア孔Ｐ１、Ｐ２を間接的に閉じてエア経路Ｋを通気可能に遮断することができる。ただし、遮蔽材１５は、蓋体１２の天面のほぼ全面に貼着してエア孔Ｐ２を直接閉じてもよい（同図（Ｂ））。
【００２４】
栓部材は、ハウジング２１の内部に向けて開口する深い中空部１１ｄを有するエア孔Ｐ１付きの本体１１から形成してもよい（図４）。ただし、エア孔Ｐ１は、中空部１１ｄの奥部に横向きに形成され、ハウジング２１の外部において本体１１の外側面に開口しており、本体１１の上部外周には、エア孔Ｐ１の外側の開口部分を保護するスカート部１１ｅが垂設されている。そこで、ハウジング２１の内外に連通するエア経路Ｋは、中空部１１ｄ、エア孔Ｐ１、スカート部１１ｅの内側の隙間１１ｅ１を通るように形成されている。なお、図４の栓部材は、本体１１の中間部外周に下向きに形成する係合突部１１ｆ、本体１１の下部外周に外向きに形成する係合突部１１ｃを介し、ハウジング２１を挟み込むようにして給油口２１ａに着脱可能に装着することができる。
【００２５】
遮蔽材１５は、エア孔Ｐ１の内側または外側の開口部分を閉じるようにして貼着することができる（図４の一点鎖線、二点鎖線）。なお、遮蔽材１５は、エア孔Ｐ１の内側、外側の開口部分の双方を閉じてもよい。遮蔽材１５は、エア孔Ｐ１の外側の開口部分を閉じる場合であっても、スカート部１１ｅによって保護されて本体１１の外部に露出することがない。
【００２６】
栓部材は、ハウジング２１の内部に向けて開口する中空部１１ｄを有するエア孔Ｐ１、Ｐ１…付きの本体１１に対し、エア孔Ｐ１、Ｐ１…の開口部分を保護するカバー材１３を付設して形成することができる（図５）。
【００２７】
本体１１の上部には、大径の平板状の笠部１１ｇが形成されており、本体１１の軸方向のエア孔Ｐ１、Ｐ１…は、笠部１１ｇの中心部に１個、周縁部に複数個が形成され、カバー材１３は、笠部１１ｇに対して上方から嵌合されている。ただし、笠部１１ｇの上面、カバー材１３の天面の間には、間隙ｄが形成されている。各エア孔Ｐ１の一端は、間隙ｄに開口し、笠部１１ｇの中心部のエア孔Ｐ１の他端は、中空部１１ｄの天面に開口し、周縁部のエア孔Ｐ１、Ｐ１の他端は、ハウジング２１の外部の笠部１１ｇの下面に開口している。そこで、ハウジング２１の内外に連通するエア経路Ｋは、中空部１１ｄ、中心部のエア孔Ｐ１、間隙ｄ、周縁部のエア孔Ｐ１、Ｐ１を介して形成されている。なお、図５の栓部材は、本体１１の中間部、下部の係合リブ１１ｈ、１１ｈを弾性変形させるようにしてハウジング２１の給油口２１ａに着脱可能に装着することができる。
【００２８】
遮蔽材１５は、中空部１１ｄの天面に貼着して中心部のエア孔Ｐ１の開口部分を閉じ、または、笠部１１ｇの上面に貼着して中心部、周縁部のエア孔Ｐ１、Ｐ１…の開口部分を閉じることができる（図５の一点鎖線、二点鎖線）。なお、遮蔽材１５は、中空部１１ｄの天面、笠部１１ｇの上面の双方に貼着してもよい。
【００２９】
栓部材は、中空部１１ｄを有するエア孔Ｐ１、Ｐ１付きの本体１１に対し、エア孔Ｐ３、Ｐ３付きの補助ブロック１４をハウジング２１の内側から組み合わせて形成してもよい（図６）。
【００３０】
本体１１側の横向きのエア孔Ｐ１、Ｐ１は、中空部１１ｄの奥部において斜め下向きに形成されており（同図（Ａ））、笠部１１ｇの下側においてハウジング２１の外部に開口している。一方、補助ブロック１４側のエア孔Ｐ３、Ｐ３は、ハウジング２１の内側において横向きに開口しており、補助ブロック１４、本体１１の軸方向に屈曲して中空部１１ｄに上向きに開口している。なお、各エア孔Ｐ３は、補助ブロック１４の本体１１との接触部分に溝形に形成されている。また、補助ブロック１４は、ねじ付きのステム１４ａを本体１１の天面のボス１１ｋにねじ込むことにより、本体１１に組み付けられている。
【００３１】
補助ブロック１４は、本体１１の中空部１１ｄに圧入して組み立て（同図（Ｂ））、ハウジング２１の内側に横向きに開口するエア孔Ｐ３、Ｐ３は、共通の軸方向のエア孔Ｐ４を介して中空部１１ｄに開口させてもよい。なお、図６（Ａ）、（Ｂ）の栓部材は、それぞれ本体１１の下部外面の雄ねじ１１ｍを介して給油口２１ａにねじ込まれている。
【００３２】
遮蔽材１５は、補助ブロック１４の上面に貼着して、中空部１１ｄに開口する各エア孔Ｐ３またはエア孔Ｐ４の一端を閉じてもよく（図６（Ａ）、（Ｂ）の各一点鎖線）、中空部１１ｄの奥部に開口する各エア孔Ｐ１の一端を閉じてもよい（同図（Ａ）、（Ｂ）の各二点鎖線）。図６（Ａ）において、ハウジング２１の内外に連通するエア経路Ｋ、Ｋは、それぞれエア孔Ｐ３、中空部１１ｄ、エア孔Ｐ１を介して形成されており、図６（Ｂ）において、同様のエア経路Ｋは、エア孔Ｐ３、Ｐ３、共通のエア孔Ｐ４、中空部１１ｄ、エア孔Ｐ１、Ｐ１を介して形成されている。
【００３３】
以上の説明において、遮蔽材１５は、エア孔Ｐｉ（ｉ＝１、２…）を閉じてエア経路Ｋを通気可能に遮断することができればよく、図示以外の任意の構造とすることができる。たとえば、遮蔽材１５は、エア孔Ｐｉの一端の開口部分を閉じるに代えて、エア孔Ｐｉに対し、シート状のものを丸めて装填してもよく（図７（Ａ））、ブロック状に成形して装填してもよい（同図（Ｂ））。また、図１〜図６において、シート状の遮蔽材１５は、１箇所に２枚以上を重ねて使用してもよい。
【００３４】
なお、栓部材は、ギヤボックスの給油口２１ａの他、ギヤボックスのエア抜き孔や、任意の機械装置のオイル、冷却水などの液体を収容するタンクの補給口やエア抜き孔を含む任意の取付孔にも広く好適に使用することができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、栓部材のエア経路を通気可能に遮断する多孔質の遮蔽材を設けることによって、遮蔽材は、エア経路を通してエアだけを流通させ、オイルなどの流通を阻止することができるから、オイルなどが輸送中や運転中に流出するおそれがないという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】全体構成分解斜視図
【図２】図１の縦断面説明図
【図３】他の実施の形態を示す図２相当説明図（１）
【図４】他の実施の形態を示す図２相当図（１）
【図５】他の実施の形態を示す図２相当図（２）
【図６】他の実施の形態を示す図２相当説明図（２）
【図７】他の実施の形態を示す要部拡大説明図
【符号の説明】
Ｋ…エア経路
Ｐｉ（ｉ＝１、２…）…エア孔
１１…本体
１２…蓋体
１３…カバー材
１４…補助ブロック
１５…遮蔽材
２１…ハウジング

Claims

ハウジングに形成する取付孔に着脱可能に装着し、ハウジングの内外に連通するエア経路を有する栓部材であって、前記エア経路を栓部材の内部において通気可能に遮断する多孔質の遮蔽材を備えることを特徴とするエア抜き用の栓部材。
前記エア経路を形成するエア孔付きの本体、エア孔付きの蓋体を組み合わせ、前記遮蔽材は、前記エア孔の一方または双方を閉じることを特徴とする請求項１記載のエア抜き用の栓部材。
前記エア経路を形成するエア孔付きの本体から形成し、前記遮蔽材は、前記エア孔を閉じることを特徴とする請求項１記載のエア抜き用の栓部材。
前記本体には、前記エア孔の開口部分を保護するカバー材を付設することを特徴とする請求項３記載のエア抜き用の栓部材。
前記エア経路を形成するエア孔付きの本体、エア孔付きの補助ブロックを組み合わせ、前記遮蔽材は、前記エア孔の一方または双方を閉じることを特徴とする請求項１記載のエア抜き用の栓部材。
前記遮蔽材は、シート状に広げて対応する前記エア孔を閉じることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか記載のエア抜き用の栓部材。