DE102014102010A1 - Verfahren und System zum Anpassen von Leistungsvermögen beruhend auf Fahrzeuginsassen - Google Patents

Verfahren und System zum Anpassen von Leistungsvermögen beruhend auf Fahrzeuginsassen Download PDF

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Abstract

Es wird ein Fahrzeug vorgesehen, welches ein System aufweist. Das System weist mindestens eine Betriebsausgabe auf. Das System umfasst ein Insassenmodul und ein Fahrzeugsystemmodul. Das Insassenmodul empfängt mindestens ein Insassensignal, das aktuell in dem Fahrzeug befindliche Insassen angibt, und ermittelt beruhend auf dem Insassensignal eine aktuelle Anzahl und Position von Insassen in dem Fahrzeug. Das Fahrzeugsystemmodul empfängt als Eingabe die aktuelle Anzahl an Insassen, die sich in dem Fahrzeug befinden. Das Fahrzeugsystemmodul ist zum Ermitteln ausgelegt, ob die aktuelle Anzahl von im Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als eine Gesamtanzahl an Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist. Das Fahrzeugsystemmodul ist zum Anpassen der mindestens einen Betriebsausgabe des Systems ausgelegt, wenn die aktuelle Anzahl an im Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als die Gesamtanzahl der Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist.

Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung betreffen ein System für ein Fahrzeug und insbesondere ein System mit mindestens einer Betriebsausgabe, die beruhend auf der Anzahl und Position von im Fahrzeug befindlichen Insassen angepasst wird.
  • HINTERGRUND
  • Manche Arten von Fahrzeugsystemen können beruhend auf einer Annahme, dass in jedem Sitz eines Fahrzeugs immer Insassen vorhanden sind, eigens kalibriert oder abgestimmt werden. Zum Beispiel kann ein Fahrzeugsystem abgestimmt werden, um den in einem Fahrersitz, einem Beifahrersitz, Sitzen der zweiten Reihe und Sitzen der dritten Reihe (falls verfügbar) sitzenden Insassen Rechnung zu tragen. Das Abstimmen des Fahrzeugsystems, um jedem einzelnen in dem Fahrzeug befindlichen Insassen Rechnung zu tragen, kann sich aber auf das Leistungsvermögen des Fahrzeugsystems auswirken. Im Einzelnen kann das Leistungsvermögen des Fahrzeugsystems für einen oder ein paar der Insassen reduziert sein, um einen angemessenen Leistungsvermögenswert für alle in dem Fahrzeug befindlichen Insassen zu bieten.
  • In einem Beispiel kann ein aktives Geräuschkompensationssystem (”ANC”-System) verwendet werden, um den Betrag an unerwünschtem Geräusch in dem Fahrzeug zu dämpfen. Insbesondere kann das ANC-System einen Lautsprecher zum Emittieren eines kompensierenden Geräusches, das das Motorgeräusch dämpft, umfassen. Das ANC-System ist im Allgemeinen abgestimmt, um allen Insassen in dem Fahrzeug (z. B. Insassen in dem Fahrersitz, dem Beifahrersitz, den Sitzen in der zweiten Reihe und den Sitzen in der dritten Reihe, falls verfügbar) Rechnung zu tragen. Wird den Insassen in den Sitzen der zweiten Reihe und den Sitzen der dritten Reihe Rechnung getragen, kann dies den Betrag der Geräuschkompensation reduzieren, der den Insassen der vorderen Reihe geboten wird. Selbst wenn in den Sitzen der zweiten Reihe oder den Sitzen der dritten Reihe keine Insassen sind, wird daher das Gesamtleistungsvermögen des ANC-Systems immer noch beeinflusst, und der Betrag der Geräuschkompensation, der den Insassen der vorderen Reihe (z. B. dem Fahrer und dem Beifahrer) geboten wird, ist immer noch reduziert. Demgemäß ist es wünschenswert, ein Fahrzeugsystem vorzusehen, das beruhend auf den in einem Fahrzeug befindlichen Insassen Leistungsvermögen anpassen kann.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • In einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung wird ein ein System aufweisendes Fahrzeug vorgesehen. Das System weist mindestens eine Betriebsausgabe auf. Das System umfasst ein Insassenmodul und ein Fahrzeugsystemmodul. Das Insassenmodul empfängt mindestens ein Insassensignal, das aktuell in dem Fahrzeug befindliche Insassen angibt, und ermittelt beruhend auf dem Insassensignal eine aktuelle Anzahl an Insassen in dem Fahrzeug. Das Fahrzeugsystemmodul empfängt als Eingabe die aktuelle Anzahl an Insassen und wo sie sich in dem Fahrzeug befinden. Das Fahrzeugsystemmodul ist ausgelegt, um zu ermitteln, ob die aktuelle Anzahl der im Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als eine Gesamtanzahl an Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist. Das Fahrzeugsystemmodul ist ausgelegt, um die mindestens eine Betriebsausgabe des Systems anzupassen, wenn die aktuelle Anzahl an im Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als die Gesamtanzahl der Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist.
  • Die obigen Merkmale und Vorteile und andere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der Erfindung, wenn diese in Verbindung mit den Begleitzeichnungen genommen wird, leicht deutlich.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Andere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten kommen lediglich beispielhaft in der folgenden eingehenden Beschreibung der Ausführungsformen vor, wobei die eingehende Beschreibung auf die Zeichnungen Bezug nimmt, wobei: Die Figur eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs ist, das ein Steuersystem und mehrere Sitze umfasst.
  • BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und nicht gedacht, die vorliegende Offenbarung, ihre Anwendung oder Nutzungen zu beschränken. Wie hierin verwendet bezieht sich der Begriff Modul auf eine applikationsspezifische integrierte Schaltung (ASIC, kurz vom engl. Application Specific Integrated Circuit), eine elektronische Schaltung, einen Prozessor (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe) mit Speicher, der ein oder mehrere Software- oder Firmwareprogramme ausführt, oder eine kombinatorische Logikschaltung.
  • Unter Bezugnahme nun auf die Figur ist eine beispielhafte Ausführungsform auf ein Steuersystem 10 für ein Fahrzeug 18 gerichtet. Das Steuersystem 10 umfasst ein oder mehrere Lautsprecher 20, mehrere Sitzgurtschalter oder -sensoren 24, mehrere Insassensensoren 26, die jeweils in einem entsprechenden Sitz 30 positioniert sind, ein Insassensteuermodul 32, ein aktives Geräuschkompensationssteuermodul (”ANC”-Steuermodul) 34, ein Audiosteuermodul 36 und ein Steuermodul für Heizung, Belüftung und Klimaanlage (”HVAC”-Steuermodul) 38. Das Insassensteuermodul 32 steht mit dem ANC-Steuermodul 34, dem Audiosteuermodul 36 und dem HVAC-Steuermodul 38 in Verbindung. In der in der Figur gezeigten beispielhaften Ausführungsform umfasst das Fahrzeug 18 vier Sitze 30, es versteht sich aber, dass auch weniger oder mehr Sitze enthalten sein können. In der Ausführungsform, wie sie in der Figur gezeigt ist, sind ein Fahrersitz 40, ein vorderer Beifahrersitz 42 und zwei Sitze der zweiten Reihe 44 veranschaulicht. In einer alternativen Ausführungsform kann das Fahrzeug 18 auch Sitze der dritten Reihe (nicht gezeigt) umfassen.
  • Jeder Sitz 30 umfasst einen der Insassensensoren 26, der sich entlang eines unteren Abschnitts 50 in dem Sitz 30 befindet. Die Insassensensoren 26 zeigen beruhend auf Druck oder elektrischer Kapazität die Anwesenheit eines Insassen in dem Sitz 30 an. Jeder Sitz 30 ist einem der Sitzgurtsensoren 24 zugeordnet. Jeder Sitzgurtsensor 24 zeigt an, ob ein dem Sitz 30 entsprechender Sitzgurt (nicht gezeigt) zugeschnappt ist. Zu beachten ist, dass die Figur zwar sowohl Sitzgurtsensoren 24 als auch Insassensensoren 26 zeigt, die den Sitzen 30 entsprechen, aber auch nur ein Satz von Sensoren (z. B. entweder die Sitzgurtsensoren 24 oder die Insassensensoren 26) genutzt werden können.
  • Das Insassensteuermodul 32 empfängt mindestens ein Insassensignal 54 als Eingabe. Das Insassensignal 54 zeigt die Anwesenheit eines Insassen oder einer Person, die in einem der Sitze 30 sitzt, an. Das Insassensignal 54 zeigt auch an, welcher bestimmte Sitz 30 besetzt ist (z. B. der Fahrersitz 40, der Beifahrersitz 42 oder einer der Sitze der zweiten Reihe 44). Wenn zum Beispiel im Einzelnen vier Insassen in einem Innenraum 52 des Fahrzeugs 18 anwesend sind, dann würde das Insassensteuermodul 32 vier Insassensignale 54 empfangen. Eines der vier Insassensignale 54 würde die Anwesenheit eines Insassen in dem Fahrersitz 40 anzeigen, ein anderes der vier Insassensignale 54 würde die Anwesenheit eines Insassen in dem Beifahrersitz 42 anzeigen und die verbleibenden zwei Insassensignale 54 würden die Anwesenheit von Insassen in den zwei Sitzen der zweiten Reihe 44 anzeigen. In einer Ausführungsform kann das Insassensignal 54 durch einen der Insassensensoren 26 erzeugt werden. Alternativ kann in einer anderen Ausführungsform das Insassensignal 54 durch einen der Sitzgurtsensoren 24 erzeugt werden. Auch wenn die Insassensensoren 26 und die Sitzgurtsensoren 24 beschrieben werden, versteht sich, dass auch eine beliebige andere Vorgehensweise genutzt werden kann, um auch das Insassensignal 54 zu ermitteln.
  • Das Insassensteuermodul 32 umfasst eine Steuerlogik zum Ermitteln einer aktuellen Anzahl an Insassen, die sich in dem Innenraum 52 des Fahrzeugs 18 befinden, beruhend auf den Insassensignalen 54, die entweder von den Insassensensoren 26 oder den Sitzgurtsensoren 24 empfangen werden. Das Insassensteuermodul 32 ermittelt auch beruhend auf den Insassensignalen 54, welche bestimmten Sitze 30 aktuell einen anwesenden Insassen aufweisen. Zum Beispiel kann das Insassensteuermodul 32 zwei Insassensignale 54 empfangen, wobei eines der Insassensignale 54 angibt, dass in dem Fahrersitz 40 ein Insasse anwesend ist, und das andere Insassensignal 54 angibt, dass in dem Beifahrersitz 42 ein Insasse anwesend ist. Beruhend auf den zwei Insassensignalen 54 erzeugt das Insassensteuermodul 32 ein Steuersignal 60. Das Steuersignal 60 zeigt die Anzahl an Insassen in dem Fahrzeug 18 (z. B. gibt es in diesem vorliegenden Beispiel zwei Insassen) sowie spezifische Sitze 30 an, die aktuell einen Insassen aufnehmen (z. B. den Fahrersitz 40 und den Beifahrersitz 42).
  • Das Steuersignal 60 wird zu einem oder mehreren Steuermodulen gesendet. Die Steuermodule werden zum Betreiben eines Fahrzeugsystems verwendet. Das Fahrzeugsystem ist im Allgemeinen eine beliebige Art von System, das beruhend auf der Anzahl an Insassen, die aktuell in dem Fahrzeug 18 vorhanden sind, spezifisch kalibriert oder abgestimmt wird. Das Fahrzeugsystem kann auch beruhend auf dem bestimmten Sitz oder Sitzen 30, die aktuell von einer Person eingenommen werden, abgestimmt werden. Einige Beispiele für solche Fahrzeugsysteme umfassen ein ANC-System, das zum Dämpfen eines unerwünschten Geräusches verwendet wird, ein HVAC-System, ein Audiosystem, ein Getriebesteuermodul (”TCM”), ein Motorsteuermodul (ECM), beheizte Sitze, ein Aufhängungssystem oder ein Innenbeleuchtungssystem, sind aber nicht darauf beschränkt. In der Ausführungsform, wie sie in der Figur gezeigt ist, sendet das Insassensteuermodul 32 das Steuersignal 60 zu dem ANC-Steuermodul 34, dem Audiosteuermodul 36 und dem HVAC-Steuermodul 38. Zu beachten ist, dass die Figur zwar das ANC-Steuermodul 34, das Audiosteuermodul 36 und das HVAC-Steuermodul 38 zeigt, aber das Steuersignal 60 auch zu weniger Steuermodulen oder anderen (nicht gezeigten) Steuermodulen gesendet werden kann.
  • Das Steuersignal 60 wird verwendet, um mindestens eine Betriebsausgabe des Fahrzeugsystems beruhend auf einer aktuellen Anzahl an Insassen, die in dem Fahrzeug 18 anwesend sind, anzupassen oder abzuwandeln. Die mindestens eine Betriebsausgabe des Fahrzeugsystems bezeichnet eine beliebige Ausgabe, die von dem Fahrzeugsystem erzeugt wird und die beruhend auf der Anzahl der in dem Fahrzeug 18 anwesenden Insassen und dem bestimmten Sitz oder Sitzen 30, die von einer Person eingenommen werden, eigens kalibriert wird. Einige Beispiele für Betriebsausgabe umfassen ein von den Lautsprechern 20 in dem ANC-System emittiertes kompensierendes Geräusch, eine Mehrzonensteuerung des HVAC-Systems (die nachstehend näher beschrieben wird), Surround-Sound-Einstellungen des Audiosystems und die Beleuchtung des Innenraumbeleuchtungssystems, sind aber nicht darauf beschränkt. Wenn zum Beispiel das Steuersignal 60 angibt, dass sich in den Sitzen der zweiten Reihe 44 keine Insassen befinden, dann können (nicht gezeigte) Innenraumbeleuchtungen, die den Sitzen der zweiten Reihe 44 entsprechen, deaktiviert werden. Im Einzelnen kann zum Beispiel die Innenraumbeleuchtung, die sich entlang eines Türinnengriffs (nicht gezeigt) befindet, deaktiviert werden.
  • Das Steuermodul oder die Steuermodule (z. B. das ANC-Steuermodul 34, das Audiosteuermodul 36 und das HVAC-Steuermodul 38) können mindestens eine Betriebsausgabe des Fahrzeugsystems anpassen, wenn die aktuelle Anzahl an Insassen, die sich in dem Fahrzeug 18 befinden, kleiner als eine Gesamtzahl von Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug 18 ausgelegt ist. In der Ausführungsform, wie sie in der Figur gezeigt ist, wäre zum Beispiel die Gesamtanzahl an Insassen, zu deren Aufnahme das Fahrzeug 18 ausgelegt ist, vier. Es versteht sich aber, dass die Gesamtanzahl an Insassen abhängig von der Anzahl der vorgesehenen Sitze 30 größer oder kleiner sein kann. Das Steuermodul oder die Steuermodule kann/können auch mindestens eine Betriebsausgabe des Fahrzeugsystems beruhend auf dem bestimmten Sitzplatz der aktuellen Insassen, die in dem Fahrzeug 18 anwesend sind, anpassen.
  • Das Steuermodul oder die Steuermodule kann/können verschiedene in einem Speicher gespeicherte Einstellungen haben. Die verschiedenen Einstellungen stellen unterschiedliche Konfigurationen der Betriebsausgabe dar, die auf der aktuellen Anzahl an Insassen und dem bestimmten Sitzplatz der in dem Fahrzeug 18 anwesenden aktuellen Insassen beruhen. Das Steuermodul oder die Steuermodule wählen eine der verschiedenen Einstellungen der Betriebsausgabe beruhend auf der aktuellen Anzahl an vorhandenen Insassen und dem bestimmten Sitzplatz der anwesenden aktuellen Insassen. In einer Ausführungsform kann das Steuermodul eine Einstellung, die auf den in dem Fahrersitz 40, dem vorderen Beifahrersitz 42, den Sitzen der zweiten Reihe 44 und den Sitzen der dritten Reihe (nicht gezeigt) anwesenden Insassen beruht, eine andere Einstellung, die auf den in dem Fahrersitz 40, dem vorderen Beifahrersitz 42 und den Sitzen der zweiten Reihe 44 anwesenden Insassen beruht, eine andere Einstellung, die auf den in dem Fahrersitz 40 und dem vorderen Beifahrersitz 42 anwesenden Insassen beruht, und eine Einstellung, die auf einem in dem Fahrersitz 40 anwesenden Insassen beruht, aufweisen.
  • In einer Ausführungsform ist das Fahrzeugsystem das ANC-System, und das ANC-Steuermodul 34 kann verschiedene in einem Speicher gespeicherte Einstellungen aufweisen, die mit den kompensierenden Geräuschen in Beziehung stehen, die von dem Lautsprecher 20 emittiert werden, um Antriebsstranggeräusch zu dämpfen. Das ANC-Steuermodul 34 kann die von den Lautsprechern 20 emittierten kompensierenden Geräusche durch Wählen einer bestimmten in dem Speicher gespeicherten Einstellung, die der aktuellen Anzahl an Insassen und dem bestimmten Sitzplatz der in dem Fahrzeug 18 anwesenden aktuellen Insassen entspricht, anpassen.
  • Das ANC-System kann den Betrag der Geräuschkompensation, der einem der Insassen in dem Fahrzeug 18 geboten wird, reduzieren, um den verbleibenden Insassen in dem Fahrzeug 18 Geräuschkompensation zu bieten. Wenn sich zum Beispiel Insassen in dem Fahrersitz 40, dem vorderen Beifahrersitz 42, den Sitzen der zweiten Reihe 44 und den (nicht gezeigten) Sitzen der dritten Reihe befinden, dann kann das Maß der Geräuschkompensation, das den in dem Fahrersitz 40, dem Beifahrersitz 42 und den Sitzen der zweiten Reihe 44 befindlichen Insassen geboten wird, reduziert werden, um den Insassen in den Sitzen der dritten Reihe eine ausgeglichene Geräuschkompensation zu bieten. Eine andere Einstellung der Geräuschkompensation kann darauf beruhen, ob sich Insassen in dem Fahrersitz 40, dem vorderen Beifahrersitz 42 und den Sitzen der zweiten Reihe 44 befinden. Bei dieser Einstellung kann das Maß an Geräuschkompensation, das den in dem Fahrersitz 40 und dem vorderen Beifahrersitz 42 befindlichen Insassen geboten wird, reduziert werden, um den Insassen in den Sitzen der zweiten Reihe 44 eine annehmbare Geräuschkompensation zu bieten. Eine andere Einstellung kann darauf beruhen, ob sich in dem Fahrersitz 40 und dem vorderen Beifahrersitz 42 Insassen befinden. Bei dieser Einstellung kann das Maß der Geräuschkompensation, das dem Insassen in dem Fahrersitz 40 geboten wird, reduziert werden, um dem Insassen in dem Beifahrersitz 42 ein annehmbares Maß an Geräuschkompensation zu bieten. Schließlich kann es eine Einstellung geben, die darauf beruht, ob sich nur ein Insasse in dem Fahrersitz 40 befindet.
  • In einer anderen Ausführungsform ist das Fahrzeugsystem das Audiosystem, und das Audiosteuermodul 36 kann verschiedene Einstellungen wie etwa Surround-Sound, die auf den im Fahrzeug 18 befindlichen bestimmten Insassen beruhen, aufweisen. Im Einzelnen kann der Surround-Sound angepasst werden, um nur einem oder einem Teil der Gesamtanzahl von Insassen in dem Fahrzeug 18 Rechnung zu tragen. Das Anpassen des Surround-Sounds beruhend auf nur einem oder einem Teil der Gesamtanzahl der Insassen kann zu einem gesteigerten Leistungsvermögen des Surround-Sound-Systems und einem verbesserten Gesamterleben des Insassen oder der Insassen in dem Fahrzeug 18 führen. Zum Beispiel kann eine Einstellung des Surround-Sounds, die in dem Speicher des Audiosteuermoduls gespeichert ist, darauf beruhen, ob sich in dem Fahrersitz 40, dem vorderen Beifahrersitz 42, den Sitzen der zweiten Reihe 44 und den (nicht gezeigten) Sitzen der dritten Reihe Insassen befinden. Eine andere Einstellung des Surround-Sounds kann darauf beruhen, ob sich Insassen in dem Fahrersitz 40, dem vorderen Beifahrersitz 42 und den Sitzen der zweiten Reihe 44 befinden. Eine andere Einstellung kann darauf beruhen, ob sich in dem Fahrersitz 40 und dem vorderen Beifahrersitz 42 Insassen befinden. Schließlich kann es eine Einstellung geben, die darauf beruht, ob sich nur ein Insasse in dem Fahrersitz 40 befindet.
  • In einer noch anderen Ausführungsform ist das Fahrzeugsystem das HVAC-System, und das HVAC-Steuermodul 38 kann verschiedene Einstellungen aufweisen, die mit einer in dem Speicher gespeicherten Mehrzonensteuerung in Verbindung stehen. Die Mehrzonensteuerung bezeichnet ein Maß an Steuerung, das einem oder mehreren Insassen des Fahrzeugs 18 geboten werden kann, um verschiedene Einstellungen des HVAC-Systems anzupassen. Einige Beispiele für die Einstellungen umfassen Lufttemperatur, Gebläsestufe oder -modus (z. B. Lüften, Boden, zwei Ebenen, Enteisen, etc.), sind aber nicht darauf beschränkt. Im Einzelnen kann die Mehrzonensteuerung einen Einzelzonen-Betriebsmodus, bei dem ein Fahrer nur die Einstellungen des HVAC-Systems anpassen kann, einen Dualzonen-Betriebsmodus, bei dem ein Fahrer und ein vorderer Beifahrer die Einstellungen des HVAC-Systems anpassen können, einen Dreizonen-Betriebsmodus, bei dem ein Fahrer, ein Beifahrer und mindestens einer der Insassen der Sitze der zweiten Reihe die HVAC-Einstellungen anpassen können, oder einen Vierzonen-Betriebsmodus, bei dem ein Fahrer, ein Beifahrer und beide Insassen der zweiten Reihe die HVAC-Einstellungen anpassen können (oder bei dem statt der beiden Insassen der zweiten Reihe die Insassen der dritten Reihe die HVAC-Einstellungen anpassen können), bezeichnen.
  • Wenn zum Beispiel das Steuersignal 60 anzeigt, dass nur in dem Fahrersitz 40 ein Insasse anwesend ist, dann wird das HVAC-System angepasst, um in einem Einzelzonen-Betriebsmodus zu arbeiten. Wenn das Steuersignal 60 in dem Fahrersitz 40 und dem vorderen Beifahrersitz 42 anwesende Insassen anzeigt, dann wird das HVAC-System angepasst, um in dem Dualzonen-Betriebsmodus zu arbeiten. Wenn das Steuersignal 60 in dem Fahrersitz 40, dem vorderen Beifahrersitz 42 und einem der Sitze der zweiten Reihe 44 anwesende Insassen anzeigt, dann wird das HVAC-System angepasst, um in dem Dreizonen-Betriebsmodus zu arbeiten. Wenn das Steuersignal 60 in dem Fahrersitz 40, dem vorderen Beifahrersitz 42 und in beiden Sitzen der zweiten Reihe 44 anwesende Insassen anzeigt, dann wird das HVAC-System angepasst, um in dem Vierzonen-Betriebsmodus zu arbeiten.
  • Das vorstehend beschriebene Steuersystem 10 kann beruhend auf der Position der Insassen, die sich aktuell in dem Fahrzeug 18 befinden, ein verbessertes oder gesteigertes Leistungsvermögen bieten. Manche Arten von derzeit erhältlichen Fahrzeugsystemen können beruhend auf einer Annahme, dass in jedem Sitz eines Fahrzeugs Insassen vorhanden sind, eigens kalibriert oder abgestimmt werden. Das Leistungsvermögen des Fahrzeugsystems für einen oder mehrere Insassen (d. h. die Insassen in dem Fahrersitz und dem vorderen Beifahrersitz) kann aber reduziert werden, um für alle Insassen einen angemessenen Leistungsvermögenswert vorzusehen. Das Steuersystem 10 bietet einem oder mehreren Insassen, die sich in dem Fahrzeug 18 befinden, verbessertes Leistungsvermögen, wenn der Insasse oder die Insassen, der sich aktuell in dem Fahrzeug 18 befindet, weniger als die Gesamtanzahl an Insassen sind, zu deren Aufnahme das Fahrzeug 18 ausgelegt ist.
  • Zum Beispiel kann das ANC-System in der Lage sein, verglichen mit dem Bieten von Geräuschkompensation für alle der Fahrzeuginsassen einem Insassen (z. B. dem Insassen in dem Fahrersitz 40) oder den Insassen nur in den Sitzen der vorderen Reihe (z. B. den Insassen in dem Fahrersitz und dem vorderen Beifahrersitz 42) ein ruhigeres und kultivierteres Fahrerleben zu bieten, wenn es keine Insassen auf den Rücksitzen gibt. Da das ANC-System in der Lage sein kann, nur dem in dem Fahrersitz 40 befindlichen Insassen (oder den Insassen in dem Fahrersitz 40 und dem vorderen Beifahrersitz 42) ein größeres Maß an Geräuschkompensation zu bieten, kann das Fahrzeug 18 in der Lage sein, einen (nicht gezeigten) Motor effizienter zu (z. B. lauter) zu betreiben. Insbesondere können die Fahrzeugantriebsstrangmodule (z. B. das Getriebesteuermodul (”TCM”) und das Motorsteuermodul (”ECM”)) zwecks Kraftstoffwirtschaftlichkeit oder Fahrzeugleistungsvermögen aggressiver abgestimmt werden, wenn das ANC-System eine verbesserte Geräuschkompensation nur für die Insassen der vorderen Sitze vorsieht.
  • Wenn in einem noch anderen Beispiel das Fahrzeugsystem ein Audiosystem ist, kann das Audiosteuermodul 36 Surround-Sound-Einstellungen anpassen, um nur einem oder wenigen Insassen in dem Fahrzeug 18 eine verbesserte Tonstärke zu bieten.
  • Während die Erfindung unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsformen beschrieben wurde, versteht sich für den Fachmann, dass verschiedene Änderungen vorgenommen werden können und Äquivalente an Stelle von Elementen derselben treten können, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Ferner können viele Abwandlungen vorgenommen werden, um eine bestimmte Situation oder ein bestimmtes Material an die Lehren der Erfindung anzupassen, ohne von dem wesentlichen Schutzumfang derselben abzuweichen. Daher soll die Erfindung nicht auf die bestimmten offenbarten Ausführungsformen beschränkt sein, sondern die Erfindung soll alle in den Schutzumfang der Anmeldung fallenden Ausführungsformen umfassen.

Claims (10)

  1. Fahrzeug, welches ein System aufweist, wobei das System mindestens eine Betriebsausgabe aufweist, umfassend: ein Insassenmodul, das mindestens ein Insassensignal empfängt, das aktuell in dem Fahrzeug befindliche Insassen anzeigt, wobei das Insassenmodul eine aktuelle Anzahl von Insassen in dem Fahrzeug beruhend auf dem Insassensignal ermittelt; und ein Fahrzeugsystemmodul, das als Eingabe die aktuelle Anzahl an in dem Fahrzeug befindlichen Insassen empfängt, wobei das Fahrzeugsystemmodul ausgelegt ist, um: zu ermitteln, ob die aktuelle Anzahl an in dem Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als eine Gesamtanzahl an Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist; und die mindestens eine Betriebsausgabe des Systems anzupassen, wenn die aktuelle Anzahl an im Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als die Gesamtanzahl der Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Insassenmodul einen bestimmten Sitzplatz für jeden der aktuellen Anzahl von in dem Fahrzeug befindlichen Insassen ermittelt.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei das Fahrzeugsystemmodul die mindestens eine Betriebsausgabe beruhend auf dem bestimmten Sitzplatz jedes der aktuellen Anzahl an im Fahrzeug befindlichen Insassen anpasst.
  4. Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei der bestimmte Sitzplatz ein Fahrersitzplatz, ein vorderer Beifahrersitzplatz, ein Sitzplatz der zweiten Reihe oder ein Sitzplatz der dritten Reihe ist.
  5. Verfahren zum Abwandeln mindestens einer Betriebsausgabe eines Systems für ein Fahrzeug, umfassend: Empfangen mindestens eines Insassensignals, das aktuell in dem Fahrzeug befindliche Insassen anzeigt, durch ein Insassenmodul; Ermitteln einer aktuellen Anzahl an Insassen in dem Fahrzeug beruhend auf dem Insassensignal; Empfangen als Eingabe der aktuellen Anzahl von in dem Fahrzeug befindlichen Insassen durch ein Fahrzeugsystemmodul; Ermitteln, ob die aktuelle Anzahl an in dem Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als eine Gesamtanzahl an Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist, durch das Fahrzeugsystemmodul; und Anpassen der mindestens einen Betriebsausgabe des Systems beruhend darauf, ob die aktuelle Anzahl an in dem Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als die Gesamtanzahl der Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, welches das Ermitteln eines bestimmten Sitzplatzes für jeden der aktuellen Anzahl von in dem Fahrzeug befindlichen Insassen durch das Insassenmodul umfasst.
  7. System nach Anspruch 5, wobei das System ein System für Heizung, Belüftung und Klimaanlage (”HVAC”-System) ist und die mindestens eine Betriebsausgabe eine Mehrzonensteuerung ist.
  8. System nach Anspruch 7, wobei die Mehrzonensteuerung ein Einzelzonen-Betriebsmodus, ein Dualzonen-Betriebsmodus, ein Dreizonen-Betriebsmodus oder ein Vierzonen-Betriebsmodus ist.
  9. System nach Anspruch 5, wobei das Insassensignal durch mehrere Insassensensoren erzeugt wird, wobei sich jeder der mehreren Insassensensoren in einem entsprechenden Sitz befindet.
  10. Fahrzeug, welches ein System aufweist, wobei das System mindestens eine Betriebsausgabe aufweist, umfassend: ein Insassenmodul, das mindestens ein Insassensignal empfängt, das aktuell in dem Fahrzeug befindliche Insassen anzeigt, wobei das Insassenmodul eine aktuelle Anzahl von in dem Fahrzeug befindlichen Insassen beruhend auf dem Insassensignal und einen bestimmten Sitzplatz für jeden der aktuellen Anzahl von in dem Fahrzeug befindlichen Insassen ermittelt; und ein Fahrzeugsystemmodul, das als Eingabe die aktuelle Anzahl an in dem Fahrzeug befindlichen Insassen empfängt, wobei das Fahrzeugsystemmodul ausgelegt ist, um: zu ermitteln, ob die aktuelle Anzahl an in dem Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als eine Gesamtanzahl an Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist; und die mindestens eine Betriebsausgabe des Systems beruhend darauf, ob die aktuelle Anzahl an in dem Fahrzeug befindlichen Insassen kleiner als die Gesamtanzahl an Insassen ist, zu deren Aufnahme das Fahrzeug ausgelegt ist, und beruhend auf dem bestimmten Sitzplatz jedes der aktuellen Anzahl von in dem Fahrzeug befindlichen Insassen anzupassen.
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