DE102019101456A1

DE102019101456A1 - Klimasteuersystem und -verfahren für Kraftfahrzeug mit abnehmbaren Dach und Seitentüren

Info

Publication number: DE102019101456A1
Application number: DE102019101456.5A
Authority: DE
Inventors: Mukesh Kumar; Lawrence C. Karas; Andrew Dayton Phillips
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-01-22
Filing date: 2019-01-21
Publication date: 2019-07-25
Also published as: US20190225045A1; US11685223B2; US10821799B2; CN110065360A; US20210008952A1

Abstract

Die Offenbarung stellt ein „KI,IMASTEUERSTYSTEM UND -VERFAHREN FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT ABNEHMBAREN DACH UND SEITENTÜREN“ bereit. Ein Klimasteuersystem beinhaltet eine Vielzahl von Lüftungsregistern, eine HLK-Einheit, die klimatisierte Luft an die Vielzahl von Lüftungsregistern abgibt, ein Seitentürzustandsüberwachungsgerät und eine Steuerung, die konfiguriert ist, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Seitentürzustandsdaten, die durch das Seitentürzustandsüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern. Ein zugehöriges Klimasteuerverfahren ist ebenfalls bereitgestellt.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Schrift betrifft im Allgemeinen das Gebiet der Kraftfahrzeugausstattung und insbesondere ein neues und verbessertes Klimasteuersystem und -verfahren, das speziell zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, das mit einem abnehmbaren Dach und abnehmbaren Seitentüren ausgestattet ist, angepasst ist.
STAND DER TECHNIK
Standardmäßige Klimasteuersysteme sind nicht darauf ausgelegt, Insassen in Kraftfahrzeugen, die mit einem öffenbaren oder abnehmbaren Dach und abnehmbaren Seitentüren ausgestattet sind, wirksam und effizient zu kühlen und zu wärmen. Beispielsweise wird, wenn eine Seitentür abgenommen wird, ein Luftstrom aus den Lüftungsregistern durch Änderungen in Luftströmungen, die durch eine Seitentürabnahme hervorgerufen werden, wesentlich verändert. Infolgedessen kann in einigen Fällen klimatisierte Luft, die durch äußere Armaturenbrettlüftungsregister abgegeben wird, nach außen, weg vom Fahrer und Beifahrer, gesaugt werden, wodurch kein vorteilhafter Komforteffekt erzielt wird.
Diese Schrift betrifft ein neues und verbessertes Klimasteuersystem, das speziell darauf ausgerichtet ist, Kraftfahrzeuginsassen in einem Kraftfahrzeug, das mit einem öffenbaren oder abnehmbaren Dach und abnehmbaren Seitentüren ausgestattet ist, zu kühlen und zu wärmen.
KURZDARSTELLUNG
Den hier beschriebenen Aufgaben und Vorteilen gemäß wird ein neues und verbessertes Klimasteuersystem bereitgestellt. Dieses Klimasteuersystem umfasst eine Vielzahl von Lüftungsregistern, eine HLK-Einheit, die klimatisierte Luft an die Vielzahl von Lüftungsregistern abgibt, ein Seitentürzustandsüberwachungsgerät und eine Steuerung. Die Steuerung ist konfiguriert, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Seitentürzustandsdaten, die durch das Seitentürzustandsüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern.
In einer möglichen Ausführungsform des Klimasteuersystems beinhaltet die Vielzahl von Lüftungsregistern: (a) ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, (b) ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, (c) ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, (d) ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, (e) ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und (f) ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite. In solch einer Ausführungsform kann die Steuerung konfiguriert sein, die verschiedenen Lüftungsregister zu öffnen und zu schließen, um den Insassen des Kraftfahrzeugs auf die effizienteste und wirksamste Weise in Abhängigkeit vom Zustand der Seitentüren: das heißt davon, ob sie sich an Ort und Stelle befinden oder abgenommen sind, ein Wärmen und Kühlen bereitzustellen.
Zu diesem Zweck kann die Steuerung konfiguriert sein, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme der Seitentüren detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Heizmodus befindet.
Das Klimasteuersystem kann ferner ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät beinhalten. In solch einer Ausführungsform kann die Steuerung konfiguriert sein, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Heizmodus befindet.
In einer oder mehreren Ausführungsformen des Klimasteuersystems kann die Steuerung konfiguriert sein, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet. In Ausführungsformen, bei denen das Klimasteuersystem ferner ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät beinhaltet, kann die Steuerung konfiguriert sein, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
In noch anderen Ausführungsformen des Klimasteuersystems kann die Steuerung konfiguriert sein, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen belegten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Noch weitere eine oder mehrere Ausführungsformen des Klimasteuersystems können eine Steuerung beinhalten, die konfiguriert ist, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen belegten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Eine oder mehrere mögliche Ausführungsformen des Klimasteuersystems können ferner ein Dachzustandsüberwachungsgerät beinhalten. In solchen Ausführungsformen kann die Steuerung konfiguriert sein, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Dachzustandsdaten, die durch das Dachzustandsüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern. In noch anderen Ausführungsformen des Klimasteuersystems kann das Klimasteuersystem ein Umgebungstemperaturüberwachungsgerät beinhalten. In solchen Ausführungsformen kann die Steuerung konfiguriert sein, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Umgebungstemperaturdaten, die durch das Umgebungstemperaturüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern.
Einem zusätzlichen Aspekt gemäß wird ein neues und verbessertes Klimasteuerverfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Dach und abnehmbaren Seitentüren bereitgestellt. Dieses Verfahren kann allgemein als die Schritte (a) des Überwachens einer Abnahme einer oder mehrerer der Seitentüren durch ein Seitentürzustandsüberwachungsgerät und (b) des Konfigurierens einer Steuerung, um das Öffnen und Schließen einer Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Abnahme einer oder mehrerer der Seitentüren zu steuern, umfassend beschrieben werden.
Das Klimasteuerverfahren kann ferner die Schritte des Überwachens einer Abnahme oder eines Öffnens des Dachs durch ein Dachzustandsüberwachungsgerät und des Konfigurierens der Steuerung, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Abnahme oder eines Öffnens des Dachs zu steuern, beinhalten. In einer oder mehreren der vielen möglichen Ausführungsformen des Klimasteuerverfahrens kann das Verfahren die Schritte des Überwachens der Belegung von mindestens einem Beifahrersitz des Kraftfahrzeugs durch ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät und des Konfigurierens der Steuerung, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Belegung des Beifahrersitzes zu steuern, beinhalten. Des Weiteren kann das Verfahren in einer oder mehreren Ausführungsformen des Klimasteuerverfahrens ferner die Schritte des Überwachens der Umgebungstemperatur durch ein Umgebungstemperaturüberwachungsgerät und des Konfigurierens der Steuerung, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Umgebungstemperatur zu steuern, beinhalten.
In einer oder mehreren Ausführungsformen des Klimasteuerverfahrens kann das Verfahren den Schritt des Konfigurierens der Steuerung beinhalten, um das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Heizmodus befindet.
Das Klimasteuerverfahren kann ferner den Schritt des Konfigurierens der Steuerung beinhalten, um das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme der Seitentür detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
Das Klimasteuerverfahren kann den Schritt des Konfigurierens der Steuerung beinhalten, um das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert und das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
Das Klimasteuerverfahren kann ferner den Schritt des Konfigurierens der Steuerung beinhalten, um ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
Des Weiteren kann das Klimasteuerverfahren einen Schritt des Konfigurierens der Steuerung beinhalten, um ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen belegten Beifahrersitz detektiert und sich das HLK-System des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
In der nachfolgenden Beschreibung sind mehrere bevorzugte Ausführungsformen des Klimasteuersystems und des zugehörigen Klimasteuerverfahrens für ein Kraftfahrzeug mit einem Dach und abnehmbaren Seitentüren dargestellt und beschrieben. Es versteht sich, dass andere, unterschiedliche Ausführungsformen des Klimasteuersystems und -verfahrens möglich sind und ihre verschiedenen Einzelheiten in verschiedenen, offensichtlichen Aspekten modifiziert werden können, ohne von dem in den folgenden Ansprüchen aufgeführten und beschriebenen Klimasteuersystem und -verfahren abzuweichen. Entsprechend sind die Zeichnungen und Beschreibungen als veranschaulichend und nicht als einschränkend zu betrachten.
Figurenliste
Die beiliegenden Zeichnungen, die hier aufgenommen sind und einen Teil der Patentschrift bilden, veranschaulichen verschiedene Aspekte des Klimasteuersystems und -verfahrens und dienen zusammen mit der Beschreibung der Erläuterung bestimmter Prinzipien davon.

1 ist ein schematisches Blockdiagramm des neuen und verbesserten Klimasteuersystems für ein Kraftfahrzeug, das mit einem öffenbaren oder abnehmbaren Dach und abnehmbaren Seitentüren ausgestattet ist.
2 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kraftfahrzeugs, wobei das abnehmbare Dach und die abnehmbaren Seitentüren am Fahrzeug installiert sind.
3 ist eine Ansicht des Kraftfahrzeugs, das in 2 veranschaulicht ist, wobei aber das Dach und die vorderen Seitentüren abgenommen dargestellt sind.
4 ist eine schematische Veranschaulichung des Inneren des Kraftfahrzeugs, das in
1 und 2 veranschaulicht ist, und stellt eine Vielzahl von Lüftungsregistern dar, durch die das Klimasteuersystem klimatisierte Luft von einer HLK-Einheit an das Innere des Kraftfahrzeugs abgibt, um Insassen des Fahrersitzes und des Beifahrersitzes zu wärmen oder zu kühlen.

Nun wird ausführlich auf die vorliegenden bevorzugten Ausführungsformen des Klimasteuersystems und -verfahrens Bezug genommen, von denen Beispiele in den beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht sind.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Nun wird auf 1 Bezug genommen, die das neue und verbesserte Klimasteuersystem 10 für ein Kraftfahrzeug 12, das ein öffenbares oder abnehmbares Dach 14 und abnehmbare Seitentüren 16a, 16b, 16c (hintere Beifahrerseitentür nicht sichtbar) beinhaltet, schematisch veranschaulicht. 1 veranschaulicht das Kraftfahrzeug 12 mit dem abnehmbaren Dach 14 und den abnehmbaren Seitentüren 16a, 16b, 16c installiert und sich im Kraftfahrzeug an Ort und Stelle befindend. 2 veranschaulicht das Kraftfahrzeug 12 mit dem abnehmbaren Dach 14 und den vorderen abnehmbaren Seitentüren 16a abgenommen, während die hinteren abnehmbaren Seitentüren 16c noch an Ort und Stelle am Kraftfahrzeug installiert dargestellt sind.
Wie in 1 veranschaulicht, beinhaltet das Klimasteuersystem 10 eine Vielzahl von Lüftungsregistern 18, 20, 22, 24, 26, 28, eine HLK-Einheit 38 zur Abgabe von klimatisierter Luft an die Vielzahl von Lüftungsregistern und eine Steuerung 30.
Die Steuerung 30 kann eine Rechenvorrichtung, wie beispielsweise einen dedizierten Mikroprozessor oder eine elektronische Steuereinheit (ECU), umfassen, die gemäß Anweisungen von geeigneter Steuerungssoftware betrieben wird. Demnach kann die Steuerung 30 einen oder mehrere Prozessoren, einen oder mehrere Speicher und eine oder mehrere Netzwerkschnittstellen umfassen, die alle über einen Kommunikationsbus miteinander in Kommunikation stehen.
In der veranschaulichten Ausführungsform ist die Steuerung 30 mit verschiedenen Überwachungsgeräten verbunden, einschließlich einem Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32, einem Dachzustandsüberwachungsgerät 34 und einem Umgebungstemperaturüberwachungsgerät 36. Das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 ist mit der Fahrerseitentür 16a und der vorderen Beifahrertür 16b verbunden und überwacht deren Anwesenheitszustand. In anderen Ausführungsformen, die nicht dargestellt sind, kann das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 mit der hinteren Fahrerseitentür 16c und der hinteren Beifahrerseitentür (nicht dargestellt) verbunden sein, falls das Kraftfahrzeug 12 abnehmbare hintere Türen beinhaltet. Wie ferner in 1 veranschaulicht, kann die Steuerung 30 ebenfalls mit der HLK-Einheit 38 verbunden sein, die klimatisierte Luft an die verschiedenen Lüftungsregister 18, 20, 22, 24, 26, 28 abgibt. Diese HLK-Einheit 38 kann eine Temperatursteuerung 40 zum Steuern der Temperatur der klimatisierten Luft, die an die verschiedenen Lüftungsregister 18, 20, 22, 24, 26, 28 abgegeben wird, eine Ventilatorgeschwindigkeitssteuerung 42 zum Steuern der Stärke oder Geschwindigkeit der Luft, die durch die verschiedenen Lüftungsregister abgegeben wird, und eine Modussteuerung 44, um die HLK-Einheit zwischen einem Kühlmodus, einem Lüftungsmodus und einem Heizmodus umzuschalten, beinhalten. Die Temperatursteuerung 40, die Ventilatordrehzahlsteuerung 42 und die Modussteuerung 44 können direkt mit der Steuerung 30 verbunden sein oder können mit einer weiteren Steuerung (nicht dargestellt) verbunden sein, die mit der Steuerung 30 durch einen Kommunikationsbus verbunden ist.
Wie ferner in 1 veranschaulicht ist, beinhaltet die Klimasteuersystem 10 ebenfalls einen ersten Aktuator 46, der mit dem ersten Lüftungsregister 18 verbunden ist, einen zweiten Aktuator 48, der mit dem zweiten Lüftungsregister 20 verbunden ist, einen dritten Aktuator 50, der mit dem dritten Lüftungsregister 22 verbunden ist, einen vierten Aktuator 52, der mit dem vierten Lüftungsregister 24 verbunden ist, einen fünften Aktuator 54, der mit dem fünften Lüftungsregister 26 verbunden ist, und einen sechsten Aktuator 56, der mit dem sechsten Lüftungsregister 28 verbunden ist. Diese Aktuatoren 46, 48, 50, 52, 54, 56 öffnen und schließen die jeweiligen Lüftungsregister 18, 20, 22, 24, 26, 28 als Reaktion auf Steuersignale von der Steuerung 30, um zu ermöglichen oder zu verhindern, dass klimatisierte Luft die Lüftungsregister durchquert. Vorteilhafterweise funktioniert die Steuerung 30 über die Aktuatoren 46, 48, 50, 52, 54, 56, um eine unabhängige Steuerung der Abgabe von klimatisierter Luft von der HLK-Einheit 38 durch die Lüftungsregister 18, 20, 22, 24, 26, 28 zu ermöglichen.
Für Zwecke der nachfolgenden Beschreibung ist das erste Lüftungsregister 18 das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das zweite Lüftungsregister 20 ist das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das dritte Register 22 ist das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das vierte Register 24 ist das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das fünfte Register 26 ist das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das sechste Register 28 ist das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite. 4 veranschaulicht die Positionen des ersten Lüftungsregisters 18, des zweiten Lüftungsregisters 20, des dritten Lüftungsregisters 22, des vierten Lüftungsregisters 24, des fünften Lüftungsregisters 26 und des sechsten Lüftungsregisters 28 entlang des Armaturenbretts 60 des Kraftfahrzeugs vor dem Fahrersitz 62 und dem Beifahrersitz 64.
Die Steuerung 30 ist konfiguriert, den Fluss der klimatisierten Luft von der HLK-Einheit 38 durch die verschiedenen Lüftungsregister 18, 20, 22, 24, 26, 28 in Abhängigkeit vom Betriebsmodus der HLK-Einheit, der durch die Modussteuerung 44 festgelegt ist, vom Anwesenheitszustand der vorderen Fahrerseitentür 16a und der vorderen Beifahrerseitentür 16b, der durch das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 angezeigt wird, vom Zustand des öffenbaren oder abnehmbaren Dachs 14, der durch das Dachzustandsüberwachungsgerät 34 angezeigt wird, und von der Umgebungstemperatur, die durch das Umgebungstemperaturüberwachungsgerät 36 angezeigt wird, zu steuern. Die Konfiguration der Steuerung zum Betreiben des Klimasteuersystems 10, wenn das abnehmbare Dach 14 und die abnehmbare Fahrerseitentür 16a und die vordere Beifahrerseitentür 16b an Ort und Stelle am Kraftfahrzeug befestigt sind, wie in 1 veranschaulicht, ist nicht für die vorliegende Beschreibung relevant und wird dementsprechend nicht im Einzelnen beschrieben. Das Klimasteuersystem 10 ist jedoch in einem Klimasteuerverfahren für ein Kraftfahrzeug, das mit einem öffenbaren oder abnehmbaren Dach 14 und abnehmbaren Seitentüren 16a, 16b, 16c ausgestattet ist, nützlich. Dieses Verfahren kann allgemein als die Schritte des Überwachens einer Abnahme einer oder mehrerer der Seitentüren 16a, 16b, 16c durch das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 und des Konfigurierens der Steuerung 30, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern 18, 20, 22, 24, 26, 28 als Reaktion auf eine Abnahme einer oder mehrerer der Seitentüren zu steuern, umfassend beschrieben werden. Ferner kann das Klimasteuerverfahren das Überwachen der Abnahme oder des Öffnens des Dachs 14 durch das Dachzustandsüberwachungsgerät 34 und das Konfigurieren der Steuerung 30, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern 18, 20, 22, 24, 26, 28 als Reaktion auf eine Abnahme oder eines Öffnens des Dachs zu steuern, beinhalten. Des Weiteren kann die Steuerung 30 mit einem Sitzbelegungsüberwachungsgerät 35 verbunden sein, das angepasst oder konfiguriert ist, um die Belegung mindestens des Beifahrersitzes 64 zu überwachen. Solch ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät kann ein beliebiges, diesem Zweck entsprechendes Gerät umfassen, einschließlich, beispielsweise einer Kamera, eines Gewichtssensors, eines Anwesenheitsdetektors oder dergleichen. Es sollte sich somit verstehen, dass das Klimasteuerverfahren ebenfalls den Schritt des Überwachens einer Belegung mindestens des Beifahrersitzes 64 des Kraftfahrzeugs 12 durch das Sitzbelegungsüberwachungsgerät 35 und des Konfigurierens der Steuerung 30, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern 18, 20, 22, 24, 26, 28 als Reaktion auf eine Belegung des Beifahrersitzes zu steuern, beinhalten kann. Darüber hinaus kann das Verfahren den Schritt des Überwachens der Umgebungstemperatur durch das Umgebungstemperaturüberwachungsgerät 36 und des Konfigurierens der Steuerung 30, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern 18, 20, 22, 24, 26, 28 des Kraftfahrzeugs 12 als Reaktion auf die Umgebungstemperatur zu steuern, beinhalten.
Zu diesem Zweck kann die Steuerung 30 konfiguriert sein, um das dritte Lüftungsregister 22 und das sechste Lüftungsregister 26 zu öffnen und das erste Lüftungsregister 18, das zweite Lüftungsregister 20, das vierte Lüftungsregister 24 und das fünfte Lüftungsregister 26 zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 eine Abnahme einer Seitentür 16a und/oder 16b detektiert und sich die HLK-Einheit 38 in einem Heizmodus befindet. Im Gegensatz dazu kann die Steuerung 30 konfiguriert sein, um das dritte Lüftungsregister 22 zu öffnen und das erste Lüftungsregister 18, das zweite Lüftungsregister 20, das vierte Lüftungsregister 24, das fünfte Lüftungsregister 26 und das sechste Lüftungsregister 28 zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 eine Abnahme einer Seitentür 16a und/oder 16b detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät 35 einen unbesetzten Beifahrersitz 64 detektiert und sich die HLK-Einheit 38 in einem Heizmodus befindet.
Des Weiteren kann die Steuerung 30 konfiguriert sein, um das erste Lüftungsregister 18, das zweite Lüftungsregister 20, das vierte Lüftungsregister 24 und das fünfte Lüftungsregister 26 zu öffnen und das dritte Lüftungsregister 22 und das sechste Lüftungsregister 28 zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 eine Abnahme einer Seitentür 16a und/oder 16b detektiert und sich die HLK-Einheit 38 in einem Kühlmodus befindet. Des Weiteren kann die Steuerung 30 konfiguriert sein, um das erste Lüftungsregister 18 und das zweite Lüftungsregister 20 zu öffnen und das dritte Lüftungsregister 22, das vierte Lüftungsregister 24, das fünfte Lüftungsregister 26 und das sechste Lüftungsregister 28 zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 eine Abnahme einer Seitentür 16a und/oder 16b detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät 35 einen unbesetzten Beifahrersitz 64 detektiert und sich die HLK-Einheit 38 in einem Kühlmodus befindet.
Einige Kraftfahrzeuge 12 beinhalten äußere Rückspiegel 66, die einen Unterdruck erzeugen, der aus der Aerodynamik der um die Karosserie und die Rückspiegel des Kraftfahrzeugs strömenden Luft resultiert, wenn sich das Fahrzeug bewegt. In solch einem Kraftfahrzeug kann, wenn die Seitentüren 16a und 16b abgenommen sind, ein Luftstrom von den äußeren Armaturenbrettregistern: das heißt vom ersten Lüftungsregister 18 und vom vierten Lüftungsregister 24 aus der Fahrgastzelle heraus, weg vom Fahrer und Beifahrer gesaugt werden. Somit würde in dieser Situation jegliche klimatisierte Luft, die durch das erste Lüftungsregister 18 und das vierte Lüftungsregister 24 geleitet wird, effektiv verschwendet werden. Somit kann die Steuerung 30 ebenfalls konfiguriert sein, nur das zweite Lüftungsregister 20 und das fünfte Lüftungsregister 26 in der Mitte des Kraftfahrzeugs zu öffnen, wenn das Sitzbelegungsüberwachungsgerät 35 anzeigt, dass ein Fahrer und ein Beifahrer anwesend sind, das Seitentürzustandsüberwachungsgerät 32 anzeigt, dass die Fahrerseitentür 16a und die vordere Beifahrerseitentür 16b abgenommen sind, und sich die HLK-Einheit 38 in einem Kühlmodus befindet. Im Gegensatz dazu würde, wenn das Sitzbelegungsüberwachungsgerät 35 einen unbesetzten Beifahrersitz 64 anzeigt, die klimatisierte Luft von der HLK-Einheit 38 ausschließlich durch das zweite Lüftungsregister 20 in Richtung des Fahrers im Fahrersitz 62 gelenkt werden.
Zusammengefasst ist das Klimasteuersystem 10 das erste, das zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, das abnehmbare Seitentüren 16a, 16b beinhaltet, konfiguriert oder speziell angepasst ist. Das Klimasteuersystem 10 stellt sowohl im Kühlmodus als auch im Heizmodus einen wesentlich effektiveren und effizienteren Betrieb als Reaktion auf die Anwesenheit oder die Abnahme der Seitentüren 16a, 16b bereit. Darüber hinaus ist die Steuerung 30 konfiguriert oder angepasst, um den Fluss von klimatisierter Luft von der HLK-Einheit 38 durch die Lüftungsregister 18, 20, 22, 24, 26, 28 durch unabhängige Steuerung dieser Lüftungsregister mittels der Aktuatoren 46, 48, 50, 52, 54, 56 weiter zu verfeinern und zu steuern. Diese Steuerung wird weiter verfeinert durch Überwachen und Reagieren auf Änderungen der Umgebungstemperatur, die durch das Umgebungstemperaturüberwachungsgerät 36 überwacht wird, Änderungen der Belegung der vorderen Sitze 62, 64 durch Überwachen mit dem Sitzbelegungsüberwachungsgerät 35 und eine Abnahme oder Anwesenheit des Dachs 14, die durch das Dachzustandsüberwachungsgerät 34 überwacht wird.
Das Vorstehende wurde zu Zwecken der Veranschaulichung und Beschreibung dargelegt. Es ist nicht dazu vorgesehen, vollständig zu sein oder die Ausführungsformen auf die offenbarte genaue Form zu beschränken. Offensichtliche Modifikationen und Variationen sind in Anbetracht der obigen Lehren möglich. All diese Modifikationen und Variationen liegen innerhalb des Schutzumfangs der beigefügten Ansprüche, wenn sie entsprechend der Breite, auf die sie billigerweise, nach dem Gesetz sowie Equity-Recht einen Anspruch haben, ausgelegt werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Klimasteuersystem bereitgestellt, das Folgendes aufweist: eine Vielzahl von Lüftungsregistern; eine HLK-Einheit, die klimatisierte Luft an die Vielzahl von Lüftungsregistern abgibt; ein Seitentürzustandsüberwachungsgerät; und eine Steuerung, die konfiguriert ist, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Seitentürzustandsdaten, die durch das Seitentürzustandsüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Vielzahl von Lüftungsregistern (a) ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, (b) ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, (c) ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, (d) ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, (e) ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und (f) ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Steuerung konfiguriert, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Heizmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten eines Sitzbelegungsüberwachungsgerätes gekennzeichnet, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Heizmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Steuerung konfiguriert, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten eines Sitzbelegungsüberwachungsgerätes gekennzeichnet, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät die Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten eines Sitzbelegungsüberwachungsgerätes gekennzeichnet, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten eines Sitzbelegungsüberwachungsgerätes gekennzeichnet, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen belegten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten eines Dachzustandsüberwachungsgerätes gekennzeichnet, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Dachzustandsdaten, die durch das Dachzustandsüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten eines Umgebungstemperaturüberwachungsgerätes gekennzeichnet, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Umgebungstemperaturdaten, die durch das Dachzustandsüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern.
Gemäß der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Klimasteuerverfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Dach und abnehmbaren Seitentüren das Überwachen einer Abnahme einer oder mehrerer der Seitentüren durch ein Seitentürzustandsüberwachungsgerät und das Konfigurieren einer Steuerung, um das Öffnen und Schließen einer Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Abnahme einer oder mehrerer der abnehmbaren Seitentüren zu steuern.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten des Überwachens einer Abnahme oder eines Öffnens des Dachs durch ein Dachzustandsüberwachungsgerät und des Konfigurierens der Steuerung, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Abnahme oder eines Öffnens des Dachs zu steuern, gekennzeichnet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten des Überwachens einer Belegung eines Fahrersitzes und eines Beifahrersitzes des Kraftfahrzeugs durch ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät und des Konfigurierens der Steuerung, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Belegung des Beifahrersitzes zu steuern, gekennzeichnet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten des Überwachens einer Umgebungstemperatur durch ein Umgebungstemperaturüberwachungsgerät und des Konfigurierens der Steuerung, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf die Umgebungstemperatur zu steuern, gekennzei chnet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten des Konfigurierens der Steuerung gekennzeichnet, um ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Heizmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten des Konfigurierens der Steuerung gekennzeichnet, um ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten des Konfigurierens der Steuerung gekennzeichnet, um ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten des Konfigurierens der Steuerung gekennzeichnet, um ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch das Beinhalten des Konfigurierens der Steuerung gekennzeichnet, um ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen belegten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.

Claims

Klimasteuersystem, umfassend: eine Vielzahl von Lüftungsregistern; eine HLK-Einheit, die klimatisierte Luft an die Vielzahl von Lüftungsregistern abgibt; ein Seitentürzustandsüberwachungsgerät; und eine Steuerung, die konfiguriert ist, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Seitentürzustandsdaten, die durch das Seitentürzustandsüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern.
Klimasteuersystem nach Anspruch 1, wobei die Vielzahl von Lüftungsregistern (a) ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, (b) ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, (c) ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, (d) ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, (e) ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und (f) ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite beinhaltet.
Klimasteuersystem nach Anspruch 2, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Heizmodus befindet.
Klimasteuersystem nach Anspruch 2, ferner beinhaltend ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Heizmodus befindet.
Klimasteuersystem nach Anspruch 2, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Klimasteuersystem nach Anspruch 2, ferner beinhaltend ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Klimasteuersystem nach Anspruch 2, ferner beinhaltend ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Klimasteuersystem nach Anspruch 2, ferner beinhaltend ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und das mittige Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, das äußere Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, das Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und das Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen belegten Beifahrersitz detektiert und sich die HLK-Einheit in einem Kühlmodus befindet.
Klimasteuersystem nach Anspruch 1, ferner beinhaltend (a) ein Dachzustandsüberwachungsgerät, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Dachzustandsdaten, die durch das Dachzustandsüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern und (b) ein Umgebungstemperaturüberwachungsgerät, wobei die Steuerung konfiguriert ist, das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern als Reaktion auf Umgebungstemperaturdaten, die durch das Umgebungstemperaturüberwachungsgerät bereitgestellt werden, zu steuern.
Klimasteuerverfahren für ein Kraftfahrzeug mit einem Dach und abnehmbaren Seitentüren, umfassend: das Überwachen einer Abnahme einer oder mehrerer der Seitentüren durch ein Seitentürzustandsüberwachungsgerät; und das Konfigurieren einer Steuerung, um das Öffnen und Schließen einer Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Abnahme einer oder mehrerer der abnehmbaren Seitentüren zu steuern.
Klimasteuerverfahren nach Anspruch 10, beinhaltend das Überwachen einer Belegung eines Fahrersitzes und eines Beifahrersitzes des Kraftfahrzeugs durch ein Sitzbelegungsüberwachungsgerät und das Konfigurieren der Steuerung, um das Öffnen und Schließen der Vielzahl von Lüftungsregistern des Kraftfahrzeugs als Reaktion auf eine Belegung des Beifahrersitzes zu steuern.
Klimasteuerverfahren nach Anspruch 10, beinhaltend das Konfigurieren der Steuerung, um ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Heizmodus befindet.
Klimasteuerverfahren nach Anspruch 10, beinhaltend das Konfigurieren der Steuerung, um ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
Klimasteuerverfahren nach Anspruch 10, beinhaltend das Konfigurieren der Steuerung, um ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.
Klimasteuerverfahren nach Anspruch 10, beinhaltend (a) das Konfigurieren der Steuerung, um ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite zu öffnen und ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen unbesetzten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet und (b) das Konfigurieren der Steuerung, um ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite und ein mittiges Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite zu öffnen und ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Fahrerseite, ein äußeres Armaturenbrettlüftungsregister der Beifahrerseite, ein Bodenlüftungsregister der Fahrerseite und ein Bodenlüftungsregister der Beifahrerseite zu schließen, wenn das Seitentürzustandsüberwachungsgerät eine Abnahme einer Seitentür detektiert, das Sitzbelegungsüberwachungsgerät einen belegten Beifahrersitz detektiert und sich eine HLK-Einheit des Kraftfahrzeugs in einem Kühlmodus befindet.