CN110065360A - 具有可移除车顶和侧门的机动车辆的气候控制系统和方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有可移除车顶和侧门的机动车辆的气候控制系统和方法”。一种气候控制系统包括多个通风口调风器；HVAC单元，所述HVAC单元将经调节空气输送到所述多个通风口调风器；侧门状态监测装置；以及控制器，所述控制器被配置来响应于由所述侧门状态监测装置提供的侧门状态数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。还提供了一种相关气候控制方法。

Description

具有可移除车顶和侧门的机动车辆的气候控制系统和方法

技术领域

本文件总体涉及机动车辆装备领域，并且更具体地涉及一种新的和改进的气候控制系统和方法，所述系统和方法特别适用于配备有可移除车顶和可移除侧门的机动车辆中。

背景技术

标准气候控制系统不被设计用来有效且高效地对配备有可打开或可移除车顶和可移除侧门的机动车辆中的乘员制冷和制热。例如，当移除侧门时，来自通风口调风器的气流基本上通过侧门移除所引起的气流的变化而改变。因此，在一些情况下，通过外侧仪表板通风口调风器输送的经调节空气可远离驾驶员和前座乘客向外吸出，从而不能提供有益的舒适效果。

本文件涉及一种新的和改进的气候控制系统，所述系统特别适用于对配备有可打开或可移除车顶和可移除侧门的机动车辆中的机动车辆乘员制冷和制热。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，提供了一种新的和改进的气候控制系统。所述气候控制系统包括多个通风口调风器；暖通空调(HVAC)单元，所述HVAC单元将经调节空气输送到所述多个通风口调风器；侧门状态监测装置；以及控制器。所述控制器被配置来响应于由所述侧门状态监测装置提供的侧门状态数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。

在所述气候控制系统的一种可能的实施例中，所述多个通风口调风器包括：(a)驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、(b)驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、(c)驾驶员侧的地板通风口调风器、(d)乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、(e)乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及(f)乘客侧的地板通风口调风器。在这种实施例中，所述控制器可被配置来打开和关闭所述各种通风口调风器，以根据所述侧门的所述状态以可能的最高效且有效的方式来为所述机动车辆的乘员提供制热和制冷，所述状态即：所述侧门是在适当位置还是被移除。

为此，所述控制器可被配置来当所述侧门状态监测装置检测到所述侧门的移除并且所述HVAC单元处于制热模式时，打开所述驾驶员侧的地板通风口调风器和所述乘客侧的地板通风口调风器，并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

所述气候控制系统还可包括座椅乘员监测装置。在这种实施例中，所述控制器可被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制热模式时，打开所述驾驶员侧的地板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

在所述气候控制系统的一个或多个实施例中，所述控制器可被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的地板通风口调风器和所述乘客侧的地板通风口调风器。在所述气候控制系统还包括座椅占用监测装置的实施例中，所述控制器可被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器和所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

在所述气候控制系统的其他实施例中，所述控制器可被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到占用的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

更进一步，所述气候控制系统的一个或多个实施例可包括控制器，所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到占用的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器和所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器，并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的地板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

所述气候控制系统的一个或多个可能的实施例还可包括车顶状态监测装置。在这种实施例中，所述控制器可被配置来响应于由所述车顶状态监测装置提供的车顶状态数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。在所述气候控制系统的其他实施例中，所述气候控制系统可包括环境温度监测装置。在这种实施例中，所述控制器可被配置来响应于由所述环境温度监测装置提供的环境温度数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。

根据另外的方面，一种新的和改进的气候控制方法被提供用于具有车顶和可移除侧门的机动车辆。所述方法可广义地描述为包括以下步骤：(a)通过侧门状态监测装置来监测所述侧门中的一个或多个的移除，以及(b)将控制器配置来响应于所述侧门中的一个或多个的移除来控制所述机动车辆的多个通风口调风器的打开和关闭。

所述气候控制方法还可包括以下步骤：通过车顶状态监测装置来监测所述车顶的移除或打开，以及将所述控制器配置来响应于所述车顶的移除或打开来控制所述机动车辆的所述多个通风口调风器的打开和关闭。在所述气候控制方法的许多可能实施例中的一个或多个中，所述方法可包括以下步骤：通过座椅占用监测装置来监测所述机动车辆的至少前排乘客座椅的占用，以及将所述控制器配置来响应于所述前排乘客座椅的占用来控制所述机动车辆的所述多个通风口调风器的打开和关闭。更进一步，在所述气候控制方法的一个或多个实施例中，所述方法还可包括以下步骤：通过环境温度监测器来监测环境温度，以及将所述控制器配置来响应于所述环境温度来控制所述机动车辆的所述多个通风口调风器的打开和关闭。

在所述气候控制方法的一个或多个实施例中，所述方法可包括以下步骤：将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制热模式时，打开所述驾驶员侧的地板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、乘客侧的地板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

所述气候控制方法还可包括以下步骤：将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到所述侧门的移除并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的地板通风口调风器和所述乘客侧的地板通风口调风器。

所述气候控制方法可包括以下步骤：将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除并且所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器和所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

所述气候控制方法还可包括以下步骤：将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述机动车辆的所述HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的地板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及乘客侧的地板通风口调风器。

更进一步，所述气候控制方法可包括以下步骤：将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到占用的前排乘客座椅并且所述机动车辆的所述HVAC系统处于制冷模式时，打开驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器和乘客侧的中心仪表板通风口调风器，并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的地板通风口调风器以及乘客侧的地板通风口调风器。

在以下描述中，示出并描述了用于具有车顶和可移除侧门的机动车辆的气候控制系统和相关气候控制方法的若干优选实施例。如应当认识到的，所述气候控制系统和方法能够具有其他不同的实施例，并且它们的若干细节能够在各种显而易见的方面中进行修改，而完全不背离如以下权利要求中阐述和描述的气候控制系统和方法。因此，附图和描述应被视为本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

并入本文并且形成本说明书的一部分的附图说明气候控制系统和方法的多个方面，并且与描述一起用来解释气候控制系统和方法的某些原理。

图1是用于配备有可打开或可移除的车顶和可移除的侧门的机动车辆的新的和改进的气候控制系统的示意性框图。

图2是机动车辆的侧正视图，其中可移除车顶和侧门被安装在车辆上。

图3是图2所示的机动车辆的视图，但是示出车顶和前侧门被移除。

图4是图1和图2所示的机动车辆的内部的示意图，并且示出多个通风口调风器，通过所述通风口调风器，气候控制系统将经调节空气从HVAC单元输送到机动车辆的内部以对驾驶员座椅和乘客座椅的乘员进行制热或制冷。

现在将详细地参考气候控制系统和方法的当前优选实施例，其实例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1，其示意性地示出用于机动车辆12的新的和改进的气候控制系统10，所述机动车辆12包括可打开或可移除的车顶14和可移除的侧门16a、16b、16c(乘客侧后门从视图中隐藏)。图2示出了机动车辆12，所述机动车辆12具有安装在机动车辆中并且在机动车辆中的适当位置中的可移除车顶14和可移除侧门16a、16b、16c。图3示出了机动车辆12，其中可移除车顶14和前排可移除侧门16a被移除，而后排可移除侧门16c仍被示出安装在机动车辆上的适当位置中。

如图1所示，气候控制系统10包括多个通风口调风器18、20、22、24、26、28，用于将经调节空气输送到多个通风口调风器的HVAC单元38，以及控制器30。

控制器30可包括计算装置，诸如专用微处理器或电子控制单元(ECU)，所述计算装置根据来自适当的控制软件的指令来操作。因此，控制器30可包括一个或多个处理器、一个或多个存储器以及一个或多个网络接口，它们都通过通信总线彼此通信。

在示出的实施例中，控制器30连接到各种监测装置，包括侧门状态监测装置32、车顶状态监测装置34以及环境温度监测装置36。侧门状态监测装置32被连接到驾驶员的侧门16a和前排乘客门16b并且监测它们的存在状态。在未示出的其他实施例中，在机动车辆12包括可移除的后门的情况下，侧门状态监测装置32可连接到驾驶员的侧后门16c和乘客侧后门(未示出)。如图1中进一步所示，控制器30还可连接到HVAC单元38，所述HVAC单元38向各个通风口调风器18、20、22、24、26、28提供经调节空气。所述HVAC单元38可包括温度控件40，其用于控制被输送到各个通风口调风器18、20、22、24、26、28的经调节空气的温度；风扇速度控件42，其用于控制被输送通过各个通风口调风器的空气的力或速度；以及模式控件44，其用于使HVAC单元在制冷模式、通风模式与制热模式之间进行切换。温度控件40、风扇速度控件42和模式控件44可直接连接到控制器30，或者可连接到通过通信总线连接到控制器30的另一控制器(未示出)。

如图1中进一步所示，气候控制系统10还包括连接到第一通风口调风器18的第一致动器46、连接到第二通风口调风器20的第二致动器48、连接到第三通风口调风器22的第三致动器50、连接到第四通风口调风器24的第四致动器52、连接到第五通风口调风器26的第五致动器54、以及连接到第六通风口调风器28的第六致动器56。这些致动器46、48、50、52、54、56响应于来自控制器30的控制信号打开和关闭相应的通风口调风器18、20、22、24、26、28，以便允许或阻止经调节空气通过通风口调风器。有利地，控制器30通过致动器46、48、50、52、54、56起作用，以允许独立地控制来自HVAC单元38的经调节空气通过通风口调风器18、20、22、24、26、28的输送。

出于以下描述的目的，第一通风口调风器18是驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器，第二通风口调风器20是驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器，第三调风器22是驾驶员侧的地板通风口调风器，第四调风器24是乘客侧的外侧仪表板通风口调风器，第五调风器26是乘客侧的中心仪表板通风口调风器，并且第六调风器28是乘客侧的地板通风口调风器。图4示出了第一通风口调风器18、第二通风口调风器20、第三通风口调风器22、第四通风口调风器24、第五通风口调风器26和第六通风口调风器28沿着驾驶员座椅62和前排乘客座椅64前方的机动车辆的仪表板60的位置。

控制器30被配置来根据如由模式控件44设定的HVAC单元的操作模式、如由侧门状态监测装置32指示的前排驾驶员侧门16a和前排乘客侧门16b的存在状态、如由车顶状态监测装置34指示的可打开或可移除车顶14的状态以及如由环境温度监测装置36指示的环境温度来控制来自HVAC单元38的经调节空气通过各个通风口调风器18、20、22、24、26、28的流动。当可移除车顶14和可移除驾驶员侧门16a以及前排乘客侧门16b固定在机动车辆上的适当位置中(如图2所示)时用于操作气候控制系统10的控制器的配置与本说明书无关并且因此将不再详细描述。然而，气候控制系统10在用于配备有可打开或可移除的车顶14和可移除的侧门16a、16b、16c的机动车辆的气候控制方法中是有用的。所述方法可广泛地描述为包括以下步骤：通过侧门状态监测装置32来监测侧门16a、16b、16c中的一个或多个的移除，以及将控制器30配置来响应于一个或多个侧门的移除来控制多个通风口调风器18、20、22、24、26、28的打开和关闭。此外，气候控制方法可包括通过车顶状态监测装置34来监测车顶14的移除或打开，以及将控制器30配置来响应于车顶的移除或打开来控制多个通风口调风器18、20、22、24、26、28的打开和关闭。

更进一步，控制器30可连接到座椅占用监测装置35，所述座椅占用监测装置35适于或被配置来监测至少前排乘客座椅64的占用。这种座椅占用监测装置可包括适用于此目的的任何装置，包括例如摄像机、重量传感器、存在检测器等。因此，应当理解，气候控制方法还可包括以下步骤：通过座椅占用监测装置35来监测机动车辆12的至少前排乘客座椅64的占用，以及将控制器30配置来响应于前排乘客座椅的占用来控制多个通风口调风器18、20、22、24、26、28的打开和关闭。此外，所述方法可包括以下步骤：通过环境温度监测装置36来监测环境温度，以及将控制器30配置来响应于环境温度来控制机动车辆12的多个通风口调风器18、20、22、24、26、28的打开和关闭。

为此，控制器30可被配置来当侧门状态监测装置32检测到侧门16a和/或16b的移除并且HVAC单元38处于制热模式时，打开第三通风口调风器22和第六通风口调风器28并且关闭第一通风口调风器18、第二通风口调风器20、第四通风口调风器24和第五通风口调风器26。相反，控制器30可被配置来当侧门状态监测装置32检测到侧门16a和/或16b的移除、座椅占用监测装置35检测到空的前排乘客座椅64并且HVAC单元38处于制热模式时，打开第三通风口调风器22并且关闭第一通风口调风器18、第二通风口调风器20、第四通风口调风器24、第五通风口调风器26和第六通风口调风器28。

更进一步，控制器30可被配置来当侧门状态监测装置32检测到侧门16a和/或16b的移除并且HVAC单元38处于制冷模式时，打开第一通风口调风器18、第二通风口调风器20、第四通风口调风器24和第五通风口调风器26并且关闭第三通风口调风器22和第六通风口调风器28。更进一步，控制器30可被配置来当侧门状态监测装置32检测到侧门16a和/或16b的移除、座椅占用监测装置35检测到空的前排乘客座椅64并且HVAC单元38处于制冷模式时，打开第一通风口调风器18和第二通风口调风器20并且关闭第三通风口调风器22、第四通风口调风器24、第五通风口调风器26和第六通风口调风器28。

一些机动车辆12包括外后视镜66，所述外后视镜66在车辆运动时形成由围绕机动车辆的车身和后视镜流动的空气的空气动力学产生的真空。在这种机动车辆中，当侧门16a和16b被移除时，来自外侧仪表板调风器(即第一通风口调风器18和第四通风口调风器24)的气流可被远离驾驶员和乘客吸到乘客舱外部。因此，在这种情况下，被引导通过第一通风口调风器18和第四通风口调风器24的任何经调节空气将实际上被浪费。因此，控制器30还可被配置来当座椅占用监测装置35指示驾驶员和乘客存在、侧门状态监测装置32指示驾驶员的侧门16a和前排乘客侧门16b被移除并且HVAC单元38处于制冷模式时，仅打开机动车辆的中心处的第二通风口调风器20和第五通风口调风器26。相反，在座椅占用监测装置35指示空的前排乘客座椅64的情况下，来自HVAC单元38的经调节空气将仅被引导通过第二通风口调风器20朝向驾驶员座椅62中的驾驶员。

总之，气候控制系统10首先被配置用于或特别适用于包括可移除侧门16a，16b的机动车辆中。响应于侧门16a，16b的存在或移除，气候控制系统10在制冷模式和制热模式下提供更加有效且高效的操作。此外，控制器30被配置来或适于通过借助于致动器46、48、50、52、54、56独立地控制通风口调风器18、20、22、24、26、28来进一步改善和控制来自HVAC单元38的经调节空气通过这些通风口调风器的流动。通过监测和响应如由环境温度监测装置36监测的环境温度的变化、通过用座椅占用监测装置35监测的前排座椅62、64的占用的变化以及如由车顶状态监测装置34监测的车顶14的移除或存在来进一步改善所述控制。

已经出于说明和描述的目的呈现了前述内容。无意穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。鉴于上述教导，明显的修改和变化是可能的。所有此类修改和变化在根据被合理、合法和公平赋予的范围来进行解释时都在所附权利要求的范围内。

根据本发明，提供了一种气候控制系统，其具有：多个通风口调风器；HVAC单元，所述HVAC单元将经调节空气输送到所述多个通风口调风器；侧门状态监测装置；以及控制器，所述控制器被配置来响应于由所述侧门状态监测装置提供的侧门状态数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。

根据一个实施例，所述多个通风口调风器包括：(a)驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、(b)驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、(c)驾驶员侧的地板通风口调风器、(d)乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、(e)乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及(f)乘客侧的地板通风口调风器。

根据一个实施例，所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除并且所述HVAC单元处于制热模式时，打开所述驾驶员侧的地板通风口调风器和所述乘客侧的地板通风口调风器，并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括座椅乘员监测装置，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制热模式时，打开所述驾驶员侧的地板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

根据一个实施例，所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的地板通风口调风器和所述乘客侧的地板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括座椅占用监测装置，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器和所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括座椅占用监测装置，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括座椅占用监测装置，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到占用的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器和所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器，并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的地板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括车顶状态监测装置，所述控制器被配置来响应于由所述车顶状态监测装置提供的车顶状态数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括环境温度监测装置，所述控制器被配置来响应于由所述环境温度监测装置提供的环境温度数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。

根据本发明，一种用于具有车顶和可移除侧门的机动车辆的气候控制方法，其包括通过侧门状态监测装置来监测所述侧门中的一个或多个的移除；以及将控制器配置来响应于所述可移除侧门中的一个或多个的移除来控制所述机动车辆的多个通风口调风器的打开和关闭。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括通过车顶状态监测装置来监测所述车顶的移除或打开，以及将所述控制器配置来响应于所述车顶的移除或打开来控制所述机动车辆的所述多个通风口调风器的打开和关闭。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括通过座椅占用监测装置来监测所述机动车辆的驾驶员座椅和前排乘客座椅的占用，以及将所述控制器配置来响应于所述前排乘客座椅的占用来控制所述机动车辆的所述多个通风口调风器的打开和关闭。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括通过环境温度监测器来监测环境温度，以及将所述控制器配置来响应于所述环境温度来控制所述机动车辆的所述多个通风口调风器的打开和关闭。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制热模式时，打开驾驶员侧的地板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、乘客侧的地板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及乘客侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的地板通风口调风器和乘客侧的地板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器和驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的地板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及乘客侧的地板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的地板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及乘客侧的地板通风口调风器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于包括将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到占用的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器和乘客侧的中心仪表板通风口调风器，并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的地板通风口调风器以及乘客侧的地板通风口调风器。

Claims (15)

1.一种气候控制系统，其包括：

多个通风口调风器；

HVAC单元，所述HVAC单元将经调节空气输送到所述多个通风口调风器；

侧门状态监测装置；以及

控制器，所述控制器被配置来响应于由所述侧门状态监测装置提供的侧门状态数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。

2.根据权利要求1所述的气候控制系统，其中所述多个通风口调风器包括：(a)驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、(b)驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、(c)驾驶员侧的地板通风口调风器、(d)乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、(e)乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及(f)乘客侧的地板通风口调风器。

3.根据权利要求2所述的气候控制系统，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除并且所述HVAC单元处于制热模式时，打开所述驾驶员侧的地板通风口调风器和所述乘客侧的地板通风口调风器，并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

4.根据权利要求2所述的气候控制系统，其还包括座椅乘员监测装置，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制热模式时，打开所述驾驶员侧的地板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

5.根据权利要求2所述的气候控制系统，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的地板通风口调风器和所述乘客侧的地板通风口调风器。

6.根据权利要求2所述的气候控制系统，其还包括座椅占用监测装置，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器和所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

7.根据权利要求2所述的气候控制系统，其还包括座椅占用监测装置，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的地板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

8.根据权利要求2所述的气候控制系统，其还包括座椅占用监测装置，其中所述控制器被配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到占用的前排乘客座椅并且所述HVAC单元处于制冷模式时，打开所述驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器和所述乘客侧的中心仪表板通风口调风器，并且关闭所述驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、所述乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、所述驾驶员侧的地板通风口调风器以及所述乘客侧的地板通风口调风器。

9.根据权利要求1所述的气候控制系统，其还包括：(a)车顶状态监测装置，所述控制器被配置来响应于由所述车顶状态监测装置提供的车顶状态数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭；以及(b)环境温度监测装置，所述控制器被配置来响应于由所述环境温度监测装置提供的环境温度数据来控制所述多个通风口调风器的打开和关闭。

10.一种用于具有车顶和可移除侧门的机动车辆的气候控制方法，其包括：

通过侧门状态监测装置来监测所述侧门中的一个或多个的移除；以及

将控制器配置来响应于所述可移除侧门中的一个或多个的移除来控制所述机动车辆的多个通风口调风器的打开和关闭。

11.根据权利要求10所述的气候控制方法，其包括通过座椅占用监测装置来监测所述机动车辆的驾驶员座椅和前排乘客座椅的占用，以及将所述控制器配置来响应于所述前排乘客座椅的占用来控制所述机动车辆的所述多个通风口调风器的打开和关闭。

12.根据权利要求10所述的气候控制方法，其包括将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制热模式时，打开驾驶员侧的地板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、乘客侧的地板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及乘客侧的中心仪表板通风口调风器。

13.根据权利要求10所述的气候控制方法，其包括将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器以及乘客侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的地板通风口调风器和乘客侧的地板通风口调风器。

14.根据权利要求10所述的气候控制方法，其包括将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器和驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的地板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及乘客侧的地板通风口调风器。

15.根据权利要求10所述的气候控制方法，其包括：(a)将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到空的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的地板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、乘客侧的中心仪表板通风口调风器以及乘客侧的地板通风口调风器；以及(b)将所述控制器配置来当所述侧门状态监测装置检测到侧门的移除、所述座椅占用监测装置检测到占用的前排乘客座椅并且所述机动车辆的HVAC单元处于制冷模式时，打开驾驶员侧的中心仪表板通风口调风器和乘客侧的中心仪表板通风口调风器，并且关闭驾驶员侧的外侧仪表板通风口调风器、乘客侧的外侧仪表板通风口调风器、驾驶员侧的地板通风口调风器以及乘客侧的地板通风口调风器。