DE102014010363A1

DE102014010363A1 - Gurtschloss eines Sicherheitsgurtes eines Fahrzeugs mit einem zwischen einer Ruhestellung und einer Präsentierstellung elektrisch bewegbaren Schlosskopf

Info

Publication number: DE102014010363A1
Application number: DE102014010363.3A
Authority: DE
Inventors: Alexander Wolf; Andreas Löcherer; Jocelyn Streit; Alexander Besdworny
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2014-07-11
Filing date: 2014-07-11
Publication date: 2016-01-14
Anticipated expiration: 2034-07-12
Also published as: DE102014010363B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gurtschloss (1) eines Sicherheitsgurtes (2) eines Fahrzeugs mit einer Antriebseinrichtung zum Bewegen eines Schlosskopfes (3) des Gurtschlosses (1) zwischen einer Normalstellung (I) und einer Präsentierstellung (II), bei dem in der Präsentierstellung (II) ein Fahrzeuginsasse eine Steckzunge (4) des Sicherheitsgurtes (2) in den Schlosskopf (3) einbringen kann. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zum Bewegen des Schlosskopfes (3) mittels einer magnetischen Kraft zwischen der Normalstellung (I) und der Präsentierstellung (II) ein den Schlosskopf (3) aufnehmender Führungskanal (5) vorgesehen ist, und die Antriebseinrichtung zur Erzeugung der magnetischen Kraft einen mit einem an dem Schlosskopf angeordneten Permanentmagnet (6) magnetisch wechselwirkenden Elektromagneten (7) umfasst, wobei zum Wechseln der Bewegungsrichtung zwischen der Normalstellung (I) und der Präsentierstellung (II) des Schlosskopfes (3) die Bestromungsrichtung des Elektromagneten (7) umkehrbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gurtschloss eines Sicherheitsgurtes eines Fahrzeugs mit einer Antriebseinrichtung zum Bewegen eines Schlosskopfes des Gurtschlosses zwischen einer Normalstellung und einer Präsentierstellung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Gurtschlösser mit einem aus einer Normalstellung in eine Präsentierstellung verfahrbaren Schlosskopf werden in Sicherheitsgurteinrichtungen von Fahrzeugen verwendet, wenn der Schlosskopf in der Normalstellung für einen Fahrzeuginsassen schwer zugänglich ist. Dabei wird der Schlosskopf eine bestimmte Strecke angehoben, so dass der Fahrzeuginsasse die Steckzunge des Sicherheitsgurtes bequem in den Schlosskopf einstecken kann. Nach dem Einrasten wird der Schlosskopf mit dem Gurtschloss wieder in seine für die Rückhaltung des Fahrzeuginsassen vorgesehene Normalstellung eingefahren, wobei der Schlosskopf insbesondere im Bereich eines Fahrzeugsitzes abgesenkt werden kann, wodurch der Komfort für den Fahrzeuginsassen weiter erhöht wird.
Ein solches Gurtschloss mit einem mittels einer Antriebseinrichtung verfahrbaren Schlosskopf ist aus der DE 10 2006 048 817 A1 bekannt. Diese Antriebseinrichtung ist als Spindelantrieb mit einer von einem Elektromotor angetriebenen Spindel ausgebildet, die einen gegen Drehung gesicherten Antriebskörper trägt und bei einer Drehbewegung der Spindel linear verstellt wird. Ein Stahlseil eines Bowdenzuges ist an einem Ende mit dem Schlosskopf und am entgegengesetzten Ende mit dem Antriebskörper verbunden, so dass bei einem Antrieb der Spindel durch den Elektromotor der Antriebskörper so verfahren wird, dass dessen lineare Bewegung aufgrund des in einer Rohrleitung umgelenkten Stahlseils in eine schräg nach oben gerichtete Bewegung des Schlosskopfes umgewandelt wird und dadurch aus der Normalstellung in eine Präsentierstellung gebracht wird.
Des Weiteren ist auch aus der DE 10 2011 114 497 A1 ein Gurtschloss mit einem mittels einer Antriebseinrichtung verfahrbaren Schlosskopf bekannt, bei dem die Antriebseinrichtung eine flexible Antriebswelle umfasst, die mit einem Ende mit einem Elektromotor und mit dem anderen Ende mit dem Schlosskopf des Gurtschlosses verbunden ist. Dabei wird die flexible Antriebswelle von einer Umlenkeinrichtung aus einer waagerechten Lage in eine im Wesentlichen senkrechte Lage geführt, so dass bei einem Antrieb der Antriebswelle der Schlosskopf einen im Wesentlichen senkrechten Hub ausführen kann.
Ein solches Gurtschloss gemäß der DE 10 2006 048 817 A1 oder der DE 10 2011 114 497 A1 erfordert jedoch ein großes Bauraumvolumen und lieferte dennoch nur einen geringen Verfahrweg. Außerdem weist ein solches Gurtschloss ein hohes Baugewicht auf.
Der Vollständigkeit halber soll auf die DE 103 28 560 A1 hingewiesen werden, die ein Gurtschloss mit einem Verstellelement beschreibt, welches zwischen einer Normalposition und einer Pre-Safe-Position verstellbar ist. Wenn ein Steuergerät erkennt, dass ein Unfall bevorsteht, wird das Verstellelement aus der Normalposition in die Pre-Safe-Position verstellt, wodurch ein mit dem Gurtschloss verbundener Sicherheitsgurt gestraft wird. Sobald die Gefahrensituation vorbei ist, wird das Verstellelement wieder in den Normalposition zurückgestellt. Ferner ist es bei diesem bekannten Gurtschloss vorgesehen, dass das Verstellelement das Gurtschloss in eine Gurtbringer-Position verfährt, um einem Fahrzeuginsassen eine bequemere Position des Gurtschlosses darzubieten. Das Verstellelement umfasst als Antrieb einen Elektromotor, der auch durch einen pneumatischen oder hydraulischen Motor ersetzt werden kann.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein eingangs genanntes Gurtschloss zu schaffen, welches einen großen Verfahrweg aufweist aber dennoch nur einen geringen Bauraum erfordert.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Gurtschloss mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Ein solches Gurtschloss eines Sicherheitsgurtes eines Fahrzeugs mit einer Antriebseinrichtung zum Bewegen eines Schlosskopfes des Gurtschlosses zwischen einer Normalstellung und einer Präsentierstellung, bei dem in der Präsentierstellung ein Fahrzeuginsasse eine Steckzunge des Sicherheitsgurtes in den Schlosskopf einbringen kann, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass

– zum Bewegen des Schlosskopfes mittels einer magnetischen Kraft zwischen der Normalstellung und der Präsentierstellung ein den Schlosskopf aufnehmender Führungskanal vorgesehen ist, und
– die Antriebseinrichtung zur Erzeugung der magnetischen Kraft einen mit einem an dem Schlosskopf angeordneten Permanentmagneten magnetisch wechselwirkenden Elektromagneten umfasst, wobei zum Wechseln der Bewegungsrichtung zwischen der Normalstellung und der Präsentierstellung des Schlosskopfes die Bestromungsrichtung des Elektromagneten umkehrbar ist.

Bei diesem erfindungsgemäßen Gurtschloss wird der Hub des Schlosskopfes dadurch erzielt, dass dieser mittels einer magnetischen Kraft in einem Führungskanal zwischen der Normalstellung und der Präsentierstellung geführt wird. Die magnetische Kraft wird von einem Elektromagnet erzeugt, der in eine magnetische Wechselwirkung mit einem an dem Schlosskopf des Gurtschlosses angeordneten Permanentmagnet tritt. Hierzu wird dieser Elektromagnet bestromt, wobei die Bestromungsrichtung des Elektromagneten umkehrbar ist, so dass zum Verfahren des Gurtschlosses in seine Präsentierstellung eine hinsichtlich des Elektromagneten abstoßende Kraft auf das Gurtschloss entsteht und umgekehrt zum Verfahren des Gurtschlosses in seine Normalstellung eine anziehende Kraft auf das Gurtschloss erzeugt wird.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Führungskanal rohrförmig mit an die äußere Kontur des Schlosskopfes angepassten Umfangswand ausgebildet.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung eines Gurtschlosses gemäß der Erfindung in einer Normalstellung, und
2 eine schematische Darstellung des Gurtschlosses nach 1 in einer Präsentierstellung.
Die 1 zeigt ein Gurtschloss 1, welches im Bereich der Sitzfläche 11.1 eines Fahrzeugsitzes 11 angeordnet ist. Dieses Gurtschloss 1 umfasst einen Schlosskopf 3, in welchen von einem Fahrzeuginsassen eine Steckzunge 4 eines Sicherheitsgurtes 2 verrastend einsteckbar ist.
Dieser Schlosskopf 3 ist verschieblich in einem Führungskanal 5 angeordnet, der in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) oder geneigt zur Fahrzeughochrichtung ausgerichtet ist. Dieser Führungskanal 5 ist rohrförmig mit einer Umfangswand 5.1 ausgebildet, deren innerer Querschnitt an die äußere Kontur des Schlosskopfes 3 angepasst ist und dadurch der Schlosskopf 3 in diesem Führungskanal 5 zwischen einer Normalstellung I gemäß 1 und einer Präsentierstellung II gemäß 2 stabil geführt werden kann. Die obere Stirnseite der Umfangswand 5.1 des Führungskanal 5 geht flanschartig nach außen geneigt in die Ebene der Sitzoberfläche 11.1 des Fahrzeugsitzes 11 über.
In der Normalstellung I befindet sich der Schlosskopf 3 im unteren Bereich des Führungskanals 5, so dass ein am unteren Ende der Schlosskopfes 3 angeordneter Permanentmagnet 6 direkt benachbart zu einem Elektromagnet 7 sich befindet. Der Elektromagnet 7 erzeugt durch eine Wechselwirkung mit dem Permanentmagnet 6 eine auf den Schlosskopf 3 wirkende magnetische Kraft, die ein Verschieben des Schlosskopfes 3 innerhalb des Führungskanals 5 bewirkt. Zur Bestromung des Elektromagneten 7 ist dieser über Anschlussleitungen 7.1 über einen Wechselschalter an eine Spannungsquelle angeschlossen, um die Bestromungsrichtung des Elektromagneten 7 einzustellen.
Um den Schlosskopf 3 aus einer Normalstellung I gemäß 1 in seine Präsentierstellung II gemäß 2 anzuheben, wird der Elektromagnet 7 derart bestromt, dass durch die magnetische Wechselwirkung mit dem Permanentmagnet 6 eine abstoßende Kraft auf den Schlosskopf 3 erzeugt wird. Soll umgekehrt der Schlosskopf 3 aus seiner Präsentierstellung II gemäß 2 in seine Normalstellung I gemäß 1 zurückgezogen werden, nachdem die Steckzunge 4 von einem Fahrzeuginsassen in den Schlosskopf 3 eingesteckt wurde, wird durch Betätigen des Wechselschalters die Bestromungsrichtung des Elektromagneten 7 umgekehrt, so dass hierdurch in der Wechselwirkung mit dem Permanentmagnet 6 eine anziehende Kraft entsteht, die den Schlosskopf 3 wieder in seine Normalstellung I bewegen lässt so dass dadurch der mit dem Schlosskopf 3 verbundene Sicherheitsgurt 2 seine Rückhaltefunktion erfüllen kann.
Schließlich ist aus den 1 und 2 zu erkennen, dass der Schlosskopf 3 über ein Gurtband 9 mit einem Gurtwickel 10 verbunden ist. Dieser Gurtwickel 10 ist mit einer Sperrfunktion ausgerüstet, die im Crashfall das Anheben des Schlosskopfes 3 aus der Normalstellung I verhindert.
Bezugszeichenliste

1: Gurtschloss
2: Sicherheitsgurt
3: Schlosskopf des Gurtschlosses 1
4: Steckzunge
5: Führungskanal
5.1: Umfangswand des Führungskanals 5
6: Permanentmagnet
7: Elektromagnet
7.1: Anschlussleitungen des Elektromagneten 7
8: Beschlag
9: Gurtband
10: Gurtwickel
11: Fahrzeugsitz
11.1: Sitzoberfläche

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102006048817 A1 [0003, 0005]
DE 102011114497 A1 [0004, 0005]
DE 10328560 A1 [0006]

Claims

Gurtschloss (1) eines Sicherheitsgurtes (2) eines Fahrzeugs mit einer Antriebseinrichtung zum Bewegen eines Schlosskopfes (3) des Gurtschlosses (1) zwischen einer Normalstellung (I) und einer Präsentierstellung (II), bei dem in der Präsentierstellung (II) ein Fahrzeuginsasse eine Steckzunge (4) des Sicherheitsgurtes (2) in den Schlosskopf (3) einbringen kann, dadurch gekennzeichnet, dass – zum Bewegen des Schlosskopfes (3) mittels einer magnetischen Kraft zwischen der Normalstellung (I) und der Präsentierstellung (II) ein den Schlosskopf (3) aufnehmender Führungskanal (5) vorgesehen ist, und – die Antriebseinrichtung zur Erzeugung der magnetischen Kraft einen mit einem an dem Schlosskopf angeordneten Permanentmagnet (6) magnetisch wechselwirkenden Elektromagneten (7) umfasst, wobei zum Wechseln der Bewegungsrichtung zwischen der Normalstellung (I) und der Präsentierstellung (II) des Schlosskopfes (3) die Bestromungsrichtung des Elektromagneten (7) umkehrbar ist.
Gurtschloss (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal (5) rohrförmig mit an die äußere Kontur des Schlosskopfes angepassten Umfangswand (5.1) ausgebildet ist.