DE102012022918A1 - Vorrichtung zur Entfernung von unverbrannten Ablagerungen in einem Abgas-Rezirkulationskanal eines Fahrzeugs (REMOVAL APPARATUS FOR REMOVING UNBURNED DEPOSITS IN EGR FLOW PASSAGE OF VEHICLE) - Google Patents

Vorrichtung zur Entfernung von unverbrannten Ablagerungen in einem Abgas-Rezirkulationskanal eines Fahrzeugs (REMOVAL APPARATUS FOR REMOVING UNBURNED DEPOSITS IN EGR FLOW PASSAGE OF VEHICLE) Download PDF

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Abstract

Es wird eine Entfernungsvorrichtung zum Entfernen von unverbrannten Ablagerungen in einem AGR-Strömungsdurchgang eines Fahrzeugs in Vorschlag gebracht. Eine Steuervorrichtung der Entfernungsvorrichtung ist mit einer Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungseinheit versehen. Das AGR-Gas-Strömungssteuerventil lässt einen Teil von Abgas durch den AGR-Strömungsdurchgang in einem Fall strömen, bei dem die Steuervorrichtung bestimmt, dass eine Temperatur von Kühlwasser eines Motors gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Temperatur. Die Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungseinheit implementiert eine Entfernung der unverbrannten Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang in einem Fall, bei dem die Steuervorrichtung feststellt, dass der Motor sich in einem Hochlastzustand befindet, während das Abgas in dem AGR-Strömungsdurchgang strömt, und dass ein Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming vorliegt.

Description

  • Die Offenbarung der japanischen Patentanmeldung Nr. 2011-260302 , eingereicht am 29. November 2011, einschließlich Beschreibung, Zeichnung und Ansprüche wird hier durch Bezugnahme vollständig einbezogen.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Entfernen von unverbrannten Ablagerungen in einem AGR (Abgas-Rezirkulations/”Exhaust Gas Recirculation”)-Strömungsdurchgang eines Fahrzeugs. Das Fahrzeug umfasst den AGR-Strömungsdurchgang zum Rückführen eines Teils des Abgases von einem Motor zu einem Einlassteil und einem AGR-Kühler zum Kühlen des durch den AGR-Strömungsdurchgang strömenden Abgases.
  • HINTERGRUND
  • Als eine Maßnahme zum Verbessern des Kraftstoffverbrauchs eines in einem Fahrzeug eingebauten Motors gibt es ein Verfahren zum Einführen eines Teils des Abgases in einen Einlassteil durch einen AGR-Strömungsdurchgang in einem Niederlastzustand des Motors. In dieser Hinsicht wird in letzter Zeit unter dem Gesichtspunkt einer globalen Erwärmung oder ökonomischer Effizienz usw. eine weitere Kraftstoff-Verbrauchsverbesserung gefordert. Insbesondere gibt es Anforderungen hinsichtlich der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs durch Einbringen von Abgas in einen Einlassteil in einem Hochlastzustand eines Motors sowie im Niederlastzustand desselben wie im Stand der Technik.
  • Um jedoch die Strömungsrate (AGR-Strömungsrate) von Abgas (AGR-Gas) zu erhöhen, das in den Einlassteil in dem Hochlastzustand eingebracht wird, ist es notwendig, einen AGR-Kühler an einem AGR-Strömungsdurchgang vorzusehen, um das in den Einlassteil in dem Hochlastzustand eingebrachte Abgas effizient zu kühlen. In diesem Fall ist es möglich, die Anforderung einer AGR-Gaseinleitung in dem Hochlastzustand zu erfüllen. Es gibt jedoch ein Problem dahingehend, dass unverbrannte Ablagerungen (Ablagerung) aufgrund unverbrannter Kohlenwasserstoffe (”carbonhydride”) wie Kohlenwasserstoff (”hydrocarbon”) dazu neigen, an dem AGR-Strömungsteil abgelagert zu werden, weil die Temperatur des AGR-Gases durch den AGR-Kühler unterkühlt ist.
  • Die japanische Patentanmeldung, Veröffentlichungs-Nr. 11-351073 A (Patentdokument 1) ist als Stand der Technik bezüglicher der oben genannten Ablagerung bekannt. Gemäß dem Patentdokument 1 sind ein Gastemperatursensor zum Messen der Temperatur von AGR-Gas, ein AGR-Strömungsteuerventil zum Einstellen der Strömungsrate des AGR-Gases und ein AGR-Kühler zum Kühlen des AGR-Gases an einem AGR-Strömungsdurchgang vorgesehen, der das AGR-Gas zu einem Einlassteil zurückführt. Außerdem sind der AGR-Kühler und ein Motor miteinander durch einen Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang verbunden, durch den Kühlwasser zwischen dem AGR-Kühler und dem Motor zirkuliert. Ein Kühlwasser-Strömungssteuerventil zum Einstellen der Strömungsrate des Kühlwassers ist ferner an dem Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang vorgesehen. Auf diese Weise werden gemäß dem Patentdokument 1 das AGR-Strömungssteuerventil und das Kühlwasser-Strömungssteuerventil durch eine Steuereinrichtung so gesteuert, dass das Unterkühlen des AGR-Gases verhindert wird. Entsprechend ist es möglich, das Auftreten von Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang zu verhindern und die Überhitzung des Kühlwassers zu unterdrücken.
    • Patentdokument 1: japanische Patentanmeldung, Veröffentlichungs-Nr. 11-351073 A .
  • Das Patentdokument 1 besitzt jedoch das folgende Problem.
  • Es ist wirksam, die Temperatur des Abgases zu erhöhen, um die Ablagerung zu entfernen. Da jedoch die Temperatur des AGR-Gases durch Regeln der Strömungsrate des Kühlwassers im Patentdokument 1 eingestellt wird, ist es möglich, die Temperatur des Abgases, das durch den AGR-Strömungsdurchgang strömt, zu verringern, aber es ist nicht möglich, die Temperatur über die des ausgetragenen Abgases zu erhöhen. Außerdem ist es unmöglich, die Temperatur des AGR-Gases in kurzer Zeit nur durch die Regelung der Strömungsrate des Kühlwassers zu erhöhen.
  • Es ist ferner wünschenswert, die Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang durch schnelles Erhöhen der Temperatur des AGR-Gases entsprechend dem Zeitverlauf bzw. Timing der Erhöhung der Strömungsrate des AGR-Gases in einem Hochlastzustand eines Motors zu erhöhen, zusätzlich zu der Erhöhung der Temperatur des AGR-Gases, um das Auftreten einer Ablagerung im AGR-Strömungsdurchgang wie im Patentdokument 1 zu verhindern.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Entfernen unverbrannter Ablagerungen in einem AGR-Strömungsdurchgang eine Fahrzeugs bereitzustellen, die unverbrannte Ablagerungen (Ablagerung) entfernen kann, die in dem AGR-Strömungsdurchgang aufgrund einer Abkühlung des Abgases durch den AGR-Kühler abgelagert werden können.
  • Um die vorstehende Aufgabe zu lösen, wird gemäß einem ersten Aspekt der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eine Vorrichtung zum Entfernen unverbrannter Ablagerungen in einem AGR-Strömungsdurchgang eines Fahrzeugs bereitgestellt, wobei der AGR-Strömungsdurchgang zum Rückführen eines Teils von Abgas, das aus einem Motor ausgetragen wird, zu einem Einlassteil dient, wobei die Vorrichtung umfasst: den Einlassteil, der konfiguriert ist, um durch diesen von der Außenseite des Fahrzeugs zugeführte Luft zu dem Motor passieren zu lassen, einen Abgasteil, der konfiguriert ist, um durch diesen das von dem Motor ausgetragene Abgas passieren zu lassen, wobei der AGR-Strömungsdurchgang von dem Abgasteil abzweigt und konfiguriert ist, um den Teil des von dem Motor ausgetragenen Abgases zu dem Einlassteil zurückzuführen, einen Wassertemperatursensor, der konfiguriert ist, um eine Temperatur von in dem Motor strömendem Kühlwasser zu erfassen, einen Drehgeschwindigkeitssensor, der konfiguriert ist, um eine Drehgeschwindigkeit des Motors zu erfassen, einen Einlasssensor, der konfiguriert ist, um eine Einlassluftmenge des Motors zu erfassen, ein AGR-Gas-Strömungssteuerventil, das an dem AGR-Strömungsdurchgang vorgesehen und konfiguriert ist, um eine Strömungsrate des durch den AGR-Strömungsdurchgang strömenden Abgases einzustellen, einen AGR-Kühler, der an der AGR-Strömungsdurchgang vorgesehen und konfiguriert ist, um das durch den AGR-Strömungsdurchgang strömende Abgas zu kühlen, einen Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang, der konfiguriert ist, um einen Teil des Kühlwassers zum Kühlen des Motors zwischen dem AGR-Kühler und dem Motor zu zirkulieren, ein Kühlwasser-Strömungssteuerventil, das an dem Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang vorgesehen und konfiguriert ist, um eine Strömungsrate des Kühlwassers zu dem AGR-Kühler einzustellen, und eine Steuervorrichtung, die mit einer Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungseinheit versehen ist, die konfiguriert ist, um eine Entfernung von Ablagerungen als unverbrannte Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang bei einem vorgegebenen Timing zu implementieren und die konfiguriert ist, um: das AGR-Gas-Strömungssteuerventil zu steuern, um den Teil des Abgases durch AGR-Strömungsdurchgang strömen zu lassen, wenn die Steuervorrichtung bestimmt, dass die Temperatur des Kühlwassers gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Temperatur, und um die Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungseinheit zu steuern, um die Entfernung der Ablagerungen zu implementieren, wenn die Steuervorrichtung bestimmt, dass sich der Motor in einem Hochlastzustand befindet, während das Abgas in dem AGR-Strömungsdurchgang strömt, und dass ein Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungszeitverlauf bzw. -timing vorliegt.
  • Da die Entfernung von Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang in einem Hochlastzustand implementiert wird, bei dem die Drehgeschwindigkeit des Motors hoch oder die Einlassluftmenge desselben groß ist, wird gemäß der vorliegenden Erfindung im Vergleich zu einem Niederlastzustand eines Motors die Strömungsrate des durch den AGR-Strömungsdurchgang strömenden Abgases erhöht. Entsprechend ist es möglich, die Ablagerung effektiv zu entfernen. Außerdem ist es gemäß der vorliegenden Erfindung möglich, die Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang in einem gewünschten Zeitverlauf bzw. Timing zu entfernen.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • In der beigefügten Zeichnung zeigen:
  • 1 eine schematische Ansicht, die ein System einer Vorrichtung zum Entfernen von unverbrannten Ablagerungen in einem AGR-Strömungsdurchgang eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, und
  • 2 ein Ablaufdiagramm, das einen Steuerablauf einer Vorrichtung zum Entfernen von unverbrannten Ablagerungen in einem AGR-Strömungsdurchgang eines Fahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verdeutlicht.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Im Folgenden wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
  • Die 1 und 2 verdeutlichen eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In 1 bezeichnet Bezugszeichen 1 einen Motor, der an einem Fahrzeug angebaut ist, Bezugszeichen 2 bezeichnet einen Einlass- oder Ansaugdurchgang, der ein Einlassteil ist, und Bezugszeichen 3 bezeichnet einen Auslassdurchgang, der ein Auslassteil ist. Der Motor 1 umfasst den Einlassdurchgang 2, der ein Einlassteil ist, und den Auslassdurchgang 3, der ein Auslassteil ist. Luft wird von der Außenseite eines Fahrzeugs zu jedem Zylinder des Motors 1 zugeführt und strömt durch den Einlassdurchgang 2. Abgas wird von jedem Zylinder des Motors 1 ausgestoßen und strömt durch den Auslassdurchgang 3.
  • Um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, umfasst der Motor 1 einen AGR-Strömungsdurchgang 4, der von dem Auslassdurchgang 3 abzweigt, um einen Teil des von dem Motor 1 ausgetragenen Abgases zu dem Einlassdurchgang zurückzuführen. Ein AGR-Gas-Strömungssteuerventil 5 zum Einstellen der Strömungsrate des durch den AGR-Strömungsdurchgang 4 strömenden Abgases und ein AGR-Kühler 6 zum Kühlen des durch den ARG-Strömungsdurchgang 4 strömenden Abgases sind an dem AGR-Strömungsdurchgang 4 vorgesehen. Der AGR-Strömungsdurchgang 4 umfasst einen auslassseiten AGR-Strömungsdurchgang 4A, der sich näher an dem Auslassdurchgang 3 befindet als der AGR-Kühler 6, und einen einlassseiten AGR-Strömungsdurchgang 4B, der sich näher an dem Einlassdurchgang 2 befindet als der AGR-Kühler 6.
  • Ein Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang 7 zum Zirkulieren eines Teils des Kühlwassers zum Kühlen des Motors 1 zwischen dem AGR-Kühler 6 und dem Motor 1 ist mit dem AGR-Kühler 6 verbunden. Der Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang 7 umfasst einen zuführseitigen Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang 7A zum Zuführen von Kühlwasser von dem Motor 1 zu dem AGR-Kühler 6, und einen austragseitigen Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang 7B zum Rückführen des Kühlwassers von dem AGR-Kühler 6 zu dem Motor 1. Ein Kühlwasser-Strömungssteuerventil 8 zum Einstellen der Strömungsrate von zu dem AGR-Kühler 6 zugeführtem Kühlwasser ist in dem zuführseitigen Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang 7A vorgesehen.
  • Das AGR-Gas-Strömungssteuerventil 5 und das Kühlwasser-Strömungssteuerventil 8 sind mit einer Steuervorrichtung 10 einer Vorrichtung 9 zum Entfernen von unverbrannten Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang verbunden. Die Vorrichtung 9 ist eingerichtet, um Ablagerung (unverbrannte Ablagerungen aufgrund unverbrannter Kohlenwasserstoffe wie Kohlenwasserstoff), die in dem AGR-Strömungsdurchgang 4 abgelagert sind, zu entfernen. Die Steuervorrichtung 10 umfasst einen Wassertemperatursensor 11 zum Erfassen der Temperatur von in dem Motor 1 strömendem Kühlwasser, einen Drehgeschwindigkeitssensor 12 zum Erfassen der Drehgeschwindigkeit des Motors 1, einen Einlasssensor 13 zum Erfassen der Einlassluftmenge des Motors 1, und ein Zündtiming-Verzögerungsmittel 14 zum Verzögern des Zündzeitpunkts bzw. -timingverlaufs des Motors 1.
  • Die Steuervorrichtung 10 umfasst ein Lastzustand-Bestimmungsmittel 15, ein Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungs-Timing-Bestimmungsmittel 16 und ein Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungsmittel 17.
  • Das Lastzustand-Bestimmungsmittel 15 bestimmt, dass sich der Motor 1 in einem Hochlastzustand befindet, wenn eine Situation, wo die Drehgeschwindigkeit des Motors 1 gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Drehgeschwindigkeit, und eine von der Einlassluftmenge des Motors 1 erhaltene Befüllungseffizienz gleich oder höher ist als ein vorbestimmter Wert, für eine vorbestimmte Zeitspanne besteht. Ferner bestimmt das Lastzustand-Bestimmungsmittel 15, dass sich der Motor 1 in einem Niederlastzustand befindet, wenn eine Situation, wo die Drehgeschwindigkeit des Motors 1 geringer ist als eine vorbestimmte Drehgeschwindigkeit und eine von der Einlassluftmenge des Motors 1 erhaltene Befüllungseffizienz geringer ist als ein vorbestimmter Wert, für eine vorbestimmte Zeit besteht.
  • Das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungs-Timing-Bestimmungsmittel 16 bestimmt, dass ein Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungs-Timing vorliegt, wenn eine kumulierte Fahrstrecke oder eine kumulierte Fahrzeit seit einer vorausgehenden Ablagerungs-Entfernungs-Implementierung gleich oder größer ist als eine vorbestimmte Entfernung oder eine vorbestimmte Zeitspanne. Die kumulierte Fahrstrecke oder die kumulierte Fahrzeit kann beispielsweise aus einer Drehgeschwindigkeit oder einer Drehzeit bzw. Drehdauer eines Fahrzeugrads ermittelt werden.
  • Das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungsmittel 17 implementiert eine Entfernung von Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang zu einem gewünschten Timing, das durch das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungs-Timing-Bestimmungsmittel 16 bestimmt wurde. Das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungsmittel 17 implementiert zumindest einen Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings des Motors 1 durch das Zünd-Timing-Verzögerungsmittel 14 und/oder einen Prozess des Verminderns der Strömungsrate von Kühlwasser, das dem AGR-Kühler 6 zugeführt wird, durch das Kühlwasser-Strömungssteuerventil B. Das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungsmittel 17 implementiert die Entfernung von Ablagerung in einem Zustand, bei dem die Temperatur von zu dem Einlassdurchgang 2 zurückgeführtem Abgas erhöht wird, indem der Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings des Motors 1 und der Prozess des Verringerns der Strömungsrate des dem AGR-Kühler 6 zugeführten Kühlwassers gemeinsam implementiert werden.
  • Die Steuervorrichtung 10 öffnet das Kühlwasser-Strömungssteuerventil 5, um einen Teil des Abgases zu dem AGR-Strömungsdurchgang 4 zuzuführen, wenn festgestellt wird, dass die durch den Wasserstemperatursensor 11 erfasste Temperatur des Kühlwassers gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Temperatur. Außerdem betätigt die Steuervorrichtung 10 in einem Zustand, bei dem das Abgas dem AGR-Strömungsdurchgang 4 zugeführt wird, das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungsmittel 17, um die Entfernung von Ablagerung zu implementieren, wenn durch das Lastzustand-Bestimmungsmittel 15 festgestellt wird, dass der Motor 1 sich in einem Hochlastzustand befindet und wenn durch das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungs-Timing-Bestimmungsmittel 16 festgestellt wird, dass das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming vorliegt.
  • Das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungsmittel 17 implementiert einen Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings des Motors 1 durch das Zünd-Timing-Verzögerungsmittel 14 und/oder einen Prozess zum Verringern der Strömungsrate von dem AGR-Kühler 6 zugeführtem Kühlwasser durch das Kühlwasser-Strömungssteuerventil 8.
  • Als Nächstes wird ein Betrieb der vorliegenden Ausführungsform beschrieben.
  • In 2 bestimmt die Entfernungsvorrichtung 9 zum Entfernen unverbrannter Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang, wenn ein Steuerprogramm gestartet wird (Schritt S01), ob oder ob nicht die Temperatur des Kühlwassers gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Temperatur (Schritt S02). Die vorbestimmte Temperatur ist eine Temperatur zum Initiieren der Zufuhr des Abgases zu dem Einlassdurchgang 2.
  • Falls das Ergebnis im Schritt S02 ”NEIN” ist, wird der Schritt S02 wiederholt. Falls das Ergebnis im Schritt S02 ”JA” ist, wird ein AGR-Zulässigkeitsmarker zum Zulassen der Zufuhr von Abgas zu dem Einlassdurchgang 2 auf ”EIN” gesetzt (Schritt S03). Dann wird das AGR-Gas-Strömungssteuerventil 5 geöffnet, um das Abgas zu dem AGR-Strömungsdurchgang 4 zuzuführen, und dann wird bestimmt, ob der Motor 1 sich in einem Hochlastzustand befindet oder nicht (Schritt S04). Hier bezieht sich der Hochlastzustand auf einen Zustand, bei dem eine Situation für eine vorbestimmte Zeitspanne besteht, wo die Drehgeschwindigkeit des Motors 1 gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Drehgeschwindigkeit und eine Befüllungseffizienz gleich oder höher ist als ein vorbestimmter Wert.
  • Falls im Schritt S04 ”NEIN” festgestellt wird, wird der Schritt S04 wiederholt. Falls im Schritt S04 ”JA” festgestellt wird, wird ein Hochlast-AGR-Bestimmungsmarker zum Angeben, dass sich der Motor 1 in dem Hochlastzustand befindet, auf ”EIN” gesetzt (Schritt S05) und es wird bestimmt, ob das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming vorliegt oder nicht (Schritt S06). Das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming wird in Abhängigkeit davon bestimmt, ob oder ob nicht eine kumulierte Fahrstrecke (oder kumulierte Fahrzeit) seit der letzten Ablagerungs-Entfernungs-Implementierung gleich oder größer ist als eine vorbestimmte Strecke (oder eine vorbestimmte Zeitdauer).
  • Falls im Schritt S06 ”NEIN” festgestellt wird, wird das Steuerprogramm beendet (Schritt S13). Falls im Schritt S06 ”JA” festgestellt wird, wird ein Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming-Bestimmungsmarker zum Angeben, dass das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming vorliegt, auf ”EIN” gesetzt (Schritt S07). Dann werden der Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings des Motors 1 und der Prozess zum Verringern der Strömungsrate des Kühlwassers durch das Kühlwasser-Strömungssteuerventil 8 ausgeführt, um die Entfernung von Ablagerung auszuführen (Schritt S08) und es wird festgestellt, ob der Motor 1 sich in einem Niederlastzustand befindet oder nicht (Schritt S09). Hier bezieht sich der Niederlastzustand auf einen Zustand, bei dem eine Situation für eine vorbestimmte Zeit besteht, wo die Drehgeschwindigkeit des Motors 1 geringer ist als eine vorbestimmten Drehgeschwindigkeit und eine Befüllungseffizienz geringer ist als ein vorbestimmter Wert.
  • Falls im Schritt S09 ”JA” festgestellt wird, wird der Hochlast-AGR-Bestimmungsmarker auf ”AUS” gesetzt (Schritt S10), der Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming-Bestimmungsmarker wird auf ”AUS” gesetzt (Schritt S12) und dann wird das Steuerprogramm beendet (Schritt S13). Falls im Schritt S09 ”NEIN” festgestellt wird, wird bestimmt, ob oder ob nicht die kumulierte Fahrstrecke (oder kumulierte Fahrzeit) seit der Entfernung von Ablagerung gleich oder größer ist als eine vorbestimmte Strecke (oder eine vorbestimmte Zeitspanne) (Schritt S11).
  • Falls im Schritt S09 ”NEIN” festgestellt wird, kehrt der gesamte Prozess zur Entfernung von Ablagerung zurück (Schritt S08). Falls im Schritt S10 ”JA” festgestellt wird, wird der Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming-Bestimmungsmarker auf ”AUS” gesetzt (Schritt S12) und dann wird das Steuerprogramm beendet (Schritt S13).
  • Als solches liefert die Steuervorrichtung 10 in der Entfernungsvorrichtung 9 zum Entfernen unverbrannter Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang einen Teil von Abgas zu dem AGR-Strömungsdurchgang 4, wenn festgestellt wird, dass die Temperatur von Kühlwasser gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Temperatur. Ferner implementiert die Steuervorrichtung 10 in einem Zustand, bei dem das Abgas dem AGR-Strömungsdurchgang 4 zugeführt wird, die Entfernung von Ablagerung, wenn festgestellt wird, dass der Motor 1 sich in einem Hochlastzustand befindet, und wenn festgestellt wird, dass das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungstiming vorliegt. Die Entfernung von Ablagerung wird immer dann implementiert, wenn eine kumulierte Fahrstrecke (oder kumulierte Fahrzeit) eines Fahrzeugs eine vorbestimmte Strecke (oder eine vorbestimmte Zeit) erreicht.
  • Auf diese Weise wird gemäß der Entfernungsvorrichtung 9 zum Entfernen von unverbrannten Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang, da die Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang 4 in dem Hochlastzustand entfernt wird, bei dem die Drehgeschwindigkeit des Motors 1 hoch oder eine Einlassluftmenge desselben groß ist, die Strömungsrate des durch den AGR-Strömungsdurchgang 4 strömenden Abgases, im Vergleich zu einem Niederlastzustand des Motors 1 erhöht. Entsprechend ist es möglich, die Ablagerung effizient zu entfernen. Ferner ist es gemäß der Entfernungsvorrichtung 9 zum Entfernen von unverbrannten Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang möglich, die Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang 4 mit einem gewünschten Timing zu entfernen. Der Grund für das Implementieren der Entfernung von Ablagerung in dem Hochlastzustand des Motors 1 ist der, dass die Einlassluftmenge des Motors 1 im Vergleich zu der im Niederlastzustand des Motors 1 erhöht ist. Auf diese Weise ist es möglich, die Strömungsrate von zu dem Einlassdurchgang 2 zurückgeführtem Abgas zu erhöhen, um dadurch die Effizienz der Ablagerungsentfernung zu erhöhen.
  • Ferner implementiert das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungsmittel 17 einen Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings des Motors 1 durch das Zünd-Timing-Verzögerungsmittel 14 und/oder einen Prozess zum Verringern der Strömungsrate von dem AGR-Kühler 6 zugeführtem Kühlwasser durch das Kühlwasser-Strömungssteuerventil 8. In der oben beschriebenen Ausführungsform sind der Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings und der Prozess zum Verringern der Strömungsrate von Kühlwasser implementiert, um die Temperatur des zu dem Einlassdurchgang 2 zurückgeführten Abgases zu erhöhen. Die Entfernung von Ablagerung wird in einem Zustand implementiert, bei dem die Temperatur von AGR-Gas durch gemeinsames Implementieren des Prozesses zum Verzögern des Zünd-Timings und des Prozesses zum Verringern der Zufuhr-Strömungsrate des Kühlwassers erhöht ist.
  • Auf diese Weise nutzt das Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungsmittel 17, um Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang 4 zu entfernen, zwei Arten von Temperaturanstieg gemeinsam, d. h. den Temperaturanstieg des Abgases aufgrund des Prozesses zum Verzögern des Zünd-Timings und den Temperaturanstieg des Abgases aufgrund einer Verringerung einer Kühleffizienz des AGR-Kühlers 6 durch den Prozess zum Verringern der Strömungsrate von Kühlwasser. Dadurch kann die Temperatur des zu dem Einlassdurchgang 2 zurückgeführten Abgases schnell erhöht werden, sodass die Entfernung von Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang 4 in kurzer Zeit implementiert werden kann.
  • Die Entfernungsvorrichtung 9 zum Entfernung von unverbrannten Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang implementiert nicht den Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings sondern implementiert nur den Prozess zum Verringern der Strömungsrate von dem AGR-Kühler 6 zugeführtem Kühlwasser, wenn die Temperatur des Abgases gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Temperatur (beispielsweise etwa 700 bis 800°C) während einer Bestimmung der Hochlast. Ferner werden das AGR-Gas-Strömungssteuerventil 5 und das Kühlwasser-Strömungssteuerventil 8 durch die Steuervorrichtung 10 geöffnet und geschlossen. Diese Steuerventile 5, 8 werden in einen vollständig geöffneten Zustand geöffnet. Der Öffnungsgrad dieser Steuerventile kann aber auch in Abhängigkeit von einem Betriebszustand (der Temperatur des Kühlwassers oder der Drehgeschwindigkeit und die Einlassluftmenge des Motors 1 usw.) des Motors 1 variiert werden.
  • Der Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings durch das Zünd-Timing-Verzögerungsmittel 14 kann die Temperatur in dem AGR-Kühler 6 in kurzer Zeit erhöhen. Insbesondere ist der Prozess zum Verzögern des Zünd-Timings wirksam zum Erhöhen der Temperatur von Abgas in der Umgebung eines Abgaseinlasses des AGR-Kühlers 6 und daher ist die Entfernungseffizienz von Ablagerung hoch. Der Prozess zum Verringern der Strömungsrate von dem AGR-Kühler 6 zugeführtem Kühlwasser durch das Kühlwasser-Strömungssteuerventil 8 ist außerdem wirksam, um die Kühleffizienz des AGR-Kühlers 6 zu verringern, und dadurch ist es möglich, eine Unterkühlung des zu dem Einlassdurchgang 2 zurückgeführten Abgases zu unterdrücken. Insbesondere ist der Prozess zum Verringern der Strömungsrate von dem AGR-Kühler 6 zugeführtem Kühlwasser wirksam, um die Temperatur von Abgas in der Umgebung eines Abgasauslasses des AGR-Kühlers 6 zu erhöhen.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung kann im Vergleich zu einem Niederlastzustand eines Motors die Strömungsrate des durch den AGR-Strömungsdurchgang strömenden Abgases erhöht werden, weil die Entfernung von Ablagerung in dem AGR-Strömungsdurchgang in einem Hochlastzustand eines Motors implementiert ist. Entsprechend ist es möglich, die Ablagerung effizient zu entfernen. Außerdem kann die vorliegende Erfindung auf verschiedene Arten von Motoren als Antriebsquelle angewandt werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2011-260302 [0001]
    • JP 11-351073 A [0005, 0005]

Claims (2)

  1. Eine Vorrichtung zum Entfernen unverbrannter Ablagerungen in einem AGR-Strömungsdurchgang eines Fahrzeugs, wobei der AGR-Strömungsdurchgang zum Rückführen eines Teils von Abgas, das aus einem Motor ausgetragen wird, zu einem Einlassteil dient, wobei die Vorrichtung umfasst: den Einlassteil, der konfiguriert ist, um durch diesen von der Außenseite des Fahrzeugs zugeführte Luft zu dem Motor passieren zu lassen, einen Abgasteil, der konfiguriert ist, um durch diesen das von dem Motor ausgetragene Abgas passieren zu lassen, wobei der AGR-Strömungsdurchgang von dem Abgasteil abzweigt und konfiguriert ist, um den Teil des von dem Motor ausgetragenen Abgases zu dem Einlassteil zurückzuführen, einen Wassertemperatursensor, der konfiguriert ist, um eine Temperatur von in dem Motor strömendem Kühlwasser zu erfassen, einen Drehgeschwindigkeitssensor, der konfiguriert ist, um eine Drehgeschwindigkeit des Motors zu erfassen, einen Einlasssensor, der konfiguriert ist, um eine Einlassluftmenge des Motors zu erfassen, ein AGR-Gas-Strömungssteuerventil, das an dem AGR-Strömungsdurchgang vorgesehen und konfiguriert ist, um eine Strömungsrate des durch den AGR-Strömungsdurchgang strömenden Abgases einzustellen, einen AGR-Kühler, der an der AGR-Strömungsdurchgang vorgesehen und konfiguriert ist, um das durch den AGR-Strömungsdurchgang strömende Abgas zu kühlen, einen Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang, der konfiguriert ist, um einen Teil des Kühlwassers zum Kühlen des Motors zwischen dem AGR-Kühler und dem Motor zu zirkulieren, ein Kühlwasser-Strömungssteuerventil, das an dem Kühlwasser-Zirkulationsdurchgang vorgesehen und konfiguriert ist, um eine Strömungsrate des Kühlwassers zu dem AGR-Kühler einzustellen, und eine Steuervorrichtung, die mit einer Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungseinheit versehen ist, die konfiguriert ist, um eine Entfernung von Ablagerungen als unverbrannte Ablagerungen in dem AGR-Strömungsdurchgang bei einem vorgegebenen Timing zu implementieren und die konfiguriert ist: um das AGR-Gas-Strömungssteuerventil zu steuern, um den Teil des Abgases durch AGR-Strömungsdurchgang strömen zu lassen, wenn die Steuervorrichtung bestimmt, dass die Temperatur des Kühlwassers gleich oder höher ist als eine vorbestimmte Temperatur, und um die Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungseinheit zu steuern, um die Entfernung der Ablagerungen zu implementieren, wenn die Steuervorrichtung bestimmt, dass sich der Motor in einem Hochlastzustand befindet, während das Abgas in dem AGR-Strömungsdurchgang strömt, und dass ein Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungszeitverlauf bzw. -timing vorliegt.
  2. Die Vorrichtung zum Entfernen gemäß Anspruch 1, wobei die Steuervorrichtung mit einer Zündtiming-Verzögerungseinheit versehen ist, die konfiguriert ist, um ein Zündtiming des Motors zu verzögern, und wobei die Ablagerungs-Entfernungs-Implementierungseinheit konfiguriert ist, um einen Prozeß des Verzögerns des Zündtimings des Motors durch die Zündtiming-Verzögerungseinheit und/oder einen Prozeß des Verminderns der Strömungsrate des Kühlwassers zu dem AGR-Kühler durch das Kühlwasser-Strömungssteuerventil zu implementieren.
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