DE102012007934B4

DE102012007934B4 - Höhenverstellbare Vorrichtung zur Aufnahme von im Erdreich im Bereich von Straßen, Gehwegen od. dgl. angeordneten Armaturen

Info

Publication number: DE102012007934B4
Application number: DE102012007934.6A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: VDM ARMATUREN GmbH
Current assignee: VDM ARMATUREN GmbH
Priority date: 2012-04-24
Filing date: 2012-04-24
Publication date: 2016-02-18
Anticipated expiration: 2032-04-25
Also published as: DE102012007934A1

Abstract

Höhenverstellbare Vorrichtung zur Aufnahme von im Erdreich im Bereich von Straßen oder Gehwegen angeordneten Armaturen, insbesondere von gas- und wasserführenden Rohrleitungen – nachfolgend Straßenkappe (10) genannt – mit einem Außengehäuse (11), in dem ein Innenteil (15) höhenverstellbar angeordnet ist, welches am oberen Endbereich eine Öffnung aufweist, in der ein Deckel (17) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass am oberen Endbereich des Innenteils (15) außen ein separater Kragring (19) befestigbar ist, dessen Oberfläche (13) in einer Ebene mit der Oberfläche (24) des Deckels (17) angeordnet ist und der die Belastbarkeit der Straßenkappe (10) im Straßenaufbau durch den Straßenverkehr vergrößert.

Description

Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Vorrichtung zur Aufnahme von im Erdreich im Bereich von Straßen oder Gehwegen angeordneten Armaturen, insbesondere von gas- und wasserführenden Rohrleitungen – nachfolgend Straßenkappe genannt – mit einem Außengehäuse, in dem ein Innenteil höhenverstellbar angeordnet ist, welches am oberen Endbereich eine Öffnung aufweist, in der ein Deckel gelagert ist.
Eine derartig höhenverstellbare Straßenkappe ist beispielsweise aus der DE 20 2008 005 797 U1 bekannt, wobei diese Straßenkappe dadurch gekennzeichnet ist, dass sie im oberen Bereich des Innenteils einen relativ breit umlaufenden Rand aufweist, so dass die Straßenkappe in einem weiten Bereich durch den Straßenbelag unterfüttert ist und eine hohe Tragfähigkeit auch bei starker Nutzung der Straße garantiert.
Diese aus dem Stand der Technik bereits seit längerem bekannte Weiterentwicklung einer Straßenkappe für den Einsatz bei hoch belasteten Straßen erhöht die Vielfalt der Straßenkappenprodukte einerseits und andererseits ist ein derartiger hohe Tragfähigkeit sichernder breiter Rand der höhenverstellbaren Straßenkappe häufig bei normal belasteten Straße in keiner Weise notwendig.
Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine neue höhenverstellbare Straßenkappe zu schaffen, die einerseits universell einsetzbar und anderseits auch kostengünstig in der Herstellung ist, wobei zugleich möglichst die Typenvielfalt verringert werden sollte.
Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 1.
Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht darin, dass eine bereits aus dem Stand der Technik bekannte, üblicherweise eingesetzte, höhenverstellbare Straßenkappe vor einem Einbau, beispielsweise in eine stark belastete Straße, mit dem erfindungsgemäßen Kragring in Abhängigkeit von der Größe der Belastung versehen werden kann, ohne dass sich die grundsätzliche Vielfalt der zu produzierenden und zu lagernden höhenverstellbaren Straßenkappen vergrößert.
Des Weiteren schützt der erfindungsgemäße Kragring die Straßenkappe insbesondere im Winter vor Beschädigung bzw. Zerstörung durch Schneeräumfahrzeuge.
Bei einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist der obere Endbereich eine mindestens teilweise nach außen vorragende Verbreiterung auf, an der ein von unten auf das Innenteil aufgeschobener, mit einer partiellen Einschnürung versehener Kragring formschlüssig befestigbar ist. Diese Version hat den Vorteil, dass der Kragring auf sehr einfache Weise durch einfaches Aufschieben von unten auf das Innenteil in die Einbauposition gebracht werden kann.
Bei einer vorteilhaften Weiterentwicklung der vorgenannten Ausführungsform ist der Kragring im Einbauzustand im Bereich seiner Einschnürung zwischen einer Stirnfläche des Gehäuses und einer Unterfläche der Verbreitung der Innenteils angeordnet.
Letztlich ist die erfindungsgemäße Vorrichtung besonders vorteilhaft auch bei Straßenkappen einsetzbar, die zumindest teilweise aus Kunststoff gebildet sind. Hierbei ist insbesondere der oben bereits erwähnte Vorteil des Schutzes der Straßenkappen vor Beschädigung durch Räumfahrzeuge wesentlich.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Es zeigen:
1: eine perspektivische Ansicht einer höhenverstellbaren Straßenkappe und
2: eine perspektivische Darstellung einer Straßenkappe nach 1.
In den Zeichnungen ist eine Straßenkappe insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet.
Die Straßenkappe 10 wird gebildet durch ein Außengehäuse 11, welches Horizontalrippen 12 und Vertikalrippen 13 sowie einen Bodenflansch 14 aufweist. Die Horizontal- und Vertikalrippen 12 und 13 dienen zur Einbettung in den Straßenunterbau, während der Bodenflansch 14 die Funktion einer Standfläche hat.
Im vollständig aus Kunststoff gebildeten Außengehäuse 11 ist ein ebenfalls aus Kunststoff gebildetes rohrförmiges Innenteil 15 angeordnet, welches innen eine obere Stirnfläche 16 zur Lagerung eines Metalldeckels 17 aufweist, wobei das Innenteil 15 zugleich nach außen hin eine Verbreiterung 18 aufweist. Der Deckel 17 ist mit einem Griffteil G versehen.
Nach dem Zusammenbau ist zusätzlich um die Verbreiterung 18 des Innenteils 15 herum ein Kragring 19 angeordnet, der eine umlaufende Einschnürung 20 aufweist, die zwischen einer Unterfläche 21 der Verbreiterung 18 und einer Stirnfläche 22 des Außengehäuses 11 verklemmt ist, wobei eine Oberfläche 23 des Kragrings 19 in einer Ebene mit einer Oberfläche 24 des Deckels 17 sowie einer Oberfläche 25 des Innenteils 15 angeordnet ist.
Mit Hilfe des somit auf dem Außengehäuse 11 lagernden Kragrings 19 ist es nun einerseits möglich, im Bereich des Kragringes 19 die Straßenkappe 10 insgesamt besser mit Straßenbelagsmaterial zu unterfüttern und anderseits wird darüber hinaus die Oberfläche der Straßenkappe 10 insgesamt deutlich vergrößert.
In Abhängigkeit von der zu erwartenden Belastung der Straßenkappe 10 in einem konkreten Straßenbauprojekt kann daher auch die Breite B des Kragrings 19 vergrößert oder verkleinert werden.
Bezugszeichenliste

10: Straßenkappe
11: Außengehäuse
12: Horizontalrippen
13: Vertikalrippen
14: Bodenflansch
15: Innenteil
16: Stirnfläche
17: Metalldeckel
18: Verbreiterung
19: Kragring
20: Einschnürung
21: Unterfläche der Verbreiterung
22: Stirnfläche des Außengehäuses
23: Oberfläche von 19
24: Oberfläche von 17
25: Oberfläche von 15
B: Breite des Kragrings
G: Griffmulde des Deckels 17

Claims

Höhenverstellbare Vorrichtung zur Aufnahme von im Erdreich im Bereich von Straßen oder Gehwegen angeordneten Armaturen, insbesondere von gas- und wasserführenden Rohrleitungen – nachfolgend Straßenkappe (10) genannt – mit einem Außengehäuse (11), in dem ein Innenteil (15) höhenverstellbar angeordnet ist, welches am oberen Endbereich eine Öffnung aufweist, in der ein Deckel (17) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass am oberen Endbereich des Innenteils (15) außen ein separater Kragring (19) befestigbar ist, dessen Oberfläche (13) in einer Ebene mit der Oberfläche (24) des Deckels (17) angeordnet ist und der die Belastbarkeit der Straßenkappe (10) im Straßenaufbau durch den Straßenverkehr vergrößert.
Höhenverstellbare Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Endbereich des Innenteils (15) eine mindestens teilweise nach außen vorragende Verbreiterung (18) aufweist, an der ein von unten auf das Innenteil (15) aufgeschobener, mit einer partiellen Einschnürung (20) versehener Kragring (19) formschlüssig befestigbar ist.
Höhenverstellbare Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragring (19) im Einbauzustand im Bereich seiner Einschnürung (20) zwischen einer Stirnfläche (22) des Außengehäuses (11) und einer Unterfläche (21) der Verbreiterung (18) des Innenteils (15) angeordnet ist.
Höhenverstellbare Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Straßenkappe (10) zumindest teilweise aus Kunststoff gebildet ist.