DE102012004337B4 - Verriegelungsvorrichtung - Google Patents
Verriegelungsvorrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012004337B4 DE102012004337B4 DE201210004337 DE102012004337A DE102012004337B4 DE 102012004337 B4 DE102012004337 B4 DE 102012004337B4 DE 201210004337 DE201210004337 DE 201210004337 DE 102012004337 A DE102012004337 A DE 102012004337A DE 102012004337 B4 DE102012004337 B4 DE 102012004337B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bolt
- toggle lever
- pivot
- pivot axis
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 claims abstract description 29
- 210000000629 knee joint Anatomy 0.000 claims abstract description 8
- 238000010304 firing Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 6
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 3
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 2
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 claims 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 10
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0038—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means using permanent magnets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B57/00—Locks in which a pivoted latch is used also as locking means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/0086—Toggle levers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B47/0002—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with electromagnets
- E05B47/0003—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with electromagnets having a movable core
- E05B47/0004—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with electromagnets having a movable core said core being linearly movable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B2047/0048—Circuits, feeding, monitoring
- E05B2047/0067—Monitoring
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B2047/0084—Key or electric means; Emergency release
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
- Y10T70/7057—Permanent magnet
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
- Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
Abstract
Verriegelungsvorrichtung (1) mit mindestens zwei, zwischen einer geschlossenen und einer offenen Position relativ zueinander verstellbaren Vorrichtungsteilen, von denen eines ein Verriegelungselement (2) und ein weiteres ein Trägerteil (3) mit einem relativ dazu beweglichen Riegel (4) aufweist, der derart zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung verstellbar ist, dass er in der Schließstellung das Verriegelungselement (2) sperrt und dieses in der Offenstellung freigibt, wobei an dem Trägerteil (3) ein Kniehebel (8) angeordnet ist, der zumindest einen um eine Schwenkachse (9) relativ zu dem Trägerteil (3) verschwenkbaren ersten Schenkel (10) und einen zweiten Schenkel (11) aufweist, der um eine von der Schwenkachse (9) beabstandete, parallel zu der Schwenkachse (9) verlaufende Kniegelenkachse (12) relativ zu dem ersten Schenkel (10) verschwenkbar ist, wobei der Riegel (4) derart mit dem Kniehebel (8) in Antriebsverbindung steht, dass die Schenkel (10, 11) des Kniehebels (8) in der Schließstellung des Riegels (4) in eine erste, nahe der Totpunktlage des Kniehebels (8) befindliche Schwenkposition relativ zueinander verschwenkt sind und der Kniehebel (8) in dieser Schwenkposition beim Auftreten einer über das Verriegelungselement (2) auf den Riegel (4) einwirkenden Haltekraft gegen eine von der Schwenkachse (9) beabstandete Widerlagerstelle (15) positioniert wird, wobei der Kniehebel (8) mittels einer Entsperreinrichtung (19) aus der ersten Schwenkposition über seinen Totpunkt hinaus in eine zweite, der Offenstellung des Riegels (4) zugeordnete Schwenkposition verstellbar ist, wobei die Entsperreinrichtung (19) zum Verstellen des Kniehebels (8) aus der der ersten in die zweite Schwenkposition einen elektrischen Aktor aufweist, der mit einem elektrischen Energiespeicher (21) verbindbar ist, und wobei der Aktor einen Elektromagnet mit einem elektromagnetisch verstellbaren Betätigungselement (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (24) zum Verstellen des Kniehebels (8) zwischen einer Ruhelage und einer Arbeitslage als quer zur Schwenkachse (9) verschiebbarer Schlagbolzen ausgestaltet ist, der in der Ruhelage durch einen Freiraum (26) von einer von der Schwenkachse (9) entfernten Betätigungsstelle des Kniehebels (8) beabstandet und in der Arbeitslage gegen die Betätigungsstelle positioniert ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Aus der Praxis ist eine Verriegelungsvorrichtung bekannt, die zwei zwischen einer geschlossenen und einer offenen Position relativ zueinander verstellbaren Vorrichtungsteile hat, von denen eines ein Verriegelungselement und ein weiteres ein Trägerteil mit einem relativ dazu beweglichen Riegel aufweist, der derart zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung verstellbar ist, dass er in der Schließstellung das Verriegelungselement sperrt und dieses in der Offenstellung freigibt. Die Verriegelungsvorrichtung wird in Passagierflugzeugen dazu verwendet, um die Gepäckfachklappen von über den Sitzen der Passagiere befindlichen Handgepäckfächern während des Fluges zu verriegeln, damit die darin befindlichen Gepäckstücke beispielsweise beim Auftreten von Turbulenzen und/oder bei plötzlichen Flugmanövern nicht aus dem Gepäckfächern herausfallen können. Die Gepäckfächer haben zu diesem Zweck jeweils eine Gepäckfachklappe, die zwischen einer geschlossenen und einer offenen Position verstellbar ist. An der Gepäckfachklappe ist ein als Schlosskasten ausgestaltetes Trägerteil angeordnet, an dem ein zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung verstellbarer Riegel angebracht ist, der mit einem am Gepäckfach vorgesehenen Verriegelungselement zusammenwirkt. Wenn sich der Riegel bei geschlossener Gepäckfachklappe in der Schließstellung befindet, hintergreift das Verriegelungselement den Riegel, so dass sich die Gepäckfachklappe dann nicht unbeabsichtigt öffnen kann. Die Verriegelungsvorrichtung hat sich in der Praxis als zuverlässig erwiesen, weil sie auch bei abgeschalteter Bordelektrik noch funktionsfähig ist. Die Verriegelungsvorrichtung hat jedoch den Nachteil, dass sie ein relativ hohes Gewicht aufweist. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Gepäckfachklappe von einer von dem Riegel entfernten, für die Passagiere bequem zu erreichenden Stelle aus mit einem entsprechenden Betätigungselement, wie z. B. einem Handgriff geöffnet werden soll und das Betätigungselement mechanisch über einen Seilzug, ein Gestänge oder dergleichen mit dem Riegel gekoppelt ist.
- Aus
DE 10 2004 027 028 A1 ist ferner eine Verriegelungsvorrichtung bekannt, die zwei zwischen einer geschlossenen und einer offenen Position relativ zueinander verstellbare Vorrichtungsteile hat, von denen eines ein Verriegelungselement und ein weiteres ein Trägerteil mit einem relativ dazu beweglichen Riegel aufweist, der derart zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung verstellbar ist, dass er in der Schließstellung das Verriegelungselement sperrt und dieses in der Offenstellung freigibt. An dem Trägerteil ist ein Kniehebel angeordnet, der zumindest einen um eine Schwenkachse relativ zu dem Trägerteil verschwenkbaren ersten Schenkel und einen zweiten Schenkel aufweist, der um eine von der Schwenkachse beabstandete, parallel zu der Schwenkachse verlaufende Kniegelenkachse relativ zu dem ersten Schenkel verschwenkbar. Der Riegel steht derart mit dem Kniehebel in Antriebsverbindung steht, dass die Schenkel des Kniehebels in der Schließstellung des Riegels in eine erste, nahe der Totpunktlage des Kniehebels befindliche Schwenkposition relativ zueinander verschwenkt sind und der Kniehebel in dieser Schwenkposition beim Auftreten einer über das Verriegelungselement auf den Riegel einwirkenden Haltekraft gegen eine von der Schwenkachse beabstandete Widerlagerstelle positioniert wird. Der Kniehebel ist mittels einer Entsperreinrichtung aus der ersten Schwenkposition über seinen Totpunkt hinaus in eine zweite, der Offenstellung des Riegels zugeordnete Schwenkposition verstellbar ist. Die Entsperreinrichtung weist zum Verstellen des Kniehebels aus der der ersten in die zweite Schwenkposition einen elektrischen Aktor auf, der als Hubmagnet ausgestaltet ist, welcher mit einem elektrischen Energiespeicher verbindbar ist. Der Energiespeicher erfordert jedoch relativ große Abmessungen und ein vergleichsweise hohes Gewicht. Dies ist bei einer Verwendung der Verriegelungsvorrichtung in einem Flugzeug nachteilig. - Aus
DE 20 2008 012 410 U1 ist ferner eine Verriegelungsvorrichtung mit einem Kniehebel bekannt, der einer der Schließstellung zugeordneten ersten Schwenkposition über seinen Totpunkt hinaus in eine zweite, der Offenstellung des Riegels zugeordnete Schwenkposition verstellbar ist. Die Entriegelung des Verriegelungsvorrichtung erfolgt mittels eines elektrischen Aktors. Auch hier wird zur Stromversorung des Aktors ein relativ großer und schwerer Energiespeicher benötigt. - Aus
DE 28 22 985 A1 ist ferner eine Verriegelungsvorrichtung mit einem Kniehebel bekannt, der einer der Schließstellung zugeordneten ersten Schwenkposition über seinen Totpunkt hinaus in eine zweite, der Offenstellung des Riegels zugeordnete Schwenkposition verstellbar ist. Bei dieser Verriegelungsvorrichtung erfolgt das Entsperren des Kniehebels mittels eines handbetätigbaren, um eine Achse verschwenkbaren Hebels, der gegen den Kniehebel positionierbar ist. - Es besteht deshalb die Aufgabe, eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die in einem Flugzeug auf komfortable Weise zuverlässig entriegelt werden kann, aber dennoch ein geringes Gewicht ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- In vorteilhafter weise ist es dadurch möglich, die Verriegelungsvorrichtung beispielsweise mittels eines elektrischen Tasters oder dergleichen Betätigungseinrichtung von einer von dem Riegel entfernten Stelle aus komfortabel zu entriegeln. Da die Entriegelung mittels des Aktors elektrisch erfolgt, kann eine mechanische Verbindung zwischen dem Betätigungselement und dem Aktor entfallen. Die Verriegelungsvorrichtung ermöglicht dadurch ein geringes Gewicht. Da der Aktor aus einem elektrischen Energiespeicher mit Strom versorgt wird, kann die Verriegelungsvorrichtung unabhängig von der Bordelektrik des Flugzeugs betätigt werden. Dadurch ist es möglich, die Verriegelungsvorrichtung auch dann noch zu entriegeln, wenn die Bordspannung des Flugzeugs – beispielsweise nach Erreichen der Parkposition des Flugzeugs – abgeschaltet ist. Der Energiespeicher ist bevorzugt dicht zum Aktor benachbart und kann beispielsweise an oder in einem mit der Verriegelungsvorrichtung zu verriegelnden Gepäckfach und bevorzugt zusammen mit dem Aktor und dem Kniehebel in einem als Schlosskasten ausgebildeten Trägerteil angeordnet sein. Der Energiespeicher hat außerdem den Vorteil, dass beim Entriegeln des Riegels die Bordspannung des Flugzeugs nicht oder nur in geringem Maße mit einem elektrischen Strom belastet wird, auch nicht, wenn beispielsweise in einem Passagierflugzeug eine Vielzahl von Verriegelungsvorrichtungen gleichzeitig betätigt werden. Da der Riegel in der Verriegelungsstellung über einen in der Nähe seiner Totpunktlage angeordneten Kniehebel gegen eine Widerlagerstelle abgestützt ist, ist der Riegel auch beim Auftreten größerer Haltekräfte sicher in der Verriegelungsstellung gehalten. Dennoch kann der mit der Haltekraft beaufschlagte Riegel mittels der Entsperreinrichtung mit geringem Kraftaufwand in die Offenstellung verstellt werden. Dadurch können der Aktor und der Energiespeicher sehr kompakte Abmessungen und ein entsprechend geringes Gewicht aufweisen. Die Verriegelungsvorrichtung ist kostengünstig mit geringem Gewicht herstellbar.
- Der Schlagbolzen kann beim Verstellen aus der Ruhelage in die Arbeitslage in dem Freiraum beschleunigt werden, um die zum Verstellen des Riegels aus der Schließ- in die Offenstellung benötigte kinetische Energie aufzubauen. Das Betätigungselement kann somit eine entsprechend geringe Stromaufnahme aufweisen und dennoch kann der Riegel, auch wenn er mit einer Haltekraft beaufschlagt ist, zuverlässig geöffnet werden. Durch die geringe Stromaufnahme des Betätigungselements ist es möglich, das Betätigungselement und den Energiespeicher mit sehr kompakten Abmessungen und einem entsprechend geringen Gewicht auszugestalten.
- Vorteilhaft ist, wenn der Riegel als hakenförmiges Teil ausgestaltet ist, welches um eine etwa parallel zur Schwenkachse angeordnete Drehachse zwischen der Schließ- und einer Offenstellung verschwenkbar mit dem Trägerteil verbunden ist. Das Verriegelungselement kann dann als Verriegelungsvorsprung, insbesondere als Bolzen ausgestaltet sein, den der hakenförmige Riegel in Verriegelungsstellung hintergreift.
- Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Riegel um eine parallel zu seiner Drehachse angeordnete, von dieser und der Kniegelenkachse beabstandeten Verbindungsgelenkachse verschwenkbar mit dem zweiten Schenkel des Kniehebels verbunden ist. Die Verriegelungsvorrichtung ermöglicht dadurch noch kompaktere Abmessungen.
- Vorteilhaft ist, wenn zwischen dem Trägerteil und dem Kniehebel eine Feder angeordnet ist, welche den Kniehebel derart mit einer Federkraft und/oder einem Drehmoment beaufschlagt, dass dieser in der Schließstellung des Riegels an die Widerlagerstelle angedrückt wird. Dadurch wird beim Auftreten von Beschleunigungen und/oder Vibrationen an der Verriegelungsvorrichtung ein unbeabsichtigtes Verstellen des in der ersten Schwenkposition bzw. in Schließstellung befindlichen Kniehebels vermieden.
- Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen dem Trägerteil und dem Riegel ein Federelement angeordnet, welches beim Verstellen des Riegels aus der Öffen- in die Schließstellung gespannt wird. Dadurch wird beim Auftreten von Beschleunigungen und/oder Vibrationen an der Verriegelungsvorrichtung ein unbeabsichtigtes Verstellen des in der Offenstellung befindlichen Riegels vermieden.
- Vorteilhaft ist, wenn das Betätigungselement einen Permanentmagnet aufweist, und wenn der Aktor mit einer Ansteuereinrichtung verbunden ist, die einen Magnetfeldsensor zum Erfassen der Lage des Permanentmagnets und ein Betätigungselement zum Aktivieren des Aktors aufweist. Dabei ist es sogar möglich, dass der Permanentmagnet an dem verstellbaren Betätigungselement des Elektromagnets angeordnet ist und mit einer Feldspule zum Erzeugen eines Magnetfelds zusammenwirkt. Der Permanentmagnet erfüllt dann eine Doppelfunktion, bei welcher er einerseits zum Antreiben des Betätigungselements und andererseits zum Detektieren der Lage des Betätigungselements genutzt wird.
- Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Energiespeicher mindestens einen Kondensator, der über eine Ladeeinrichtung mit Versorgungsspannungsanschlüssen verbunden ist. Der Energiespeicher kann dann bei Bedarf aus dem Bordnetz des Flugzeugs aufgeladen werden. Dabei kann der Ladestrom kleiner sein als der zum Betätigen des Aktors benötigte Strom, so dass das Bordnetz beim Laden des Kondensators praktisch nicht belastet wird. Der Kondensator kann insbesondere ein elektrochemischer Doppelschichtkondensator sein.
- Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
-
1 eine Aufsicht auf eine in Schließstellung befindliche Verriegelungsvorrichtung, -
2 eine Aufsicht auf die Verriegelungsvorrichtung während des Entsperrens eines Verriegelungshakens, und -
3 eine Darstellung ähnlich1 und2 , wobei sich jedoch die Verriegelungsvorrichtung in Offenstellung befindet. - Eine in
1 im Ganzen mit1 bezeichnete Verriegelungsvorrichtung zum Verriegeln eines Gepäckfachs in einem Passagierraum eines Flugzeugs weist eine in der Zeichnung nicht näher dargestellte Gepäckablage auf, die im Deckenbereich des Passagierraums über den Sitzen der Fluggäste angeordnet ist. Zur Aufnahme von Handgepäck oder dergleichen Gegenstände weist die Gepäckablage eine hinter einer Öffnung angeordnete, durch Wände begrenzte Innenhöhlung auf. An der Öffnung ist eine in der Zeichnung nicht näher dargestellte Gepäckfachabdeckung angeordnet, die in an sich bekannter Weise zwischen einer Offenstellung, in welcher die Innenhöhlung zum Einlagern und Entnehmen von Gepäckstücken durch die Öffnung hindurch zugänglich ist, und einer Schließstellung, in welcher die Gepäckfachabdeckung die Öffnung abdeckt, verstellbar. Die Gepäckfachabdeckung ist vorzugsweise als Gepäckklappe ausgestaltet, kann aber auch eine Schiebetüre sein. - An der Gepäckablage ist ein etwa bolzenförmiges Verriegelungselement
2 und an der Gepäckfachabdeckung ein als Schlosskasten ausgestaltetes Trägerteil3 angeordnet, relativ zu dem ein beweglicher Riegel4 zwischen einer in1 gezeigten Schließstellung und einer in3 gezeigten Offenstellung verstellbar ist. Der Riegel4 ist als hakenförmiges Teil ausgestaltet, welches um eine normal zur Zeichenebene der1 angeordnete Drehachse5 relativ zu dem Trägerteil3 verschwenkbar mit diesem verbunden ist. - Das Trägerteil
3 hat eine an einem Ende randoffene, etwa schlitzförmige Aussparung6 , die sich in einer Ebene erstreckt, die normal zur Drehachse5 des Riegels4 angeordnet ist. In der Schließstellung der Gepäckfachabdeckung greift das Verriegelungselement2 in die Aussparung6 ein. - Der Riegel
4 weist eine etwa U-förmige Öffnung7 auf, welche die Aussparung in Schließstellung des Riegels4 überdeckt. Dabei umgreifen einerseits der Riegel4 und andererseits die Aussparung6 das Verriegelungselement2 jeweils derart in quer zueinander verlaufenden Richtungen beidseits, dass das Verriegelungselement2 formschlüssig von dem Trägerteil3 und dem Riegel4 umgrenzt wird. - An dem Trägerfeil
3 ist ein Kniehebel8 angeordnet ist, der einen um eine Schwenkachse9 relativ zu dem Trägerteil3 verschwenkbaren ersten Schenkel10 und einen zweiten Schenkel11 aufweist, der um eine von der Schwenkachse9 beabstandete, parallel zu der Schwenkachse9 verlaufende Kniegelenkachse12 verschwenkbar mit dem ersten Schenkel10 verbunden ist. - Der Riegel
4 ist an einer von seiner Drehachse5 und der Kniegelenkachse12 des Kniehebels8 beabstandeten, zu dieser parallelen Verbindungsgelenkachse13 verschwenkbar mit dem zweiten Schenkel11 verbunden. Wie in1 erkennbar ist, sind die Schenkel10 ,11 des Kniehebels8 in der Schließstellung des Riegels4 in einer ersten, nahe des Totpunkts des Kniehebels8 befindliche Schwenkposition relativ zueinander angeordnet. Dabei ist die Kniegelenkachse12 etwas von einer die Schwenkachse9 und die Verbindungsgelenkachse13 enthaltenden Ebene14 von dem Verriegelungselement2 weg beabstandet. - In dieser Lage ist der erste Schenkel
10 gegen eine Widerlagerstelle15 positioniert, die sich an einem an dem Trägerteil3 angeordneten Anschlagelement16 befindet. Die Widerlagerstelle15 ist derart an der dem Verriegelungselement2 abgewandten Seite des Kniehebels8 angeordnet, dass der erste Schenkel10 an der Widerlagerstelle15 abgestützt wird, wenn das Verriegelungselement2 mit einer Haltekraft17 beaufschlagt wird, die vom Grund der Aussparung6 weg in Richtung zur randoffenen Stelle der Aussparung6 gerichtet ist. Dadurch wird der Riegel4 daran gehindert, um seine Drehachse5 in Richtung auf die Offenstellung zu verschwenken. - Um ein versehentliches Verstellen des in der ersten Schwenkposition befindlichen Kniehebels
8 zu verhindern, ist zwischen dem ersten Schenkel10 und dem Trägerteil3 eine als Schenkelfeder ausgestaltete Feder18 angeordnet, welche den ersten Schenkel10 in Richtung auf die Widerlagerstelle15 vorspannt. - Zum Entsperren des Riegels
4 weist die Verriegelungsvorrichtung1 eine im Ganzen mit19 bezeichnete Entsperreinrichtung auf, mittels welcher der Riegel4 aus seiner der Schließstellung zugeordneten ersten Schwenkposition über seinen Totpunkt hinaus in eine zweite, in3 dargestellte, der Offenstellung des Riegels4 zugeordnete Schwenkposition verstellbar ist. Wie in2 und3 erkennbar ist, bewegt sich dabei die Kniegelenkachse12 auf die Aussparung6 des Trägerteils3 zu. - Die Entsperreinrichtung
19 hat einen elektrischen Aktor, der zum Entsperren des Riegels4 über eine an dem Trägerteil2 angeordnete Ansteuereinrichtung20 mit einem elektrischen Energiespeicher21 verbindbar ist. Der Energiespeicher21 weist mindestens einen an dem Trägerteil2 angeordneten Leistungs-Kondensator (Powercap) auf. Der Energiespeicher21 kann über einen an dem Trägerteil2 angeordneten elektrischen Anschluss22 aus dem Bordnetz des Flugzeugs aufgeladen werden. Der Aktor kann über einen mit dem elektrischen Anschluss22 verbindbaren, von dem Riegel4 entfernt angeordneten Taster betätigt werden, der in der Zeichnung nicht näher dargestellt ist. - Der Aktor weist einen Elektromagnet auf, der eine an dem Trägerteil
3 angeordnete Magnetspule23 hat, die über die Ansteuereinrichtung20 mit Strom versorgt werden kann. Mit der Magnetspule23 wirkt ein relativ zu dem Trägerteil3 verschiebbares, als Schlagbolzen ausgestaltetes Betätigungselement24 zusammen, welches einen in der Zeichnung nicht näher dargestellten Permanentmagnet aufweist, der durch Bestromen der Magnetspule23 gegen die Rückstellkraft einer Feder quer zur Schwenkachse9 des Riegels4 in Richtung des Pfeils25 aus einer in1 gezeigten Ruhelage in eine in2 gezeigte Arbeitslage verschiebbar ist. - In der Ruhelage ist das Betätigungselement
24 durch einen Freiraum26 von dem Kniehebel8 beabstandet und in der Arbeitslage ist das Betätigungselement24 an einer von der Achse des Verbindungsgelenks12 beabstandeten Betätigungsstelle gegen den zweiten Schenkel11 positioniert. Auf seinem Weg von der Ruhelage in die Arbeitslage wird das Betätigungselement24 in dem Freiraum26 beschleunigt. Die dabei aufgebaute kinetische Energie Form in Form eines Drehmoments auf den zweiten Schenkel11 übertragen, wenn das Betätigungselement24 mit diesem kollidiert. Das Drehmoment ist derart orientiert und dimensioniert, dass der erste Schenkel10 entgegen der Federkraft der ersten Schenkelfeder18 aus der ersten Schwenkposition in die zweite Schwenkposition verstellt wird. Dabei verschwenkt der Riegel4 um seine Drehachse5 , so dass das Verriegelungselement2 freigegeben wird und aus der Aussparung6 herausbewegt werden kann (3 ). - Zum Erfassen der Lage des Betätigungselements
24 weist die Ansteuereinrichtung20 einen ortsfest am Trägerteil3 angeordneten Magnetfeldsensor27 auf, mittels dem das Magnetfeld des Permanentmagnets detektierbar ist. - Zwischen dem Trägerteil
3 und dem Riegel4 ist ein als Schenkelfeder ausgestaltetes Federelement28 angeordnet ist, welches auf den Riegel4 ein in Richtung seiner Offenstellung wirkendes Drehmoment ausübt. Dadurch wird verhindert, dass sich der Riegel bei geöffneter Gepäckfachabdeckung versehentlich aus der Offenstellung verstellt. Wenn der Riegel4 aus der Offen- in die Schließstellung verstellt wird, wird das Federelement28 gespannt. Das Federelement28 ist so dimensioniert, dass es in der Offenstellung ein Drehmoment auf den ersten Schenkel10 des Kniehebels8 ausübt, das dem Drehmoment der Feder18 entgegengerichtet und betragsmäßig größer ist als dieses. - Erwähnt werden soll noch, dass der Riegel
4 bei Bedarf auch manuell entriegelt werden kann. Zu diesem Zweck ist am Trägerteil3 ein axial verschiebbarer Druckknopf29 angebracht, der gegen die Rückstellkraft einer Schraubenfeder30 derart gegen das Betätigungselement24 positioniert werden kann, dass dieses in die Arbeitslage verstellt wird.
Claims (8)
- Verriegelungsvorrichtung (
1 ) mit mindestens zwei, zwischen einer geschlossenen und einer offenen Position relativ zueinander verstellbaren Vorrichtungsteilen, von denen eines ein Verriegelungselement (2 ) und ein weiteres ein Trägerteil (3 ) mit einem relativ dazu beweglichen Riegel (4 ) aufweist, der derart zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung verstellbar ist, dass er in der Schließstellung das Verriegelungselement (2 ) sperrt und dieses in der Offenstellung freigibt, wobei an dem Trägerteil (3 ) ein Kniehebel (8 ) angeordnet ist, der zumindest einen um eine Schwenkachse (9 ) relativ zu dem Trägerteil (3 ) verschwenkbaren ersten Schenkel (10 ) und einen zweiten Schenkel (11 ) aufweist, der um eine von der Schwenkachse (9 ) beabstandete, parallel zu der Schwenkachse (9 ) verlaufende Kniegelenkachse (12 ) relativ zu dem ersten Schenkel (10 ) verschwenkbar ist, wobei der Riegel (4 ) derart mit dem Kniehebel (8 ) in Antriebsverbindung steht, dass die Schenkel (10 ,11 ) des Kniehebels (8 ) in der Schließstellung des Riegels (4 ) in eine erste, nahe der Totpunktlage des Kniehebels (8 ) befindliche Schwenkposition relativ zueinander verschwenkt sind und der Kniehebel (8 ) in dieser Schwenkposition beim Auftreten einer über das Verriegelungselement (2 ) auf den Riegel (4 ) einwirkenden Haltekraft gegen eine von der Schwenkachse (9 ) beabstandete Widerlagerstelle (15 ) positioniert wird, wobei der Kniehebel (8 ) mittels einer Entsperreinrichtung (19 ) aus der ersten Schwenkposition über seinen Totpunkt hinaus in eine zweite, der Offenstellung des Riegels (4 ) zugeordnete Schwenkposition verstellbar ist, wobei die Entsperreinrichtung (19 ) zum Verstellen des Kniehebels (8 ) aus der der ersten in die zweite Schwenkposition einen elektrischen Aktor aufweist, der mit einem elektrischen Energiespeicher (21 ) verbindbar ist, und wobei der Aktor einen Elektromagnet mit einem elektromagnetisch verstellbaren Betätigungselement (24 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (24 ) zum Verstellen des Kniehebels (8 ) zwischen einer Ruhelage und einer Arbeitslage als quer zur Schwenkachse (9 ) verschiebbarer Schlagbolzen ausgestaltet ist, der in der Ruhelage durch einen Freiraum (26 ) von einer von der Schwenkachse (9 ) entfernten Betätigungsstelle des Kniehebels (8 ) beabstandet und in der Arbeitslage gegen die Betätigungsstelle positioniert ist. - Verriegelungsvorrichtung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (4 ) als hakenförmiges Teil ausgestaltet ist, welches um eine etwa parallel zur Schwenkachse (9 ) angeordnete Drehachse (5 ) zwischen der Schließ- und einer Offenstellung verschwenkbar mit dem Trägerteil (3 ) verbunden ist. - Verriegelungsvorrichtung (
1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel um eine parallel zu seiner Drehachse (5 ) angeordnete, von dieser und der Kniegelenkachse (12 ) beabstandeten Verbindungsgelenkachse (13 ) verschwenkbar mit dem zweiten Schenkel (11 ) des Kniehebels (8 ) verbunden ist. - Verriegelungsvorrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (2 ) bolzenförmig ausgestaltet ist, und dass der Riegel (4 ) eine zu dem Verriegelungselement (2 ) passende, etwa U-förmige Öffnung (7 ) aufweist, in welche das Verriegelungselement (2 ) in Schließstellung des Riegels (4 ) eingreift. - Verriegelungsvorrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Trägerteil (3 ) und dem Kniehebel (8 ) eine Feder (18 ) angeordnet ist, welche den Kniehebel (8 ) derart mit einer Federkraft und/oder einem Drehmoment beaufschlagt, dass dieser in der Schließstellung des Riegels (4 ) an die Widerlagerstelle (15 ) angedrückt wird. - Verriegelungsvorrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Trägerteil (3 ) und dem Riegel (4 ) ein Federelement (28 ) angeordnet ist, welches beim Verstellen des Riegels (4 ) aus der Offen- in die Schließstellung gespannt wird. - Verriegelungsvorrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (24 ) einen Permanentmagnet aufweist, und dass der Aktor mit einer Ansteuereinrichtung (20 ) verbunden ist, die einen Magnetfeldsensor (27 ) zum Erfassen der Lage des Permanentmagnets und ein Aktivierungselement zum Aktivieren des Aktors aufweist. - Verriegelungsvorrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (21 ) mindestens einen Kondensator umfasst, der über eine Ladeeinrichtung mit Versorgungsspannungsanschlüssen verbunden ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210004337 DE102012004337B4 (de) | 2012-03-07 | 2012-03-07 | Verriegelungsvorrichtung |
US13/786,819 US9212505B2 (en) | 2012-03-07 | 2013-03-06 | Locking device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210004337 DE102012004337B4 (de) | 2012-03-07 | 2012-03-07 | Verriegelungsvorrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012004337A1 DE102012004337A1 (de) | 2013-09-12 |
DE102012004337B4 true DE102012004337B4 (de) | 2014-02-06 |
Family
ID=49029279
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201210004337 Active DE102012004337B4 (de) | 2012-03-07 | 2012-03-07 | Verriegelungsvorrichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9212505B2 (de) |
DE (1) | DE102012004337B4 (de) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2836004C (en) * | 2012-12-05 | 2021-06-01 | United States Postal Service | Lock mechanism for securing a lockable volume |
DE102013003364B4 (de) * | 2013-03-01 | 2019-01-31 | General Aerospace GmbH | Kraftunterstützungsvorrichtung |
US9403591B2 (en) | 2013-07-23 | 2016-08-02 | Mason Electric Co. | Landing gear control system |
US20150115622A1 (en) * | 2013-10-31 | 2015-04-30 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Power management module for a solenoid-driven safety lock |
DE102013112380A1 (de) * | 2013-11-11 | 2015-05-13 | Dorma Deutschland Gmbh | Gangreserve für ein motorbetriebenes Schloss |
US10124884B2 (en) | 2015-10-09 | 2018-11-13 | Goodrich Aerospace Services Private Limited | Powerless self operated landing gear uplock system |
JP6701067B2 (ja) * | 2016-12-22 | 2020-05-27 | 信越ファインテック株式会社 | プッシュラッチ |
US10836492B2 (en) | 2017-03-30 | 2020-11-17 | Itt Manufacturing Enterprises Llc | Load adaptive lift assist for pivoting stowage bin |
CN107165492B (zh) * | 2017-06-29 | 2019-02-15 | 北京中兴创远科技有限公司 | 一种电子锁及其电动执行设备 |
US10829962B2 (en) | 2018-01-15 | 2020-11-10 | Motogo, Llc | Systems and methods of securing transport containers to attachment points |
CN110005274B (zh) * | 2019-04-15 | 2023-11-21 | 东莞市怡丰锁业有限公司 | 一种锁扣机构及具有该锁扣机构的箱包密码锁 |
US11673655B2 (en) * | 2020-10-19 | 2023-06-13 | The Boeing Company | Power-free up-lock mechanism for landing gear |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2822985A1 (de) * | 1978-05-26 | 1979-11-29 | Kromer Theodor Gmbh & Co Kg | Drehriegelschloss |
DE102004027028A1 (de) * | 2004-06-02 | 2005-12-22 | Magenta GmbH Systemlieferant für elektromagnetische Baugruppen | Verriegelungsanordnung |
DE202008012410U1 (de) * | 2008-09-19 | 2010-02-11 | Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg | Drehfalle mit Übertotpunktverriegelung |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2325225A (en) * | 1942-05-09 | 1943-07-27 | Nat Lock Co | Refrigerator latch |
FR1523401A (fr) * | 1967-03-22 | 1968-05-03 | Hispano Suiza Sa | Perfectionnements apportés aux dispositifs d'accrochage |
FR2518621B1 (fr) * | 1981-12-21 | 1986-03-14 | Kiekert Gmbh Co Kg | Serrure pour porte de vehicule automobile |
USRE34396E (en) * | 1984-08-16 | 1993-10-05 | Helmut Letzel | Safety interlock switching device for protecting equipment |
FR2686856B1 (fr) * | 1992-02-03 | 1994-03-18 | Messier Bugatti | Dispositif d'accrochage assurant le verrouillage, en position train haut, d'un train d'atterrissage d'avion. |
CA2299921A1 (en) * | 1999-03-05 | 2000-09-05 | Strattec Security Corporation | Modular latch apparatus and method |
JP4358416B2 (ja) * | 2000-08-24 | 2009-11-04 | アスモ株式会社 | 扉体の施解錠装置 |
DE10103182B4 (de) * | 2001-01-24 | 2012-09-27 | Valeo Sicherheitssysteme Gmbh | Verriegelungsvorrichtung |
US6659515B2 (en) * | 2001-10-30 | 2003-12-09 | Kiekert Ag | Power-closing motor-vehicle door latch |
US7261338B2 (en) * | 2004-08-09 | 2007-08-28 | Meritor Technology Inc. | Single actuator power close latch mechanism with failsafe |
JP4618318B2 (ja) * | 2008-04-18 | 2011-01-26 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアロック装置 |
GB2460088B (en) * | 2008-05-16 | 2012-05-09 | Ge Aviat Systems Ltd | Locking assembly |
US8943751B2 (en) | 2010-04-20 | 2015-02-03 | Be Intellectual Property, Inc. | Lift assist mechanism |
US8665119B2 (en) | 2010-04-20 | 2014-03-04 | Be Intellectual Property, Inc. | Electrically activated latch for aircraft stowage bins |
US8686869B2 (en) * | 2010-12-29 | 2014-04-01 | Secureall Corporation | Alignment-related operation and position sensing of electronic and other locks and other objects |
-
2012
- 2012-03-07 DE DE201210004337 patent/DE102012004337B4/de active Active
-
2013
- 2013-03-06 US US13/786,819 patent/US9212505B2/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2822985A1 (de) * | 1978-05-26 | 1979-11-29 | Kromer Theodor Gmbh & Co Kg | Drehriegelschloss |
DE102004027028A1 (de) * | 2004-06-02 | 2005-12-22 | Magenta GmbH Systemlieferant für elektromagnetische Baugruppen | Verriegelungsanordnung |
DE202008012410U1 (de) * | 2008-09-19 | 2010-02-11 | Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg | Drehfalle mit Übertotpunktverriegelung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102012004337A1 (de) | 2013-09-12 |
US9212505B2 (en) | 2015-12-15 |
US20130247625A1 (en) | 2013-09-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012004337B4 (de) | Verriegelungsvorrichtung | |
DE102006024685B4 (de) | Elektromechanisches, durch Drücken verschließbares Schloss | |
DE102007061055B4 (de) | Klappenanordnung | |
EP3221182A1 (de) | Verriegelungsvorrichtung, insbesondere zur verriegelung einer lehne eines fahrzeugsitzes mit einer fahrzeugstruktur | |
DE202008005129U1 (de) | Fahrzeugtürschloss mit Befestigungsblech | |
DE102015116669A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung mit manuell entriegelbarer Fronthaube | |
DE102015116775A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für Fronthauben mit elektrischem Antrieb u.rastbarem Stellglied | |
DE102015111149A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für Fronthauben mit elektrischem Antrieb | |
EP3299549A1 (de) | Anschlagtür mit auslaufschräge | |
DE102008013538B4 (de) | Schloss-Vorrichtung mit Hand- und Fernbedienung für bewegliche, bzw. tragbare Behältnisse | |
DE102018127805A1 (de) | Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102015005646A1 (de) | Tankklappenverschluss | |
DE202012002233U1 (de) | Verriegelungsvorrichtung | |
DE202007008652U1 (de) | Kraftfahrzeugschloß | |
EP2853665A2 (de) | Türgriff | |
DE102007025359A1 (de) | Betätigungsvorrichtung für ein Türschloss, insbesondere einer Schiebe- oder Schiebeschwenktür | |
WO2017220078A1 (de) | Kraftfahrzeugschliesssystem | |
EP0893306A2 (de) | Kofferraum-Einrichtung für den Einbau in Kraftfahrzeuge, insbesondere für den sitzlehnenseitigen Einbau in Personenkraftwagen | |
EP2853664A2 (de) | Türgriff | |
DE102019124646B4 (de) | Verriegelungseinrichtung | |
DE19961885A1 (de) | Vorrichtung zur Fernentriegelung von Schlössern, insbesondere bei Kfz | |
DE202015100607U1 (de) | Handschuhkasten für Fahrzeuge | |
DE102014000521B4 (de) | Verriegelungseinrichtung für ein Luftfahrzeug | |
WO2023052101A1 (de) | Ladedose für ein kraftfahrzeug sowie hiermit ausgestattetes kraftfahrzeug | |
WO2023006145A1 (de) | Kraftfahrzeugschloss |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: HUWER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR.-ING., DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20141107 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: HOEER, DANIELA SIEGLINDE, DE |