DE102012002317A1

DE102012002317A1 - Selbsttragender Transportwagen für Bühnenelemente

Info

Publication number: DE102012002317A1
Application number: DE201210002317
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-02-06
Filing date: 2012-02-06
Publication date: 2013-08-08
Anticipated expiration: 2032-02-07
Also published as: DE102012002317B4

Abstract

Herkömmliche Transportlösungen für Bühnenelemente nehmen bei Nichtgebrauch viel Lagerplatz ein und müssen aufwendig abtransportiert werden. Die verwendeten Spanngurte zum Sichern der Podeste können schnell abhanden kommen. Desweiteren sind sie verhältnismäßig schwer und auch ohne Podeste aufgrund ihrer Bauweise sehr sperrig. Die Aufnahmekapazität ist nicht variabel ausgeführt. Durch den Einbau mindestens eines zu transportierenden Bühnenelementes, unter Zuhilfenahme seiner typischen Aufnahmevorrichtungen für Steckfüße, in zwei L-förmige Gestelle mit angebrachten Lenkrollen wird ein Transportgestell zur Aufnahme weiterer Bühnenelemente erstellt. Die Ausgestaltung des senkrechten Bauteils läßt eine dauerhafte Montage einer Zurreinrichtung zu. Die Ausgestaltung des horizontalen Bauteils ermöglicht eine Durchführung des zum Bündeln der Elemente benötigten Zurrgurtes. Desweiteren sind Vorrichtungen zum Hochheben und Stapeln sowie zur Erweiterung der Transportkapazität unverlierbar integriert. Der Transportwagen eignet sich für jegliche Art von mobilen Bühnenelementen mit Steckbeinsystem. Aufgrund der zerlegbaren Ausführung kann der Wagen platzsparend transportiert und gelagert werden.

Description

Es ist bekannt, dass Bühnenelemente üblicherweise auf einem für jedes Podestmaß speziell angefertigtem Transportwagen transportiert werden. Diese bestehen in der Regel aus einem Grundrahmen und einer Stirnwand. Weitere Versionen können auch aus einem kompletten Gestell bestehen, in denen die Bühnenelemente eingeschoben werden. Allen bisher bekannten Bauarten ist gemein, dass die zu transportierenden Bühnenelemente nicht als tragende Struktur dienen. Demzufolge sind die Abmaße bei Nichtgebrauch der Transportwagen gleich den Maßen mit aufgestapelten Podesten.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, den zeitlichen Aufwand sowie die entstehenden Kosten für die Einlagerung nichtgenutzter Transportwagen zu vermindern. Diese Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass nicht benutze Transportwagen aufgrund ihrer dann kleinen Abmessungen in unmittelbarer Nähe zum Aufbauort fachgerecht und ordentlich bis zum Abbau gelagert werden können. Es verringert sich der Aufwand für das Verbringen in ein spezielles Lager und damit ergibt sich auch ein Kostenvorteil. Weitere Kostenvorteile ergeben sich durch die geringen Abmaße und den vergleichsweise geringen Materialeinsatz bei der Herstellung und beim Versand der Transportwagen zum Kunden. Aufgrund der Bauweise lassen sich mit identischen Transportwagen Bühnenelemente (3a/3b) in verschiedenen Abmessungen (2 × 1 m/1 × 1 m/0,5 × 1 m etc.) transportieren. Die gewünschte Breite des Transportwagens kann bei der Herstellung durch einfache Längenänderung des Profilstabes (1c) auf die entsprechenden Kundenbedürfnisse angepasst werden. Ab einer bestimmten Baubreite ist die Montage von weiteren Lenkrollen (2) zur Unterstützung der Tragfähigkeit möglich.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben. Durch die Nutzung der an jedem Bühnenelement (3a/3b) angebrachten Steckfußaufnahmen wird ein stabiler und schnell herzustellender Verbund zwischen den zwei Wagen und des tragenden Bühnenelementes (3a) erreicht. Durch eine lösbare Verbindung der Steckaufnahmen (4) und Ersetzen der Steckaufnahmen (4) am Grundrahmen (1a) der Transportwagen erfolgt eine Anpassung an verschiedene Bühnensysteme. Diese Verbindung ist derart ausgeführt, so dass die jeweils benötigten Steckaufnahme (4) auf das spezifische Steckfuß-Achsmaß mittels eines Langlochs eingestellt werden können. Zur leichteren Montage des Transportwagens an ein Bühnenelement können diese Bauteile sowohl konisch als auch in unterschiedlichen Längen ausgeführt werden (vergleichbares Prinzip wie bei unterschiedlich langen Drehzapfen bei einer Tür oder einem Tor)
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 3 angegeben. Mittels eines fest und somit unverlierbar angebrachten Zurrgurtes (5) werden die Bühnenelemente (3a/3b) auf dem Transportwagen fixiert. Das offene Ende des Zurrgurtes (5b) ist gegen versehentliches und unnötiges Ausfädeln mit Hilfe einer Sperre (5c) gesichert. Dadurch entstehen bei der Benutzung Zeitvorteile, da alle benötigten Teile stets griffbereit vorhanden sind und nicht verlegt werden können. Weiterhin lassen sich auch oberhalb der Bühnenelemente (3a/3b) aufgelegte fremde Gegenstände mit den Zurrgurten (5) sichern. Die geringstmögliche Baubreite bleibt durch die Anordnung der Zurrgurt-Spanneinrichtung (5a) innerhalb des senkrechten Profils (1a) erhalten.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 4 angegeben. Durch spezielle Anordnung von Profilen (6) lassen sich die einzelnen Transportwagen sicher und einfach stapeln. Dabei greifen die Profile (6a) in entsprechende Bohrungen (6b) des nächsten Wagens. Zeitgleich wird durch die abgeschrägte Anordnung eine vereinfachte Fertigung erreicht. Durch die Positionierung dieser Stapelzapfen (6a) oberhalb des Schwerpunktes der gesamten Konstruktion dienen diese Profile (6) gleichzeitig als Tragegriffe.
Eine vorteilhafle Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 5 angegeben. In dem horizontal verlaufendem Profilstahl (1b) befindet sich ein weiteres teleskopartig ineinandergreifendes Profil (7), welches bei Bedarf einfach auf die benötigte Länge herausgezogen werden kann. An dessen Ende fest angebracht befindet sich ein kleines Stück (1c) des gleichen außenliegenden Profils (1b). Der Zurrgurt (5) wird ebenfalls durch dieses Rohrprofil (1c) durchgeführt, womit ein Verlust dieses Bauteils unmöglich wird. Damit lässt sich auf einfachste und schnelle Art die Kapazität des Transportwagens erhöhen. Dies ist bei anderen Konstruktionen nicht möglich.

Claims

Konstruktion mit mindestens einer Lenkrolle (2) für den Transport und Lagerung von Bühnenpodesten (3a/3b) in aufrechter Position nebeneinander, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Bühnenpodest (3a) selbst eine tragende Funktion des sich dann ergebenden Transportwagens darstellt. Es werden pro Wagen zwei Konstruktionen benötigt.
Konstruktion nach Anspruch 1, bei der die Auswahl und Gestaltung der Bauteile (4) so gewählt ist, dass das tragende Bühnenpodest (3a) unter Zuhilfenahme der ihm eigenen Aufnahmevorrichtungen für Steckfüße mit der Konstruktion fest verbunden werden kann.
Konstruktion nach Anspruch 1, bei der die Auswahl und Gestaltung der Bauteile (1a/1b/1c) so gewählt ist, dass die nebeneinander gestellten Bühnenpodeste (3a/3b) mit Hilfe eines fest montierten Zurrgurtes (5) fixiert werden können und sogleich durch die Platzierung des Zurrgurt-Spannelementes (5a) innerhalb der Konstruktion (1a) keine Vergrößerung der Außenabmessungen eintritt.
Konstruktion nach Anspruch 1, bei der durch spezielle Anordnung von Bauteilen (6/6a/6b) ein rutschsicheres Stapeln und Tragen der Transportwagen bei Nichtgebrauch oder Versand möglich ist.
Konstruktion nach Anspruch 1, bei der unter Zuhilfenahme eines teleskopartig herauszuziehenden Profils (7/1c) eine Verbreiterung der nutzbaren Stellfläche und somit eine Erhöhung der Transportkapazität ohne weiteren Aufwand möglich ist. Durch die Durchführung des festen Zurrgurtes (5) aus Patentanspruch 3 ist dieser Auszug (7/1c) gegen Verlust bei Nichtgebrauch gesichert.