DE102009017913B4 - Staubox - Google Patents

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Abstract

Staubox zum Befestigen an einem Kraftfahrzeug, insbesondere Pritschenfahrzeug, mit einem Staukasten (2), wobei am Staukasten (2) wenigstens ein Halteprofil (8) vorgesehen ist, mit dem die Staubox (1) an einem Rahmenprofil (12) des Kraftfahrzeugs befestigbar ist, wobei das Halteprofil (8) an einer Oberseite (6) der Staubox (1) angeordnet ist dadurch gekennzeichnet, dass das Halteprofil (8) so ausgebildet ist, dass es in das Rahmenprofil (12) des Kraftfahrzeugs einhängbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Staubox zum Befestigen an einem Kraftfahrzeug gemäß Obergriff des Patentanspruchs 1.
  • Derartige Stauboxen sind seit langer Zeit für verschiedenste Fahrzeuge auf dem Markt. Sie dienen beispielsweise zur Aufbewahrung von Werkzeug oder Kleinteilen. Die Staubox wird dabei beispielsweise hinter der Fahrerkabine unter der Pritsche eines Pritschenwagens angeordnet. Dabei ist es unerheblich, ob es sich bei der Fahrerkabine um eine Einfach- oder um eine Doppel-Kabine handelt.
  • Nachteilig ist, dass herkömmliche Stauboxen am Fahrzeug kompliziert zu befestigen sind. Herkömmlicherweise werden die Stauboxen vom Betreiber des Fahrzeugs, beispielsweise einer Transport- oder Baufirma, gekauft und in Eigenarbeit unter der Pritsche des Fahrzeugs befestigt. Dabei kann es zu unsachgemäßen Befestigungen kommen, wodurch die Stabilität der Verbindung der Staubox am Kraftfahrzeug beeinträchtigt wird. Insbesondere bei der Fahrt über unebenes Gelände kann es dabei zu einem Lösen der Verbindung kommen, woraus eine erhebliche Verkehrsgefährdung auch für andere Verkehrsteilnehmer resultiert.
  • Aus der DE 103 19 440 A1 ist ein Unterfahrschutz für Nutzfahrzeuge bekannt, der als Staukasten ausgebildet ist. Dabei ist an der Rückwand des Staukastens ein Profil angeordnet, das auf einem Abschnitt des Tragrahmens des Kraftfahrzeugs aufliegt und dort verschraubt wird. Am entgegengesetzten Ende des Staukastens kann der Staukasten über seine Klappe am Tragrahmen oder am Aufbau gehaltert sein. Diese Klappe kann wahlweise nach oben oder nach unten geöffnet werden. Soll die Klappe nach unten geöffnet werden, muss die Verbindung der Klappe zum Aufbau oder zum Tragrahmen des Kraftfahrzeugs gelöst werden. In diesem Fall wird der Staukasten allein durch seine rückseitige Verbindung zum Tragrahmen des Kraftfahrzeugs gehalten.
  • Die DE 198 14 977 A1 offenbart ein Trägersystem für Nutzfahrzeuge, bei dem an einem Längsträger des Kraftfahrzeuges Trägerelemente angeordnet sind, die im Wesentlichen L-förmig sind. Auf dem horizontalen Anteil dieser Trägerelemente liegt die zu befestigende Staubox auf und wird mittels Spannbändern gegen Herunterfallen gesichert.
  • Die DE 198 14 975 B4 offenbart ein ähnliches System. Auch hier werden Tragelemente an einem U- oder L-förmigen Längsträger des Kraftfahrzeugs angeordnet, auf deren horizontalen Anteil die zu befestigende Staubox aufliegt. Die Staubox wird durch Spannbänder gegen Herunterfallen gesichert.
  • Die DE 299 12 338 U1 offenbart einen Behälter zur Befestigung an einem Kraftfahrzeug. Auch hier werden L-förmige Elemente am Kraftfahrzeug befestigt, auf deren horizontal verlaufendem Anteil die Staubox aufgebaut wird. Hier ist die Staubox jedoch kein separates Bauteil, sondern wird aus Verbindungsmitteln und in diese einsteckbaren Wandteilen gebildet.
  • Bei allen genannten Befestigungsvorrichtungen für Stauboxen an einem Kraftfahrzeug ist nachteilig, dass die Befestigung an einer schwer zugänglichen Stelle des Kraftfahrzeugs erfolgt und zudem aufwändig und kompliziert ist.
  • Aus der DE 44 39 077 A1 ist ein Staukasten zur Montage unter einem Lkw-Aufbau bekannt. Dabei verfügt der Staukasten über wenigstens eine Schiebeführung, in die Verbindungselemente eingeführt werden können, die zuvor an dem Lkw, beispielsweise an dem Lkw-Aufbau oder der Ladefläche des Lkws befestigt werden.
  • Nachteilig ist, dass der beschriebene Staukasten zwar für unterschiedliche Lkw-Fabrikate und -Typen verwendbar ist, diese jedoch zunächst baulich an den Staukasten angepasst werden müssen, indem die Verbindungselemente am Lkw befestigt werden.
  • Von dieser Problemstellung ausgehend soll eine eingangs beschriebene Staubox so verbessert werden, dass sie besonders einfach an dem Kraftfahrzeug befestigt werden kann.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch eine Staubox mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
  • Bei den Fahrzeugen verschiedener Hersteller verläuft am unteren Rand des Aufbaus ein Rahmenprofil. Dadurch, dass die Staubox an diesem Rahmenprofil befestigbar ist, ist gewährleistet, dass die bei der Montage der Staubox zwingend zu erreichenden Stellen einfach und ohne großen Aufwand zugänglich sind. Dadurch wird die Montage deutlich vereinfacht und die Gefahr von unsachgemäßen Befestigungen verringert.
  • Herkömmlicherweise ist das Rahmenprofil als ein zum Fahrzeug hin offenes U-Profil ausgebildet. Das Halteprofil wird nun so ausgebildet, dass es in dieses Profil in Form eines liegenden U einhängbar ist. Zur Sicherung der Verbindung zwischen Staubox und dem Rahmenprofil können beide Teile beispielsweise miteinander verschraubt werden. Da dies von der Außenseite des Fahrzeuges geschehen kann, sind die Stellen am Fahrzeug, die zur Montage der Staubox erreicht werden müssen, einfach zugänglich. Es ist beispielsweise nicht nötig, dass sich eine Person, die die Staubox befestigen will, sich unter das Fahrzeug begeben muss.
  • Bei der Montage wird die Staubox mit dem mindestens einen Halteprofil in das Rahmenprofil des Fahrzeugs eingehängt. Zur Befestigung der Staubox am Fahrzeug ist lediglich eine Person nötig, da die Staubox im eingehängten Zustand bereits nicht mehr herunterfällt. Zum Verschrauben der Verbindung zwischen Halteprofil und Rahmenprofil ist es daher nicht mehr nötig, dass eine zweite Person die Staubox festhält.
  • Vorteilhafterweise ist das wenigstens eine Halteprofil ein separates Bauteil. Auf diese Weise ist es möglich, für die verschiedenen Profile verschiedener Fahrzeuge unterschiedliche Halteelemente vorzusehen, die an einem Standardstaukasten angeordnet werden können. Hierdurch ist es ohne großen Aufwand möglich, eine erfindungsgemäße Staubox für verschiedenste Fahrzeugtypen vorzusehen.
  • Wenn das wenigstens eine Halteprofil wenigstens ein Langloch aufweist, durch dass es mittels wenigstens einem Befestigungselement, insbesondere wenigstens einer Schraube, verschieblich an der Stauboxoberseite angeordnet ist, kann auch nach der Montage des Halteprofils am Rahmenprofil des Fahrzeuges die Position der Staubox relativ zum äußeren Rand des Aufbaus verändert werden.
  • Vorzugsweise umfasst der Staukasten eine Rückwand, die an einem Holm des Chassis des Fahrzeugs befestigbar ist. Damit wird die Verbindung zwischen Halteprofil und Rahmenprofil entlastet und die Sicherheit der am Fahrzeug befestigten Staubox erhöht.
  • Die Rückwand des Staukastens kann insbesondere ein Profil aufweisen, das zu einem Profil des Holmes des Chassis des Fahrzeugs korrespondiert. Insbesondere kann das Profil der Rückwand des Staukastens eine Stufe aufweisen, die auf einer im Profil des Holmes des Fahrzeugs vorgesehenen Stufe auflegbar ist. Auch in diesem Fall ist folglich die Anordnung der Staubox am Fahrzeug denkbar einfach. Zur Sicherheit kann auch diese Verbindung zwischen der Rückwand der Staubox und dem Holm des Fahrzeuges beispielsweise verschraubt werden. Da auch hier die Staubox auf dem Profil des Holmes aufliegt, ist es nicht nötig, dass eine zweite Person die Staubox zur Montage festhält.
  • Die erfindungsgemäße Staubox ist somit einfach und schnell von nur einer Person am Fahrzeug sicher befestigbar.
  • Nachfolgend soll ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen:
  • 1 – eine perspektivische Ansicht einer Staubox nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung und
  • 2 – einen Ausschnitt einer Querschnittzeichnung durch eine Staubox nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • Die Staubox 1 umfasst einen Staukasten 2, an dem sich ein Staukastendeckel 4 befindet. Der Staukastendeckel 4 befindet sich im montierten Zustand der Staubox 1 an der Außenseite des Pritschenfahrzeugs. Er ist beispielsweise nach unten klappbar, wodurch der Innenraum des Staukastens 2 zugänglich wird.
  • Die Staubox 1 weist eine Oberseite 6 auf, an der zwei Halteprofile 8 angeordnet sind. Jedes der Halteprofile 8 weist zwei Langlöcher 10 auf, durch die es mit der Oberseite 6 der Staubox 1 beispielsweise verschraubbar ist. Die Halteprofile 8 sind so ausgebildet, dass sie in ein Rahmenprofil 12, das als U-Profil ausgebildet ist, einhängbar sind. Das Rahmenprofil 12 ist Teil eines Pritschenfahrzeuges.
  • Durch das einfache Einhängen der Halteprofile 8 in das Rahmenprofil 12 ist die Staubox 1 bereits am Pritschenfahrzeug befestigt. Zur Sicherung dieser Befestigung werden die Halteprofile 8 mit dem Rahmenprofil 12 verschraubt. Dies ist in 1 durch die beiden Bohrungen 14 im Rahmenprofil 12 angedeutet, durch die die Befestigungsschrauben geführt werden.
  • Die Staubox 1 weist an einer Rückwand 16 ein weiteres Profil 18 auf, das zu einem Profil in einem Holm 20 des Chassis des Pritschenfahrzeugs korrespondiert. Der Holm 20 weist eine Stufe auf, zu der das Profil 18 der Rückwand 16 der Staubox korrespondiert. Die beiden Stufen liegen im montierten Zustand der Staubox aufeinander auf und sorgen so für eine zusätzliche Erhöhung der Sicherheit der Befestigung. Auch die Rückwand 16 der Staubox 1 kann mit dem Holm 20 des Chassis des Pritschenfahrzeugs verschraubt werden.
  • Der Staukasten 2 weist eine Rückwand 16 auf, die über ein Profil 18 verfügt. Dieses Profil 18 korrespondiert zu einer Stufe 22 im Holm 20 des Pritschenfahrzeugs. Dadurch liegt die Staubox mit dem Profil 18 auf der Stufe 22 auf. Die Verbindung zwischen der Rückwand 16 der Staubox 1 mit dem Holm 20 des Pritschenwagens kann zur Erhöhung der Sicherheit der Befestigung verschraubt sein. An der Oberseite 6 der Staubox 1 ist das Halteprofil 8 angeordnet. Das Rahmenprofil 12, in das das Halteprofil 8 eingehängt wird, ist in 2 nicht gezeigt. Die Langlöcher 10 im Halteprofil 8 sind in 2 lediglich angedeutet.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Staubox
    2
    Staukasten
    4
    Staukastendeckel
    6
    Oberseite
    8
    Halteprofil
    10
    Langloch
    12
    Rahmenprofil
    14
    Bohrung
    16
    Rückwand
    18
    Profil
    20
    Holm
    22
    Stufe

Claims (7)

  1. Staubox zum Befestigen an einem Kraftfahrzeug, insbesondere Pritschenfahrzeug, mit einem Staukasten (2), wobei am Staukasten (2) wenigstens ein Halteprofil (8) vorgesehen ist, mit dem die Staubox (1) an einem Rahmenprofil (12) des Kraftfahrzeugs befestigbar ist, wobei das Halteprofil (8) an einer Oberseite (6) der Staubox (1) angeordnet ist dadurch gekennzeichnet, dass das Halteprofil (8) so ausgebildet ist, dass es in das Rahmenprofil (12) des Kraftfahrzeugs einhängbar ist.
  2. Staubox nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Halteprofil (8) ein separates Bauteil ist.
  3. Staubox nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Halteprofile (8) vorgesehen sind.
  4. Staubox nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Halteprofil (8) wenigstens ein Langloch aufweist, durch das es mittels wenigstens einem Befestigungselement, insbesondere einer Schraube, verschieblich an der Oberseite (6) der Staubox (1) angeordnet ist.
  5. Staubox nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Staukasten (2) eine Rückwand (16) aufweist, die an einem Holm (20) des Chassis des Kraftfahrzeugs befestigbar ist.
  6. Staubox nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückwand (16) des Staukastens (2) ein Profil (18) aufweist, das zu einem Profil des Holmes (20) korrespondiert.
  7. Staubox nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profil (18) der Rückwand (16) des Staukastens (2) eine Stufe aufweist, die auf einer im Profil des Holmes (20) vorgesehenen Stufe (22) auflegbar ist.
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