DE102009008274A1

DE102009008274A1 - Ablaufschlauchsystem für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage

Info

Publication number: DE102009008274A1
Application number: DE102009008274A
Authority: DE
Inventors: Stefan Lummitsch; Norbert Ranker
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-02-10
Filing date: 2009-02-10
Publication date: 2010-08-12
Also published as: US20100199699A1; RU2010104568A; CN101797876A

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ablaufschlauchsystem (1) für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage. Das Ablaufschlauchsystem (1) weist einen Ablaufschlauch (2) und eine Lüftungsleitung (3) auf. Der Ablaufschlauch (2) und die Lüftungsleitung (3) sind einstückig miteinander ausgebildet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ablaufschlauchsystem für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage, welches einen Ablaufschlauch und eine Lüftungsleitung aufweist.
Aus der DE 44 26 587 C1 ist ein Ablaufstutzen für Lüftungs- oder Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen zur Ableitung von in der Anlage anfallendem Kondensationswasser und/oder durch die Frischluftzufuhr eingedrungenem Wasser bekannt. Der Ablaufstutzen ist dabei mit einem Ende mit dem Frischluftsystem der Anlage verbunden und weist an dem gegenüberliegenden Ende entweder einen Außenflansch auf, der bündig auf einer Montagewand zur Anlage kommt, oder ist mit dem gegenüberliegenden Ende freitragend angeordnet. Dabei besteht in beiden Fällen die Gefahr, dass der Ablaufstutzen durch in seiner Nähe angeordnete weitere Komponenten des Kraftfahrzeugs gequetscht und im ungünstigsten Fall komplett verschlossen wird, wodurch sich das Wasser in dem Ablaufstutzen aufstaut und ein Überlaufen des Wassersammlers der Lüftungs- oder Klimaanlage erfolgt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Ablaufschlauchsystem mit einem Ablaufschlauch für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage anzugeben, welches eine Kompression bzw. ein Verschließen des Ablaufschlauchs vermeidet, dabei eine einfa che Montage gewährleistet und die vorgegebene Montagereihenfolge berücksichtigt.
Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Erfindungsgemäß wird ein Ablaufschlauchsystem für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage geschaffen, welches einen Ablaufschlauch und eine Lüftungsleitung aufweist. Der Ablaufschlauch und die Lüftungsleitung sind dabei einstückig miteinander ausgebildet.
Das erfindungsgemäße Ablaufschlauchsystem weist den Vorteil auf, dass der Ablaufschlauch vor einer Kompression durch andere, in der Nähe des Ablaufschlauchs angeordnete Komponenten des Kraftfahrzeugs geschützt wird. Dadurch wird ein Überlaufen der Kraftfahrzeug-Klimaanlage und damit eine Störung bzw. Fehlfunktion vermieden.
Zudem ermöglicht das erfindungsgemäße Ablaufschlauchsystem eine einfache Montage des Ablaufschlauchs, ohne die Montagereihenfolge zu beeinflussen und führt darüber hinaus zu einer Reduktion der Komponenten für das Ablaufschlauchsystem.
Der Ablaufschlauch und die Lüftungsleitung können dergestalt einstückig miteinander ausgebildet sein, dass der Ablaufschlauch und die Lüftungsleitung zunächst getrennt voneinander angeordnet sind und während der Montage miteinander verbunden werden. Bevorzugt ist es jedoch, dass der Ablaufschlauch und die Lüftungsleitung aus einem Formteil hergestellt und nicht zerstörungsfrei voneinander getrennt werden können.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Ablaufschlauch zumindest einen Bereich aus einem Hartplastikmaterial auf. Dadurch wird der Schutz des Ablaufschlauchs vor Kompression weiter erhöht, da ein Hartplastikmaterial wenig verformbar ist.
In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Ablaufschlauchsystems weist der Ablaufschlauch zumindest einen Bereich aus einem Weichplastikmaterial auf. Dadurch wird eine einfache Montage des Ablaufschlauchs an einem Klimamodul der Kraftfahrzeug-Klimaanlage ermöglicht.
Ferner ist es möglich, dass der Ablaufschlauch zumindest einen Bereich aus einem Hartplastikmaterial und zumindest einen Bereich aus einem Weichplastikmaterial aufweist. Dies bewirkt eine vorteilhafte Kombination der Eigenschaften der beiden Materialien, da einerseits die Eigensteifigkeit des Ablaufschlauchs durch das Hartplastikmaterial erhöht und andererseits die Montage des Ablaufschlauchs an dem Klimamodul durch das Weichplastikmaterial vereinfacht wird.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist der Ablaufschlauch einen Faltenbalg auf. Dieser erhöht die Flexibilität des Ablaufschlauchs beim Aufstecken auf das Klimamodul weiter.
Die Lüftungsleitung ist in einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ablaufschlauchsystems eine Lüftungsleitung des Rücksitzbereiches des Kraftfahrzeugs. Dadurch ergibt sich der Vorteil einer weiter vereinfachten Montage des Ablaufschlauchsystems, da im Bereich dieser Lüftungsleitung hinreichend Platz für den Ablaufschlauch vorhanden ist.
In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Ablaufschlauchsystems sind der Ablaufschlauch und die Lüftungsleitung über einen Verbindungssteg einstückig miteinander ausgebildet. Dies ist insbesondere für den Fall, dass der Ablaufschlauch und die Lüftungsleitung während der Montage zunächst getrennt voneinander angeordnet sind von Vorteil, da über den Verbindungssteg das einstückige Ausbilden ermöglicht wird.
In einer alternativen Ausgestaltung ist der Ablaufschlauch bündig mit der Lüftungsleitung ausgebildet. Dies ist insbesondere von Vorteil, falls der Ablaufschlauch und die Lüftungsleitung bereits aus einem einzigen Formteil hergestellt sind.
Der Ablaufschlauch kann zudem ein Rückschlagventil aufweisen. Insbesondere kann das Rückschlagventil ein Klappenventil sein. Durch das Vorsehen eines Rückschlagventils wird die Kraftfahrzeug-Klimaanlage vor dem Eindringen von Abgasen über den Ablaufschlauch des Ablaufschlauchsystems geschützt, indem das Rückschlagventil nur geöffnet ist, wenn eine hinreichend große Kraft durch das aus der Klimaanlage abzuleitende Wasser auf das Rückschlagventil ausgeübt wird und ansonsten das Rückschlagventil geschlossen bleibt.
In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ablaufschlauchsystems ist der Ablaufschlauch zumindest teilweise im Fahrzeuginnenraum angeordnet und führt über den Fahrzeugboden in einen Außenbereich des Kraftfahrzeugs. In einer alternativen Ausführungsform ist der Ablaufschlauch zumindest teilweise im Fahrzeuginnenraum angeordnet und führt über den Motorraum in einen Außenbereich des Kraftfahrzeugs. Durch die Wahl des Bereiches, in welchem der Ablaufschlauch in den Außenbe reich des Kraftfahrzeugs führt, wird eine optimale Anpassung des Ablaufschlauchsystems an die jeweiligen Platzgegebenheiten des Kraftfahrzeugs ermöglicht.
Der Ablaufschlauch und/oder die Lüftungsleitung können darüber hinaus an dem Fahrzeugboden fixiert sein. Dies gewährleistet in vorteilhafter Weise eine sichere Positionierung des Ablaufschlauchsystems. Dabei ist der Ablaufschlauch bevorzugt mittels eines Außenflansches und die Lüftungsleitung mittels eines Bolzens an dem Fahrzeugboden fixiert.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.
1 zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ablaufschlauchsystems.
1 zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ablaufschlauchsystems 1. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wird dabei in 1 die Kraftfahrzeug-Klimaanlage, mit welcher das erfindungsgemäße Ablaufschlauchsystem 1 in Verbindung steht, sowie das Kraftfahrzeug, in welchem die Kraftfahrzeug-Klimaanlage und das Ablaufschlauchsystem 1 teilweise angeordnet sind, nicht näher dargestellt.
Das Ablaufschlauchsystem 1 weist einen Ablaufschlauch 2 sowie eine Lüftungsleitung 3, die in der gezeigten Ausführungsform eine Lüftungsleitung des Rücksitzbereiches des Kraftfahrzeugs ist, auf. Der Ablaufschlauch 2 ist dabei mittels eines Verbindungsstegs 7 einstückig mit der Lüftungsleitung 3 ausgebildet.
Der Ablaufschlauch 2 besitzt einen oberen Endbereich 9, über welchen der Ablaufschlauch 2 mit einem Klimamodul der Kraftfahrzeug-Klimaanlage verbunden ist. In einem unteren Endbereich 10 des Ablaufschlauchs 2 besitzt dieser eine Öffnung zum Ausleiten des in der Klimaanlage anfallenden Kondenswassers aus dem Fahrzeuginnenraum. Dabei kann es vorgesehen sein, in dem unteren Endbereich 10 ein Rückschlagventil oder eine Membran vorzusehen, um das Eindringen von Abgasen in den Ablaufschlauch 2 zu verhindern.
Zudem weist der Ablaufschlauch 2 einen Bereich 4 aus einem Hartplastikmaterial auf. Durch das Vorsehen eines Hartplastikmaterials wird dieser Bereich 4 in erhöhtem Maße vor einer Kompression durch benachbart zu dem Ablaufschlauch 2 angeordnete, in 1 nicht dargestellte Komponenten des Kraftfahrzeugs geschützt.
In einem Bereich 5 weist der Ablaufschlauch 2 einen Faltenbalg 6 auf. Der Faltenbalg 6 kann dabei aus einem Weichplastikmaterial bestehen und ermöglicht eine erhöhte Flexibilität des Ablaufschlauchs 2 beim Aufstecken auf das Klimamodul der Kraftfahrzeug-Klimaanlage.
Die Lüftungsleitung 3 weist in einem ersten Endbereich 15 eine Öffnung 11 auf, über welche die Lüftungsleitung 3 mit dem Klimamodul der Kraftfahrzeug-Klimaanlage verbunden ist. Zudem weist die Lüftungsleitung 3 einen zweiten Endbereich 16 mit Öffnungen 12 auf, wobei über die Öffnungen 12 der Rücksitzbereich des Kraftfahrzeugs mit geheizter oder gekühlter Frisch- bzw. Umluft versorgt wird.
Die Lüftungsleitung 3 kann zudem in dem ersten Endbereich 15 einen Faltenbalg aufweisen, wodurch das Anbringen der Lüftungsleitung 3 an dem Klimamodul der Kraftfahrzeug-Klimaanlage vereinfacht wird.
Der Ablaufschlauch 2 sowie die Lüftungsleitung 3 sind im Bereich des Fahrzeugbodens unterhalb einer Abdeckung, welche beispielsweise durch die Innenraumverkleidung des Kraftfahrzeugs gebildet wird, angeordnet. Dabei sind in der gezeigten Ausführungsform sowohl der Ablaufschlauch 2 als auch die Lüftungsleitung 3 an dem Fahrzeugboden fixiert. Dazu weist der Ablaufschlauch 2 einen Außenflansch 8 auf, welcher bündig an dem Fahrzeugboden anliegt. Die Lüftungsleitung 3 ist mittels nicht dargestellter Bolzen an dem Fahrzeugboden fixiert. Die Bolzen sind dabei innerhalb von Aussparungen 14 der Lüftungsleitung 3 angeordnet. Zusätzlich weist die Lüftungsleitung 3 eine Lasche 13 mit einer Aussparung auf. In dieser Aussparung kann ein weiterer Haltestift bzw. -bolzen angeordnet werden und dadurch eine zusätzliche Fixierung der Lüftungsleitung 3 an dem Fahrzeugboden ermöglichen. Der Außenflansch 8 besitzt zudem die Funktion eines Dichtungsringes des Ablaufschlauchs 2, um den Fahrzeuginnenraum vor Abgasen und Spritzwasser zu schützen.
In der gezeigten Ausführungsform sind sowohl der Faltenbalg 6 als auch der Außenflansch 8 einstückig mit dem Ablaufschlauch 2 ausgebildet. Es ist jedoch auch denkbar, eine oder beide dieser Komponenten als ein eigenes Formteil, das an dem Ablaufschlauch 2 angebracht wird, vorzusehen.
Darüber hinaus führt in der gezeigten Ausführungsform der Ablaufschlauch 2 über den Fahrzeugboden in einen Außenbereich des Kraftfahrzeugs. Der Ablaufschlauch 2 kann alternativ dazu über die Stirnwand des Kraftfahrzeugs von dem Fahrzeuginnenraum in den Motorraum des Kraftfahrzeugs geführt und dort in einen Außenbereich des Kraftfahrzeugs geleitet werden. Zudem ist es möglich, den Ablaufschlauch 2 über einen Abgastunnel in einen Außenbereich des Kraftfahrzeugs zu führen, wobei in dieser Alternative zusätzlich ein Hitzeschutzblech vorgesehen ist, das den Ablaufschlauch 2 umgibt und somit ein Aufweichen bzw. Schmelzen des Ablaufschlauchs 2 aufgrund der heißen Abgase verhindert.

1: Ablaufschlauchsystem
2: Ablaufschlauch
3: Lüftungsleitung
4: Bereich
5: Bereich
6: Faltenbalg
7: Verbindungssteg
8: Außenflansch
9: oberer Endbereich
10: unterer Endbereich
11: Öffnung
12: Öffnung
13: Lasche
14: Aussparung
15: erster Endbereich
16: zweiter Endbereich

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 4426587 C1 [0002]

Claims

Ablaufschlauchsystem für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage, wobei das Ablaufschlauchsystem (1) einen Ablaufschlauch (2) und eine Lüftungsleitung (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) und die Lüftungsleitung (3) einstückig miteinander ausgebildet sind.
Ablaufschlauchsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) zumindest einen Bereich (4) aus einem Hartplastikmaterial aufweist.
Ablaufschlauchsystem nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) zumindest einen Bereich (5) aus einem Weichplastikmaterial aufweist.
Ablaufschlauchsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) zumindest einen Bereich (4) aus einem Hartplastikmaterial und zumindest einen Bereich (5) aus einem Weichplastikmaterial aufweist.
Ablaufschlauchsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) einen Faltenbalg (6) aufweist.
Ablaufschlauchsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsleitung (3) eine Lüftungsleitung des Rücksitzbereiches des Kraftfahrzeugs ist.
Ablaufschlauchsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) und die Lüftungsleitung (3) über einen Verbindungssteg (7) einstückig miteinander ausgebildet sind.
Ablaufschlauchsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) bündig mit der Lüftungsleitung (3) ausgebildet ist.
Ablaufschlauchsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) ein Rückschlagventil aufweist.
Ablaufschlauchsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil ein Klappenventil ist.
Ablaufschlauchsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) zumindest teilweise im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist und über den Fahrzeugboden in einen Außenbereich des Kraftfahrzeugs führt.
Ablaufschlauchsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) zumindest teilweise im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist und über den Motorraum in einen Außenbereich des Kraftfahrzeugs führt.
Ablaufschlauchsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) und/oder die Lüftungsleitung (3) an dem Fahrzeugboden fixiert sind.
Ablaufschlauchsystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufschlauch (2) mittels eines Außenflansches (8) an dem Fahrzeugboden fixiert ist.
Ablaufschlauchsystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsleitung (3) mittels eines Bolzens an dem Fahrzeugboden fixiert ist.