JPH11170844A - 車両用空調ダクトユニット - Google Patents
車両用空調ダクトユニットInfo
- Publication number
- JPH11170844A JPH11170844A JP36311397A JP36311397A JPH11170844A JP H11170844 A JPH11170844 A JP H11170844A JP 36311397 A JP36311397 A JP 36311397A JP 36311397 A JP36311397 A JP 36311397A JP H11170844 A JPH11170844 A JP H11170844A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- vent
- differential
- defogger
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 成形コストを低減することができる空調ダク
トユニットを提供することを目的とする。 【解決手段】 インストルメントパネルの内側に並んで
配設されるサイドベントダクト２１とサイドデフダクト
２２とを、ブロー成形により一体に形成する。
トユニットを提供することを目的とする。 【解決手段】 インストルメントパネルの内側に並んで
配設されるサイドベントダクト２１とサイドデフダクト
２２とを、ブロー成形により一体に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のインスト
ルメントパネルの内側に配設される空調ダクトユニット
に関する。
ルメントパネルの内側に配設される空調ダクトユニット
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用空調装置は、概略、図３
に示すように構成されている。すなわち、インストルメ
ントパネル１の中央にはセンターベントグリル２が設け
られ、両側部にはサイドベントグリル３およびサイドデ
フグリル４が設けられている。インストルメントパネル
１の背後には、ブロアユニット１５Ａ、クーリングユニ
ット１５Ｂ、ヒータユニット１５Ｃからなる空調装置本
体１５が配設されている。空調装置本体１５のベント接
続口１６にはベントセパレータ１２が接続され、デフ接
続口１７にはフロントデフダクト６が接続されている。
ベントセパレータ１２には、センターベントグリル２か
ら空調風を送り出す吹出口１２ｂが設けられるととも
に、両側面にサイドベント接続口１２ａが設けられてい
る。
に示すように構成されている。すなわち、インストルメ
ントパネル１の中央にはセンターベントグリル２が設け
られ、両側部にはサイドベントグリル３およびサイドデ
フグリル４が設けられている。インストルメントパネル
１の背後には、ブロアユニット１５Ａ、クーリングユニ
ット１５Ｂ、ヒータユニット１５Ｃからなる空調装置本
体１５が配設されている。空調装置本体１５のベント接
続口１６にはベントセパレータ１２が接続され、デフ接
続口１７にはフロントデフダクト６が接続されている。
ベントセパレータ１２には、センターベントグリル２か
ら空調風を送り出す吹出口１２ｂが設けられるととも
に、両側面にサイドベント接続口１２ａが設けられてい
る。
【０００３】フロントデフダクト６は、フロントデフ吹
出口８を有する上部フランジ７を、インストルメントパ
ネル１の切欠５に嵌めることにより、インストルメント
パネル６に固定されている。フロントデフダクト６に
は、両側面にサイドデフ接続口９ａを有するサイドデフ
セパレータ９が設けられている。
出口８を有する上部フランジ７を、インストルメントパ
ネル１の切欠５に嵌めることにより、インストルメント
パネル６に固定されている。フロントデフダクト６に
は、両側面にサイドデフ接続口９ａを有するサイドデフ
セパレータ９が設けられている。
【０００４】インストルメントパネル１の内側には、サ
イドベントダクト１０とサイドデフダクト１１が収容さ
れている。サイドベントダクト１０は、一端１０ａがベ
ントセパレータ１２のサイドベント接続口１２ａに接続
され、他端１０ｂがインストルメントパネル１のサイド
ベントグリル３に接続されており、空調風がサイドベン
トグリル１０を介してサイドベントグリル３に供給され
る。サイドデフダクト１１は、一端１１ａがサイドデフ
セパレータ９のサイドデフ接続口９ａに接続され、他端
１１ｂがインストルメントパネル１のサイドデフグリル
４に接続されており、空調風がサイドデフダクト１１を
介してサイドデフグリル４に供給される。
イドベントダクト１０とサイドデフダクト１１が収容さ
れている。サイドベントダクト１０は、一端１０ａがベ
ントセパレータ１２のサイドベント接続口１２ａに接続
され、他端１０ｂがインストルメントパネル１のサイド
ベントグリル３に接続されており、空調風がサイドベン
トグリル１０を介してサイドベントグリル３に供給され
る。サイドデフダクト１１は、一端１１ａがサイドデフ
セパレータ９のサイドデフ接続口９ａに接続され、他端
１１ｂがインストルメントパネル１のサイドデフグリル
４に接続されており、空調風がサイドデフダクト１１を
介してサイドデフグリル４に供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】サイドベントダクト１
０とサイドデフダクト１１は、インストルメントパネル
１の内側において、並んで配設されている。ところが、
従来の空調装置では、サイドベントダクト１０とサイド
デフダクト１１は別部品として製作しており、そのた
め、金型が別に必要であり、成形も別々に行わなくては
ならないことから、成形コストがアップするという問題
があった。
０とサイドデフダクト１１は、インストルメントパネル
１の内側において、並んで配設されている。ところが、
従来の空調装置では、サイドベントダクト１０とサイド
デフダクト１１は別部品として製作しており、そのた
め、金型が別に必要であり、成形も別々に行わなくては
ならないことから、成形コストがアップするという問題
があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、インストルメントパネル
の内側に並んで配設され、空調装置本体からの空調風
を、インストルメントパネルの側部に設けたサイドベン
トグリルとサイドデフグリルとにそれぞれ送り出すサイ
ドベントダクトとサイドデフダクトとを一体に成形した
ことを特徴としている。この場合、上記サイドベントダ
クトと上記サイドデフダクトを、それらの互いに隣接す
る側部間に板部を成形することによって一体化するのが
望ましい。また、上記サイドベントダクトと上記サイド
デフダクトとをブロー成形によって成形するのが望まし
い。
めに、請求項１に係る発明は、インストルメントパネル
の内側に並んで配設され、空調装置本体からの空調風
を、インストルメントパネルの側部に設けたサイドベン
トグリルとサイドデフグリルとにそれぞれ送り出すサイ
ドベントダクトとサイドデフダクトとを一体に成形した
ことを特徴としている。この場合、上記サイドベントダ
クトと上記サイドデフダクトを、それらの互いに隣接す
る側部間に板部を成形することによって一体化するのが
望ましい。また、上記サイドベントダクトと上記サイド
デフダクトとをブロー成形によって成形するのが望まし
い。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態に
ついて図１および図２を参照して説明する。なお、図１
はこの発明の一実施の形態たる空調ダクトユニット２０
の構造を示し、図１（Ａ）はその斜視図、図１（Ｂ）は
その平面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ−Ｃ断面図で
ある。
ついて図１および図２を参照して説明する。なお、図１
はこの発明の一実施の形態たる空調ダクトユニット２０
の構造を示し、図１（Ａ）はその斜視図、図１（Ｂ）は
その平面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ−Ｃ断面図で
ある。
【０００８】図１に示すように、この空調ダクトユニッ
ト２０は、サイドベントダクト２１とサイドデフダクト
２２とを樹脂で一体に形成したものであり、サイドベン
トダクト２１とサイドデフダクト２２との隣接する側部
間には、それらを一体に連結するための板部２３が形成
されている。サイドベントダクト２１は角型ダクトして
成形され、サイドデフダクト２２が円形ダクトとして成
形されている。各ダクト２１、２２の端部２１ａ、２１
ｂ、２２ａ、２２ｂは、ベントセパレータやサイドデフ
セパレータの接続口、および各グリルにそれぞれ接続す
るために開口している。
ト２０は、サイドベントダクト２１とサイドデフダクト
２２とを樹脂で一体に形成したものであり、サイドベン
トダクト２１とサイドデフダクト２２との隣接する側部
間には、それらを一体に連結するための板部２３が形成
されている。サイドベントダクト２１は角型ダクトして
成形され、サイドデフダクト２２が円形ダクトとして成
形されている。各ダクト２１、２２の端部２１ａ、２１
ｂ、２２ａ、２２ｂは、ベントセパレータやサイドデフ
セパレータの接続口、および各グリルにそれぞれ接続す
るために開口している。
【０００９】これらのサイドベントダクト２１、サイド
デフダクト２２および板部２３は、ブロー成形法により
次のようにして成形される。すなわち、まず成形の初期
段階で樹脂を筒状に成形する。その後、成形面が数字の
３のような形状をした一対の金型を互いに接近させ、上
記筒の一側部と他側部とを互いに接合する。この接合部
が上記板部２３になり、板部２３によって上記筒が２つ
の小筒に２分される。一方の小筒が上記サイドベントダ
クト２１であり、他方の小筒がサイドデフダクト２２で
ある。
デフダクト２２および板部２３は、ブロー成形法により
次のようにして成形される。すなわち、まず成形の初期
段階で樹脂を筒状に成形する。その後、成形面が数字の
３のような形状をした一対の金型を互いに接近させ、上
記筒の一側部と他側部とを互いに接合する。この接合部
が上記板部２３になり、板部２３によって上記筒が２つ
の小筒に２分される。一方の小筒が上記サイドベントダ
クト２１であり、他方の小筒がサイドデフダクト２２で
ある。
【００１０】このようにサイドベントダクト２１とサイ
ドデフダクト２２を一体に成形すると、従来、各ダクト
２１，２２毎に必要であった金型を１つの金型で済ます
ことができ、しかも個々に成形することなく、１回で成
形することができる。したがって、成形に要する費用を
大幅に軽減することができる。また、全体をコンパクト
に作ることができるので、配置スペースの無駄も省け
る。
ドデフダクト２２を一体に成形すると、従来、各ダクト
２１，２２毎に必要であった金型を１つの金型で済ます
ことができ、しかも個々に成形することなく、１回で成
形することができる。したがって、成形に要する費用を
大幅に軽減することができる。また、全体をコンパクト
に作ることができるので、配置スペースの無駄も省け
る。
【００１１】図２は、上記ダクトユニット２０をインス
トルメントパネル１の内側に配置する場合の例を示すも
のであり、空調ダクトユニット２０は、左右勝手違いの
ものを一対用意する。そして、一対の空調ダクトユニッ
ト２０をインストルメントパネル１の内側に配置した上
で、各接続を行う。すなわち、空調ダクトユニット２０
のサイドベントダクト２１の一端２１ａをベントセパレ
ータに接続し、他端２１ｂをサイドベントグリル３に接
続する。また、サイドデフダクト２２の一端をサイドデ
フセパレータに接続し、他端２２ｂをサイドデフグリル
４に接続する。以上により、組立を完了する。
トルメントパネル１の内側に配置する場合の例を示すも
のであり、空調ダクトユニット２０は、左右勝手違いの
ものを一対用意する。そして、一対の空調ダクトユニッ
ト２０をインストルメントパネル１の内側に配置した上
で、各接続を行う。すなわち、空調ダクトユニット２０
のサイドベントダクト２１の一端２１ａをベントセパレ
ータに接続し、他端２１ｂをサイドベントグリル３に接
続する。また、サイドデフダクト２２の一端をサイドデ
フセパレータに接続し、他端２２ｂをサイドデフグリル
４に接続する。以上により、組立を完了する。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜３に係
る発明によれば、サイドベントダクトとサイドデフダク
トを一体に成形しているので、成形に要する費用を大幅
に軽減することができ、しかも部品点数を削減すること
ができるので、製造費を低減することができる。また、
サイドベントダクトとサイドデフダクトとをユニット化
したので、全体をコンパクトにすることができる、これ
によって配置スペースの無駄を減らすことができるとと
もに、パッケージングに有利になるという効果が得られ
る。
る発明によれば、サイドベントダクトとサイドデフダク
トを一体に成形しているので、成形に要する費用を大幅
に軽減することができ、しかも部品点数を削減すること
ができるので、製造費を低減することができる。また、
サイドベントダクトとサイドデフダクトとをユニット化
したので、全体をコンパクトにすることができる、これ
によって配置スペースの無駄を減らすことができるとと
もに、パッケージングに有利になるという効果が得られ
る。
【図１】この発明の一実施の形態を示す図であって、図
１（Ａ）はその斜視図、図１（Ｂ）はその平面図、図１
（Ｃ）は図１（Ｂ）図のＣ−Ｃ断面図である。
１（Ａ）はその斜視図、図１（Ｂ）はその平面図、図１
（Ｃ）は図１（Ｂ）図のＣ−Ｃ断面図である。
【図２】同実施の形態の空調ダクトユニットを実装した
状態で示す斜視図である。
状態で示す斜視図である。
【図３】従来の空調装置の概略構成を示す分解斜視図で
ある。
ある。
１ インストルメントパネル ２０ 空調ダクトユニット ２１ サイドベントダクト ２２ サイドデフダクト ２３ 板部
Claims (3)
- 【請求項１】 インストルメントパネルの内側に並んで
配設され、空調装置本体からの空調風を、インストルメ
ントパネルの側部に設けたサイドベントグリルとサイド
デフグリルとにそれぞれ送り出すサイドベントダクトと
サイドデフダクトとを一体に成形したことを特徴とする
車両用空調ダクトユニット。 - 【請求項２】 上記サイドベントダクトと上記サイドデ
フダクトとを、それらの互いに隣接する側部間に板部を
成形することによって一体化したことを特徴とする請求
項１に記載の車両用空調ダクトのユニット。 - 【請求項３】 上記サイドベントダクトと上記サイドデ
フダクトとをブロー成形によって成形したことを特徴と
する請求項１に記載の車両用空調ダクトユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36311397A JPH11170844A (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 車両用空調ダクトユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36311397A JPH11170844A (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 車両用空調ダクトユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11170844A true JPH11170844A (ja) | 1999-06-29 |
Family
ID=18478538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36311397A Pending JPH11170844A (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 車両用空調ダクトユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11170844A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002079820A (ja) * | 2000-06-21 | 2002-03-19 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 自動車用空調装置 |
| DE102009008274A1 (de) * | 2009-02-10 | 2010-08-12 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Ablaufschlauchsystem für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage |
| CN114321542A (zh) * | 2020-09-03 | 2022-04-12 | Ti汽车技术中心有限责任公司 | 用于输送温控介质的管道装置 |
-
1997
- 1997-12-15 JP JP36311397A patent/JPH11170844A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002079820A (ja) * | 2000-06-21 | 2002-03-19 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 自動車用空調装置 |
| DE102009008274A1 (de) * | 2009-02-10 | 2010-08-12 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Ablaufschlauchsystem für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage |
| CN114321542A (zh) * | 2020-09-03 | 2022-04-12 | Ti汽车技术中心有限责任公司 | 用于输送温控介质的管道装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041029 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060509 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060912 |