JPH06316213A - 自動車の暖房又は空調システム用空気ブロワ・ユニット及び２組の空気ブロワ・ユニットを備える空調システム - Google Patents
自動車の暖房又は空調システム用空気ブロワ・ユニット及び２組の空気ブロワ・ユニットを備える空調システムInfo
- Publication number
- JPH06316213A JPH06316213A JP3199832A JP19983291A JPH06316213A JP H06316213 A JPH06316213 A JP H06316213A JP 3199832 A JP3199832 A JP 3199832A JP 19983291 A JP19983291 A JP 19983291A JP H06316213 A JPH06316213 A JP H06316213A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- mounting
- conditioning system
- air blower
- blower unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
- F04D29/62—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/624—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/626—Mounting or removal of fans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
- B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ２組のブロワ・ユニットを、共通の分配用ハ
ウジングの左右に取付けた自動車用空調システムにおい
て、左ハンドル型や右ハンドル型のいずれの車種に対し
ても、共通の部材によって対応し得るようにする。 【構成】 空気取り入れハウジング(24)(26)とブロワの
渦巻形ケース(58)との間の接続部材(52)と、ケース(58)
とを、それぞれ所要の軸線回りに半回転した裏返しにも
装着できるように構成して、４種類の異なる配置で組み
立て得るように構成する。 【効果】 車種に応じて、渦巻形ケース(58)を水平軸回
りに半回転させることにより、空気送り出し口の高さを
高低２段階に変化させ、また、取付部材(52)を垂直軸回
りに半回転させることにより、空気送り出し口の向き
を、左右反転して配置することができる。
ウジングの左右に取付けた自動車用空調システムにおい
て、左ハンドル型や右ハンドル型のいずれの車種に対し
ても、共通の部材によって対応し得るようにする。 【構成】 空気取り入れハウジング(24)(26)とブロワの
渦巻形ケース(58)との間の接続部材(52)と、ケース(58)
とを、それぞれ所要の軸線回りに半回転した裏返しにも
装着できるように構成して、４種類の異なる配置で組み
立て得るように構成する。 【効果】 車種に応じて、渦巻形ケース(58)を水平軸回
りに半回転させることにより、空気送り出し口の高さを
高低２段階に変化させ、また、取付部材(52)を垂直軸回
りに半回転させることにより、空気送り出し口の向き
を、左右反転して配置することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の暖房又は空調
装置用の空気ブロワ・ユニット、及び２組の空気ブロワ
・ユニットを備える暖房又は空調装置に関する。
装置用の空気ブロワ・ユニット、及び２組の空気ブロワ
・ユニットを備える暖房又は空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体外の空気又は循環空気を供給するた
めに、空気取り入れ用ハウジングの出口孔に、１個の空
気ブロワ・ユニットを取付けることは周知である。一般
に空気ブロワは、空気の入口孔と出口孔又は送り出し孔
を設けた渦巻形のケースに、モーターにブロワ・ロータ
ーを取付けた電動式ブロワを収容して、入口孔から空気
流を吸引し、送り出し孔から送り出すようにしてある。
渦巻形の形状により、送り出し孔からの加圧気流は、入
口孔における気流の方向とほぼ直角な方向に送り出され
る。
めに、空気取り入れ用ハウジングの出口孔に、１個の空
気ブロワ・ユニットを取付けることは周知である。一般
に空気ブロワは、空気の入口孔と出口孔又は送り出し孔
を設けた渦巻形のケースに、モーターにブロワ・ロータ
ーを取付けた電動式ブロワを収容して、入口孔から空気
流を吸引し、送り出し孔から送り出すようにしてある。
渦巻形の形状により、送り出し孔からの加圧気流は、入
口孔における気流の方向とほぼ直角な方向に送り出され
る。
【０００３】通常、送り出し孔は、分配用ハウジングの
空気取り入れ口に接続され、分配用ハウジングは、加圧
気流を、必要に応じて加熱した後、あるいは空調装置と
して使用する場合には冷却した後に、自動車の車室内に
分配するようになっている。
空気取り入れ口に接続され、分配用ハウジングは、加圧
気流を、必要に応じて加熱した後、あるいは空調装置と
して使用する場合には冷却した後に、自動車の車室内に
分配するようになっている。
【０００４】車室の容積が大きい大型車では、２個の空
気ブロワを設置して、それらの送り出し孔を、共通の分
配用ハウジングの２つの縁端部に、それぞれ接続する必
要がある。１９９０年５月４日出願のフランス国特許出
願第９０ １５６８０号の明細書には、この形式の構成
の１例が記載されている。
気ブロワを設置して、それらの送り出し孔を、共通の分
配用ハウジングの２つの縁端部に、それぞれ接続する必
要がある。１９９０年５月４日出願のフランス国特許出
願第９０ １５６８０号の明細書には、この形式の構成
の１例が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】一般に分配用ハウジン
グは、自動車の風防ガラスの下方に、横方向に配置さ
れ、かつ２組の空気ブロワ・ユニットは、車体の左側と
右側とに配置されて、それらの送り出し孔を、異なる高
さで分配用ハウジングに接続してある。したがって、ど
のような構成においても、２組の空気ブロワ・ユニット
の形状を異ならせて、それぞれの送り出し孔を、分配用
ハウジングに対して、互いに逆向きの関係で配置する必
要がある。
グは、自動車の風防ガラスの下方に、横方向に配置さ
れ、かつ２組の空気ブロワ・ユニットは、車体の左側と
右側とに配置されて、それらの送り出し孔を、異なる高
さで分配用ハウジングに接続してある。したがって、ど
のような構成においても、２組の空気ブロワ・ユニット
の形状を異ならせて、それぞれの送り出し孔を、分配用
ハウジングに対して、互いに逆向きの関係で配置する必
要がある。
【０００６】さらに、計器板下方の収容部の広さを考慮
すれば、対象とする車種に応じて、左側の空気ブロワ・
ユニットの送り出し孔を、右側の空気ブロワ・ユニット
の送り出し孔よりも高い位置としたものと、その逆にし
たものとの、２種類に変更して配置できるようにするこ
とが望ましい。これは、左ハンドルの車種と右ハンドル
の車種に対応するためである。
すれば、対象とする車種に応じて、左側の空気ブロワ・
ユニットの送り出し孔を、右側の空気ブロワ・ユニット
の送り出し孔よりも高い位置としたものと、その逆にし
たものとの、２種類に変更して配置できるようにするこ
とが望ましい。これは、左ハンドルの車種と右ハンドル
の車種に対応するためである。
【０００７】このことは、４種類の異なる形状の空気ブ
ロワ・ユニットを用意しておかなければならないことに
なり、構成部品の種類が増大する。本発明は、この問題
を解決した空気ブロワ・ユニットを提供することを目的
とする。
ロワ・ユニットを用意しておかなければならないことに
なり、構成部品の種類が増大する。本発明は、この問題
を解決した空気ブロワ・ユニットを提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、次のとおりに構成されている。
めに、本発明は、次のとおりに構成されている。
【０００９】空気取り入れハウジング(28)(34)(84)(86)
の出口側に装着される自動車の暖房空調装置用の空気ブ
ロワ・ユニットであって、空気取り入れハウジング(28)
(34)(84)(86)の出口側開口(48)に取付けられる入口側縁
端(54)と、それと平行に対設した出口側縁端(56)とを備
え、第１軸(Ｘ−Ｘ)回りに半回転した、２種の異なる位
置に配置できるようにした取付部材(52)と、渦巻形の周
壁(60a)(60b)で形成され、１つの送り出し口(32)(38)(8
8)(90)と、いずれか一方を取付部材(52)の出口側縁端(5
6)に取り付け得るように形成した、対向する２個の同形
の取付縁端(62)(64)とを備え、第１軸(Ｘ−Ｘ)と直交す
る第２軸(Ｙ−Ｙ)回りに半回転した、２種の異なる位置
で取付部材(52)に取付け得るケース(58)と、ケース(58)
の、取付部材(52)への取付け側の逆側の取付縁端(62)(6
4)に取り付け得るもう１つの取付縁端(66)を備えるモー
ター支持部材と、モーター支持部材に固着されたモータ
ー(76)と、ケース(58)中で回転するようにモーター(76)
に装着されたブロワ・ローター(78)とからなり、空気取
り入れハウジング(28)(34)(84)(86)から空気を吸引し、
渦巻形ケース(58)の送り出し口に向けて送り出す電動式
ブロワ・ユニット、とを備えることを特徴とする自動車
の暖房又は空調システム用空気ブロワ・ユニット。
の出口側に装着される自動車の暖房空調装置用の空気ブ
ロワ・ユニットであって、空気取り入れハウジング(28)
(34)(84)(86)の出口側開口(48)に取付けられる入口側縁
端(54)と、それと平行に対設した出口側縁端(56)とを備
え、第１軸(Ｘ−Ｘ)回りに半回転した、２種の異なる位
置に配置できるようにした取付部材(52)と、渦巻形の周
壁(60a)(60b)で形成され、１つの送り出し口(32)(38)(8
8)(90)と、いずれか一方を取付部材(52)の出口側縁端(5
6)に取り付け得るように形成した、対向する２個の同形
の取付縁端(62)(64)とを備え、第１軸(Ｘ−Ｘ)と直交す
る第２軸(Ｙ−Ｙ)回りに半回転した、２種の異なる位置
で取付部材(52)に取付け得るケース(58)と、ケース(58)
の、取付部材(52)への取付け側の逆側の取付縁端(62)(6
4)に取り付け得るもう１つの取付縁端(66)を備えるモー
ター支持部材と、モーター支持部材に固着されたモータ
ー(76)と、ケース(58)中で回転するようにモーター(76)
に装着されたブロワ・ローター(78)とからなり、空気取
り入れハウジング(28)(34)(84)(86)から空気を吸引し、
渦巻形ケース(58)の送り出し口に向けて送り出す電動式
ブロワ・ユニット、とを備えることを特徴とする自動車
の暖房又は空調システム用空気ブロワ・ユニット。
【００１０】取付部材(52)の入口側縁端(54)と出口側縁
端(56)とを、互いに平行に、かつ、第１軸(Ｘ−Ｘ)と直
角に設けることが望ましい。
端(56)とを、互いに平行に、かつ、第１軸(Ｘ−Ｘ)と直
角に設けることが望ましい。
【００１１】渦巻形ケース(58)の２つの取付縁端(62)(6
4)を、互いに平行に配置することが望ましい。
4)を、互いに平行に配置することが望ましい。
【００１２】渦巻形ケース(58)を、２個のほぼ同形のケ
ース部材(58a)(58b)で構成し、それらの接合縁端(70a)
(70b)を、取付縁端(62)(64)と平行な面に沿って設ける
ことが望ましい。
ース部材(58a)(58b)で構成し、それらの接合縁端(70a)
(70b)を、取付縁端(62)(64)と平行な面に沿って設ける
ことが望ましい。
【００１３】渦巻形のケース部材の一方(58b)に、２個
の渦巻形ケース部材の接合面(70)と平行で、かつ、その
面に近接した位置に取付面(74)を形成した取付け用ブラ
ケット(72)を備えることが望ましい。
の渦巻形ケース部材の接合面(70)と平行で、かつ、その
面に近接した位置に取付面(74)を形成した取付け用ブラ
ケット(72)を備えることが望ましい。
【００１４】上述の空気ブロワ・ユニットを２組備え、
それらを、それぞれ、２組の同形の空気取り入れハウジ
ング(28)(34)(84)(86)の出口側と、分配用ハウジング(1
0)の２個の対向する空気入口孔(20)(22)とに取付けるこ
とを特徴とする２組の空気ブロワ・ユニットを備える空
調システム。
それらを、それぞれ、２組の同形の空気取り入れハウジ
ング(28)(34)(84)(86)の出口側と、分配用ハウジング(1
0)の２個の対向する空気入口孔(20)(22)とに取付けるこ
とを特徴とする２組の空気ブロワ・ユニットを備える空
調システム。
【００１５】空気ブロワ・ユニット(24)(26)(84)(86)
を、接続部材(52)に対して、互いに異なる形状で接続す
ることが望ましい。
を、接続部材(52)に対して、互いに異なる形状で接続す
ることが望ましい。
【００１６】
【作用】接続部材(52)を第１軸(Ｘ−Ｘ)回りに半回転さ
せた、正立位置又は倒立位置のどちらの姿勢でも、空気
取り入れハウジング(26)(28)(84)(86)に装着でき、ま
た、渦巻形のケース(58)を、第２軸(Ｙ−Ｙ)の回りに半
回転させた、表向き又は裏向きのどちらの姿勢でも、取
付部材(52)に装着できるので、空気ブロワ・ユニット
を、４種類の配置で取付けることができ、対象とする自
動車の車種に応じて、適切に選択して構成することがで
きる。
せた、正立位置又は倒立位置のどちらの姿勢でも、空気
取り入れハウジング(26)(28)(84)(86)に装着でき、ま
た、渦巻形のケース(58)を、第２軸(Ｙ−Ｙ)の回りに半
回転させた、表向き又は裏向きのどちらの姿勢でも、取
付部材(52)に装着できるので、空気ブロワ・ユニット
を、４種類の配置で取付けることができ、対象とする自
動車の車種に応じて、適切に選択して構成することがで
きる。
【００１７】
【実施例】図１は、本発明の２組の空気ブロワ・ユニッ
トを備える自動車の暖房又は空調装置の、第１実施例の
部分立面図である。この装置は、上面板(12)、底面板(1
4)、及び左右の側面板(16)(18)で構成した分配用ハウジ
ング(10)を備えている。ケースの一方の側面板(16)の底
面板(14)に近い位置に第１の空気入口孔(20)を設け、他
方の側面板(18)の上面板(12)に近い位置に第２の空気入
口孔(22)を 設けてある。ハウジング(10)は、自動車の
風防ガラスの下方に、空気入口孔 (20)を左方に、空気
入口孔(22)を右方として、横方向に設置してあり、か
つ、左側の入口孔(20)が右側の入口孔(22)よりも低い高
さで、空気を供給するようにしてある。
トを備える自動車の暖房又は空調装置の、第１実施例の
部分立面図である。この装置は、上面板(12)、底面板(1
4)、及び左右の側面板(16)(18)で構成した分配用ハウジ
ング(10)を備えている。ケースの一方の側面板(16)の底
面板(14)に近い位置に第１の空気入口孔(20)を設け、他
方の側面板(18)の上面板(12)に近い位置に第２の空気入
口孔(22)を 設けてある。ハウジング(10)は、自動車の
風防ガラスの下方に、空気入口孔 (20)を左方に、空気
入口孔(22)を右方として、横方向に設置してあり、か
つ、左側の入口孔(20)が右側の入口孔(22)よりも低い高
さで、空気を供給するようにしてある。
【００１８】空気入口孔(20)は、左側に配置した第１組
の空気ブロワ・ユニットに接続できるように構成してあ
る。また、空気入口孔(22)は、同様に、右側に配置した
第２組の空気ブロワ・ユニットに接続できるように構成
してある。ブロワ・ユニット(24)は、矢印(Ｆ1)で示す
ように、車体外の空気又は循環空気を供給する空気取り
入れハウジング(28)の出口側に接続してある。ブロワ・
ユニット(24)は、渦巻形をしたケース(30)を備え、その
送り出し口(32)を、ハウジング(10)の入口孔(20)に接続
して、矢印(Ｆ2)で示すように、加圧気流をハウジンク
(10)に送りこむようにしてある。
の空気ブロワ・ユニットに接続できるように構成してあ
る。また、空気入口孔(22)は、同様に、右側に配置した
第２組の空気ブロワ・ユニットに接続できるように構成
してある。ブロワ・ユニット(24)は、矢印(Ｆ1)で示す
ように、車体外の空気又は循環空気を供給する空気取り
入れハウジング(28)の出口側に接続してある。ブロワ・
ユニット(24)は、渦巻形をしたケース(30)を備え、その
送り出し口(32)を、ハウジング(10)の入口孔(20)に接続
して、矢印(Ｆ2)で示すように、加圧気流をハウジンク
(10)に送りこむようにしてある。
【００１９】ブロワ・ユニット(26)は、ハウジング(28)
と同じような空気取り入れハウジング(34)の出口側に接
続して、矢印(Ｆ3)で示すように、車体外からの空気又
は循環空気が供給されるように構成してある。ブロワ・
ユニット(26)は、渦巻形をしたケース(36)を備え、その
送り出し口(38)から加圧気流を、矢印(Ｆ4)で示すよう
にハウジング(10)の中に送りこむようにしてある。
と同じような空気取り入れハウジング(34)の出口側に接
続して、矢印(Ｆ3)で示すように、車体外からの空気又
は循環空気が供給されるように構成してある。ブロワ・
ユニット(26)は、渦巻形をしたケース(36)を備え、その
送り出し口(38)から加圧気流を、矢印(Ｆ4)で示すよう
にハウジング(10)の中に送りこむようにしてある。
【００２０】かくして、２つの気流が、ハウジング(10)
の基壁(40)と平行で、互いに逆方向から、ハウジング(1
0)の中に送りこまれる。図１に示すように、ハウジング
には、ほぼ対角線方向を向き、かつ基板壁(10)の一縁に
固着された１個の分割隔壁(42)を設けてある。したがっ
て、空気入口孔(20)及び(22)から送りこまれた気流は、
分割隔壁(42)によって偏向され、図１の紙面と垂直な方
向に向かって、自動車の車室内に送風される。この種の
装置は、前記のフランス国特許出願第９０ ０５６８０
号明細書に記載してあり、公知である。
の基壁(40)と平行で、互いに逆方向から、ハウジング(1
0)の中に送りこまれる。図１に示すように、ハウジング
には、ほぼ対角線方向を向き、かつ基板壁(10)の一縁に
固着された１個の分割隔壁(42)を設けてある。したがっ
て、空気入口孔(20)及び(22)から送りこまれた気流は、
分割隔壁(42)によって偏向され、図１の紙面と垂直な方
向に向かって、自動車の車室内に送風される。この種の
装置は、前記のフランス国特許出願第９０ ０５６８０
号明細書に記載してあり、公知である。
【００２１】図１のような装置を構成するためには、通
常は、空気取り入れハウジング (28)に接続された送り
出し口(32)と、空気取り入れハウジング(34)に接続され
た送り出し口(38)との位置が異なるために、ブロワ・ユ
ニット(24)と(26)とを異なった構造にすることが必要で
ある。しかし、本発明は、以下に詳述するように、空気
ブロワ・ユニット(24)と(26)とを同一構造として構成で
きるようになっている。
常は、空気取り入れハウジング (28)に接続された送り
出し口(32)と、空気取り入れハウジング(34)に接続され
た送り出し口(38)との位置が異なるために、ブロワ・ユ
ニット(24)と(26)とを異なった構造にすることが必要で
ある。しかし、本発明は、以下に詳述するように、空気
ブロワ・ユニット(24)と(26)とを同一構造として構成で
きるようになっている。
【００２２】まず、図２及び図３により、左側に配置さ
れる空気ブロワ・ユニット(24)を説明する。空気取り入
れハウジング(28)は、たとえば車体外からの空気を取り
入れるための入口側開口(44)と、循環空気を取り入れる
ためのもう１つの入口側開口(46)とを備えている。空気
ブロワ・ユニット(24)は、図３に示すように、出口側開
口(48)を覆って取付けてある。入口側開口(44)及び(46)
から吸入される気流は、枢動するフラップ弁(50)により
制御される。
れる空気ブロワ・ユニット(24)を説明する。空気取り入
れハウジング(28)は、たとえば車体外からの空気を取り
入れるための入口側開口(44)と、循環空気を取り入れる
ためのもう１つの入口側開口(46)とを備えている。空気
ブロワ・ユニット(24)は、図３に示すように、出口側開
口(48)を覆って取付けてある。入口側開口(44)及び(46)
から吸入される気流は、枢動するフラップ弁(50)により
制御される。
【００２３】空気ブロワ・ユニット(24)には、互いに平
行に対設した入口側縁端(54)と出口側縁端(56)とを有す
る取付部材(52)を設けてある。入口側縁端(54)は、空気
取り入れハウジング(28)の出口側開口(48)に取付けうる
ように構成してあり、取付部材(52)を水平なＸ−Ｘ軸回
りに半回転させることにより、２つの位置のいずれか一
方を選択して装着するようにしてある。図２及び図３
は、取付部材(52)を一方の位置として装着した状態を示
し、図４及び図５は、他方の位置とした場合を示してあ
る。
行に対設した入口側縁端(54)と出口側縁端(56)とを有す
る取付部材(52)を設けてある。入口側縁端(54)は、空気
取り入れハウジング(28)の出口側開口(48)に取付けうる
ように構成してあり、取付部材(52)を水平なＸ−Ｘ軸回
りに半回転させることにより、２つの位置のいずれか一
方を選択して装着するようにしてある。図２及び図３
は、取付部材(52)を一方の位置として装着した状態を示
し、図４及び図５は、他方の位置とした場合を示してあ
る。
【００２４】また、空気ブロワ・ユニット(24)は、第１
ケース部材(58a)及び第２ケース部材(58b)の２つの部分
からなるケース(58)を備えている。ケースは、それぞれ
ケース部材(58a)(58b)の周壁(60a)(60b)で形成される渦
巻形をなしている。図２に示すように、送り出し孔(32)
は、この渦巻形の下流側の終端部に形成してある。ケー
ス(58)には、互いに同形状をなす２つの取付縁端(62)及
び(64)を逆向きに設けて、それぞれ取付部材(52)の出口
側縁端(56)に取付けうるように構成してあり、ケース(5
8)を、Ｘ−Ｘ軸と直交する垂直なＹ−Ｙ軸回りに半回転
させた２つの異なる位置を選択して、ブロワ・ユニット
を取付けることができる。図２及び図３、また、図４及
び図５は、ケース(58)の取付縁端(62)を取付部材(52)に
取付け、かつ取付縁端(64)を、モーター支持部材(68)に
形成した取付縁端(66)に取付けた状態を示してある。
ケース部材(58a)及び第２ケース部材(58b)の２つの部分
からなるケース(58)を備えている。ケースは、それぞれ
ケース部材(58a)(58b)の周壁(60a)(60b)で形成される渦
巻形をなしている。図２に示すように、送り出し孔(32)
は、この渦巻形の下流側の終端部に形成してある。ケー
ス(58)には、互いに同形状をなす２つの取付縁端(62)及
び(64)を逆向きに設けて、それぞれ取付部材(52)の出口
側縁端(56)に取付けうるように構成してあり、ケース(5
8)を、Ｘ−Ｘ軸と直交する垂直なＹ−Ｙ軸回りに半回転
させた２つの異なる位置を選択して、ブロワ・ユニット
を取付けることができる。図２及び図３、また、図４及
び図５は、ケース(58)の取付縁端(62)を取付部材(52)に
取付け、かつ取付縁端(64)を、モーター支持部材(68)に
形成した取付縁端(66)に取付けた状態を示してある。
【００２５】取付縁端(62)及び(64)は、互いに平行で、
かつ、２個のケース部材(58a) (58b)が接合する接合端
(70a)(70b)の接合面にも、平行になっている。２つに分
割した渦巻形の一方、この実施例では第２ケース部材(5
8b)には、２個の取付け用ブラケット(72)を設けて、２
個のケース部材(58a)(58b)の接合面に近い位置に、接合
面と平行をなす取付面(74)を形成してある。
かつ、２個のケース部材(58a) (58b)が接合する接合端
(70a)(70b)の接合面にも、平行になっている。２つに分
割した渦巻形の一方、この実施例では第２ケース部材(5
8b)には、２個の取付け用ブラケット(72)を設けて、２
個のケース部材(58a)(58b)の接合面に近い位置に、接合
面と平行をなす取付面(74)を形成してある。
【００２６】空気ブロワ・ユニット(24)には、モーター
支持部材(68)に固着したモーター(76)と、モーター(76)
に取付けられて、渦巻形ハウジング(58)の中で空気取り
入れハウジング(28)から空気を吸引し、送り出し口(32)
へ送り出すローター(78)とからなる電動式ブロワを備え
ている。
支持部材(68)に固着したモーター(76)と、モーター(76)
に取付けられて、渦巻形ハウジング(58)の中で空気取り
入れハウジング(28)から空気を吸引し、送り出し口(32)
へ送り出すローター(78)とからなる電動式ブロワを備え
ている。
【００２７】空気ブロワ・ユニット(26)は、図２及び図
３に示すブロワ・ユニットと同じ部材で構成してあり、
異なる点は、接合部材(52)と、ケース(58)及びモーター
支持部材(68)とを、Ｘ−Ｘ軸回りに半回転させてあるこ
とである。
３に示すブロワ・ユニットと同じ部材で構成してあり、
異なる点は、接合部材(52)と、ケース(58)及びモーター
支持部材(68)とを、Ｘ−Ｘ軸回りに半回転させてあるこ
とである。
【００２８】図６は、本発明の第２実施例の形状を示す
概略図で、図１に示した実施例で、ハウジング(10)の下
部に配置した空気入口孔(20)を上部に配置し、同じく上
部に配置した空気入口孔(22)を下部に配置したものであ
る。分配用ハウジング(10)には、２組の空気ブロワ・ユ
ニット(80)及び(82)を接続してあり、ブロワ・ユニット
(80)を車体の左側に、ブロワ・ユニット(82)を右側に配
置してある。これらの２組のブロワ・ユニットには、２
組の空気取り入れハウジング(84)及び(86)を介して空気
を供給し、この、空気取り入れハウジングは、図１ない
し図５における空気取り入れハウジング(28)及び(34)
と、同じものである。空気ブロワ・ユニット(80)及び(8
2)は、図２と図３、及び図４と図５で説明した空気ブロ
ワ・ユニットと同じ部材で構成してある。これらのブロ
ワ・ユニットは、それぞれ、分配用ハウジング(10)の空
気入口孔(20)及び(22)に取り付け得る送り出し口(88)及
び(90)を備えている。
概略図で、図１に示した実施例で、ハウジング(10)の下
部に配置した空気入口孔(20)を上部に配置し、同じく上
部に配置した空気入口孔(22)を下部に配置したものであ
る。分配用ハウジング(10)には、２組の空気ブロワ・ユ
ニット(80)及び(82)を接続してあり、ブロワ・ユニット
(80)を車体の左側に、ブロワ・ユニット(82)を右側に配
置してある。これらの２組のブロワ・ユニットには、２
組の空気取り入れハウジング(84)及び(86)を介して空気
を供給し、この、空気取り入れハウジングは、図１ない
し図５における空気取り入れハウジング(28)及び(34)
と、同じものである。空気ブロワ・ユニット(80)及び(8
2)は、図２と図３、及び図４と図５で説明した空気ブロ
ワ・ユニットと同じ部材で構成してある。これらのブロ
ワ・ユニットは、それぞれ、分配用ハウジング(10)の空
気入口孔(20)及び(22)に取り付け得る送り出し口(88)及
び(90)を備えている。
【００２９】図７及び図８に示す構成では、取付部材(5
2)を、図４及び図５の場合と全く同じ位置に配置してあ
る。ただし、ケース(58)を、全体的にＹ−Ｙ軸回りに半
回転させた位置にしてある。したがって、ケース(58)の
取付縁端(64)を、取付部材(52)の出口側縁端(56)に取付
け、一方、ケース(58)の取付縁端(62)を、モーター支持
部材(68)の取付縁端(66)に取付けてある。
2)を、図４及び図５の場合と全く同じ位置に配置してあ
る。ただし、ケース(58)を、全体的にＹ−Ｙ軸回りに半
回転させた位置にしてある。したがって、ケース(58)の
取付縁端(64)を、取付部材(52)の出口側縁端(56)に取付
け、一方、ケース(58)の取付縁端(62)を、モーター支持
部材(68)の取付縁端(66)に取付けてある。
【００３０】図７及び図８に示す形状を、図９及び図１
０に示す形状に変更するために、取付部材(52)を(同時
に、ケース(58)及びモーター支持部材(68)も併せて)、
Ｘ−Ｘ軸回りに半回転させてある。
０に示す形状に変更するために、取付部材(52)を(同時
に、ケース(58)及びモーター支持部材(68)も併せて)、
Ｘ−Ｘ軸回りに半回転させてある。
【００３１】上述の説明により、同一の部材で構成され
たモーター・ブロワ・ユニットを、４種類の異なった形
状に配置し得ることが理解されよう。たとえば、左ハン
ドル形式の自動車には、図１のように配置した装置を適
用し、一方、右ハンドル形式の自動車には、図６のよう
に配置した装置を適用すればよい。
たモーター・ブロワ・ユニットを、４種類の異なった形
状に配置し得ることが理解されよう。たとえば、左ハン
ドル形式の自動車には、図１のように配置した装置を適
用し、一方、右ハンドル形式の自動車には、図６のよう
に配置した装置を適用すればよい。
【００３２】
(ａ) すべて同一の部材で構成した電動式ブロワ・ユニ
ット(24)(26)(80)(82)及び空気取り入れハウジング(28)
(34)(84)(86)とを、分配用ハウジング(10)に対するブロ
ワの渦巻形ケースの送り出し口の取り付け位置を互いに
異ならせた、４種類の異なる配置で取付けることができ
る。したがって、対象とする自動車が右ハンドルである
か又は左ハンドルであるかに応じて、適切な形状を選択
して配置することができる。
ット(24)(26)(80)(82)及び空気取り入れハウジング(28)
(34)(84)(86)とを、分配用ハウジング(10)に対するブロ
ワの渦巻形ケースの送り出し口の取り付け位置を互いに
異ならせた、４種類の異なる配置で取付けることができ
る。したがって、対象とする自動車が右ハンドルである
か又は左ハンドルであるかに応じて、適切な形状を選択
して配置することができる。
【００３３】(ｂ) 配置形状を変更するためには、取付
部材(52)、渦巻形ブロワケース(58)、モーター支持部材
(68)等を、半回転させるだけでよく、なんらの改造を追
加する必要がない。
部材(52)、渦巻形ブロワケース(58)、モーター支持部材
(68)等を、半回転させるだけでよく、なんらの改造を追
加する必要がない。
【図１】本発明の自動車の暖房又は空調装置の第１実施
例の部分立面図である。
例の部分立面図である。
【図２】図１の装置における左側のブロワ・ユニットの
正面図である。
正面図である。
【図３】図２のIII−III線における断面図である。
【図４】図１の装置における右側のブロワ・ユニットの
正面図である。
正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】本発明の自動車の暖房又は空調装置の第２実施
例の部分率明図である。
例の部分率明図である。
【図７】図６の装置における左側のブロワ・ユニットの
正面図である。
正面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線における断面図である。
【図９】図６の装置における右側のブロワ・ユニットの
正面図である。
正面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線における断面図である。
(10)分配用ハウジング (12)上面板 (14)底面板 (16)(18)側面板 (20)(22)空気入口孔 (24)(26)ブロワ・ユニ
ット (28)空気取り入れハウジング (30)渦巻形ケース (32)送り出し口 (34)空気取り入れハウ
ジング (36)渦巻形ケース (38)送り出し口 (40)基壁 (42)分割隔壁 (44)(46)入口側開口 (48)出口側開口 (50)フラップ弁 (52)取付部材 (54)入口側縁端 (56)出口側縁端 (58)ケース (60)周壁 (62)(64)(66)取付縁端 (68)モーター支持部材 (70)接合面 (72)取付け用ブラケッ
ト (74)取付面 (76)モーター (80)(82)ブロワ・ユニット (84)(86)空気取り入れ
ハウジング (88)(90)送り出し口
ット (28)空気取り入れハウジング (30)渦巻形ケース (32)送り出し口 (34)空気取り入れハウ
ジング (36)渦巻形ケース (38)送り出し口 (40)基壁 (42)分割隔壁 (44)(46)入口側開口 (48)出口側開口 (50)フラップ弁 (52)取付部材 (54)入口側縁端 (56)出口側縁端 (58)ケース (60)周壁 (62)(64)(66)取付縁端 (68)モーター支持部材 (70)接合面 (72)取付け用ブラケッ
ト (74)取付面 (76)モーター (80)(82)ブロワ・ユニット (84)(86)空気取り入れ
ハウジング (88)(90)送り出し口
Claims (7)
- 【請求項１】 空気取り入れハウジング(28)(34)(84)(8
6)の出口側に装着される自動車の暖房空調装置用の空気
ブロワ・ユニットであって、 空気取り入れハウジング(28)(34)(84)(86)の出口側開口
(48)に取付けられる入口側縁端(54)と、それと平行に対
設した出口側縁端(56)とを備え、第１軸(Ｘ−Ｘ)回りに
半回転した、２種の異なる位置に配置できるようにした
取付部材(52)と、 渦巻形の周壁(60a)(60b)で形成され、１つの送り出し口
(32)(38)(88)(90)と、いずれか一方を取付部材(52)の出
口側縁端(56)に取り付け得るように形成した、対向する
２個の同形の取付縁端(62)(64)とを備え、第１軸(Ｘ−
Ｘ)と直交する第２軸(Ｙ−Ｙ)回りに半回転した、２種
の異なる位置で取付部材(52)に取付け得るケース(58)
と、 ケース(58)の、取付部材(52)への取付け側の逆側の取付
縁端(62)(64)に取り付け得るもう１つの取付縁端(66)を
備えるモーター支持部材と、 モーター支持部材に固着されたモーター(76)と、ケース
(58)中で回転するようにモーター(76)に装着されたブロ
ワ・ローター(78)とからなり、空気取り入れハウジング
(28)(34)(84)(86)から空気を吸引し、渦巻形ケース(58)
の送り出し口に向けて送り出す電動式ブロワ・ユニッ
ト、 とを備えることを特徴とする自動車の暖房又は空調シス
テム用空気ブロワ・ユニット。 - 【請求項２】 取付部材(52)の入口側縁端(54)と出口側
縁端(56)とを、互いに平行に、かつ、第１軸(Ｘ−Ｘ)と
直角に設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車の
暖房又は空調システム用空気ブロワ・ユニット。 - 【請求項３】 渦巻形ケース(58)の２つの取付縁端(62)
(64)を、互いに平行に配置したことを特徴とする請求項
１記載の自動車の暖房又は空調システム用空気ブロワ・
ユニット。 - 【請求項４】 渦巻形ケース(58)を、２個のほぼ同形の
ケース部材(58a)(58b)で構成し、それらの接合縁端(70
a)(70b)を、取付縁端(62)(64)と平行な面に沿って設け
たことを特徴とする請求項１記載の自動車の暖房又は空
調システム用空気ブロワ・ユニット。 - 【請求項５】 渦巻形のケース部材の一方(58b)に、２
個の渦巻形ケース部材の接合面(70)と平行で、かつ、そ
の面に近接した位置に取付面(74)を形成した取付け用ブ
ラケット(72)を備えることを特徴とする請求項４記載の
自動車の暖房又は空調システム用空気ブロワ・ユニッ
ト。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれかに記載の空
気ブロワ・ユニットを２組備え、それらを、それぞれ、
２組の同形の空気取り入れハウジング(28)(34)(84)(86)
の出口側と、分配用ハウジング(10)の２個の対向する空
気入口孔(20)(22)とに取付けたことを特徴とする２組の
空気ブロワ・ユニットを備える空調システム。 - 【請求項７】 空気ブロワ・ユニット(24)(26)(84)(86)
を、取付部材(52)に対して、互いに異なる形状で接続し
たことを特徴とする請求項６記載の２組の空気ブロワ・
ユニットを備える空調システム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9009051 | 1990-07-16 | ||
| FR9009051A FR2664541B1 (fr) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | Pulseur d'air pour installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile, et installation equipee de deux pulseurs d'air de ce type. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06316213A true JPH06316213A (ja) | 1994-11-15 |
| JP3303142B2 JP3303142B2 (ja) | 2002-07-15 |
Family
ID=9398766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19983291A Expired - Fee Related JP3303142B2 (ja) | 1990-07-16 | 1991-07-16 | 空気ブロワ・ユニットを備える、自動車の空調システム |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5115727A (ja) |
| EP (1) | EP0467751B1 (ja) |
| JP (1) | JP3303142B2 (ja) |
| DE (1) | DE69112734T2 (ja) |
| ES (1) | ES2079046T3 (ja) |
| FR (1) | FR2664541B1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2687100A1 (fr) * | 1992-02-11 | 1993-08-13 | Valeo Thermique Habitacle | Dispositif de ventilation de l'habitacle d'un vehicule automobile. |
| FR2696381B1 (fr) * | 1992-10-02 | 1994-12-09 | Valeo Thermique Habitacle | Dispositif de ventilation et de refroidissement du moteur électrique d'un véhicule. |
| FR2915134B1 (fr) | 2007-04-23 | 2016-05-13 | Valeo Systemes Thermiques Branche Thermique Habitacle | Dispositif de ventilation,en particulier pour une installation de chauffage ou de climatisation d'un vehicule automobile |
| JP6298537B2 (ja) * | 2014-09-01 | 2018-03-20 | ハンオン システムズ | 車両用のヒートポンプシステム |
| KR102470416B1 (ko) * | 2015-04-14 | 2022-11-28 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조 시스템 |
| WO2016167558A1 (ko) * | 2015-04-14 | 2016-10-20 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조 시스템 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB220454A (en) * | 1923-08-04 | 1924-08-21 | Walter Purden | Improvements relating to rotary fans |
| CH540435A (de) * | 1971-06-25 | 1973-08-15 | Brechbuehl Fa Heinrich | Zentrifugalventilator |
| GB2049159B (en) * | 1978-12-28 | 1983-06-15 | Diesel Kiki Co | Air conditioner for motor vehicles |
| JPS591604B2 (ja) * | 1979-09-19 | 1984-01-13 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用空調装置 |
| JPS57130815A (en) * | 1981-02-04 | 1982-08-13 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioner for automobiles |
| JPS62152917A (ja) * | 1985-12-26 | 1987-07-07 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用空気調和装置 |
| JP2503215B2 (ja) * | 1986-10-03 | 1996-06-05 | 日本電装株式会社 | 自動車用空気調和装置 |
| JPS63306914A (ja) * | 1987-06-10 | 1988-12-14 | Hitachi Ltd | 車両空調用送風機の製造法 |
| JPH0257417A (ja) * | 1988-08-24 | 1990-02-27 | Hitachi Ltd | 自動車用送風装置 |
-
1990
- 1990-07-16 FR FR9009051A patent/FR2664541B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-07-08 US US07/726,887 patent/US5115727A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-09 EP EP91401897A patent/EP0467751B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-09 ES ES91401897T patent/ES2079046T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-09 DE DE69112734T patent/DE69112734T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-07-16 JP JP19983291A patent/JP3303142B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2664541A1 (fr) | 1992-01-17 |
| DE69112734D1 (de) | 1995-10-12 |
| EP0467751B1 (fr) | 1995-09-06 |
| EP0467751A1 (fr) | 1992-01-22 |
| ES2079046T3 (es) | 1996-01-01 |
| DE69112734T2 (de) | 1996-02-01 |
| JP3303142B2 (ja) | 2002-07-15 |
| US5115727A (en) | 1992-05-26 |
| FR2664541B1 (fr) | 1994-07-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4612975A (en) | Air conditioning device installed in a cabin of an earth-moving vehicle | |
| EP0609207B1 (en) | An air circulatory system for an enclosure | |
| US4390124A (en) | Heating and ventilation system for vehicles | |
| US7735330B2 (en) | Air conditioning unit | |
| JP2566044B2 (ja) | 車両用空気調和装置のヒータユニット構造 | |
| JP2006525181A (ja) | バス空調機用の給気ダクト装置 | |
| US5803160A (en) | Apparatus for heating and ventilating, and/or air conditioning, the cabin of a motor vehicle | |
| WO2010026885A1 (ja) | 車両用空調装置 | |
| US7891409B2 (en) | Air conditioner for vehicle | |
| US6227611B1 (en) | Instrument panel for a vehicle | |
| JPH06316213A (ja) | 自動車の暖房又は空調システム用空気ブロワ・ユニット及び２組の空気ブロワ・ユニットを備える空調システム | |
| US8944144B2 (en) | Heating and ventilation and/or air conditioning device with a compact construction for a motor vehicle passenger compartment | |
| JP2000326718A (ja) | 自動車の車室内空調システム | |
| JPH05238242A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP2006525180A (ja) | バス・ルーフトップ空調機用の蒸発器エアシステム | |
| JP3121869B2 (ja) | 自動車の空調装置用送風装置 | |
| KR20070082859A (ko) | 다양한 모델의 열교환 조립체를 제조하기 위한 모듈식시스템 및 차량용 모듈식 열교환 조립체 | |
| KR100718631B1 (ko) | 유니바디 모듈식 버스 공기 조화기 | |
| CN208306312U (zh) | 风道总成和仪表板总成 | |
| CN212708825U (zh) | 汽车空调箱总成及汽车 | |
| EP0816145A2 (en) | Automobile air conditioner | |
| JP2006525182A (ja) | モジュール式バス空調機用の蒸発器部 | |
| JPS58170618A (ja) | 自動車用暖房または空調装置の「きよう」体 | |
| JP2518949Y2 (ja) | 天井クーリングユニット | |
| JP3241275B2 (ja) | 車両用空気調和装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |