JPS58170618A - 自動車用暖房または空調装置の「きよう」体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は車体中心部の前面窓ガラス下方の足元領域に配
置され、前面窓ガラス領域及び足元領域に設けた吹出ノ
ズルに外気または温風を分配する制御可能表給気手段を
具備し、自動車の長手方向に広がる分離平面に沿って結
合された２つの筐体部分から成シ、分離平面と交差する
方向に延び、別設部分として筐体に取付けられた足元吹
出ノズルを具備する自動車用暖房または空調装置の筐体
に係わる。

従来技術 原則としてグラスチック製の筐体を車体中心線のトンネ
ル状部分に配置し、この筐体から前面窓ガラスや横窓ガ
ラスまたはドライバーや同乗者の足元の領域にむかって
外気または温風を任意に送るように構成した自動車用暖
房または空調装置は公知である（ドイツ特許第２４３７
２３２号）。こＯような公知の筐体は２ｓ分構成であシ
、垂直分離平面に沿って結合され、結合に先立つて車種
に応じて必要な、または望ましい熱交換装置及び制御装
置が組込まれる。欠点としては、成形が比較的複数なた
め、場合によりては製造コストが極めて高くつく。また
、部分的に側方を閉鎖した足元吹出ノズルを使用する場
合、成形型にアンダーカットができるおそれがあるから
足元吹出ノズルを筐体部分と一体的に製造することはも
はや不可能である。そこで足元吹出ノズルを分離し、組
立てた筐体にあとで堆付けるような筐体構造もすでに提
案されているが、この構造では複数のノズルを対応の開
口部にあとで挿着し、さらに、例えば接着のような別の
組立て工程が必要になる。自動車組立てに必要な量産シ
ステムではこの組立て方式はコストが高くつく。

発明の目的 そこで本発明の目的は、頭書のような筐体を、追加の組
立て作業を必要としないように構成することにある。

発明の構成及び効果 本発明は、足元吹出ノズルを筐体の両半体にまたがる単
一の構造部分として構成し、分離平面において互いに保
合可能な各半休の連結ガイドに前記分離平面からかぶせ
て係合させ、各半休によって保持させることにある。こ
のように構成すれば、筐体組立ての工程で、特別な工具
の助けを借シずに足元吹出ノズルを筐体と一体化するこ
とができるから、両半体を結合することで足元吹出ノズ
ルも固定的に組み付けられるという大裏い利点がある１
本発明は、分離平面に対して直交方向の、即ち、摺動方
向の適当ながイドさえあれば、両半体結合のためにどっ
ちみち必要な両半体相互摺動操作をそのまま第３の構成
部分、即ち、足元吹出ノズルへの両半体の連結に利用で
きるという着想に基づいている。筐体部分との衝合部を
適当に構成すれば、筐体の両半体の結合を完了した状態
で足元吹出ノズルも調停的に固定保持される。

筐体部分との衝合部は分離平面とは反対側の端部に設け
る方が好ましく、このように構成すれば閉鎖されたまた
は一部に吹出口を設けた足元吹出ノズルを組込むことも
可能である。このよう１組立て方式を採用すれば筐体の
各半休になんらかの成形工程が必要だとしてもζＯ戚影
に関係なく足元吹出ノズルの成形を行なうことができ、
従りて足元吹出ノズルの外形及び断面積を所与条件に関
係なく選択することができる０例えば一種の拡散効果が
得られるようにしたければ足元吹出ノズル内の自由断面
積が外端の吹出口にむかって広がるように構成すればよ
い、他方、分離平面、即ち、筐体の中央付近で足元吹出
ノズルを車体底板よシも上方へ湾曲させれば、車体中央
にトンネル状部分を有する車種の場合、このトンネル状
部分の上に足元吹出ノズルが鞍のようにまたがることが
できるから、足元への必要な通風効果に影響を及ぼすこ
となく暖房または空調装置筐体の必要スペースを縮小す
ることができる。

好ましくは各半休の対応する連結壁に、互いにほぼ平行
な、かつ足元吹出ノズル上縁の対応係合溝と係合する係
合突縁を設ける。筐体側の保合突縁を分離平面にむかっ
て円錐状にややチー・９させれば筐体の各半休を製造す
る際に成形作業が妨げられないだけでなく、との突縁を
溝と係合させる途中で緊締状態に陥る心配がないという
利点がある６足元吹出ノズル側の係合溝には、筐体の各
半休と足元吹出ノズルとの簡単な結合をさらに一層容謁
にするため係合方向に漏斗状の広がりを与えてもよい、
筐体の各半休は保合連結によって互いに固定結合するこ
とができるから、本発明の筐体組立ては工具類を一切必
要としない。

実施例 以下添付図面に示す実施例を参照して本発明を説明する
。

第１図は乗用車と長手方向中心面に沿つてほぼ前面窓ガ
ラス下方のキャビン前部を略示する断面図である。前面
窓ガラス１の下方にはダツシ、＆−ドの化粧板２及び汁
器板３がある。前面窓ガラス１の前方に位置するノンネ
ット４の下には空気室５があり、この空気室は調整自在
なフラップ６を介して別の空気室７と連通させること火
できる。

空気室７はエンジン室隔離壁８の彼方に位置する送風器
９に、さらにこの送風器から開口部つまり給気口１０を
介して自動車の暖房または空調装置の筐体１１に連通ず
ることができる・筐体１１は車体底板１２の上方、例え
ば破線で示す波形トンネル状部分１３の付近に位置し、
熱交換器１４への接近口を開閉する制御フラップ１５を
含み、この制御７う、デ１５によシ外気または温風を筐
体内部へ導入し、筐体内部から別設Ｏ制御７ラツデ１６
の位置に応じてさらに化粧板付近または横窓ガラス付近
の吹出ノズル１７及び足元吹出ノズル１８またはデフロ
スタノズル３６へ誘導することができる０足元吹出ノズ
ル１８は、他の図面を参照してあら九めて後述するよう
に主として自動車の長手方向中心面と交差する方向に延
びる送風路１９から成シ、その両端には任意構成の吹出
口２０が形成されている。この吹出口は温風または外気
がドライバー及び同乗者の足元にも達するように構成す
ればよい。

第２図、第３図及び第４図から明らかなように、筐体１
１は好ましくは自動車の長手方向中心面に位置する分離
平面に沿って結合された２つの半休から成る。各半休は
給気口１０の半分、連結管２２の半分を具備すると共に
、側方吹出ノズルに至る横向き連結管２３及び足元吹出
ノズル１８の下部を取付けである下向き連結壁２４をも
具備する。

筐体の各半休は分離平面内に取付はピン２５またはこれ
と対応する孔、及び分離平面２１と直交する方向に嵌合
可能であって両半体を結合する際に対応のフックと係合
して両半体を結合状態に固定する保合フ、り２６を具備
する。両半体としてはこのような組立に必要な弾性を有
するゾラスチ。

り材料で公知の態様で製造したものを使用する。

第２図から明らかなように、連結１１２４の下端には、
後述するように足元吹出ノズル１８の上縁に形成された
対応の係合溝２８と係合する保合突＊、２７を設けであ
る。足元吹出ノズル自体１８はｗＪ４図または第８図に
示すようにやや湾曲した外形を有し、筐体を組立てた状
態で湾曲の頂点が分離平面２１内に位置する。従って足
元吹出ノズル１８は自動車の波形トンネル状部分の上に
鞍状にまたがシ、一部閉鎖されている足元吹出ノズル１
８の端部に位置する固成出口２０．２０ｍはドライバー
や同乗者の足元に達する０両手体１１ａ。

１１ｂは第５図からも明らかなように互いにほぼ平行な
、かつ分離平面２１と直交する係合突縁２７を有し、こ
の突縁２７祉分離平面２１にむかりてやや円錐状にチー
／４１Ｌ、ている、このような構成は成形後の半休１１
ａ、ｌｌｂの型抜きが極めて簡単になる点で有利であり
、また前記突縁２７を対応の溝２８に嵌入させる作業を
容易に行なえる点でも有利である。係合突縁２７の分離
平面ガとは反対側の端部には湾曲した衝合壁２９が設け
られ、第４図の左半分から明らかなように、との衝合壁
２９がこれと対応する足元吹出ノズル上縁の衝合壁部分
３１（第６図）にその外側から衝合して、各半休１１ｍ
が吹出ノズル１８の中央位置に般けられてこれと一体に
結合している分離壁３０までしか摺動できないようにし
である。従って第４図のように半休１１ｂを矢印３２の
方向に吹出ノズル１８にかぶせ、係合突縁２７を足元吹
出ノズルの上方溝２８′及び下方溝２８と係合させ、半
休１１ａ、ｌｌｂを分離平面２１において上述のように
互いに結合すれば、同時に足元吹出ノズル１８も連結さ
れ、且つ両半体１１ａ、ｌｌｂと結合される。すなわち
本発明によれば、工具を使用する必要も補足的な接着作
業などを伴なう必要もなく唯一つの組立工程で互いに結
合できる３つの部分によシ極めて簡単に構成された暖房
または空調装置用筐体が提供される。

以上の説明から明らかなように、独立の構造部分として
製造される足元吹出ノズル１８内の流路断面の構成の際
には筐体１１内及び連結壁２４内の流路構成を考慮する
必要はない、従ってこの実施例では足元吹出ノズル１８
の下側１８＆が内方に湾曲しているから、ノズル内部の
流路断面積は分離壁３０、即ち、分離平面２１の付近で
夛も小さく、吹出口２０にむかって次第に大きくなる。

その結果、図示のように吹出口２０．２０ａｔたは２０
ｂにおいて極めて有利な吹出条件を設定でき、これによ
シ足元の空間に均一な好ましい空気拡散が達成される。

ｔた、取付けられた足元吹出ノズル１８を含めた筐体の
全高が分離平面２１の付近では外端域よシも小さいから
、長手方向中心面に波形トンネル状部分を有する車種に
は図示態様が特に好適である。さらに、この新規構成に
ょシ、横断方向に延びている足元吹出ノズル１８の端部
における吹出口の構成の自由度が増大し、図示実施例の
場合、との端部に一部は側方（２０ｍ）。

一部は前方（２０）、一部は後方（２０ｂ）　、一部は
下方（２０６）に向いた複数の吹出口を設けである。こ
の新規構成では上向き吹出口２０ａＯ末端を、吹出ノズ
ル１８の位置ぎめ制止部材と吹出口の限定部材を兼ねる
筐体１１の壁２４によりて形成することができるのも有
利な点である。

第６図からも明らかなように、少なくとも１つの係合溝
Ｏ保合口に漏斗状に広が−）九広口部２８’を設け、対
応の係合突縁２７を極めて簡単に係合させることができ
るようＫする。ｔた、図面から明らかなように、それぞ
れの溝２８　、２８’は、立上がシ外縁端を有し一定の
長さに亘って本来の筐体部分１８から側方に突出する突
出部を設け、壁部分３４及び溝２８を越えて広がる突出
Ｎ３４′と溝２８の長さに亘って互い違いになるように
構成する。筐体部分１８の上側の溝２８′も同様に構成
する。案内効果及び安定性を高めるため溝２８及び２８
′を連続的に構成してもよい。

吹出口２０．２０ｍ　、２０ｂ　、２０ｃの付近に、図
示のように嵌合方向３２に広がる部分隔壁つまり流れ案
内壁３５を設け、吹出口からの空気拡散をこの部分隔壁
によって配分するように構成してもよい。このような構
成も吹出ノズル部分１８を他の筐体部分から分離したこ
とによシ可能になったものであシ、これによシ筺体の製
造またはその組立に困難を伴なうことなく形状、吹出口
への給気、吹出口の大きさ及び個数の設定自由度を広げ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による暖房または空調装置の筐体の乗用
単における組込み状態を略示する断面図、第２図は本発
明の筐体を構成する２つの半休の一万をこれに組付けら
れた吹出ノズルの断面と共に分離平面に沿って見た側面
図、第３図は第２図の筐体半休を矢印墓の方向に見え、
ただし足元吹出ノズルを省略した平面図、第４図は第２
図及び第３図の筐体半休を、足元吹出ノズル及びこれに
組み付けた第２半体と共に、ただし完全に組立てられて
いない状態で第２図の矢印■の方向に見た１１図、第５
図は第２図及び第３図の筐体半休の足元吹出ノズ〜との
連結部を第４図の矢印■の方向に見た部分図、第６図は
足元吹出ノズルの第５図の矢印■の方向に見た平面図、
ｗ４７図は足元吹出ノズルの第６図の矢印■の方向に見
え端面図、第８図は足元吹出ノズルの第７図の矢印■の
方向に見た部分図である。 １・・・前面窓ガラス、２・・・ダッシュ−−ドの化粧
板、３・・・計器板、４・・・がンネ、ト、５・・・空
気室。 ６・・・７ラツゾ、７・・・空気室、９・・・送風器、
１０・・・給気口、１１・・・暖房または空調装置の筐
体、１１ａ。 １１ｂ・・・筐体の半体、１２−・・車体底板、１３・
・・波形トンネル状部分、１４・・・熱交換器、１５・
・・フラ、プ、１６・・・フラ、ゾ、１７・・・吹出ノ
ズル、１８・・・足元吹出ノズル、１９・・・送風路、
２０．２０ｍ。 ２０ｂ、２０Ｃ・・・吹出口、２１・・・分離平面、２
２・・・連結管、２３・・・連結管、２４・・・連結壁
、２５・・・取付はピン、２６・・・保合フ、り、２７
・・・係合突片。 ２８　、２８’・・・係合溝、２８ＩＩ−・・広口部、
２９・・・衡合壁、３０・・・分離壁、３１・・・衝合
壁、３４・・・壁部分、３４・・・突出部、３５・・・
部分隔壁（流れ案内壁）、３６・・・デフロスタノズル
・ 以下余白 Ｃ−〜 ｈ 【カ ー。 第１頁の続き ＠ｌ！　　間者　　ハンスーディーター・オエツセドイ
ツ連邦共和国７０００シュツッ トガルト３１０スバツハシュトラ ーセ２５ ０発　明　者　ヨーアヒム・ツアンダードイツ連邦共和
国５０２フレヒエ ン・レーバーグラエフ１９ ０発　明　者　ゲスタフ・イエスケ ドイツ連邦共和国５０２４プルハイ ム３０ブルツハシュトラーセ３０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、単体中心部の前面窓ガラス下方の足元領域に配置さ
   れ、前面窓ガラス領域及び足元領域に設けた吹出ノズル
   に外気または温風を分配する制御可能な給気手段を具備
   し、自動車の長手方向に広がる分離車面に沿って給金さ
   れた２つの筐体部分から成り、分離平面と交差する方向
   に延び、別設部分として筐体に取付けられた足元吹出ノ
   ズルを具備する自動車用暖房または空調装置の筐体にお
   いて、足元吹出ノズル（１８）ｔ−両筐体半休（ｌ１ｍ
   。 １１ｂ）にまたがる単一の構造部分として構成し、分離
   平面（２１）において互いに保合可能な筐体部分（１１
   ｈ　ｅ　１　ｌ　ｂ　）のそれぞれの連結ガイド（２７
   ）に分離平面（２１）から係合させ九こと＋ｒ％黴とす
   る自動車用暖房ま九は空調装置の筐体。 ２、連結ガイド（２ち２８）が分離平面（２１）に対し
   て直交関係にあることｔ−％像とする特許請求の範囲第
   １項に記載の筐体。 ３、筐体部分（ｌｌａ、１ｌｂ）及び足元吹出ノズル（
   １８）の、分離平面（２１）とは反対側の端部に足元吹
   出ノズルを位置ぎめする丸めの制止部（２９，３１）′
   ｔ−設けたことｔ−特徴とする特許請求の範囲第１項ま
   たは第２項に記載の筐体。 ４、連結ガイドを筐体部分（ｌ１ｍ、１ｌｂ）の連結壁
   （２４）の下端における互いにほぼ平行な係合突縁（２
   ７）及び足元吹出ノズル（１８）の上縁における係合１
   １（２８）として構成したことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項から第３項までのいずれか１項に記載の筐体
   。 ５、保合突＃（２７）を分離平面（２１）にむかってや
   やテーパさせ九ことを特徴とする特許請求の範囲第４項
   に記載の筐体。 ６、足元吹出ノズル（１８）の保合１１１１（２８）の
   、分離平面（２１）とは反対側の開口端に漏斗状の広口
   部（２８“）を設けたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項から第５項までのいずれか１項に記載の一体。 ７、係合＃　（２８）の分離平面（２１）とは反対側の
   開口端に足元吹出ノズル（１８）の連結壁（３１）の形
   状と符合する衝合縁（２９）を設は九ことを特徴とする
   特許−求の範囲第１項から第３項までのいずれか１項に
   記載の筐体。 ８、足元吹出ノズル（１８）の下ＩＪ（１８ｍ）が内方
   に湾曲していることｔ−特徴とする％奸饋求の範囲第１
   項から第７項までのいずれか１項に記載の筺体。 ９、足元吹出ノズル（１８）の内部空間の断面積金、内
   外端にむかつて次第に大きくなるように構成したことｔ
   −特徴とする特許請求の範囲第１槍から第８項までのい
   ずれか１項に記載の筐体。 １０、足元吹出ノズルの両端面にあらゆる方向に向い九
   吹出口（２０＝　２０　％　＄　２０　ｂ　＊　２０　
   ｅ　）を設けたことｔ−特徴とする特許請求の範囲第１
   項から第９項までのいずれか１項に記載の筐体。 １１、吹出口（ｚｏ、ｚｏａ、ｚｏｂ、ｚｏｃ）の付近
   に流れ案内壁（３５）’を設は九ことを特徴とする特許
   請求の範囲第１０項に記載の融体・１２、両筐体部分（
   ｌｌａ　、　１ｌｂ）およびこれに柩付ける吹出ノズル
   （１８）ｔ７”フスチ、タ材料で成形したととを特徴と
   する特許請求の範囲第１項から第１１項までのいずれか
   １項に記載の筐体。