DE102008050343A1

DE102008050343A1 - Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung

Info

Publication number: DE102008050343A1
Application number: DE200810050343
Authority: DE
Inventors: Martin Ganser; Hagen Deyhle
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2008-10-02
Filing date: 2008-10-02
Publication date: 2010-04-08

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem jeweils in einem Hauptluftkanal angeordneten Verdampfer zur Erzeugung von Kaltluft und einem Wärmetauscher zur Erzeugung von Warmluft. Erfindungswesentlich ist dabei, dass eine Mischeinrichtung mit wenigstens einer bezüglich ihres Radius veränderbaren Mischklappe vorgesehen ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein, mit einer derartigen Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung ausgestattetes Kraftfahrzeug.
Aus der DE 100 50 563 C2 ist eine gattungsgemäße Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, die einen Hauptkanal aufweist, in welchem ein Gebläse, ein Verdampfer, ein Luftmischventil sowie ein Heizkern vorgesehen sind. Eine Regulierung eines über den Verdampfer bzw. über den Heizkern zu lenkenden Luftstroms erfolgt dabei über ein klappenartiges Ventil, welches in seinen beiden Endstellungen entweder ausschließlich Luft aus einem Innenraum des Kraftfahrzeugs oder aus einem Motorraum/Wasserkasten des Kraftfahrzeugs zum Gebläse lässt. Durch die Bauweise des klappenartigen Ventils, benötigt dieses jedoch einen relativ hohen Bauraumbedarf.
Aus der EP 0 296 556 B1 ist eine weitere Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung der gattungsgemäßen Art, eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche sich insbesondere durch eine kompakte Bauweise auszeichnet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, wenigstens eine radiusvariable Mischklappe vorzusehen, welche Bestandteil einer Mischeinrichtung ist und welche bspw. einen, einem Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs zugeführten Luftstrom hinsichtlich seiner Kaltluft- und Warmluftanteile aufteilt. Selbstverständlich ist dabei auch denkbar, dass die Mischeinrichtung mit der zumindest einen radiusvariablen Mischklappe als Strömungsweiche ausgebildet und im Bereich eines Umluftkanals bzw. eines Frischluftkanals angeordnet ist und dadurch eine Aufteilung des dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugeführten Luftstroms bezüglich seines Umluftanteils und seines Frischluftanteils vornimmt. Mit der zumindest einen radiusvariablen Mischklappe der Mischeinrichtung, kann eine besonders kompakte Bauweise erreicht werden, die mit üblichen, bezüglich ihrer Abmessungen nicht veränderlichen Klappen nicht zu realisieren ist. Da insbesondere in modernen Motorräumen oder Cockpiträumen ein Bauraumangebot äußerst knapp ist, bieten sich durch die erfindungsgemäße radiusvariable Mischklappe erhebliche Vorteile, da diese auch unter beengten Platzverhältnissen eingebaut werden kann und trotzdem die an sie gestellte Aufgabe einwandfrei erfüllt. Darüber hinaus ist eine derartige radiusvariable Mischklappe konstruktiv einfach und äußerst kostengünstig herzustellen, was insbesondere anhand der nachfolgend erläuterten Ausführungsbeispiele deutlich wird.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung, ist die wenigstens eine Mischklappe der Mischeinrichtung als ausziehbares Rollo ausgebildet. Dies stellt mit die einfachste und zugleich preisgünstigste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mischklappe dar, wobei eine derart als Rollo ausgebildete Mischklappe unterschiedlichste Kanalquerschnitte in Abhängigkeit der jeweiligen Ausziehweite, abdecken bzw. freigeben kann. Eine derartige als Rollo ausgebildete Mischklappe weist darüber hinaus vorzugsweise eine Federeinrichtung auf, welche das Rollo entgegen der Ausziehrichtung vorspannt und dadurch in allen erdenklichen Ausziehzuständen straff hält.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung, ist die Mischeinrichtung mit der wenigstens einen bezüglich ihres Radius veränderbaren Mischklappe zwischen dem Wärmetauscher und dem Verdampfer der Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung angeordnet. Eine derartige Anordnung ermöglicht es, mit der erfindungsgemäßen Mischklappe, einen Kaltluft bzw. Warmluftanteil eines dem Fahrzeuginnenraum zugeführten Luftstromes zu regeln bzw. zu steuern, wobei selbstverständlich auch weitere Einsatzbereiche denkbar sind. So ist insbesondere auch vorstellbar, die erfindungsgemäße radiusvariable Mischklappe zur Aufteilung eines Umluft- und eines Frischluftanteils des dem Innenraum des Kraftfahrzeug zugeführten Luftstroms zu benutzen. Wie bereits diese beiden Beispiele deutlich veranschaulichen, kann die erfindungsgemäße Mischeinrichtung mit der zumindest einen Mischklappe auch an weiteren Stellen innerhalb eines Lüftungs-/Klimatisierungssystems, insbesondere bei einem Kraftfahrzeug, eingesetzt werden, so dass sich für die Erfindung generell ein breites Anwendungsspektrum ergibt.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch,
1 eine Schnittdarstellung durch eine Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung mit einer erfindungsgemäßen mehrteiligen Mischklappe,
2 eine Darstellung wie in 1, jedoch mit einer als Rollo ausgebildeten Mischklappe,
3 eine als Rollo ausgebildete Mischklappe im Bereich eines Umluftkanals und eines Frischluftkanals,
4 eine Darstellung wie in 3, jedoch bei einer anderen Ausführungsform.
Entsprechend den 1 und 2, weist eine erfindungsgemäße Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung 1, einen Hauptluftkanal 2 auf, in welchem ein Verdampfer 3 zur Erzeugung von Kaltluft und ein Wärmetauscher 4 zur Erzeugung von Warmluft angeordnet sind. Dem Verdampfer 3 kann dabei noch ein Luftfilter 5 vorgeschaltet sein. Erfindungsgemäß ist nun zwischen dem Verdampfer 3 und dem Wärmetauscher 4 eine Mischeinrichtung mit zumindest einer bezüglich ihres Radius veränderbaren Mischklappe 6 angeordnet. Mit dieser bezüglich ihres Radius veränderbaren Mischklappe 6, kann ein, einem Fahrzeuginnenraum zugeführter Luftstrom hinsichtlich seiner Kaltluft- bzw. Warmluftanteile variiert werden.
Gemäß der 1 ist dabei die wenigstens eine Mischklappe 6 zweiteilig ausgebildet, wobei die beiden Teile 7 und 8 über eine Scharnierachse 9 schwenkbar aneinander gelagert sind und wobei der erste Teil 7 drehbar im Hauptluftkanal 2 gelagert ist. Dem gegenüber ist ein freies Ende des zweiten Teils 8 der mehrteiligen Mischklappe 6 in einer Kulissenführung 10 geführt, wobei eine Kulissenspur der Kulissenführung 10 gemäß der 1 mit einer gepunkteten Linie dargestellt ist. Selbstverständlich ist dabei auch denkbar, dass die Mischklappe 6 nicht nur aus zwei Teilen 7 und 8, sondern aus mehr als zwei Teilen besteht. In der 1 sind dabei insgesamt drei unterschiedliche Stellungen der Mischklappe 6 dargestellt, wovon eine Stellung mit durchgezogener Linie gezeichnet ist, während die beiden anderen Stellungen mit unterbrochen gezeichneter Linie gezeichnet sind.
Im Vergleich zur 1, ist die erfindungsgemäße Mischklappe 6 gemäß der 2 als ausziehbares Rollo ausgebildet, wobei ein in Ausziehrichtung vorderer Endbereich der als Rollo ausgebildeten Mischklappe 6 ebenfalls in einer Kulissenführung 10 geführt ist. Das Rollo ist dabei in bekannter Weise entgegen der Ausziehrichtung federvorgespannt, so dass das Rollo in allen erdenklichen Ausziehzuständen straff gehalten ist. Auch in der 2 sind insgesamt drei unterschiedliche Stellungen der radiusvariablen Mischklappe 6 gezeichnet, wovon eine Stellung mit durchgezogener Linie gezeichnet ist, während die beiden anderen Stellungen mit unterbrochen gezeichneter Linie dargestellt sind. Selbstverständlich sind dabei nicht nur die jeweils gemäß den 1 und 2 dargestellten drei Stellungen der Mischklappe 6 einstellbar, sondern ebenso beliebig viele Zwischenstellungen.
Um eine hohe Dichtfunktion der insbesondere als Rollo ausgebildeten Mischklappe 6 gewährleisten zu können, kann im Hauptluftkanal 2 zumindest ein Dichtrahmen 11 vorgesehen sein, an welchem sich die als Rollo ausgebildete Mischklappe 6 in zumindest einer Stellung dicht anlegt (vgl. 3 und 4). Ein derartiger Dichtrahmen kann bspw. auch einen Dichtbalken am in Ausziehrichtung vorderen Endbereich des Rollos beinhalten, welcher gewährleistet, dass das Rollo bezüglich seiner gesamten Breite flächig aufgespannt werden kann.
Betrachtet man die 3 und 4, so ist die erfindungsgemäße Mischeinrichtung mit der zumindest einen Mischklappe 6 im Bereich eines Umluftkanals 12 und eines Frischluftkanals 13 angeordnet und ermöglicht dadurch eine Aufteilung des dem Fahrzeuginnenraum zugeführten Luftstroms bezüglich seiner Frischluft- und Umluftanteile. Selbstverständlich sind dabei außerdem gemäß den 1 und 2 und gemäß den 3 und 4 dargestellten Anbringungsorte der erfindungsgemäßen Mischeinrichtung weitere Anbringungsorte vorstellbar, an welchen insbesondere aufgrund eines geringen Bauraumangebots lediglich wenig Platz besteht, eine übliche Mischeinrichtung anzuordnen. Mit der erfindungsgemäßen Mischeinrichtung ist somit eine besonders kompakte und Platz sparende Bauweise möglich, was bei einem immer knapper werdenden Bauraumangebot in modernen Kraftfahrzeugen einen entscheidenden Vorteil bietet. Darüber hinaus lässt sich die erfindungsgemäße Mischeinrichtung konstruktiv einfach und kostengünstig herstellen. Generell soll dabei die Erfindung nicht nur auf die gezeigten Ausführungsformen beschränkt sein, sondern bspw. weitere bezüglich ihres Radius veränderbare Mischklappen 6, bspw. teleskopierbare Mischklappen 6, umfassen.
4 zeigt zudem eine selbstverstärkende Abdichtung. Durch den Gebläsesog wird die Klappe verstärkt an die umlaufende Dichtung gepresst. Dies verhindert Pfeif- und Flattergeräusche.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 10050563 C2 [0002]
- EP 0296556 B1 [0003]

Claims

Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem jeweils in einem Hauptluftkanal (2) angeordneten Verdampfer (3) zur Erzeugung von Kaltluft und einem Wärmetauscher (4) zur Erzeugung von Warmluft, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mischeinrichtung mit wenigstens einer bezüglich ihres Radius veränderbaren Mischklappe (6) vorgesehen ist.
Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Mischklappe (6) als ausziehbares Rollo ausgebildet ist.
Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Ausziehrichtung vorderer Endbereich der als Rollo ausgebildeten Mischklappe (6) in einer Kulissenführung (10) geführt ist.
Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, die wenigstens eine Mischklappe (6) teleskopierbar ausgebildet ist.
Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Mischklappe (6) mehrteilig, insbesondere zweiteilig, ausgebildet ist, wobei die Teile (7, 8) über eine Scharnierachse (9) schwenkbar aneinander gelagert sind und wobei ein erster Teil (7) drehbar im Hauptluftkanal (2) gelagert ist und ein freies Ende eines zweiten Teils (8) in einer Kulissenführung (10) geführt ist.
Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Hauptluftkanal (2) zumindest ein Dichtrahmen (11) vorgesehen ist, an welchen sich die als Rollo ausgebildete Mischklappe (6) in zumindest einer Stellung dicht anlegt.
Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischeinrichtung mit der wenigstens einen bezüglich ihres Radius veränderbaren Mischklappe (6) zwischen dem Wärmetauscher (4) und dem Verdampfer (3) angeordnet ist.
Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischeinrichtung mit der wenigstens einen bezüglich ihres Radius veränderbaren Mischklappe (6) als Strömungsweiche ausgebildet und im Bereich eines Umluftkanals (12) und eines Frischluftkanals (13) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug mit einer Lüftungs-/Klimatisierungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.