DE102008028043A1

DE102008028043A1 - Kraftstoffpumpenmontage für ein Motorrad

Info

Publication number: DE102008028043A1
Application number: DE102008028043A
Authority: DE
Inventors: Erik F. Mukwonago Buell; Matthew J. Milwaukee Sheahan
Original assignee: Buell Motorcycle Co
Current assignee: Buell Motorcycle Co
Priority date: 2007-06-20
Filing date: 2008-06-12
Publication date: 2008-12-24
Also published as: US20080314670A1; JP2009002335A

Abstract

Ein Motorrad umfasst wenigstens zwei Räder, einen Kraftstofftank zum Speichern von Kraftstoff, eine Kraftstoffpumpe, die in einer Öffnung in dem Kraftstofftank angeordnet ist, und einen Halteclip (z.B. einen Sprengring, einen Federring, einen Splint, einen Stift, einen Gabelkopfbolzen, einen Spannstift, einen e-Clip, einen c-Clip, eine Haltefeder oder eine Zahnscheibe), der die Kraftstoffpumpe in der Öffnung sichert. In einer Ausführungsform ist die Öffnung ausgebildet, um die Kraftstoffpumpe in einer Axialrichtung aufzunehmen, wobei die Öffnung durch eine Dichtungsfläche (die z.B. im Wesentlichen zylindrisch geformt ist) gebildet wird, die im Wesentlichen parallel zu der Axialrichtung ist. In dieser Ausführungsform umfasst die Kraftstoffpumpe ein Pumpengehäuse und eine zwischen dem Pumpengehäuse und der Dichtungsfläche angeordnete Dichtung (z.B. einen O-Ring).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Motorräder und insbesondere das Montieren einer Kraftstoffpumpe an einem Motorrad.
Motorräder umfassen gewöhnlich einen Rahmen und einen an dem Rahmen montierten Kraftstofftank. Der Kraftstofftank speichert Kraftstoff für die Verwendung durch das Motorrad. In vielen modernen Motorrädern ist eine Kraftstoffpumpe in dem Tank montiert, um den Motor mit einem unter Druck gesetzten Kraftstoff zu versorgen. Diese Kraftstoffpumpen umfassen gewöhnlich einen Flansch, der die Montage der Kraftstoffpumpe an dem Tank mit dazwischen einer Dichtung ermöglicht, sodass eine stabile und dichte Verbindung zwischen der Pumpe und dem Tank vorgesehen wird.
Die vorliegende Erfindung gibt ein Motorrad an, das wenigstens zwei Räder, einen Kraftstofftank zum Speichern von Kraftstoff, eine Kraftstoffpumpe, die in einer Öffnung in dem Kraftstofftank angeordnet ist, und einen Halteclip (z. B. einen Sprengring, einen Federring, einen Splint, einen Stift, einen Gabelkopfbolzen, einen Spannstift, einen e-Clip, einen c-Clip, eine Haltefeder oder eine Zahnscheibe) zum Sichern der Kraftstoffpumpe in der Öffnung aufweist. In einer Ausführungsform ist die Öffnung ausgebildet, um die Kraftstoffpumpe in der Axialrichtung aufzunehmen, wobei die Öffnung durch eine Dichtungsfläche (d. h. eine im wesentlichen zylindrische Öffnung) gebildet wird, die sich im wesentlichen parallel zu der Axialrichtung erstreckt. In dieser Ausführungsform umfasst die Kraftstoffpumpe ein Pumpengehäuse und eine Dichtung (z. B. einen O-Ring), der zwischen dem Pumpengehäuse und der Dichtungsfläche angeordnet ist.
Andere Aspekte der Erfindung werden durch die folgende ausführliche Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht. Bevor verschiedene Ausführungsformen der Erfindung im Detail erläutert werden, soll darauf hingewiesen werden, dass die vorliegende Erfindung in ihrer Anwendung nicht auf die Details des Aufbaus und der Anordnung der Komponenten der folgenden Beschreibung oder der beigefügten Zeichnungen beschränkt ist. Die Erfindung kann auch durch andere Ausführungsformen realisiert und auf verschiedene Weise ausgeführt werden. Weiterhin ist zu beachten, dass die hier verwendete Terminologie beispielhaft erläuternd und nicht einschränkend aufzufassen ist. Wenn geschrieben wird, dass eine Einheit andere Einheiten „enthält", „umfasst" oder „aufweist", bedeutet dies, dass neben den aufgelisteten Einheiten auch andere entsprechende oder zusätzliche Einheiten vorhanden sein können. Soweit nicht eigens spezifiziert, kann es sich bei einer „Montage", „Verbindung", „Halterung" oder „Kopplung" um direkte und indirekte Montagen, Verbindungen, Halterungen oder Kopplungen handeln. Weiterhin ist eine „Verbindung" oder „Kopplung" nicht auf physikalische oder mechanische Verbindungen oder Kopplungen beschränkt.
1 ist eine Ansicht eines Motorrads gemäß verschiedenen Aspekten der vorliegenden Erfindung.
2 ist ein vergrößerte, perspektivische Ansicht einer Kraftstofftankanordnung des Motorrads von 1.
3 ist eine perspektivische Explosionsansicht der Kraftstofftankanordnung von 2 einschließlich eines Tankkörpers, einer Kraftstoffpumpenanordnung und eines Halteclips.
4 ist eine vergrößerte Rückansicht der Kraftstoffpumpenanordnung von 3.
5 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 5-5 von 2.
6 zeigt andere Halteclips, die verwendet werden können, um die Kraftstoffpumpenanordnung in dem Tankkörper zu sichern.
Das gezeigte Motorrad 10 umfasst einen Rahmen 12, einen Sitz 14, ein Vorderrad 16, das durch eine vordere Gabel 18 gehalten wird, ein Hinterrad 20, das durch einen Schwenkarm 22 gehalten wird, und einen Motor 24. Der Motor 24 führt Leistung über ein Getriebe zu dem Hinterrad 20 zu. Der Motor 24 umfasst zwei Zylinder 26 für die Verbrennung einer Luft-Kraftstoff-Mischung. In dem gezeigten Motorrad 10 umfasst ein Teil des Rahmens 12 eine Kraftstofftankanordnung, die Kraftstoff in dem Rahmen 12 speichert.
Wie in 2 und 3 gezeigt, umfasst die gezeigte Kraftstofftankanordnung einen Tankkörper 30 und eine Kraftstoffpumpenanordnung 32, die in dem Tankkörper 30 angeordnet ist. Der Tankkörper 30 wird durch einen Teil des Rahmens 12 gebildet, sodass der Tankkörper 30 eine Strukturkomponente des Motorrads 10 ist. Der Tankkörper 30 umfasst Montageteile 34, die den Tankkörper 30 mit dem Motor 24 koppeln, und ein Kopfrohr 36, das den Tankkörper 30 mit der vorderen Gabel 18 koppelt. Der Tankkörper 30 umfasst weiterhin obere Montageteile 38, die eine Befestigung von anderen Komponenten wie etwa eines Luftkastens 40 und des Sitzes 14 unterstützen.
Der Tankkörper 30 umfasst einen im wesentlichen hohlen Teil, der ausgebildet ist, um Kraftstoff aufzunehmen. Der Körper umfasst eine Öffnung 42, die ausgebildet ist, um die Kraftstoffpumpenanordnung 32 in einer Axialrichtung 44 aufzunehmen. Die Öffnung 42 wird durch eine Dichtungsfläche 46 gebildet, die im wesentlichen parallel zu der Axialrichtung 44 ist. In der gezeigten Ausführungsform ist die Dichtungsfläche 46 im wesentlichen zylindrisch geformt. Das äußere Ende der Öffnung 42 ist mit einer Halterille 48 versehen, die ausgebildet ist, um wie oben näher beschrieben einen Halteclip aufzunehmen. Das innere Ende der Öffnung 42 ist mit einem Grat 52 versehen, der das nach innen gerichtete Einstecken der Kraftstoffpumpenanordnung 32 in die Öffnung 42 begrenzt. Der Grat 52 umfasst einen Ausrichtungsschlitz 54, der ausgebildet ist, um die Kraftstoffpumpenanordnung 32 in der Öffnung 42 auszurichten, was weiter unten ausführlicher erläutert wird.
Die Kraftstoffpumpenanordnung 32 umfasst ein Pumpengehäuse 56 und verschiedene Pumpenkomponenten (nicht gezeigt) in dem Gehäuse 56. Eine Kraftstoffleitung 58 ist mit dem Gehäuse 56 verbunden, um das Zuführen von Kraftstoff von der Kraftstoffpumpenanordnung 32 zu dem Kraftstoffzuführsystem (z. B. den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen) des Motors 24 zu bewerkstelligen.
Das gezeigte Gehäuse 56 umfasst einen Steckteil 60, der derart dimensioniert ist, dass er in die Öffnung 42 des Tankkörpers 30 passt. Der Steckteil 60 weist eine im wesentlichen zylindrische Form auf und umfasst eine zylindrische Außenfläche 62. Der Steckteil 60 umfasst zwei O-Ringe 64, die in zwei Dichtungsrillen auf der zylindrischen Außenfläche 62 angeordnet sind. Die Dimensionen des Steckteils 60 und die Positionierung der O-Ringe 64 sieht eine dichte Verbindung zwischen dem Pumpengehäuse 56 und der Dichtungsfläche 46 des Tankkörpers 30 vor.
Das Pumpengehäuse 56 ist weiterhin mit einer Ausrichtungslasche 66 versehen, die eine korrekte Drehausrichtung des Gehäuses 56 relativ zu dem Tankkörper 30 sicherstellt. Die Ausrichtungslasche 66 ist derart dimensioniert, dass sie nicht über den Grat 52 geht, sondern in den Ausrichtungsschlitz 54 eingepasst ist, wenn sie korrekt mit dem Ausrichtungsschlitz 54 ausgerichtet ist. Wegen der Ausrichtungslasche 66 und des Ausrichtungsschlitzes 54 muss die Kraftstoffpumpenanordnung 32 in der korrekten Drehausrichtung angeordnet sein, um in die Öffnung 42 des Tankkörpers 32 eingesteckt werden zu können.
In der gezeigten Ausführungsform wird ein Halteclip in der Form eines Sprengrings 68 verwendet, um die Kraftstoffpumpenanordnung 32 in der Öffnung 42 des Tankkörpers 30 zu sichern. Der Sprengring 68 ist derart dimensioniert, dass er in die Halterille 48 in der Nähe des äußersten Teils des Tankkörpers 30 passt. Unter einem Halteclip ist ein gewindeloses Glied zu verstehen, das die Kraftstoffpumpenanordnung sichert, indem es diese in der Öffnung hält, im Gegensatz zu einer Schraube, die ein Objekt sichert, indem sie dieses in eine Verbindung mit einem anderen Objekt drückt. Es ist zu beachten, dass der Halteclip auch in der Form eines anderen gewindelosen Befestigungsglieds als eines Sprengrings vorgesehen sein kann, etwa in der Form eines Federrings 70, eines Splints 72, eines Stifts 74, eines Gabelkopfbolzens, eines Spannstifts 76, eines e-Clips, eines c-Clips, einer Haltefeder oder einer Zahnscheibe 78 (5). Bei Halteclips in der Form eines Stifts, sind ein oder mehrere entsprechende Löcher in dem Tankkörper 30 in der Nähe der Öffnung 42 vorgesehen.
Während der Montage wird die Kraftstoffpumpenanordnung 32 in die Öffnung 42 des Tankkörpers 30 entlang der Axialrichtung 44 eingefügt. Wenn der Steckteil 60 beginnt, in die Öffnung 42 eingeführt zu werden, wird die Kraftstoffpumpenanordnung 32 gedreht, um die Ausrichtungslasche 66 an der Kraftstoffpumpenanordnung 32 axial mit dem Ausrichtungsschlitz 54 an dem Tankkörper 30 auszurichten. Die Kraftstoffpumpenanordnung 32 wird dann weiter in die Öffnung 42 eingesetzt, bis der Steckteil 60 die Halterille 48 in dem Tankkörper passiert. Der Sprengring 68 wird dabei in der Halterille 48 installiert, um die Kraftstoffpumpenanordnung 32 in dem Tankkörper 30 zu sichern.

Claims

Motorrad, das umfasst: wenigstens zwei Räder (16, 20), einen Kraftstofftank (30) zum Speichern von Kraftstoff, wobei der Kraftstofftank (30) eine Öffnung (42) umfasst, eine Kraftstoffpumpe (32), die in der Öffnung (42) angeordnet ist, und einen Halteclip (68) zum Sichern der Kraftstoffpumpe (32) in der Öffnung (42).
Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstofftank (30) ein Strukturteil eines Rahmens (12) des Motorrads (10) ist.
Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (42) ausgebildet ist, um die Kraftstoffpumpe (32) in einer Axialrichtung aufzunehmen, wobei die Öffnung (42) durch eine Dichtungsfläche (46) gebildet wird, die im wesentlichen parallel zu der Axialrichtung ist, und wobei die Kraftstoffpumpe (32) ein Pumpengehäuse (56) und eine zwischen dem Pumpengehäuse (56) und der Dichtungsfläche (46) angeordnete Dichtung (64) umfasst.
Motorrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (64) ein O-Ring ist.
Motorrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsfläche (46) eine im wesentlichen zylindrische Form aufweist.
Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteclip (68) aus der Gruppe gewählt ist, die einen Sprengring, einen Federring, einen Splint, einen Stift, einen Gabelkopfbolzen, einen Spannstift, einen e-Clip, einen c-Clip, eine Haltefeder oder eine Zahnscheibe umfasst.
Kraftstofftankanordnung, die umfasst: einen Kraftstofftank (30) zum Speichern von Kraftstoff, wobei der Kraftstofftank (30) eine Öffnung (42) umfasst, eine Kraftstoffpumpe (32), die in der Öffnung (42) angeordnet ist, und einen Halteclip (68), der die Kraftstoffpumpe (32) in der Öffnung (42) sichert.
Kraftstofftankanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstofftank (30) ein Strukturteil eines Rahmens (12) eines Motorrads (10) ist.
Kraftstofftankanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (42) ausgebildet ist, um die Kraftstoffpumpe (32) in einer Axialrichtung aufzunehmen, wobei die Öffnung (42) durch eine Dichtungsfläche (46) gebildet wird, die im wesentlichen parallel zu der Axialrichtung ist, und wobei die Kraftstoffpumpe (32) ein Pumpengehäuse (56) und eine zwischen dem Pumpengehäuse (56) und der Dichtungsfläche (46) angeordnete Dichtung (64) umfasst.
Kraftstofftankanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (64) ein O-Ring ist.
Kraftstofftankanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsfläche (46) eine im wesentlichen zylindrische Form aufweist.
Motorrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteclip (68) aus der Gruppe gewählt ist, die einen Sprengring, einen Federring, einen Splint, einen Stift, einen Gabelkopfbolzen, einen Spannstift, einen e-Clip, einen c-Clip, eine Haltefeder oder eine Zahnscheibe umfasst.